Kai nyt tajuat vaarantavasi muidenkin turvallisuutta?Tänään pakollista menoa ja joutuu ajamaan vielä varovasti kesärenkailla Xantialla. Lunta satoi yön aikana ja lumisade jatkuu klo 24.00 asti, lisäksi lunta on paljon jo. Täytyy lähteä ajoissa että pysyisi toivottavasti tiellä. Talvirenkaat on jotkut aika vanhat Nokian merkkiset joilla varmaankin vielä tämän talven pystyy ajelemaan jollain lailla, jos auto pysyy nipussa vielä tämän päivän
Tää maa on niin kallis elää muutenkin niin talvirenkaita pitää itse kunkin paikata joskus ratilla ja polkimilla. Ei itselläkään tule uusia talvikumeja postiin kuin vasta ensi viikolla...
Gummit oli halvemmat viikon myöhemmin?
No omassa tapauksessa havaitsin vasta nyt kun piti vaihtaa että yksi vanhoista paskoista talvirenkaista oli viallinen ja siten piti laittaa tilaukseen. Olisin mielelläni mennyt vielä yhden talven 5v vanhoilla kivikovilla kitkoilla jos vaan olisi voinut.
Joo. En nyt pidä itseä minään kummallisena rattimiehenä, mutta uudet renkaat eivät ole ehtineet tulla, joten kesänakeilla tuli tänään mentyä auraamattomalla tiellä alkuun ja sitten ihan normisti kaupungilla... Ihan hyvin pärjää, kun ennakoi. Toki 4-veto auttaa.
Siis Varsinais-Suomessa. Lounais-Suomen saldo oli jo aamulla 70.
Näin varmaan ajatteli sekin Audi Q7 kuski joka oli saanut maasturinsa ojaan Vihdissä Otalammella
Hullu!Meneepä valinta vaikeaksi Continentalin IceContact 2:sten ja Viking Contact 6:sten väliltä. 245/40R18 sarjalla hintaeroa noin 300€.
Hanki nyt normaalin kokoiset vanteet niin saat alerenkaat jo melkein tolla 300 eurolla ja pitokin paranee.
Pienemmät koot jätän mammoille.Hullu!
Fysiikka on sama kaikille. Ja renkaiden hinta suhteessa kokoonPienemmät koot jätän mammoille.
"Tyyli ennen kaikkea."Fysiikka on sama kaikille. Ja renkaiden hinta suhteessa kokoon
Paa ilmaa 3baria niin auttanee. Tai jos oikeasti haluaa talvirenkaat, jotka ei oo niin kauhean veltot niin ostaa Continentalin Icecontact kakkoset vaikka runflattina
Noin ei saa missään nimessä tehdä. Heikentää ajo-ominaisuuksia ja kuluttaa renkaat epätasaisesti. Aina pitää noudattaa speksattuja paineita.
Edellisessä Volvossa jäi jostakin syystä renkaiden vaihdon jälkeen valmistajan suosituspaineet. Yllätys oli aikamoinen kun parin kuukauden jälkeen olikin renkaat vaihto kunnossa, kun olivat keskeltä lähes sakkokunnossa mutta reunoilla oli pintaa reilusti jäljellä. Seuraavassa rengaskerrassa pidettiin huolta, että sitä painetta oli reilusti yli suosituspaineiden. Toisen kesän jälkeen oli pintaa vielä yhdeksi kesäksi. 2.4taisi suosituspaineet olla mutta rengas alkoi kestää kulutusta jossakin 3bar:n paikkeilla.
Ei, vaan toisena, koska turvallisuus kolmantena."Tyyli ennen kaikkea."
Ajelin rauhassa 40-50 nopeutta ja hyvin ennakoiden. Tuurilla pääsin ihan ehjänä kotiin takaisin vaihtmaan niitä nastarenkaita. Yksi Peugeot 406 oli ajanut risteyken leveäksi, eli keula edellä ojaan. Ei ollut onneksi muita kolareita. Itsekin hiljensin johonkin 30-40 nopeuteen jos auto tuli vastaan. Risteykset ajoin jotain 1 vaihteella niin hiljaa kuin vain pääsi. Yksi auto taisi tulla ohi 15 km matkalla. Yksi liikenneympyrä oli vähän liukas.
Ehkä näissä pakukesärenkaissa on sitten parempi pitoNäin varmaan ajatteli sekin Audi Q7 kuski joka oli saanut maasturinsa ojaan Vihdissä Otalammella
Ehkäpä. Voi varmaan sekin auttaa että tiedostaa sen ettei pito välttämättä ole paras mahdollinen ja ajelee sen mukaan.Ehkä näissä pakukesärenkaissa on sitten parempi pito
Totta totta. Olin itse todella skeptinen tänään oman liikenteeseen lähdön suhteen, mutta kun aamulla pääsi aika jyrkänkin ylämäen sujuvasti ylös (autohallista jyrkkä ramppi + ylämäki sen jälkeen, jossa joutuu pysähtymään), niin ajattelin, että why not. Toki, jos nyt menee paljon pakkasen puolelle, ja pinnat jäätyvät, niin sitten jää auto kyllä parkkiin.
Eilen kävin koeajamassa uuden BMW 118ia m-sport alustalla ja renkaat taisi olla Nokian Hakka R2 225/45-17. Ei ollut run flat renkaat vaan ihan normaalit. Mikä rengasprofiili ja koko sulla on Volvossa? Tuo pikku bemari oli ihan tukevan tuntuinen ajaa noilla Hakka R2 renkailla ja muuta 100 sarjalaista en olekaan ajanut. 100 km/h nopeudessa renkaat piti ehkä vähän epämiellyttävää rengasääntä, mutta ei noissa pienissä autoissa varmaan ole niin hyvää äänieristystä kuin jossain isommissa bemareissa.
Näin se on. Eihän noita edes käytetä kuin muutamassa maassa. Normaalisti jengi ottaa vain vähän rauhallisemmin talvella ja ajaa all seasoneilla
Tuossa linkissä sanottiinkin että takarenkaat tulee laittaa eturenkaiksi 8 tkm ajamisen jälkeen. Tällöin nastarenkaista saa parhaat ominaisuudet käyttöön? Jo 3 tkm kohdallakin voisi renkaiden paikkaa vaihtaa, mutta se on kyllä tosi työlästä.
Tämä speksattujen paineiden noudattaminen ei muuten olekaan aina niin simppeliä, koska rengasvalmistajilla voi olla ja onkin usein omat suosituksensa (ja renkaissa lukee vain haarukka, jolla rengasta saa käyttää) ja auton manuaalissa on omat arvot sille rengastukselle, jolla autoa myydään.
Hyvä pointti. Mutta kuinka iso ero voi olla? Päättelen että renkaat yritetään speksata noille vakiopaineille koska ei missään kerrota erikseen paineita tietyn merkkisille renkaille. Vianorilla renkaita ostaessani kysyin että paljonko laitetaan painetta niin kuulemma ohjekirjasta selviää ja he laittoivat "kaks ja puoli"
kyllähäne nastat lähtee kävelemään eestä ja takaa kun polettaa. omasta mielestä yhtäpaskassa jamassa eessä ja takana. kun ei lukkoa niin sentakia saattaa sit toinen etunen ja takane olla parempi. niin sillä heitin ristiinja rastiin,mutta niinhän tietysti vaikea tehdä pyörimisuunnantakia.
Kyllähän se painava motti siellä edessä jotain aiheuttaa myös muutoin kuin jarruttaessa.
Kattelin vähän. Tällä toimittajalla joku nastarenkaidenvastainen propaganda ollu jo pari vuotta menossa.
Neliveto kun on alla, Golf IV 2.8 V6 4Motion, niin en varsinaisesti kierrätä, katselen vaan jos näyttää eturenkaat kuluneemmilta silmämääräisesti..
Eikös Ventus Prime ole kesärengasmalli, joten onko tuo nyt ihmekään?
Mikähän olisi hyvä nastarengas myös asfalttipinnalle koossa 225/55R17?
Eikö se ruukaa vetäviltä pyöriltä kulua eniten. Esim kaupunkiajossa jarruttelu on kevyttä/moottorijarruttelua/ennakoivaa ajotapaa niin jarrutuksen kuluttava vaikutuskin on aika minimaalinen. Mulla on kulunut renkaat tasaisesti, syyksi arvelen nelivetoa.
Vetävät pyörät kuluvat tosiaan aina eniten. Se, että toinen puoli kuluu enemmän on sitten vähän erikoista, mutta ehkä se selittyy luistoneston/tasauspyörästön toiminnalla ko. automallissa tms.
Joo ja nykyään kaiken maailman jarruvoiman keräimet ja muut vastaavat sotkevat tilannetta osaltaan, mutta pääpiirteittäin se menee kuitenkin niin, että vetävä pari kuluu enemmän.
Kyseessä on xDrive-malli. Muuta selitystä ei keksitä kuin tosiaan se, että yleensä siellä oikealla takana istuu asiakas, jonka takia se takarengas vähän enemmän kuluu. Lisäksi tien kaltevuus oikealle.
