Talvi tulee, Miten lämmität autosi?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 249
Mitenkäs .... onko tuossa nyt lisänä pelkät PTC-elementit puhalluskanavissa vai?
Vuodesta 2011 lähtien ollut Volvo jossa Eber tai Webasto, 2016 lähtien mukana VOC (auto vaihtunut useampaan kertaan). En enää suostuisi edes harkitsemaan autoa jossa ei ole kännykällä ohjattavaa lisälämmitintä
Vuodesta 2011 lähtien ollut Volvo jossa Eber tai Webasto, 2016 lähtien mukana VOC (auto vaihtunut useampaan kertaan). En enää suostuisi edes harkitsemaan autoa jossa ei ole kännykällä ohjattavaa lisälämmitintä
Samat värkit täällä. Kyllä ruotsalaiset osaa hommat, kun Volvossa moottorikin lämpiää tuolla seisintalämmityksellä. BMW, Mese ja VAG:t taitaa lämmitellä pelkästään kabiineita. Ranskiksiin ja Hondaan ei taida edes saada asentaa lisälämmitintä.
- Liittynyt
- 05.11.2016
- Viestejä
- 3 828
Tässä on jonkinmoinen kaavakuva lämmitysjärjestelmästä, mutta periaatteessa pelkkä sähkövastus jos sähköllä lämmittää. Polttomoottorin pyöriessä lämpöä otetaan myös sieltä, ja kuvan perusteella voisi kuvitella, että kylmän moottorin jäähdytysvesi lämpiäisi sähkölämmittimellä.
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 7 911
Kyllä ainakin Renu ja PSA laitteissa on webastoja/ebereita, ja vielä perinteisellä moottorikiertoisella lämmittimellä. En tietenkään kaikkia malleja tunne, mutta ainakin noissa isoimmissa dieseleissä on, jos ei muuten niin lisävarusteena.
Tosin ei nuo lisälämppäärit Volvossa aina ole. Suomeen maahantuoduissa nuo ajastimet yms on vakiona, mutta uitettuissa ei välttämättä ole yhtä laajoja toimia kuin näissä alunperin pohjoiseen myydyissä.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 249
Tässä on jonkinmoinen kaavakuva lämmitysjärjestelmästä, mutta periaatteessa pelkkä sähkövastus jos sähköllä lämmittää. Polttomoottorin pyöriessä lämpöä otetaan myös sieltä, ja kuvan perusteella voisi kuvitella, että kylmän moottorin jäähdytysvesi lämpiäisi sähkölämmittimellä.
Onpas rakennettu hieno tekniikkahärdelli. Solenoidi- ja termostaattihäiriöitä odotellessa
Tosin oman Foccarin molemman puolen päiväledit vilkkuu tähdenlentojen tahdissa vilkkuja käytettäessä joten enpä mene sanomaan ... onneksi takuu ja huolto ylihuomenna
Se on kyllä hyvä, kun perverssillä tavalla tykkään Pösöistä ja Citikoista. Ruotsin Volvot aika varmasti on vähintään yhtä laajoja, kuin Suomeen maahantuodut. Jotain urbaaneita legendoita on Keski- ja Länsi-Euroopan mallien ja Pohjois-Euroopan mallien eroista saanut lukea, ja joku napukka olikin Alankomaista tuodusta autosta puuttunut, mutta nyt en millään muista mikä se oli, mutta lämmitykseen se liittyi. Joku tonnin oli maksanut, kun sellainen oli Suomessa autoon asennettu.
- Liittynyt
- 03.03.2017
- Viestejä
- 1 946
Suurin osa malleista kyllä lämmittää myös moottorin ja niistäkin jotka tehtaan jäljiltä ei lämmitä, ison osan saa koodausmuutoksella lämmittämään myös moottoria.
No ehkä joku uskaltaa vanhempaa vehjettä modauttaa, mutta tuskin sekään kannattaa.
- Liittynyt
- 03.03.2017
- Viestejä
- 1 946
Miksi ei kannattaisi? Seuraan aika paljon eri foorumeita joissa näitä puidaan, enkä muista nähneeni kertaakaan ongelmia siitä, että on koodattu moottori lämpenemään matkustamon lisäksi. Sinulla on ilmeisesti parempaa tietoa?
Jos ne on tänne pohjolan oloihin myytyjä malleja niin lämmittää ne moottoriakin vakiona. Reilu 10vuotta sitten oli joitain malleja audilla joissa oli pikkuwebasto auttamassa sisätilan lämmitystä. Skodalla esimerkiksi kaikki vähänkään tuoreemmat Superbit (ja octaviat?) sisältää normiwebaston kauko-ohjauksella vakiona ja se lämmittää koneen ja kabiinin.
Ho Lee Fuk
Team R&T
- Liittynyt
- 24.07.2017
- Viestejä
- 912
Onneksi saatavilla on autoja, joihin ei tarvitse virityksiä Penan Pajalla pärjätäkseen Suomen talvessa
Mites tuo webasto ja suomen "talvi" siinä vaiheessa kun ulkona on +2 ... +5 ja saatanan kosteaa eli auton lasit ovat huurussa ja muutenkin kostean jäätävän kolkkoa auton sisällä.
Itse diggaan vanhanajan sisälämppäristä mm. tälläisten, ainakin täällä E-Suomessa arkipäivää olevien säätilojen vuoksi. Auton saa siis sisältä kuivaksi, lämpöiseksi sekä kaikki lasit huuruttomiksi ja voi surutta ajaa vaikka 3kk putkeen 5-6km työmatka(pätkä)ajoa ilman pelkoa akun varaustilasta tai muusta skeidasta.
Liikenteessä näkee vaan ihan simona jengiä uusien (kalliiden), varmasti webastollisten premiumautojen rattien takana saatanan paksut toppatakit päällä, pipo päässä ja hanskat käsissä. Samaan aikaan itse heitän untuvarotsin (tai kevyemmänkin rotsin) aina takapenkille kun lähden liikkeelle sisätilanlämppärillä 2 tuntia lämmitetyn autoni kanssa
Takuu raukeaa heti, ja onhan se jotenkin hassu ajatus, että joku suomalainen autosähköasentaja osaisi jotain paremmin, kuin autonvalmistaja. Joku syy ollut varmasti takana miksi auto on alunperin tehty tietynlaiseksi.
Ok, jotain sitten tuokin konserni osannut tehdä oikein. Mikä ainakin minut yllättää.
Mites tuo webasto ja suomen "talvi" siinä vaiheessa kun ulkona on +2 ... +5 ja saatanan kosteaa eli auton lasit ovat huurussa ja muutenkin kostean jäätävän kolkkoa auton sisällä.
Itse diggaan vanhanajan sisälämppäristä mm. tälläisten, ainakin täällä E-Suomessa arkipäivää olevien säätilojen vuoksi. Auton saa siis sisältä kuivaksi, lämpöiseksi sekä kaikki lasit huuruttomiksi ja voi surutta ajaa vaikka 3kk putkeen 5-6km työmatka(pätkä)ajoa ilman pelkoa akun varaustilasta tai muusta skeidasta.
Liikenteessä näkee vaan ihan simona jengiä uusien (kalliiden), varmasti webastollisten premiumautojen rattien takana saatanan paksut toppatakit päällä, pipo päässä ja hanskat käsissä. Samaan aikaan itse heitän untuvarotsin (tai kevyemmänkin rotsin) aina takapenkille kun lähden liikkeelle sisätilanlämppärillä 2 tuntia lämmitetyn autoni kanssa
En osaa sanoa miten tuo eroaisi kovemmista pakkasista. Lämmitän auton webastolla, oli sitten -25 C tai +5 C, eikä koskaan ole lasit huurussa ja aina riittää lämmintä. Asun itsekin Kehä III:n sisäpuolella niin plussakelit on tulleet tutuiksi läpi talvien. Lohkolämmitintä ei ole käytössä. Akkuongelmia ei ole koskaan ollut, lataan muutamia kertoja talvessa varmuuden vuoksi ctekillä jos on tullut lyhyempää ajoa.
En myöskään koskaan aja pidempiä matkoja takki päällä, koska auto on valmiiksi lämmin.
Ho Lee Fuk
Team R&T
- Liittynyt
- 24.07.2017
- Viestejä
- 912
Upeaa. Sillä itse en ole ikinä omistanut webastollista autoa vaan aina pelaillut varsin tyytyväisenä roikan & sähkötolpan & sisälämppärin kanssa joita käytän ihan näilläkin keleillä (5-6-7 astettakin plussaa). Jos maximaalinen pakkanen (olin epäsäännöllisessä vuorotyössä) niin kävin aina ropaamassa parkkipaikalla lämpötolppaan lisää aikaa, esim 2 + 2 tuntia. Aikoinaan duuniautoissa oli kyllä webastot, mutta niitä kokemuksia ei oikein voi verrata henkilöautoihin.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 1 153
Bemarissa (330e) on kaukosäätimessä nappi. Olisko se nettietähomma ollut 50€/vuosi, tarjouksesta otin 35€ muistaakseni.
Mulla tosiaan tulee säännöllisesti pidempää ajoa jossa akku ehtii latautua, jos pitkään tykittäisi pelkästään 5-6 km työmatkaa molempiin suuntiin lämmittäen niin varmasti olisi akku tyhjä.
Omalla vajaan 10 km työmatkalla on monesti mennyt ma-pe ilman muuta ajoa, tällöin on riittänyt hyvin kun viikonloppuna sitten ajanut pidempään.
- Liittynyt
- 03.03.2017
- Viestejä
- 1 946
Webasto on parempi, koska lämmin ilma auton sisälle otetaan koko ajan ulkoa eli kajuutassa vaihtuu ilma yhtä tehokkaasti kuin ajaessakin.
Sisälämppäri pyörittelee sitä samaa kosteaa ilma, jonka suhteellinen kosteus kyllä laskee kun se lämpenee mutta kovin paljoa sitä kosteutta ei autosta pois saada tällä keinolla. Lämmintä ja mukavaa tulee toki noinkin ja vaihtuuhan se ilma sitten ajon aikana.
Plugarikuskit laittaa lämpötilapyynnin alas, ettei polttis käynnisty?Liikenteessä näkee vaan ihan simona jengiä uusien (kalliiden), varmasti webastollisten premiumautojen rattien takana saatanan paksut toppatakit päällä, pipo päässä ja hanskat käsissä. Samaan aikaan itse heitän untuvarotsin (tai kevyemmänkin rotsin) aina takapenkille kun lähden liikkeelle sisätilanlämppärillä 2 tuntia lämmitetyn autoni kanssa
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 12 916
Tietämättä juuri tästä skenaariosta jätän tähän vain sellaisen huomautuksen, että "koodausmuutos" on usein jotain sellaista, mikä tehdään uuteen autoon merkkiliikkeessä takuuehtojen sallimana lisätyönä kun asiakas vaan pyytää. Ei siis oletuksena mikään speksinvastainen rohkea modi.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 12 916
Juu, syy on oltava sekä siihen, että tehdään monimutkainen kierrollinen esilämmitys että sen osittaiseen poiskytkemiseen oletuksena. Ensinmainittuun on syynä että näin voidaan tehdä (ja pitää voida - poltinhan toimii tarvittaessa myös ajon aikana). Jälkimmäiseen on syynä päästöpaskapuhe, kabiinin lämmitysajan lyhentäminen tai vastaava optimointisyy. Ei se, että auto olisi vaarassa hajota.
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 7 911
Tuo webastolla moottorin lämmittäminen aiehuttaa joskus ongelmia ihan sellaisissakin autoissa joissa se tehtaan jäljiltä lämmittää myös moottorin. Käytännössä siis lyhyehkön lämmittämisen jälkeen nesteessä oleva lämpöanturi antaa ECUlle liian positiivisen kuvan moottorin lämmöstä, eikä se tahdo käynnistyä. Tuollaisessa tilanteessa jos tutkitaan niitä päästöjä, ne ei varsinaisesti ole vaatimusten mukaiset, eikä se samantein sammuva tai pahasti rykivä moottorikaan mitenkään ylentävää fiilistä tuo.
Aika usein webastolla ohjaamoa esilämmitettäessä laitetaan sisäkierto päälle, se ulkoa tuleva ilma on lähinnä se joka vuotaa sen sisäkiertoläpän ohitse. Jos sisäkiertoa ei kytke se lämmitysaika vähän yli kaksinkertaistuu.
- Liittynyt
- 03.03.2017
- Viestejä
- 1 946
Okei, tämä ei ollut mulle tuttua. Lähinnä volkkarikonsernin autojen kanssa tullut pelattua ja niissä en tuollaista toimintoa ole havainnut. Ihan riittävän nopeasti ne onneksi silti lämpenevät.
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 7 911
Kyllä niissäkin yleensä on sisäkierto automaattisesti päällä kun löpölämmittimellä esilämmitetään.
- Liittynyt
- 03.03.2017
- Viestejä
- 1 946
Sitten on ainakin Kodiaqissa pirun vuotava kiertoläppä. Asensin webaston thermoconnectin lämpöantureineen auton oikeaan takanurkkaan, siihen kanavaan josta ilma menee ulos autosta. Luulisi olevan aika kylmä jemma jos sisäkierto on päällä, mutta thermoconnectin lämpöanturin näyttämät lukemat nousee ihan samaa tahtia kuin auton sisälämpö muutenkin. Ilmaa siis menee auton läpi koko ajan kun lämmitetään. Mutta voihan se läppä tosiaan vuotaa jonkin verran.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 8 720
Minulla on kosteutta imevä pussi autossa, vähemmän menee lasit huuruun talvella.
Mitäs liittymää suosittelette polttoainekäyttöisen lämmittimen ohjaamiseen?
Tuntuu että osa suosii prepaid liittymiä ja toiset jotain kk maksullista liittymää.
Tuli hommattua Binarin lämmitin GSM-ohjauksella ja sehän ei tarvitse muuta kuin tekstiviesti ominaisuudella toimivan liittymän. Mutta mikäs olisi edullinen ja huoleton liittymä siihen hommaan?
Tuntuu että osa suosii prepaid liittymiä ja toiset jotain kk maksullista liittymää.
Tuli hommattua Binarin lämmitin GSM-ohjauksella ja sehän ei tarvitse muuta kuin tekstiviesti ominaisuudella toimivan liittymän. Mutta mikäs olisi edullinen ja huoleton liittymä siihen hommaan?
Elisan latausliittymä olisi hyvä. Alkuun 5€ lataus ja seuraava lataus 24kk päästä (10€).
Itselle ei tuttuja nuo latausliittymät ole, mutta onnistuuko niihin nykyään lataamaan saldoa ilman että joudun ottaamaan sim-korttia ulos lämmittimen ohajusboxista?
Tarvitsee ilmeisesti vaan puhelinnumeron, niin saa saldoa ostettua lisää. Mulla näkyy myös OmaElisassa tuo yksi latausliittymä, josta on saldo loppunut.
- Liittynyt
- 03.03.2017
- Viestejä
- 1 946
Onnistuu. Mulla on toisen auton remucissa prepaid-liittymä. Remuc siirtää niin vähän dataa, että toi tulee halvimmaksi vaikka dataa veloitetaankin megatavuittain.
- Liittynyt
- 30.10.2016
- Viestejä
- 2 204
Kappas, noissa Norppa-latausliittymissä on alle 50kt/vrk käyttö maksutonta. Tuohan riittää esim. koirapantaan, maksupäätteeseen tai webastoon vaikka kuinka hyvin. Minulla on nyt koirapannassa liittymä, ja vaikka kuinka yritän, en saa päiväkohtaista käyttömäärää hievahtamaankaan 0,01Mt ylöspäin.
- Liittynyt
- 03.03.2017
- Viestejä
- 1 946
Riittää jos dataa ei tosiaan siirry tuon enempää. Esimerkiksi Remuc juttelee jatkuvasti palvelimen kanssa ja dataa siirtyy suunnilleen megatavu vuorokaudessa aina, riippumatta siitä käynnisteleekö lämmitintä vai ei.
Tässä ketjussa olikin aiemmin puhetta tuosta Autoplugin OBD porttiin tulevasta palikasta, joka ohjaa lämmitintä CAN väylän kautta auton omia loitsuja käyttämällä. Eli siis käsittääkseni laittaa väylälle samat viestit, kuin viiksestä lämmittimen käynnistys tekee. Ostiko joku tuon lopulta ja jos niin minkälaisia käyttäkokemuksia? Hintaa tuolla näyttäisi olevan 325e ilman tuota GPS:ää.
Auto on Volvo V60 2011 d3, ilmeisesti toinen vaihtoehto olisi tuo Remuc, mutta vaatisi lisäksi jonkin ohjelmoinnin lämmittimeen, jotta ohjaus onnistuisi tuon W-bus kautta. Ilmeisesti myös hankalampi asentaa.
Itseltä löytyisi logiikka-analysaattori, mutta laskeskelin, että Arduino CAN ja GSM shieldeillä + kaapelilla menee äkkiä lähelle 100e, ja tuohon omat koodailut päälle sekä tietysti pieni käräyttämisen riski. Lisäksi tuossa autopluginissa näyttäis olevan ilmainen mobiilisovellus, eli voisi käyttää myös dataa. Vähän jännittää tosin tuollainen venäläistaustainen palikka laittaa OBD porttiin.
Auto on Volvo V60 2011 d3, ilmeisesti toinen vaihtoehto olisi tuo Remuc, mutta vaatisi lisäksi jonkin ohjelmoinnin lämmittimeen, jotta ohjaus onnistuisi tuon W-bus kautta. Ilmeisesti myös hankalampi asentaa.
Itseltä löytyisi logiikka-analysaattori, mutta laskeskelin, että Arduino CAN ja GSM shieldeillä + kaapelilla menee äkkiä lähelle 100e, ja tuohon omat koodailut päälle sekä tietysti pieni käräyttämisen riski. Lisäksi tuossa autopluginissa näyttäis olevan ilmainen mobiilisovellus, eli voisi käyttää myös dataa. Vähän jännittää tosin tuollainen venäläistaustainen palikka laittaa OBD porttiin.
Onko kyseessä webasto? Remuc on nykyään webasto ja puhelinohjaus siis kytketään webastoon ohjausboksiin kiinni ja täten toimii siitä eteenpäin niinkuin mikä tahansa kauko-ohjattu webadto. Jos on webasto ilman mitään esilämmitys mahdollisuutta, niin sitten saattaa vaatia jotai muutakin palikkaa.
Tuossa V60 on Thermotop TT-VEVO, joka on siis automerkki ja mallikohtainen versio Webastolta ja ohjaus on auton omasta väylästä, eikä käsittääkseni tuolla w-busilla. Lämmittimeen ei siis ole mitään kaukosäätimiä tms. vaan esilämmityksen saa ainoastaan viiksestä ajastimella tai suorakäynnistyksellä. Mitään erillisiä Webaston ajastinsysteemejä ei kojelaudassa ole, eli sen purkaminen ja GSM-releen laitto napin rinnalle ei onnistu.
Webastolla on saatavilla tuo ThermoConnect 400e, mutta siihen kuuluu mukaan liittymä josta on asennuksen jälkeen 35€/vuosi käyttömaksu, eli esim. oma prepaidsim ei käy. Lisäksi päälle ilmeisesti tuo W-bus väylän aukaisu Volvon liikkeessä.
Eli sikäli jos tuo autoplugin toimisi niin olisi halvempi 325e + 10e/vuosi prepaid simkortista sen jälkeen, ja olisi myös siirrettävissä helpommin OBD-portista uuteen autoon myöhemmin, kun tuki löytyy kuitenkin suhteellisen moneen autoon.
Webastolla on saatavilla tuo ThermoConnect 400e, mutta siihen kuuluu mukaan liittymä josta on asennuksen jälkeen 35€/vuosi käyttömaksu, eli esim. oma prepaidsim ei käy. Lisäksi päälle ilmeisesti tuo W-bus väylän aukaisu Volvon liikkeessä.
Eli sikäli jos tuo autoplugin toimisi niin olisi halvempi 325e + 10e/vuosi prepaid simkortista sen jälkeen, ja olisi myös siirrettävissä helpommin OBD-portista uuteen autoon myöhemmin, kun tuki löytyy kuitenkin suhteellisen moneen autoon.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 1 661
Et ole volvistien omalta foorumilta koettanut kysyä? Siellä on pitkä keskustelu juuri noista, vaikkakin hieman vanha.
Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
www.vrcf.fi
En sen tarkemmin tiedä, mutta omassa skeidassani on tehdasasenteinen webasto, jota ohjataa myös ihan auton oman väyläohjauksen kautta. Kojelaudassa ei ole myöskään mitään webaston ajastimia. Yksi kovakytkin on (start/stop), ajastukset hoidetaan ajotietokoneen kautta. Asennutin kännykkäohjauksen korjaamolla, mutta mitä nyt sivusta katsoin, niin eipä se juuri plug and playta kummoisempi suoritus ammattilaisekke ollut. Minulla webaston ohjausboksi sijaitsee takakontissa, vaikka itsr laite tokin konehuoneessa.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 704
Autossa tällä hetkellä Defan lohkolämmitin ja tarkoitus lisätä sisätilanlämmitin eli pistorasia hytin puolle. Etukulmassa perus Defan liitin. Auto vuodelta 2000, taitaa olla jäkiasenteinen järjestelmä.
Katselin Defan valikoimaa ja siellä näyttäisi olevan pistorasiaa ja kaapeleita sekä jakopalikoita. Voiko tuo PR asennus olla niinkin helppoa että sellaisen voi lisätä valmiilla osilla järjestelmään? Onko noihin liittimiin tullut muutoksia ajan myötä?
Katselin Defan valikoimaa ja siellä näyttäisi olevan pistorasiaa ja kaapeleita sekä jakopalikoita. Voiko tuo PR asennus olla niinkin helppoa että sellaisen voi lisätä valmiilla osilla järjestelmään? Onko noihin liittimiin tullut muutoksia ajan myötä?
Kyllä, noin helposti se onnistuu. Vaikein osuus on läpivienti konehuoneesta sisätiloihin.
- Liittynyt
- 23.08.2020
- Viestejä
- 1 467
Moottorissa TT-Thermo XC1000w, Defan johtosarjalla ( niitä saa myös lämmittimen myyjältä). Vaikuttaa hyvältä, motti lämpenee kuin Webastolla ikään. Puhaltaa heti lämmintä lasille ja kabiiniin. Sisätilassa normi sisätilalämmitin. Saa asentaa mihin asentoon tahansa tuon uuden mallin.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 255
Onko porukalla pelkän sisätilanpistokkeen asennuttamisesta tai itse asentamisesta? Kyseessä uudehko auto pk-seudulla ja en koe tarvetta säteilylämmittimelle kun moottori lämpenee muutenkin niin nopeasti, mutta lasien skrapailusta haluaisin eroon. Autojerryn kautta kun pyysin vain tällaista tarjousta niin hinnat 500 euroa, joka kuulostaa aika kovalta. Ei viitsisi kuitenkaan ovenraosta johtoa vetää autoon.
Uutiset
-
Lenovon erikoiset CES-uutuuskannettavat vuotivat julki ennakkoon
20.12.2024 15:23
-
Joulun 2024 piparkakkutalokilpailu on käynnistynyt TechBBS-foorumilla!
20.12.2024 14:42
-
Lenovo valmistelee SteamOS:llä varustettuja käsikonsoliluokan Legion Go -tietokoneita
20.12.2024 14:05
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (51/2024)
20.12.2024 13:50
-
Asus julkisti uuden NUC 14 Pro AI -minitietokoneensa
20.12.2024 11:56
Uutisia lyhyesti
-
Sony on saavuttanut 20 miljardin toimitetun kamerasensorin rajapyykin- Kaotik
- Vastauksia: 4
-
-
-
