Sellainen myös tuntuu käteen aika paljon kivemmalta kuin ryssälaadun vaatimukset lähes täyttävä kiinalaistavara. Tai vieläkin huonompi afrikkalaatu joka ei kelpaa edes myytäväksi perseaukisille Kiinassa. E: Taisin sortua liioitteluun. Kai sitä kaikkein huonointa ö-luokkaa menee kotimarkkinoillekin, saattaa mennä jopa valtaosa siitä.
Helppohan sitä muistia on virkistää ja keskustelu sivusi tuotteiden kiinalaista alkuperää laajemminkin. Itse toki aloitin sillä pointilla, etten tykkää kiinalaisista siruista verkkoon kytketyissä laitteissani. En myöskään tykkää heikkolaatuisesta kehitysmaatavarasta tietyissä tuotekategorioissa esim. tallissani paloturvallisuussyistä, ja se koskee yhtäläisesti huonoa valkovenäläistä tekniikkaa kuin kiinalaista yölaatua.
Joo, ja äkkiseltään luulisi, että pääosin edellä mainitut mahdollisesti kiinalaisia siruja sisältävät modernit ei-kiinalaiset henkilöautot ovat lähempänä ensimmäistä joskin melkein yhtä kaukana molemmista. Jos nyt ei puhuta mistään kiinamerkin puoluetta palvelevasta elektroniikkakokonaisuudesta. En ihan heti oleta että vaikkapa korealaisen auton ajoavustin on takaportin kautta saastutettavissa aiheuttamaan länkkärien tolppaanajoja kun puolue käskee. Riippumatta siitä, sisältääkö Hyundain piirilevy kiinalaisia puolijohteita.
En ole edes tajunnut että ihan noin halvaksi on mennyt. Tuohan olisi vähemmän kuin säästämäni 500 listalta karsitusta säteilylämmittimestä. Mutta ovatko luotettavia/turvallisia? Mitä tuotetta suosittelisit? Pitäisi toimia bensalla.
Periaatteessa siis voisin asentaa omakätisesti jonkun Alibaban "webaston" ja tulisi hyvä mieli säästöstä, työsaavutuksesta ja talviautoilun mukavuudesta. Mutta mitäs jos sen jälkeen ajaa auton kerran konehallin nurkkaan tai talon viereen ja se syttyy palamaan? Tuleeko tonnin säästöstä kuusinumeroinen lasku kun vakuutusyhtiö pesee kätensä?
Olen joskus laiskuudesta tai kipeän selän tai kissan hautauksen takia toiminut samoin, vaikka se ei varsinaisesti ole konemiehen tapa käsitellä moottoria. Muita moralistisia argumentteja tätä vastaan pidän mitättöminä, se on tavallaan ihan kätevää tilanteen sitä suosiessa, jos nyt ei loppuelämän ratkaisuksi.
En tosin samalla tupakoinut autoa pilalle.
Hyvä huomio, tuo on muutenkin syytä tehdä sikäli kun ei ole kosteusongelmaa vaan pakkassään energiataloudellinen probleema käsillä. Vaikuttaa lämmityslaitteen lämpöhäviöön ihan helvetisti. Auto lämpiää nopeammin tai siis ylipäänsä lämpiää. Muistan kuinka joskus lähdön viivästyessä kävin jo autossa ja lämpömittari oli noussut normaaliasentoon. Piti vielä palata taloon jossa kestikin vartti. Seuraavaksi autoon mennessäni huomasin että lämpömittari oli laskenut ihan alarajalle eli olisiko siinä autossa "alle 50". Miksikö? Koska sisäkierron ajastin oli potkaissut sen pois ja lämmityslaite veti -25 C ilmaa sisälle täyttä vauhtia ja heitti lämmitettyä sisäilmaa harakoille. Tällöin tietenkin jäähdytysnestekierron lämpöhävikki lämmityslaitteen kennon kautta on paljon suurempi. Jos yksinkertaistetaan, dT olisi 115 astetta vs. 70 astetta. Tietysti oikeasti se hakee jonkun tasapainon, koska vesi ei enää ole 90-asteista kun röörin täydeltä on minuuttitolkulla päästetty -25 kennon läpi ja sisään.
"you're telling me for 40 years i could have doing this 'aint no way."
En osaa sanoa varmaksi tietämättä tarkkaan mitä tässä tarkoitetaan
