Tässä verrattiinkin supereihin joissa tehot ihan eri luokkaa kun abc:lla. Toki abc:n etu on että latureita on useammassa paikkaa, mutta jos on matkaa tekemässä niin kyllä superi voittaa mennen tullen kunhan on vaan sopivassa kohtaa matkaa ajatellen.
Superi on toki kiva juttu, ja käytin sitä viime kesänä muutamaan kertaan, mutta kuten aiemmin jo todettiin niin Suomessa tarjonta on vähäisempää ja hinta on korkeahko. Ohjelmistossa on toki hyvät puolensa varsinkin kartan osalta, mutta itse en todellakaan viitsinyt katsoa mitään videoita tai pelailla pelejä näytöltä, joka on oikealla alaviistossa tai en muutenkaan istuskele autossa ellei se ole välttämätöntä. Noiden ohjelmien sijaan ottaisin mieluummin toisen näytön tai hudin. Akun esilämmitys on toki edellä joitakin kilpailijoita, mutta ainakin korealaisilla se toimii myös näiden kotimaisten toimijoiden kanssa. Määräaikaishuoltoja ei ole, mutta kyllä huolloista saattaisi hyötyä olevan myös tämän merkin kohdalla, kun noita kuluvia osia saa olla melko ahkerasti vaihtamassa. Varsinainen autopilot ei toimi Suomessa, eli enemmänkin kyse on kaistavahdista, ja koko järjestelmä saattaa olla toisinaan hermoja raastava. Kännykkäappi ja sentry ansaitsevat toki kiitosta.
Onko sitten nykyään ABC niin hyvin käytössä, että joutuu useimmiten tilanteeseen, joissa laturi rajoittaa alle 100kw? Tämäkin asia on muuttunut paljon vuoden mittaan niin ei voi oikein viime kesän tiedoilla sanoa mitään.
Tästä tunnistaa aidon tesla fanin!
No eihän kaikki ole hyvin. Tesla vaan muuten on todella hyvä, mutta huolto ehkä ei.Tästä tunnistaa aidon tesla fanin!
Vikaa vian perään ja edes palvelu ei toimi, mutta kaikki on hyvin!
Varsinkin kun ottaa huomioon, että tekstini ei ollut yhtään sarkasmilla kirjoitettu.Tästä tunnistaa aidon tesla fanin!
Vikaa vian perään ja edes palvelu ei toimi, mutta kaikki on hyvin!
Ovat parantaneet huoltoa nyt 4 vuotta jo ja mikään ei ole muuttunut kuin huonompaan suuntaan.
Se on varmasti osaksi meistä käyttäjistäkin kiinni tässä tapauksessa. Sinne pitäisi antaa ihan huolella painetta pienistäkin epäkohdista. Reklamoida kaikki pienetkin jutut ja sekoittaa tarvittaessa vähän kuluttaja-asiamiestä mukaan.
Supereita on suomessa 22 eripaikassa ja 8 on tulossa lisää. Mielestäni superien hinnoittelu ei ole korkeahko muihin verrattuna esim mikkelin seudulla:
Kyllä ne vaan abc:t on erittäin kovalla käytöllä maakunissa kun etelästä lähetään joukolla pohjosemmaksi mökille, sukulaisiin jne. Ei riitä yhen kampaviinerin syönti että akkua latautuis riittävästi. Sen takia supereilla, varsinkin V3 riittää kapaa kaikille lataajillle.
Ei noita tällä hetkellä ole pk-seudulla. Espooseen Ikean lähelle on aukeamassa (tavoite Q2/2023 aikana) asema. Helsinkiin tuollaista oli jossain vaiheessa suunniteltu, mutta se taisi jäädä ainakin toistaiseksi toteutumatta.
Kyllä sitä palautetta on annettu ja KKV sotkettu monessa tapauksessa. Eikä asiaa saada korjattua. Nyt uutena minkä itsekin koit että auto palautetaan likaisena. Se alkoi viime vuoden lopussa.
Jep. Eli toisin sanoen mitään verkostoa ei ole suomessa olemassa. Muutama hassu piste ripoteltuna sinne tänne. Mahtuuko noihin yhteensä joku 20-autoa latautumaan
No ne on tietysti sijoiteltu niin että ovat pääosin valtateiden varrella. Suomessa tuo tietysti vielä alkuvaiheessa kun pisteitä on ripotellen.Jep. Eli toisin sanoen mitään verkostoa ei ole suomessa olemassa. Muutama hassu piste ripoteltuna sinne tänne. Mahtuuko noihin yhteensä joku 20-autoa latautumaan
Onneksemme nämä meidän kauppaketjut tekevät hyvää duunia infran laajentamisen suhteen.
Kuopio tulee varmaan kojeistettua pikapuoliin. Onko noi miten ruuhkaisia yleensä? Maksu menee suoraan autoon liitetyltä kortilta?
Ei nuo normaaleina aikoina taida kovin ruuhkaisia olla. Tilannehan näkyy Teslan navigaattorissa ja taitaa päivittyäkin suht reaaliaikaisesti.
Näin Tesla-kuskina totean, että bemari on parempi ajaa ja on hiljaisempi. Niilläkin lienee jokin merkitys autoilun kannalta.
Varmaankin historia ja mallivalikoiman laajuus kaikkine variaatioineen? Ymmärtääkseni sähköautot ovat aika paljon yksinkertaisempia ja Teslalla varsinkin, kun mallivalikoima ja variaatiot ovat minimaalisia.
Suomen supereille mahtuu samanaikaisesti 142 autoa lataamaan, väittäisin että aika kova luku esim. jos verrataan k-latauksen 150kw ja yli latureiden määrään. Ja niinkuin tuossa mainittiinkin, superit ja pikalaturit ovat pääsääntöisesti tarkoitettu nopeaan pitkän matkan taittamiseen, ei jokapäiväiseen lataukseen, siksi ne sijoitetaan valtateiden varsille, ei asutuskeskuksiin. Toki esim. Taksit erijuttu.Jep. Eli toisin sanoen mitään verkostoa ei ole suomessa olemassa. Muutama hassu piste ripoteltuna sinne tänne. Mahtuuko noihin yhteensä joku 20-autoa latautumaan
Onneksemme nämä meidän kauppaketjut tekevät hyvää duunia infran laajentamisen suhteen.
Pystytkö kertomaan millaisia huoltoja nuo tonnin rempat ovat olleet?
Kyllä ne superit on vaan etu ainakin omasta mielestä. Koko latauskokemus superilla on ylivoimainen: autosta näkee latauskentän täyttöasteen ja mahdollisen odotusajan. Ei tägejä ja tottakai kahvassa oleva teslanappi. Myös ulkomailla ajaessa en kertakaikkiaan uskalla jättää latausta muun kuin superin varaan kun ikinä ei tiedä saako sieltä sähköä vai ei. (Appi ja maksuongelmat)
Track Mode on vain Performance mallissa, sr+ ja lr ei ole.
Rata tai "rata" tarkoittaen tarkoitukseen soveltuvaa hiljaista ja mutkaista tienpätkää. Track modea ei tosiaan ole kuin perffissä.
Tuohon regeniinkin tottuu. Pitää automaattisesti jalkaa kaasulla sopivasti nollaten rullaukseen. On talvella jopa erittäin hyvä ominaisuus kun haluaa tasapainoilla jarrun ja kaasun välillä pidon rajalla. Ja track mode tosiaan on vain performancessa jossa saa sitten säädettyä nelikon painotusta eteen vs taakse (suoraan kiihdyttäessä vetää aina vakio 50/50 tasapainoon), ajonvakautuksen puuttumiskynnystä ja mm. regeniä.
Lasikatto meni rikki valmistusvirheen vuoksi. Etupään pallonivelet vaihtoon. Takapäässä puslaa ja tukivartta. Nämä ovat töineen kaikki Teslalla noin tonnin paukkuja.
Nopeasti tuntuu vain monella unohtuvan, ettei se Teslakaan osannut akkua lämmittää muille kuin omille latureille joitakin kuukausia sitten. Olisko edes puolta vuotta kun tuo ominaisuus tuli Tesloihin eli eihän sitä etumatkaa tarvitse edes kiriä kiinni, kun osa on ihan samalla viivalla.
Eikö oleellista ole, että lämmityksen saa päälle? Voi pistää navigoinnin jollekin laturille, jonka navista löytää ja ajaa sitten sille, missä lataa.
Kävin koeajamassa lisäksi volkkarin ID.3 ja ID.4. Ihan kivoja mut softat tuntui liian antiikkiselta, sekä jotenkin laiskan oloisia autoja verrattuna Teslaan. Lisäksi surkea äänentoisto oli niissä
