Juuri meni alle uudet Contin VikingContact 7:t koossa 215/55-16. Kesärenkaan jälkeen toki hieman pehmeämpi ja hitaampi reagoimaan, mutta menee maantiellä kuitenkin vakaan oloisesti. Todella hiljainen ainakin nyt uutena. Jospa näillä pari talvea pärjäis.
Itellä on vielä Hakka R2 ja hyvät tuntuvat olevan. En olisi itse ostanut kitkoja, mutta tulivat auton mukana niin päädyin kokeilemaan. Oon tykännyt ja tuntuu ettei nastarenkaisiin tarvi enää palata
Nokialla on varmaan patentti tolle vollotukselle,on ollut aina hakkapeliitan tavaramerkki,varmaan se vollotus lisää pitoa ainakin epäilen että vaikuttaa testipitoon
Siltä se välillä tuntuu kun katselee näitä suomalaisia rengastestejä. Vollotuksella saadaan parempi pitoNokialla on varmaan patentti tolle vollotukselle,on ollut aina hakkapeliitan tavaramerkki,varmaan se vollotus lisää pitoa ainakin epäilen että vaikuttaa testipitoon
Vakavasti ottaen onhan Hakkapeliitat aina olleet varma valinta mutta tuo korkeataajuksinen äänikin on valitettavasti aina läsnä. Pitkällä matkalla todella rasittava kuunnella autossa joka muuten olisi hiljainen.
Uudemman auton mukana tuli R2:t, jotka kohta nekin ovat tiensä päässä.
Mulla on sattuneista syistä ollut käytössä sekarengastus. Contin 6:t kun laittoi eteen, niin ohjaustuntuma parani hemmetisti. Ei sen puoleen, että R2: mitkään Hakka7:t olisi olleet, mutta ero oli selvä ja kiistattomasti Contin hyväksi. Melusta en pysty paljoa sanomaan, kun käytin ko. parin loppuun. N. 3 mm kohdalla molemmat ovat hirveitä katujyriä ja alkaa jo tuntumakin olla epämääräinen. Silti hiljaisiempia kuin kovettunut Michelin Energy Saver
nousi paksun loskakerroksen päälle ja sen jälkeen kuskista tuli matkustaja.
Sama mielipide Hakka 7sta. Lumella hyvä ajaa mutta asfaltilla venkoili. Vaikkakin rengaspaineet ok.
Ajoin näillä muuten ulos
Onneksi mentiin ojaan pehmeesti ettei autoon tullut mitään.
En tiedä olisiko muu rengas pysynyt tiessä, mutta oli viimeinen Nokialainen talviratas jotka alle tulee.
Ei varmasti mitkään renkaat auta tuollaisessa tilanteessa. Kerran myös ajoin auringon sulattamalta tieltä tuollaiseen paksuhkoon loskaan ylikovaa. Onneksi oli suora tie, eikä tarvinnut kääntää mihinkään suuntaan. ESP yritti jotain tehdä, mutta hetken auto oli täysin ohjauskyvytön.Ajoin näillä muuten ulos
Onneksi mentiin ojaan pehmeesti ettei autoon tullut mitään.
En tiedä olisiko muu rengas pysynyt tiessä, mutta oli viimeinen Nokialainen talviratas jotka alle tulee.
Tuohon ei auta mikään muu kuin kapemmat renkaat, koska eivät nouse loskan päällä niin helposti. Toki liian kovassa vauhdissa ei siitä kapeammasta renkaastakaan ole apua.Sama mielipide Hakka 7sta. Lumella hyvä ajaa mutta asfaltilla venkoili. Vaikkakin rengaspaineet ok.
Ajoin näillä muuten ulos
Onneksi mentiin ojaan pehmeesti ettei autoon tullut mitään.
En tiedä olisiko muu rengas pysynyt tiessä, mutta oli viimeinen Nokialainen talviratas jotka alle tulee.
Ei se tee renkaista parempia, että niillä useimmiten pysyy juuri ja juuri tiellä. Hiljaisemmat varmasti, mutteivät paremmat. Renkaat ylipäätään kannattaisi ostaa sitä 0,5 % varten. Joskus se prosentin puolikas ei olekaan liukas mäki vanhempien pihassa, vaan esimerkiksi toinen kitkoilla kylkeen luisteleva auto, ja suojatietä ylittävä jalankulkija sen liukkaan mäen varrella.Eli 99.5% ajasta kitkat on paremmat mutta silti ne nastat vähän polttelee. Ärsyttävää
Ajoin näillä muuten ulos
Onneksi mentiin ojaan pehmeesti ettei autoon tullut mitään.
En tiedä olisiko muu rengas pysynyt tiessä, mutta oli viimeinen Nokialainen talviratas jotka alle tulee.
Lueskelin juuri tuota tutkimusta, ja siinä näytti olevan oletuksena, että kitkarenkaat eivät tuottaisi lainkaan pienhiukkaspäästöjä. Näin ei tokikaan ole, vaan kumpikin rengastyyppi rouhii asfalttia mm. irtokivien avulla. Vuodelta 2005 olevassa pääkaupunkiseudun kuntien tutkimuksessa hiekoitus vaikutti niin paljon, että kitkat nostivat ilmaan enemmän pienhiukkasia 300 g/m^2 hiekoitetulla tiellä kuin nastat hiekoittamattomalla. Samalla hiekoitusmäärällä ero renkaiden välillä oli kolmasosan luokkaa ja kapeni hiekoituksen lisääntyessä. Lisäksi kitkoista irtosi merkittävästi enemmän rengasmateriaalia.
Ei se kitkarengas pidä yhtään kesärengasta paremmin jäällä kun keli on nollassa. Kevään kelit ovat muutenkin yleensä lähinnä märkää asfalttia, jolla sekä kesä- että nastarengas pitävät huomattavasti paremmin kuin kitka.
Nyt on niin laadutonta että pääsit ihan ignoreen.
Juu, eli talvirenkaat voi kieltKiitos kun vahvistit, ettet tiedä renkaista mitään.
Nokian renkaiden mukaan jarrutusmatka 50 km/h:stä jäällä kitkarenkailla kelin lähestyessä nollaa kasvaa pakkaskelin 45 metristä 60 metriin. Huonommilla kitkarenkailla jarrutusmatka alkaa lähes 60 metristä pitävämmälläkin jäällä. Liikenneturvan mukaan kesärenkailla jarrutusmatka jäällä 50 km/h:stä on 64 metriä. Mikä tässä nyt oli täysin väärin?
