Mikäköhän on pointti näissä päivitysten porrastuksissa?
Jos jokin kusee (sisäisissä testeissä jää aina yllättävän moni ns. "normi kuluttajan" käyttötapa huomioimatta), ei kuse kaikilla samaan aikaan ja antaa mahdollisuuden keskeyttää jakelu. Sen lisäksi toki keventää serveritaakkaa yms. Ja sama porrastus on myös puhelimissa ainakin osalla valmistajista.
LOL, taas sama höpöhöpö-taulukko (12:00 kohdilla) pomppii esille. Keskustelu aiheesta on ihan tuossa yllä. On todella mielenkiintoista nähdä mihin ne lukemat kilahtaa Q1/23 osalta, kun pakkoalen vaikutukset alkaa näkyä koko kvartaalille.
Kiinnostaahan monia toki q1 tiedot ja jos pitää spekuloida montako prossaa tippuu alennusten myötä voittoprosentit niin tuskin sentään 10k€ edestä suhteessa autoon eli jotain 15% 67k€ autosta? Varmaan maltillinen 6% oma veikkaus. Tossa videossakin mainittiin jo että valmistuskulut oli tiputettu 30% neljässä vuodessa ja nyt viimeisen vuoden ajalta nuo akkumateriaalit romahtanut hinnoiltaan ja tippuu läpi vuoden. Toisin sanottuna voittoprosentti palautuu loppuvuotta kohden jos autojenhinnat pysyisivät nykyisellään.
Teslalla ei. Vaikka uusi tullut ja tarkistat, et saa ennen kuin porras on kohdallasi.
Tai romahtaa edelleen, jos joutuvat valitsemaan linjastojen tyhjäkäynnin, varastoon valmistamisen ja uuden hinnantiputuksen välillä. Musk on tainnut linjata vähän siihen suuntaan, että määrä on tärkein parametri.
Joskus auton reboot auttoi. Samoin kun varmisti että Tesla app on luurissa päivitettynä.
Totta.
Kerro ihmeessä kaverilles että laskee edes parin osan koneistuksen hinnan, saati akuston metallit yms yms. Ei tuolla saa edes puolikasta tuon kokoluokan/tyypin autosta kasaan vaikka olisi tehty miten halvasti ja orjilla. Vai onko tarkoittanut vain puhdasta työn osuutta aka hetkeä kun materiaali tulee sisään tehtaan ovesta ja poistuu linjalta ollen siis ihmisten+robottien yms kulut?
Aika vähän niitä on myyty suhteessa autoihin.
Tarkoittaa siis rattibuuttia?
Onhan tuota FSD:tä ihan mukavasti myyty kun Pohjois-Amerikassa 19% myydyissä tesloissa on FSD paketti? Tesla confirms 285,000 people bought Full Self-Driving
Onko? Elonin mukaan piti olla jo miljoona.
Full boottia aka lisää vielä jarrupoljin mukaan vai miten menikään.
Tuo jarrupoljin on ihan huuhaata. Ratin napit pohjaan tekee bootin tai syväbootti vaihtamalla renkaita asetuksista.
Sain kyllä itse aikaan kaksi.eri reboottia. Toinen kävi autoa läpi ja ei voinut ajaa, toinen vain näytön yms.
Ei pitäisi ohjekirjan mukaan olla vaikutusta painaako jarrua tai ei. Ratin nappeja painamalla yhtä aikaa taitaa buutata kosketusnäytön compuutteri ja modeemi. Rengasbootilla eli vaihtamalla valikosta vanteet toiseen vissiin boottaantuu enempi auto, mutta ei esim. modeemi.
. Tuntuu se Y 6keur lisähinnalla paremmalta diililtä. Tulee lisää tilaa ja se koukku.
Itse harvemmin tarvitsen koukkua, mutta kolmosen takakontin luukku on aivan liian pieni omiin tarpeisiin. Muuten ehkä jotenkuten menisi vielä. Tosin frunkkikin on siinä pienempi. Lastenrattaat ja muut roippeet vievät todella paljon tilaa ja edellinen farmari volvo aiheutti koko ajan vaan harmitusta ja aina järjetön tetris rumba kun johonkin lähdössä. Tuo olikin yksi iso syy vaihtaa se Model Y malliin, nyt mahtuu paljon paremmin ja helpommin kaikki kyytiin. Toki kolmonen varmaan hyvä jos ei olisi lapsia, mutta sitten taas joku ikeareissu tai pesukoneen hankkiminen jne pitäisi hoitaa pakua vuokraamalla tai kotiinkuljetuksella.Kyllä tuota vähän mietin, mutta ahdistaa kun koukkua ei saa lainkaan jälkiasenteisena
Jos määrät on niin pieniä että kaikki saadaan tuolla tehtyä niin ehkä ei kannata muualle pykätä linjastoa?Syynissä. Model X-mallin turvavöiden kiinnitykset ovat herättäneet viranomaisten kiinnostuksen Yhdysvalloissa. KUVA: WU HONG
Ongelmien aiheuttajaksi epäillään turvavöiden puutteellista kiinnitystä.
Amerikkalaisen Teslan sähköautot ovat jälleen herättäneet Yhdysvaltain liittovaltion viranomaisten kiinnostuksen.
Liitovaltion liikenneturvallisuusvirasto (NHTSA) avaa 50 000 Model X -katumaasturin turvavöitä koskevan tutkinnan. Päätöksen takana on kaksi valitusta, jotka koskevat erityisesti turvavöiden kiinnityksiin liittyviä ongelmia, uutistoimisto Reuters kertoo.
Viraston esiselvitys koskee 2022–2023 vuosimallia olevien Model X -katumaastureiden etuturvavöiden kiinnityksiä. Valitusten mukaan etuturvavöiden kiinnitykset ovat irronneet tilanteissa, jotka eivät ole johtaneet varsinaiseen törmäykseen.
Virasto tutkii tapauksia niiden ilmeisen liikenneturvallisuutta vaarantavan luonteen vuoksi.
”Puutteellisesti kiinnitetty”
Toisessa tapauksessa omistajansa kuljettama Tesla ajoi 20–30 kilometrin tuntinopeudella kun kadunvarteen pysäköidyn rekan ovi aukesi yllättäen. Teslan jarrujärjestelmä reagoi tilanteeseen.
”Ylävartaloni heilahti eteenpäin auton hidastaessa äkillisesti vauhtiaan. Tämä irrotti turvavyön kokonaan kiinnityksistään”, omistaja kuvailee kokemuksiaan.
Asianosaiset arvelevat ongelman juontavan autojen kokoamisvaiheeseen. He epäilevät, että etuturvavöiden kiinnikkeet on kytketty paikoilleen ”puutteellisesti”.
Normaalitilanteessa kiinnike saadaan irrotettua ainoastaan asianmukaisella työkalulla.
”Kummassakin tapauksessa turvavöiden kiinnike on kytketty huonosti. Tämän vuoksi se on irronnut kun jarrutuksen synnyttämä vastavoima on ylittänyt kiinnityksen kestokyvyn”, NHTSA:n raportissa todetaan.
Freemontissako nämä isot tehdään? Valmistusmäärät ovat toki pieniä vrt halpamallit, mutta ihmettelen miksei Berliiniin tehdä linjastoa, että päästäisiin tuosta kalaforniasta eroon.
Kyllä ja ei ole järkevä tehdä koska niche tuote.Syynissä. Model X-mallin turvavöiden kiinnitykset ovat herättäneet viranomaisten kiinnostuksen Yhdysvalloissa. KUVA: WU HONG
Ongelmien aiheuttajaksi epäillään turvavöiden puutteellista kiinnitystä.
Amerikkalaisen Teslan sähköautot ovat jälleen herättäneet Yhdysvaltain liittovaltion viranomaisten kiinnostuksen.
Liitovaltion liikenneturvallisuusvirasto (NHTSA) avaa 50 000 Model X -katumaasturin turvavöitä koskevan tutkinnan. Päätöksen takana on kaksi valitusta, jotka koskevat erityisesti turvavöiden kiinnityksiin liittyviä ongelmia, uutistoimisto Reuters kertoo.
Viraston esiselvitys koskee 2022–2023 vuosimallia olevien Model X -katumaastureiden etuturvavöiden kiinnityksiä. Valitusten mukaan etuturvavöiden kiinnitykset ovat irronneet tilanteissa, jotka eivät ole johtaneet varsinaiseen törmäykseen.
Virasto tutkii tapauksia niiden ilmeisen liikenneturvallisuutta vaarantavan luonteen vuoksi.
”Puutteellisesti kiinnitetty”
Toisessa tapauksessa omistajansa kuljettama Tesla ajoi 20–30 kilometrin tuntinopeudella kun kadunvarteen pysäköidyn rekan ovi aukesi yllättäen. Teslan jarrujärjestelmä reagoi tilanteeseen.
”Ylävartaloni heilahti eteenpäin auton hidastaessa äkillisesti vauhtiaan. Tämä irrotti turvavyön kokonaan kiinnityksistään”, omistaja kuvailee kokemuksiaan.
Asianosaiset arvelevat ongelman juontavan autojen kokoamisvaiheeseen. He epäilevät, että etuturvavöiden kiinnikkeet on kytketty paikoilleen ”puutteellisesti”.
Normaalitilanteessa kiinnike saadaan irrotettua ainoastaan asianmukaisella työkalulla.
”Kummassakin tapauksessa turvavöiden kiinnike on kytketty huonosti. Tämän vuoksi se on irronnut kun jarrutuksen synnyttämä vastavoima on ylittänyt kiinnityksen kestokyvyn”, NHTSA:n raportissa todetaan.
Freemontissako nämä isot tehdään? Valmistusmäärät ovat toki pieniä vrt halpamallit, mutta ihmettelen miksei Berliiniin tehdä linjastoa, että päästäisiin tuosta kalaforniasta eroon.
Tämä E mersun kanssa. Aina kun joku valo jossain välähti tai kuului joku outo ääni, niin tiesi että vähintään tonni meni. Sama juttu katsastukseen mennessä. Jos ei muuta, niin vähintään joku iskari, jousi, tukivarsi tms. vaihtoon aina ja joka kerta. Siitä vehkeestä tuli todellakin harrastus. Kuluja jos alkaisi laskemaan, niin mielenterveys luultavasti menisi.
Tuo on kiellettyä sanoa täällä. Tämä ketju on omistettu teslan haukkumiselle ja saksalaisten premium merkkien vertaamiselle teslaan (saksalainen voittaa aina ja kaikessa).
Kyllä Tesla saksalaiset on viime aikoina voittanut. Ei tarvitse edes kongia kuulua, kun „taskusta“ lähtee kymppi kävelemään
On jos asuu lähellä. Muuten kotiinkuljetus on satasia.
Ja täällä on eniten äänessä ihmiset joilla ei ole Teslaa. Teslakuskeilla taas ei jostain syystä ole intresseissä kierrellä vag, BMW, PSA, Volvo ym -foorumeilla soittamassa suuta. Jännä juttu. Valehtelematta voin sanoa etten ikinä ole muiden automerkkien keskusteluissa pyörinyt niin ihmetyttää mikä tuo samat tesla-vastaiset tänne kerta toisensa jälkeen
Kyllähän kaikki myytkin valmistajat myyvät kaikenlaisia kaistavahti + adaptiivivakkari + highway assist paketteja, hinnat ovat poikkeuksetta nelinumeroisia ja nuo usein kytketään kalliisiin paketteihin. Usein jos haluaa parhaat ajoavut, niin se on kymppitonni lisähintaa autoon.
Eli asian voisi kääntää myös toisinpäin: Tesla laittaa suurimpaan osaan autoista turhaa rautaa josta se ei saa laskutettua asiakkaalta rahaa...
