Taitaa olla Tesla spesiaali. Akun tosin pitäisi kestää koko auton elinkaaren ajan.
Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä
- Liittynyt
- 06.03.2019
- Viestejä
- 72
Itselläni nyt vuosimallin 2021 Model 3:ssa diagnoosina tuo 2 300 euron hintainen car computer replacement -korjaushuolto, jonka Tesla katsoo omakustanteiseksi. Olen vaatinut auton korjaamista myyjän vastaamana virhevastuuseen vedoten. Myyjäliike antaa 16.1.2024 vastineensa tästä. Tarvittaessa etenen kuluttajariitalautakuntaan.
Siihen nähden, että vian selvittämiseen mennyt noin kuukausi ja Tesla katsoo tämän kuuluvan kuluman piikkiin, en voi kyllä enää suositella Teslan hankintaa hyvällä omallatunnolla. Kuluttajalle tilanne on mielestäni kestämätön - keskustietokoneen toiminta ei millään ole käyttäjän toiminnasta riippuvainen.
Siihen nähden, että vian selvittämiseen mennyt noin kuukausi ja Tesla katsoo tämän kuuluvan kuluman piikkiin, en voi kyllä enää suositella Teslan hankintaa hyvällä omallatunnolla. Kuluttajalle tilanne on mielestäni kestämätön - keskustietokoneen toiminta ei millään ole käyttäjän toiminnasta riippuvainen.
finWeazel
Chief Karpfen - ruoKalan C&R
- Liittynyt
- 15.12.2019
- Viestejä
- 9 120
Miten tuo on ylipäänsä mennyt rikki? Ei oikein tule muuta mahdollista syytä kääntää omistajan syyksi kuin joku akun ropeltaminen itse ja väärällä tavalla mikä olisi rikkonut tietokoneen.
New Chemistry Set To Give Tesla's 4680 Battery Cells a Significant Energy Density Boost
Tesla is on track to change the 4680-cell chemistry to allow between ten and twenty percent more energy density for the Cybertruck's batteries
www.autoevolution.com
Oli myös juttua giga Berliinin päivityksestä ja ensi kuussa ilmeisesti naulaavat luvat kuntoon että voisivat alkaa päivittämään. Lähinnä hyvä hetki alkaa tänä vuonna Saksaan jo päivittämään tuo 3rd gen 4680 akku. Uskoisin että juniper y karvalakki saa qilin lfp sitten rangeksi 520+ ja uudella 4680 akulla awd longrange 630+ wltp.
Kunhan 3rd gen on prototyyppinä ja mikään ei taaskaan muutu, niin sama teksti tulee "4th genistä". Kyllähän täälläkin jo luvattiin että 2nd gen on niin paljon parempi, kun 1st oli niin torso? Torso se toinenkin on.
Sehän on realismia. En tiedä onko tuo 18650 10th gen vai mikä mutta onhan tuo kiistatta parempi kuin roadsterin 1st gen 2008 vuodelta. Itse ainakin hyvin nopeasti suuntasin ekan sukupolven 4680 jo kolmanteen sukupolveen ja totesin jo vuosia sitten että se mikä kuluttajaa kiinnostaa on se 3rd gen. Tokihan jos haluaa esim. nopeampaa latausta ja energiatiheyttä sekä lataussyklejä lisää niin odottaa 4 tai 5 generaatioita jne.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 9 880
USAssa monella meni kone rikki kun Tesla ajoi joulupäivityksen näihin. Ei tartte edes ropeltaa, että rikkoutuu.
finWeazel
Chief Karpfen - ruoKalan C&R
- Liittynyt
- 15.12.2019
- Viestejä
- 9 120
Selkeesti rikkinäisen päivityksen tapauksessa vika lienee automaattisesti teslan. AP:n ongelma ei ollut joulupäivitys/softa vaan rikkinäinen rauta?
- Liittynyt
- 20.10.2016
- Viestejä
- 277
Meillä on 4-vuotias model 3 eikä mitään ongelmia akuissa ollu. Voiko jostain diagnosoida sen pikkuakun tilan et millon olis hyvä vaihtaa? Mieluummin ennakoin tällaset kuin jumitus kesken kaiken mahdollisimman hankalassa tilanteessa...
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 9 880
En osaa sanoa, selaamalla viestejä voi varmistaa tuon.
Edit. Nopeasti katsottuna oli ladattuna uusi päivitys mutta jumissa jo ennen tätä.
Se ilmoittaa koska pitää vaihtaa.
- Liittynyt
- 20.10.2016
- Viestejä
- 277
Ei koske Eurooppaa mutta silti outo tapa päästä tuloksissa siihen mitä luvataan on poistaa eri tilat käytöstä.
Tesla Removing Creep And Roll Stopping Modes From Model 3/Y
Tesla has eliminated two of the stopping modes from the Model 3 and Model Y. The changes are being made in conjunction with the revised range estimates Tesla provided on Thursday night, and will only […]driveteslacanada.ca
No eipä niillä kyllä yhtään mitään teekkään. Mulla on ollu tuo auto jo niin kauan et ekan puolen vuoden ajan defaulttina oli creep, eikä one pedal driveä ollu vielä edes implementoitu. Se oli ihan megamahtava upgrade kun tuli.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 9 880
Vaikka ei tee mutta eikö vaihtoehtoja saa olla? Taustalla asia onkin hiukan mielenkiintoisempi. USA:ssa EPA on muuttanut testaustaan ja se koskee myös Teslaa, Teslalla laskee kantama ja tämän takia poistavat nämä ominaisuudet. Liittyy jotenkin siihen, että jos käyttötiloja on useampia pitää ilmoittaa se eniten kuluttavan tietoa.
Itse taisin laskeskella kun nuo tuli markkinoille -20 että semmoinen 12-15 vuotta pitäisi teoriassa kestää, mutta varmaan Suomen olosuhteet huomioiden lähempänä se 10 vuotta riippuen mitenkä on pätkäajoa yms. Olihan noissakin alussa ongelmia varsinkin lfp karvalkillisissa meni takuuseen, mutta nyt on toiminut softapäivitysten jälkeen. Käytäntö varmaan näyttää 5v päästä alkaako menemään rikki. Joka tapauksessa parempi se 10v kuin 4-6v ja hinta halpa nähden mitenkä monta vuotta kestää.
- Liittynyt
- 06.03.2019
- Viestejä
- 72
Jumittui tosiaan ladatessa Holiday-päivitystä edeltävää versiota, eli samaa sarjaa. Kohta varmaan menee myös ilmalämpöpumppu paskaksi tällä tuurilla.
- Liittynyt
- 26.06.2017
- Viestejä
- 1 869
Eikö tuosta ollut ihan isompi juttu jossa Tesla oli noita korjauskuluja sysännyt asiakkaan maksettavaksi?
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 9 880
Kyllä. Se koski pääosin näitä alustaongelmia. Mutta on myös päivityksen rikkoutuneet koneet laitettu asiakkaalle.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 652
Alkaa isot pakkaset tältä erää takana päin, niin jotain omia huomioita täältä eteläsuomen pakkasista LFP-akkuisella Model 3:lla (2022 vuosimalli) ja 1x16A (3.6kW) Type2 -latauksesta.
LFP:n lataaminen yhdellä vaiheella
Noin 20 asteen pakkasissa ei mitään ongelmaa ladata yhdellä vaiheella. Jos auton laittaa lataukseen suoraan ajosta ja akun lämpötila on plussan puolella, niin latausnopeus on käytännössä hyvin lähellä kesänopeuksia. Ero on sen verran pieni, että sillä ei ole käytännön merkitystä. 20 asteen pakkasissa yön aikana tullut noin 5.5% per tunti kun kesällä ihan maksimit on ollut 6% per tunti.
Jos akku on kunnolla jäässä esim. makaamalla yön pihassa ilman latausta, niin alussa akun lämmitys kestää noin tunnin että akun lämpötila saadaan plussan puolelle ja siitä eteenpäin latausteho on lähellä kesänopeuksia. Kovilla pakkasilla on järkevintä aloittaa lataus heti kun auto tulee ajosta ja siten hyödyntää akussa valmiina oleva lämpö.
Jos auton saa lataukseen esim. 12 tuntia per päivä, niin yhden vaiheen latauksella ajelee 20 asteen pakkasessa noin 150km ajot joka päivä.
Sisätilojen lämmitys
Etälämmitykset teen pääosin camp modella. 20 asteen pakkasissa auto lämpiää +18-20 asteen lämpöihin noin 8-10 minuutissa lämmityksen käynnistyksestä. Autoon on hyvin miellyttävä mennä kovillakin pakkasilla kun tekee 10 min esilämmityksen ja lämmittää ratin ja penkin valmiiksi.
Ajossa lämpöjen kanssa ei ole ollut mitään ongelmaa, talvella tykkään käyttää manuaalimoodia +19 asteen asetuksella ja 4-tason puhallus ikkunalle, keskelle ja jalkoihin. Toimi hyvin myös tänään 25 asteen pakkasessa maantieajossa (80 ja 100km/h aluetta).
Range
Kulutus on pyörinyt nurkka-ajossa (alle 10km ajot) 20-25 asteen pakkasilla noin 30kWh/100km tasolla. Kun ajelee pidemmälle (akku ehtii lämmetä) niin kulutus tasaantuu 22-23kWh/100km tasolle. Range yhtäjaksoisella ajamisella 230-250km tienoilla, pätkäajossa riippuu paljon pätkäajon pituuksista ja esilämmitysten määristä.
Ongelmat
Ei ollut mitään ongelmia kahvojen, ovien, ikkunoiden, lämmityksen tai muunkaan toiminnon kanssa. Pikalatausta en päässyt kokeilemaan kun ei sellaista reissua tullut eteen kun pisimmät ajoreissut tälle pakkasjaksolle oli vajaa 200km.
LFP:n lataaminen yhdellä vaiheella
Noin 20 asteen pakkasissa ei mitään ongelmaa ladata yhdellä vaiheella. Jos auton laittaa lataukseen suoraan ajosta ja akun lämpötila on plussan puolella, niin latausnopeus on käytännössä hyvin lähellä kesänopeuksia. Ero on sen verran pieni, että sillä ei ole käytännön merkitystä. 20 asteen pakkasissa yön aikana tullut noin 5.5% per tunti kun kesällä ihan maksimit on ollut 6% per tunti.
Jos akku on kunnolla jäässä esim. makaamalla yön pihassa ilman latausta, niin alussa akun lämmitys kestää noin tunnin että akun lämpötila saadaan plussan puolelle ja siitä eteenpäin latausteho on lähellä kesänopeuksia. Kovilla pakkasilla on järkevintä aloittaa lataus heti kun auto tulee ajosta ja siten hyödyntää akussa valmiina oleva lämpö.
Jos auton saa lataukseen esim. 12 tuntia per päivä, niin yhden vaiheen latauksella ajelee 20 asteen pakkasessa noin 150km ajot joka päivä.
Sisätilojen lämmitys
Etälämmitykset teen pääosin camp modella. 20 asteen pakkasissa auto lämpiää +18-20 asteen lämpöihin noin 8-10 minuutissa lämmityksen käynnistyksestä. Autoon on hyvin miellyttävä mennä kovillakin pakkasilla kun tekee 10 min esilämmityksen ja lämmittää ratin ja penkin valmiiksi.
Ajossa lämpöjen kanssa ei ole ollut mitään ongelmaa, talvella tykkään käyttää manuaalimoodia +19 asteen asetuksella ja 4-tason puhallus ikkunalle, keskelle ja jalkoihin. Toimi hyvin myös tänään 25 asteen pakkasessa maantieajossa (80 ja 100km/h aluetta).
Range
Kulutus on pyörinyt nurkka-ajossa (alle 10km ajot) 20-25 asteen pakkasilla noin 30kWh/100km tasolla. Kun ajelee pidemmälle (akku ehtii lämmetä) niin kulutus tasaantuu 22-23kWh/100km tasolle. Range yhtäjaksoisella ajamisella 230-250km tienoilla, pätkäajossa riippuu paljon pätkäajon pituuksista ja esilämmitysten määristä.
Ongelmat
Ei ollut mitään ongelmia kahvojen, ovien, ikkunoiden, lämmityksen tai muunkaan toiminnon kanssa. Pikalatausta en päässyt kokeilemaan kun ei sellaista reissua tullut eteen kun pisimmät ajoreissut tälle pakkasjaksolle oli vajaa 200km.
Täällä myös LFP-akkuinen kolmonen. Viikon kovat pakkaset (-33 'C asti) Itä-Suomen teillä on antanut 26-28kWh/100km kulutuksia 85km / 150km yhtäjaksoisilla ajopätkilla.
Range itsellä ollut 200-220km. 18" nastat ilman aerokapseleita. -25'C pakkasella auto käyttää lämmitykseen 7kW (jos akkua lämmitetään, niin 2.5.kW lisää päälle).
Ajastettu esilämmitys nostaa akun +20'C lämpöihin, jota auto hyödyntää kabiinin lämmitykseen kunnes akun lämpötila on tippunut +9'C. Kulutus on tällöin jopa 22 kWh/100km, mutta akun lämpöhyödyn loppuessa nousee nopeasti 25-26 kWh tasolle.
Range itsellä ollut 200-220km. 18" nastat ilman aerokapseleita. -25'C pakkasella auto käyttää lämmitykseen 7kW (jos akkua lämmitetään, niin 2.5.kW lisää päälle).
Ajastettu esilämmitys nostaa akun +20'C lämpöihin, jota auto hyödyntää kabiinin lämmitykseen kunnes akun lämpötila on tippunut +9'C. Kulutus on tällöin jopa 22 kWh/100km, mutta akun lämpöhyödyn loppuessa nousee nopeasti 25-26 kWh tasolle.
Viimeksi muokattu:
Actually Smart Summonista:
To summarize: Tesla's rapid rate of improvements and progress since V11 leans towards our projection of an initial release of V12 to customers this month, with a very likely chance of Actually Smart Summon (ASS) slipping into the later end of Q1.
To summarize: Tesla's rapid rate of improvements and progress since V11 leans towards our projection of an initial release of V12 to customers this month, with a very likely chance of Actually Smart Summon (ASS) slipping into the later end of Q1.
- Liittynyt
- 31.10.2016
- Viestejä
- 447
No nyt kun edellinen ässän vika on korjattu, niin sitten kerkesikin jo melkein kaksi viikkoa ajella ennen seuraavaa. Auto luulee takakontin olevan auki ja herjaa siitä jatkuvasti ajaessa ja autoa ei pysty lukitsemaan, "koska ovi on auki." Helevetin hyvä juttu, en ois töissä tai missään liikkuessa halunnutkaan laittaa autoa lukkoon.
Googlen perusteella "failed /seized cinching actuator for the trunk lid".
Tämän kun saa korjattua niin listalla olisi: kuskinpuolen pikkuikkunan korjaus (vuotaa ja tuuli ujeltaa), joka menee onneksi vielä liikkeen piikkiin ja jota joku hupilasiliike jo yritti korjata, tuulilasin vaihto...
Alkaa taas otsasuoni sykkiä, mutta onneksi liikkeen turva korvaa, vaikkei senkään omavastuu ilmainen ole.
Joko alan Nettiautoa selailemaan taas.
Googlen perusteella "failed /seized cinching actuator for the trunk lid".
Tämän kun saa korjattua niin listalla olisi: kuskinpuolen pikkuikkunan korjaus (vuotaa ja tuuli ujeltaa), joka menee onneksi vielä liikkeen piikkiin ja jota joku hupilasiliike jo yritti korjata, tuulilasin vaihto...
Alkaa taas otsasuoni sykkiä, mutta onneksi liikkeen turva korvaa, vaikkei senkään omavastuu ilmainen ole.
Joko alan Nettiautoa selailemaan taas.
Taitaa ekana tulla ulkoiset uudistukset ennen kuin tulee sisäiset parannukset. Liekö sitten ensi vuoden alkupuolella 48/800voltin järjestelmä? Mielenkiinnolla odotan refreshiä jos juniper päivitys floppaa.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 849
Tukivarsi Murtumat missä on loginäyttöä että ajettu johonkin ja siitä hajonnut nyt vielä ymmärrän tai yli 80tkm ajettujen välykset, mutta päivityksen rikkomat tietokoneet pitää kyllä saada valmistajan piikkiin riippumatta iästä. @Kai-Sakari kaikki tuki tapella tuo läpi.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 9 880
Tuo sinun murtuma viittaa vain yhteen tapaukseen mikä oli itse uutisessa. Mutta myös siellä oli mainittuna useampia tapauksia jotka Tesla myönsi myös itse X:ssa. Eli useampi tuhat tapausta joissa alusta on mennyt.
- Liittynyt
- 31.10.2016
- Viestejä
- 447
No nyt kun edellinen ässän vika on korjattu, niin sitten kerkesikin jo melkein kaksi viikkoa ajella ennen seuraavaa. Auto luulee takakontin olevan auki ja herjaa siitä jatkuvasti ajaessa ja autoa ei pysty lukitsemaan, "koska ovi on auki." Helevetin hyvä juttu, en ois töissä tai missään liikkuessa halunnutkaan laittaa autoa lukkoon.
Googlen perusteella "failed /seized cinching actuator for the trunk lid".
Tämän kun saa korjattua niin listalla olisi: kuskinpuolen pikkuikkunan korjaus (vuotaa ja tuuli ujeltaa), joka menee onneksi vielä liikkeen piikkiin ja jota joku hupilasiliike jo yritti korjata, tuulilasin vaihto...
Alkaa taas otsasuoni sykkiä, mutta onneksi liikkeen turva korvaa, vaikkei senkään omavastuu ilmainen ole.
Joko alan Nettiautoa selailemaan taas.
Sovelluksesta sain 150e arvion huollolle ja sanottiin, että näissä akuuteissa tilanteissa auton voi tuoda suoraan huoltoon heille. Yritin vielä soittaa ja tiedustella onko tosiaan näin (kun chatissa vastailu loppu) ja kuinka pitkään siinä menisi. No, eihän mistään saa Teslan huoltoa kiinni tai pääse muualle kuin kansainväliseen tukeen.
Ajoin paikalle ja ohjattiin ilmoittautumaan ja odottamaan 15min. 45min odotuksen jälkeen kerrottiin, että tänään ei voida autoa huoltaa. Ai että kun pystyisi soittamaan tai saamaan tämmösen tiedon nykypäivänä jotenkin etänä, ettei turhaan ota 2 tuntia töistä ja aja Vetokujalle.
Tämän lisäksi huolto olikin nyt sitä mieltä, että pitää varmaan vaihtaa toinenkin osa ja sen toimitusaika on 1 viikko. Rangeri tulee sen kotiin vaihtamaan. Hinta yhteensä 200e. No ei paha jos auton saisi kuntoon.
Tänä aamuna sovelluksesta viesti, että huolto on siirretty 2 viikon päähän kun osaa ei saada aiemmin. Kyllä taas vituttaa tämmösen höpöhöpö vian takia seisottaa autoa pihassa kaksi viikkoa kun autoa ei saa lukkoon. Työssäni tarvitsen autoa jatkuvasti päivän aikana sekä reissuun lähtökin olisi ollut, niin nää jatkuvat viat ovat aivan syöpää. Onneksi talouden toinen auto helpottaa vähän. Vakuutuksen sijaisauton maksimi on 5pv....
Plussana auto huutaa jatkuvasti hälytintä pihassa.
Luulee takakontin olevan auki ja ovet ei mene lukkoon. Sitten hetken luulee sen olevan kiinni -> ovet lukittautuu, jonka jälkeen auton mielestä se takakontti taas heiluu ja hälyt lähtee päälle.5/5 odotella 2 viikkoa
E: Vaihdettavat osat:
high force cinching actuator
asy liftgate latch pwr rel
E2: Redditistä itseasiassa löysin keinon, jolla auton voi saada pakotettua lukkoon. Kuljettajan ovi auki ja näytöstä lukitsee. Tosin tämä tuskin poistaa sitä, että auton hälytin ulisee jatkuvasti lukossa ollessaan. Täytyy kokeilla.
Viimeksi muokattu:
Sovelluksesta sain 150e arvion huollolle ja sanottiin, että näissä akuuteissa tilanteissa auton voi tuoda suoraan huoltoon heille. Yritin vielä soittaa ja tiedustella onko tosiaan näin (kun chatissa vastailu loppu) ja kuinka pitkään siinä menisi. No, eihän mistään saa Teslan huoltoa kiinni tai pääse muualle kuin kansainväliseen tukeen.
Ajoin paikalle ja ohjattiin ilmoittautumaan ja odottamaan 15min. 45min odotuksen jälkeen kerrottiin, että tänään ei voida autoa huoltaa. Ai että kun pystyisi soittamaan tai saamaan tämmösen tiedon nykypäivänä jotenkin etänä, ettei turhaan ota 2 tuntia töistä ja aja Vetokujalle.
Tämän lisäksi huolto olikin nyt sitä mieltä, että pitää varmaan vaihtaa toinenkin osa ja sen toimitusaika on 1 viikko. Rangeri tulee sen kotiin vaihtamaan. Hinta yhteensä 200e. No ei paha jos auton saisi kuntoon.
Tänä aamuna sovelluksesta viesti, että huolto on siirretty 2 viikon päähän kun osaa ei saada aiemmin. Kyllä taas vituttaa tämmösen höpöhöpö vian takia seisottaa autoa pihassa kaksi viikkoa kun autoa ei saa lukkoon. Työssäni tarvitsen autoa jatkuvasti päivän aikana, niin nää jatkuvat viat ovat aivan syöpää. Onneksi talouden toinen auto helpottaa vähän. Vakuutuksen sijaisauton maksimi on 5pv....
Plussana auto huutaa jatkuvasti hälytintä pihassa.
5/5 odotella 2 viikkoa
E: Vaihdettavat osat:
high force cinching actuator
asy liftgate latch pwr rel
Huhhuh mitä toimintaa, kyllä tällaisen jälkeen vaihtaisin merkkiä. Vielä olen uuden Model 3 kanssa ihan tyytyväinen ilman isompia ongelmia. Jos joutuisin tappelemaan ja haaskaamaan aikaani kuten sinun tapauksessa, niin varmasti katselisin jo toista merkkiä. Katsotaanpa kun huolto tulee ajankohtaiseksi.
- Liittynyt
- 31.10.2016
- Viestejä
- 447
Juu ja kun auton sain Vetokujalta 2 viikkoa sitten aiemman vian vuoksi (3- ja 4-tiehanojen jäähdytysnesteen vuoto). Tämän jälkeen sitten odottaa korjausta vuotava etuoven pikkuikkuna, jota jo autoliikkeen varaamaa ikkunaliike kerran korjasi tuloksetta. Ehkä samalla voisi korjata kuskinoven paneelin, joka ei pysy aina kiinnityksissä.
Sen jälkeen tuulilasia vakuutukseen viemään. Tämmöstä tää autoilu joskus.Täällä täsmälleen samat setit/ajatukset, 2020, 44tkm ja 4 vuotta tuli täyteen. Ei mitään huomautettavaa.
Takuuseen mennyt: etukonsolin usb portti hubi
- Liittynyt
- 08.01.2023
- Viestejä
- 2 515
Ei nuo erilliset napit sitä yleensä osaa.
- Liittynyt
- 20.10.2016
- Viestejä
- 277
Meillä melkein samat paitsi perffi tossa syksyllä eli taktinen ennen kun takuu meni. Tosin olin ihan itse paskonut renkaat kun ei malta olla tekemättä repiviä kiihdytyksiä ja katsastussetä löysi sitten kudosvauriot kahdesta. Hyvä kun löysi. Parempi kuin jossain tien varressa itse tai toista autoa vasten nokka lytyssä mukaan lukien henkilövahingot.
- Liittynyt
- 27.02.2022
- Viestejä
- 868
Mistähän johtui, että tänä aamuna ~7:00 aikoihin ajastin lähdön Teslan sovelluksella 7:45, niin jostain syystä auto alkoi heti lämmittämään myös kabiinia, joka oli sitten tavoitelämmössä puoli tuntia liian aikaisin... Pakkasta sellainen -15. Mahdollinen bugi? Muulloin on kyllä ajastetut lähdöt toimineet mielestäni ihan normaalisti.
Tesla cuts Model 3 and Model Y prices in China amid fierce competition
Tesla today lowered the prices of all two versions of the Model 3 by nearly 6 percent, and two of the three versions of the Model Y by nearly 3 percent.
cnevpost.com
PÌÎUW®[ªøËrhl¾ÇÌ°1¿¼
MurottajaSince2004
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 5 633
2% lähti Y:n hinnasta. Tarkoittaisi suomessa noin tonnin alea.Alet alkoi Kiinassa ja jenkeissä wanhan kolmosen hinnalla alkoi Highland lanseeraus. Suomen alet siis tulossa piakkoin.Tesla cuts Model 3 and Model Y prices in China amid fierce competition
Tesla today lowered the prices of all two versions of the Model 3 by nearly 6 percent, and two of the three versions of the Model Y by nearly 3 percent.
Teslalle pitää kyllä nostaa hattua, eli se pystyy ihan aidosti (l. kannattavasti) vastaamaan kiinalaisten hintakilpailuun. Eurooppalaiset valmistajat tuntuvat olevan suurissa vaikeuksissa kannattavuuden kanssa. Toki voi syytellä Kiinaa polkumyynnistä valtion tuella (varmasti näin onkin), mutta kannattaisi samalla myös katsoa, mitä Tesla on tehnyt oikein.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 4 170
Kylmä rinki puanreiän ympärillä kun katselee tämänkin viikon osalta mY someryhmän viestiliikennettä, ei ole lämpöpumpun osalta laadunvalvonta kunnossa vieläkään. 
Tekis mieli ostaa lisätakuu, mutta noi Fragukset ym on kauhean epämääräisiä, että mitä korvataan lämpöpumpusta. (jos korvataan) Tarvitsee varmaan katsella vakuutuskirja lävitse mitä konerikkovakuutus kattaa, ainakin keskeytyksestä saa hiukan "jos..."
Tekis mieli ostaa lisätakuu, mutta noi Fragukset ym on kauhean epämääräisiä, että mitä korvataan lämpöpumpusta. (jos korvataan) Tarvitsee varmaan katsella vakuutuskirja lävitse mitä konerikkovakuutus kattaa, ainakin keskeytyksestä saa hiukan "jos..."
Olin juuri tulossa kommentoimaan että valtavaa on pumppujen meno nyt. Facen Suomi Model Y ryhmässä varmaan 4-5 postausta pelkästään tältä päivältä että pumppu kaput. Onneksi Tesla Suomen klubin PJ Kirsi on nyt viemässä tätä asiaa eteenpäin muiden maiden tesla klubien kanssa.Kylmä rinki puanreiän ympärillä kun katselee tämänkin viikon osalta mY someryhmän viestiliikennettä, ei ole lämpöpumpun osalta laadunvalvonta kunnossa vieläkään.
Tekis mieli ostaa lisätakuu, mutta noi Fragukset ym on kauhean epämääräisiä, että mitä korvataan lämpöpumpusta. (jos korvataan) Tarvitsee varmaan katsella vakuutuskirja lävitse mitä konerikkovakuutus kattaa, ainakin keskeytyksestä saa hiukan "jos..."
Vähän tuli tarjontaa lisää käytetyistä USA markkinoille. Ensin Tesla romuttaa vaihtoarvon ja siihen päälle tulee Hertz ja romuttaa vielä sen olemattomankin arvon. Eipä siinä, Teslan ostamalla kannattaa valmistautua tekemään koko hankinnan arvoinen tappio jo muutaman vuoden jälkeen, tai sitten kärsiä tappiin saakka.
www.is.fi
Valtava määrä käytettyjä USA-Tesloja tuli yllättäen myyntiin – halvimmat uudenkarheat Model 3:t enää hiukan yli 16 000 euron hintaisia
Vuokra-autoyhtiö Hertz kertoo nyt myyvänsä kerralla noin 20 000 Teslaa eli peräti kolmasosan kaikista sähköautoistaan.
www.is.fi
- Liittynyt
- 31.10.2016
- Viestejä
- 447
Juu ja kun auton sain Vetokujalta 2 viikkoa sitten aiemman vian vuoksi (3- ja 4-tiehanojen jäähdytysnesteen vuoto). Tämän jälkeen sitten odottaa korjausta vuotava etuoven pikkuikkuna, jota jo autoliikkeen varaamaa ikkunaliike kerran korjasi tuloksetta. Ehkä samalla voisi korjata kuskinoven paneelin, joka ei pysy aina kiinnityksissä.
Ässän takakontti rauhoittui ja auto on ollut käytössä kaksi päivää ongelmitta. Tai no, korjaan päivän.
Tänään aamulla lähti toinen pyyhkijä pois pelistä juuri sopivasti tässä lumimyrskyssä. Kokemuksia? Toinen pyyhkii normaalisti...tai no senkin normaali liike on tuommosta tökkivää. Kokeilin useaan otteeseen puhdistaa. Pyyhkijässä on hieman väljyyttä ja se liikkuu käsillä n. 15cm ylöspäin kun taas toimiva pyyhin ei juurikaan salli liikettä.
E: Okei nyt ehkä selvisi, pyyhin ottaa jostain syystä konepeltiin kiinni eikä mahdu tulemaan sen alta pois. Voi olla, että kiristämällä ratkeaa. Täytyy kokeilla töiden jälkeen kun ei ole avaimia nyt mukana.
E2: no eipä tuo kyllä liiku konepelti ylhäälläkään
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 4 170
Tuo on sinällään aika ympäripyöreä lausunto, onko kyse huolto/korjauskuluista käytön osalta vai lasketaanko mukaan kolarikorjauksien kustannukset. Jälkimmäinen saattaa hyvinkin tässä menneenä korona-aikana kun kaikesta oli pulaa saattanut hyvinkin heilutella kustannuslaskelmia, mutta...
Ei mitään hajua kuinka Teslan kolarikorjaus eroaa mistä muusta nykyautosta.
- Liittynyt
- 22.03.2019
- Viestejä
- 289
Voi olla että vuokra-autoyhtiön ja Teslan välinen diili ei takuun suhteen ole ihan 1:1 sama kuin kuluttajan välillä. Onhan suomessakin tuotteiden takuun ja virhevastuun osalta eroja onko kysessä kuluttaja vai b2b välinen kaupanteko.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 440
Niin, jos Hertz ostaisi ne autot kuten kuka tahansa muukin yritys ja olisi tiedossa, että ne ei mene vuokrauskäyttöön.(siitäkin huolimatta, että tuossa ehdoissa mainitaan vuokraus) Mutta veikkaan kyllä vahvasti, että tuon kokoluokan kaupassa ehdot on määritelty ihan erikseen ja myös hinta.
Voit toki copypasteilla sieltä sun täältä ehdoista sitä sun tätä, mutta yritysten välillä sopimusoikeuden nojalla voidaan aika moni asia sopia yleisistä ehdoista poikkeavasti, niin kauan kuin ei rikota (myös yrityksiä) pakottavaa lainsäädäntöä.
Autovuokraamo Hertz myy pois 20 000 sähköautoaan – Korjaaminen liian kallista
Hertzin mukaan sähköautojen vauriokorjaukset maksavat kaksi kertaa enemmän kuin polttomoottoriautojen remontit.www.kauppalehti.fi
Tässä uutisessa puhutaan nimenomaan vauriokuluista, eli kyseessä on kolaroitujen autojen korjauskustannukset. Tämä ongelma ei koske Teslaa vaan kaikkia sähköautoja. Jos auto saa osuman, jossa akku vaurioituu se todennäköisesti lunastetaan.
Oma veikkaus on, että Teslan korjauskulut peruskolhuissa on ihan samat kuin siinä Corollassakin, mutta auton ominaispiirteistä johtuen kaikenlaisia vahinkoja sattuu useammin. Ja niitä isoja lunarin aiheuttavia varsinkin.
Siihen on syynsä miksi tehokkaissa takavetoisissa autoissa on hävyttömän korkeat vakuutusmaksut ja Tesla on tietyllä tapaa siinä mielessä se uusi bemari. Huomattava määrä tehoa ja kiihtyvyyttä kuljettajalle, joka ei ole siihen tottunut niin vahingon todennäköisyys kasvaa.
Tesla shutting down Berlin factory for 2 weeks due to Red Sea shipping attacks
2 viikon tauko tuskin kysyntää mitenkään järisyttää kun tähänkin mennessä tulee pumpseina laivat Eurooppaan.
Noita tonneja varmaan lähtee pitkin vuotta. Oma mutu että Highland lähtee 39k vuoden sisällä ja tämä wanha y varmaan 42k ennen syksyä.
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 3 705
Nyt varmasti Teslaa pelottaa ja ottavat tämän tosissaan, sekä tarjoaa korjauksen ajaksi sijaisautotkin. Onneksi pakkaset jatkuu, niin saa nähdä josko tämä ILP-meno vielä pahenee.
Starglazer
Tukijäsen
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 227
Täällä juttua tuosta Hertz keissistä:
"Hertz even limited the torque and speed on the EVs and offered it to experienced users on the platform to make them easier to adapt after certain users had front-end collisions, he said. "
Teslat liian tehokkaita vuokrattavaksi?
"Expenses related to collision and damage, primarily associated with EVs, remained high in the quarter," Hertz said in a regulatory filing on Thursday. "
Mutta paljon paremmalta saa uutisen kuulostamaan jos sen kirjoittaa näin:
"Hertzin vuokrabisnekset Tesloilla eivät kuitenkaan sujuneet lähellekään niin hyvin kuin ketju alkujaan toivoi, sillä autojen korjauskustannukset kohosivat paljon suuremmiksi kuin laskelmissa oli arvioitu."
että lukijalle tulee kuva Teslan kalliista huolto- ja korjauskuluista.
"Hertz even limited the torque and speed on the EVs and offered it to experienced users on the platform to make them easier to adapt after certain users had front-end collisions, he said. "
Teslat liian tehokkaita vuokrattavaksi?
"Expenses related to collision and damage, primarily associated with EVs, remained high in the quarter," Hertz said in a regulatory filing on Thursday. "
Mutta paljon paremmalta saa uutisen kuulostamaan jos sen kirjoittaa näin:
"Hertzin vuokrabisnekset Tesloilla eivät kuitenkaan sujuneet lähellekään niin hyvin kuin ketju alkujaan toivoi, sillä autojen korjauskustannukset kohosivat paljon suuremmiksi kuin laskelmissa oli arvioitu."
että lukijalle tulee kuva Teslan kalliista huolto- ja korjauskuluista.
No korjauskulut nousivat kovemmiksi kuin oli arvioitu. En nyt tiedä miten se pitäisi sanoa jos joku haluaa lukea väärin.
Sinänsä Hertzin tulokseen tuolla tuskin oli kuin rajallinen vaikutus (eli sen aikaa kun autot olivat pajalla). Todennäköisesti vakuutuskulut nousivat sen verran, että totesivat että on kustannustehokkaampaa tarjota jotain muita autoja.
Sinänsä Hertzin tulokseen tuolla tuskin oli kuin rajallinen vaikutus (eli sen aikaa kun autot olivat pajalla). Todennäköisesti vakuutuskulut nousivat sen verran, että totesivat että on kustannustehokkaampaa tarjota jotain muita autoja.
Eikös sieltä ole jotkut saaneet sijaisautoja? Lähinnä hyvä että edes joku taho/tahot vie asiaa eteenpäin, eihän tästä tule mitään että pumput porsii jatkuvasti.
Uutiset
-
Uusi artikkeli: Testissä Samsung Galaxy S24 FE
22.11.2024 20:48
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (47/2024)
22.11.2024 13:35
-
DeepCool julkaisi uudet LP240- ja LP360-AIO-coolerit matriisinäytöllä
22.11.2024 02:58
-
Google julkaisi Android 16:n ensimmäisen kehittäjäversion
22.11.2024 02:39
-
NVIDIA saavutti päättyneellä neljänneksellään jälleen uuden ennätystuloksen
22.11.2024 02:17
Uutisia lyhyesti
-
Gigabyte julkaisi uudet 4K- ja 1440p-tarkkuuksien QD-OLED-näytöt- Kaotik
- Vastauksia: 0
-
Chiefteciltä kaksikammioinen Visio-kotelo kahtena eri versiona- Juha Kokkonen
- Vastauksia: 2
-
Uusimmat viestit
-
-
-
-
-
Apua aloittelijalle. (Kirjoitan kommentteihin lisää)
- Viimeisin: Horsepower