Ei se nyt ihan näinkään mene. Mulla on autossa edelleen alkuperäinen, juuri 10 vuotta täyttänyt 80ah agm-akku. Hyvin lähtee edelleen käyntiin näilläkin keleillä. Ja auto ei todellakaan ole koko aikaa ajossa, vaan saattaa seistä useampiakin päiviä putkeen. Toki silloin kun ajetaan, niin ajetaan auto aina kunnolla lämpöiseksi. Talvikelillä on aina penkin- ja ratinlämmitin käytössä. Toki sekä start-stop, että älykäs latausjärjestelmä on koodattu pois käytöstä, jolloin akku ladataan aina 100%.
Noh, sinne on tulossa jo uus akku.
Ei voi hameväeltä vaatia liikaa tällä pakkasella, rahaa se ny vaa on ja onpaha sit taas uus akku vaikkei tuo entinenkää ollu vasta ku 2 vuotta vanha.
Onpaha ny sit myös tuo CTEKin ylläpitolaturi jota pitänee alkaa käyttää kovemmilla pakkasilla useammin kun tuo Fordin oma akkuvahtijärjestelmä on ihan perseestä.
Jos sulla on kymmenvuotias akku, ei taideta puhua nykyautosta. Ellet sitten ottanut vanhasta autosta akkua uuteen. EU taisi määrätä SIM-kortin pakolliseksi alkaen 2018 valmistettuihin. Ja muu avaimeton käynti yms. tauhka, mikä syö akkua ihan eri lailla kuin ennen. Oleellista on kuitenkin se, ajetaanko autolla liki päivittäin vai n. kerran viikossa.
Valitettavasti ei ole lisätietoa. Asia tuli esille viimeksi myyjän kanssa autokaupoilla. Muistikuvilla mennään.
Ei sinne päinkään. Tuo mainittu päivämäärä tarkoittaa uutta byroslavian hyväksymää automallia, ei valmistus- tai käyttöönottoajankohtaa. Ei minullakaan ole 2019 romussa eCallia.
Juu, kai saattovalojen valinta pääosin yhä toimii kuten ennenkin, eli riippuen siitä mihin asentoon valokytkin jätetään.
Mahtaako LED-ajovalot juuri viedä virtaa, jotta kuormittaisivat akkua?
Ei led ajovalot oikeastaan sen vähempää sähköä vie kuin xenonkaan.
Käsittääkseni Pakana yllä kertoo asian laidan varsin tarkasti. Tässä yhteydessä voisi toki esittää arvelun, että autoissa joissa on led-ajovalot on keskimäärin useammin myös esim. ne takavalot ledeillä.
Samassa paikkaa itsellä ja saman mittaset, aika lailla siinä moottorin oikeassa reunassa mulla haaroitin ja näyttää vähän nihkeältä se metrin kaapeli sinne jalkatilaan. Harkitsen tosiaan kuskin puolelta läpi viemistä ja sieltä sisälämppärin laitekaapelin askartelua.Tässä kuva defan ulkoyksikön paikasta. Mitä veikkaat, riittääkö tämä Defa haaroitussarja 1,0+1,5m (#460766)?
Samoihin vinkkeihin törmäsin itsekin netissä, kun Ylistä lueskelin. Ne jäähdytysnesteet ovat aika vaarallisia aineita, ei tulisi mieleenkään valutella niitä pois ja lämmittää sen jälkeen kattilassa. Eikä tuo toinenkaan idea sen parempi ole.
Tämä lienee se tehokkain hätäkonsti maastossa etenkin kun työkaluina on enintään nyrkki ja kyrpä. Lievempi tapa on siirtää hiillosta nuotiosta auton alle. Kumpi on käytännössä mahdollinen riippuu siitä sulatellaanko Ladaa vai avotraktoria. Jälkimmäisiä jotkut kertovat ihan rajusti notskittaneenaa siten, että alkutalvesta ensimmäisellä kerralla kohtalainen määrä öljyvuotoja paloi koneen pinnalla.
Jos tuollaisessa uudessa autossa on öljytilavuus vaikka 4 litraa ja öljyn ominaislämpökapasiteetti on n. puolet jäähdytinnesteen kapasiteetista niin tuohon sitoutuva lämpöenergian määrä taitaa olla yksi lysti 200 kiloisessa moottorissa, vaikka se öljy olisi 50-asteista. Toki se voi siellä öljypohjassa pysyä notkeana, mutta heti kun se ajetaan kylmään koneeseen niin sen lämpötila on käytännössä sama kuin siellä koneessa. En mä nyt väitä, että kyseessä olisi suoranainen scam, mutta jotenkin tuntuu turhalta tuo öljyn lämmitys kun se lopulta siirretään ohuita kanavia pitkin kylmään rakenteeseen, joka jäähdyttää sen heti takaisin alkulämpötilaan.
Kaikessa säästetään ja toki se ettei ole välttämättä tietoa onko tulevat speksit sitä vai tätä siellä tai täällä. Helpompi olisi se että olisi joku moduuli jonka voi halutessaan sitten vaihtaa ja päivittää uudempaan. Käyttikseen voisin jopa harkita päivitystä tilanteessa missä moinen loppuu. Kilsoja tulee varsin hyvin ja ajelen sen verran pieniä teitä outoihin aikoihin aikoihin ettei liikennettä ole liiemmin, avun saaminen talven pakkasissa on varsin kriittinen asia.
Todennäköisesti maksanut liikaa. 60-luvun usa-fordeis oli ongelma vaihteiston kanssa, että pakki saattoi hypätä kesken ajon päälle.
Tämä juuri! Jos ei muuta niin kannustaa ihmisiä päivittämään tuoreempaan malliin…
On muuten hyvä ja huono nämä etäpalvelut. Mukava varuste niin kauan kun:
- internet toimii
- valmistaja tukee palvelua
On toisaalta aika lyhytnäköistä asiakasta kohtaan kun 3G verkon alasajon myötä loppuivat mersusta palvelut. Tismalleen sama tapahtui bmw/minillä jo viitisen vuotta sitten.
Ei tässä tarvinne odotella kuin 5-10v niin 4G ajetaan alas ja ollaan samassa tilanteessa...
Tekniikan Maailma
tekniikanmaailma.fi
Joo mulla on haarotin konepellin alla josta lähtee defajohto.
Ensin tehdään asetus ja tallennetaan asetus, sekin kohtalaisen hidasta.
Eikös sen voi jatkoroikalla jatkaa.
arcticheat.fi
