Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja

[Collusion]

Osaisikohan joku neuvoa tällaisen ongelman kanssa?

Audi TT vm. 2003, 1.8L 180hp, 200tkm

Matalilla kierroksilla (2000-2500 RPM) kiihdytettäessä auto saattaa nykäistä, eli ihan kuin veto katkeaisi sekunnin murto-osaksi. Tätä tuntuu tapahtuvan ainoastaan matalissa nopeuksissa, kahdella pienimmällä vaihteella. Kaasun asennolla ei tunnu olevan suurta merkitystä, eli saattaa tehdä myös kevyemmissä kiihdytyksissä, joskaan ei ihan pumpulikaasuttelulla. Suuremmilla vaihteilla ja esim. maantienopeuksilla kiihdytettäessä en ole havainnut tätä ilmiötä laisinkaan. Tämä on luonteeltaan hyvin satunnaista, ja myös kohtuullisen harvinaista. Pääasiallisesti auto tuntuu tekevän tätä enemmän kylmällä koneella, mutta kerran olen saanut tämän ilmiön aikaiseksi myös parin tunnin matka-ajon jälkeen liikennevaloista lähtiessä, jolloin tämä "räpsähdys" tuntui melko voimakkaalta. Tämän jälkeen mentiin taas +200km ilman ongelmia.

Autoon on vaihdettu vastikään:
- sytytystulpat
- ilmamassamittari
- ilmanpuhdin, öljyt, laatikkoöljyt

Vikakoodit on myös luettu ja ne olivat:
P0102 - Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input (Intermittent)
P1570 - Engine Start Blocked by Immobilizer (Intermittent)
P1602 - Power Supply B+ Terminal 30: Voltage too Low (Intermittent)
00810 - Sensors 1/2 for brake pressure (Intermittent)

Autolla on tosiaan ajettu ilmamassamittarin johto irti ja akkukin on käyetty irti, joten selitys parille koodille löytyy niistä. Listan alin vikakoodi liittynee vähäaikaa sitten ilmenneeseen ongelmaan, jossa ESC-valo syttyi hetkeksi, mutta pätkimisongelma on ollut olemassa jo ennen tätä.

Mietin, kannattaisiko tässä kokeilla sytytyspuolien vaihtoa, mutta toisaalta tämä pätkiminen sattuu aina saman kierrosalueen sisällä, enkä sen takia usko, että vika olisi välttämättä puolissa. Kierrosalue on juuri sellainen, jossa turbo vasta heräilee...

Päivitetään tilannetta sen verran, että ongelma tuntuu nyt kadonneen polttoainesuodattimen vaihdon myötä. Vanha suodatin oli ulkoisen olemuksen perusteella alkuperäinen, eli 18 vuotta vanha, 200tkm ajettu ja täynnä mustaa mönjää. Nyt vaihdon jälkeen on jo useampi ajelu takana eikä nykäisyistä ole ollut tietoakaan.

 

[maid]

Miten nuo vetarin suojakumit yleensä tulee kiinni vai vedetäänkö ne vain paikalleen? Itsellä on korollasta nyt selvästi irti se apparin puolen kumi, mutta ei vaikuta revenneeltä kuitenkaan, ulompi pää vaan ei pysy siinä huulilla missä on ollut, siis aivan vannetta vasten oleva pää. Eli koko kumi tuntuu valuneen sisäänpäin, laatikkoa kohti. Mitään kiristyspantaa siinä ei ainakaan ole mitä joskus muistelen nähneeni aiemmissa autoissa, kummallakaan puolella. Toisella puolella tuntuu pysyvän paikallaan lähinnä pyhällä hengellä, eikä vuoda rasvoja, mutta apparin puolelta roiskii nyt komeasti mustaa rasvaa ulos niin että koko vanteen sisäpuoli on kuorrutettu.

Onko edellinen asentaja unohtanut laittaa kiristysrinkulat vai onko se kumi kuitenkin jotenkin venynyt, kun ei pysy? Eli suoraan uutta kumia vai yrittää vanhaa saada paikalleen? Jos menee uusinnaksi, niin todennäköisesti menen helpoimman kautta ja yritän sitä liimattavaa.

Ja kauanko tuollaisella irtonaisella uskaltaa ajella ilman että menee muutakin kuin kumi, nosturille pääsee vasta elokuun taitteessa ja itse en reuman kanssa taivu tuonne parkkipaikkakorjauksiin letkunkiristimillä. Kiitoksia.

 

[Pertti_Pasanen_Spede]

Miten nuo vetarin suojakumit yleensä tulee kiinni vai vedetäänkö ne vain paikalleen? Itsellä on korollasta nyt selvästi irti se apparin puolen kumi, mutta ei vaikuta revenneeltä kuitenkaan, ulompi pää vaan ei pysy siinä huulilla missä on ollut, siis aivan vannetta vasten oleva pää. Eli koko kumi tuntuu valuneen sisäänpäin, laatikkoa kohti. Mitään kiristyspantaa siinä ei ainakaan ole mitä joskus muistelen nähneeni aiemmissa autoissa, kummallakaan puolella. Toisella puolella tuntuu pysyvän paikallaan lähinnä pyhällä hengellä, eikä vuoda rasvoja, mutta apparin puolelta roiskii nyt komeasti mustaa rasvaa ulos niin että koko vanteen sisäpuoli on kuorrutettu.

Onko edellinen asentaja unohtanut laittaa kiristysrinkulat vai onko se kumi kuitenkin jotenkin venynyt, kun ei pysy? Eli suoraan uutta kumia vai yrittää vanhaa saada paikalleen? Jos menee uusinnaksi, niin todennäköisesti menen helpoimman kautta ja yritän sitä liimattavaa.

Ja kauanko tuollaisella irtonaisella uskaltaa ajella ilman että menee muutakin kuin kumi, nosturille pääsee vasta elokuun taitteessa ja itse en reuman kanssa taivu tuonne parkkipaikkakorjauksiin letkunkiristimillä. Kiitoksia.

Kyllä niissä kiristimet olla pitäisi tai eihän se muuten tule pysymään kunnolla paikoillaan.

 

[TeknoR]

Ostat vaan uudet klemmarit

Miten nuo vetarin suojakumit yleensä tulee kiinni vai vedetäänkö ne vain paikalleen? Itsellä on korollasta nyt selvästi irti se apparin puolen kumi, mutta ei vaikuta revenneeltä kuitenkaan, ulompi pää vaan ei pysy siinä huulilla missä on ollut, siis aivan vannetta vasten oleva pää. Eli koko kumi tuntuu valuneen sisäänpäin, laatikkoa kohti. Mitään kiristyspantaa siinä ei ainakaan ole mitä joskus muistelen nähneeni aiemmissa autoissa, kummallakaan puolella. Toisella puolella tuntuu pysyvän paikallaan lähinnä pyhällä hengellä, eikä vuoda rasvoja, mutta apparin puolelta roiskii nyt komeasti mustaa rasvaa ulos niin että koko vanteen sisäpuoli on kuorrutettu.

Onko edellinen asentaja unohtanut laittaa kiristysrinkulat vai onko se kumi kuitenkin jotenkin venynyt, kun ei pysy? Eli suoraan uutta kumia vai yrittää vanhaa saada paikalleen? Jos menee uusinnaksi, niin todennäköisesti menen helpoimman kautta ja yritän sitä liimattavaa.

Ja kauanko tuollaisella irtonaisella uskaltaa ajella ilman että menee muutakin kuin kumi, nosturille pääsee vasta elokuun taitteessa ja itse en reuman kanssa taivu tuonne parkkipaikkakorjauksiin letkunkiristimillä. Kiitoksia.

Oetiker "159" vetonivelen side Ø 40 - 110 mm | Motonet Oy

Oetiker-vetonivelen side, joka on valmistettu ruostumattomasta teräksestä. • Siteen leveys 7,0 mm • Siteen vahvuus 0,8 mm • Siteen asennushalkaisija ø 40-110...

www.motonet.fi

 

[tekisasufamiribekari]

Miten nuo vetarin suojakumit yleensä tulee kiinni vai vedetäänkö ne vain paikalleen? Itsellä on korollasta nyt selvästi irti se apparin puolen kumi, mutta ei vaikuta revenneeltä kuitenkaan, ulompi pää vaan ei pysy siinä huulilla missä on ollut, siis aivan vannetta vasten oleva pää. Eli koko kumi tuntuu valuneen sisäänpäin, laatikkoa kohti. Mitään kiristyspantaa siinä ei ainakaan ole mitä joskus muistelen nähneeni aiemmissa autoissa, kummallakaan puolella. Toisella puolella tuntuu pysyvän paikallaan lähinnä pyhällä hengellä, eikä vuoda rasvoja, mutta apparin puolelta roiskii nyt komeasti mustaa rasvaa ulos niin että koko vanteen sisäpuoli on kuorrutettu.

Onko edellinen asentaja unohtanut laittaa kiristysrinkulat vai onko se kumi kuitenkin jotenkin venynyt, kun ei pysy? Eli suoraan uutta kumia vai yrittää vanhaa saada paikalleen? Jos menee uusinnaksi, niin todennäköisesti menen helpoimman kautta ja yritän sitä liimattavaa.

Ja kauanko tuollaisella irtonaisella uskaltaa ajella ilman että menee muutakin kuin kumi, nosturille pääsee vasta elokuun taitteessa ja itse en reuman kanssa taivu tuonne parkkipaikkakorjauksiin letkunkiristimillä. Kiitoksia.

Kuten edellä mainittu niin kyllä niissä side on. Auto- ja kumikohtaista millainen side siinä pitää. Joissain pysyy pelkällä nippusiteellä ja joissain pitää olla kunnon rosteripanta. Nimimerkillä VW Passatin suojakumin kiinni pysymisen kanssa taistellut. Lähemmäs kymmenen eri kumia ja pantakomboa tuli kokeiltua ennen kuin löytyi semmonen mikä pysyy.

 

[outonaapuri]

Jos aban klemmari sattuu mahtumaan pyörimään niin kyllä pysyy

 

[Tinke-80]

Pari viikkoa sitten alkoi kojetaulussa palamaan keltainen yleinen varoitusvalo. Tuttu kaveri luki vikakoodit autosta eilen ja tuli tieto että sadetunnistin, peruutustutka ja adaptiivinen nopeudensäätö oli rikki. No mitään näistä ei löyty meikäläisen Puntosta eli mitä ihmettä? Meneekö tämä 2010 Fiat Punto katsastuksesta läpi tuon yleisen varoitusvalon kanssa vai joutuuko tän viemään jonnekin pajalle?

 

[outonaapuri]

Kaverilla varmaan ollu joku yleimallin lukija jotka voivat joskus näyttää vähän mitä sattuu. Oleellisempaa ois käyttää sitä kunnon piuhan päässä ja poistaa koodit ja viedä uudestaan piuhan päähän niin näkisi mikä siellä kummittelee

 

[KariJoo]

Mistäpä löytyisi autolle (Seat Toledo 2015-2016) netistä huolto-/korjausopasta, mielellään ilmainen tietty... Joko ladattava tai luettavissa online.

 

[Nebu]

Mistäpä löytyisi autolle (Seat Toledo 2015-2016) netistä huolto-/korjausopasta, mielellään ilmainen tietty... Joko ladattava tai luettavissa online.

VW erwin muistaakseni maksoi 7€/h ja tunnissa sieltä kerkes lataamaan pdf tiedostoina talteen kaiken mahdollisen tunnissa. Mielestäni oli ihan 7€ arvoinen juttu.

 

[Henriquez]

Huoh

Onnistuin tuikkaamaan K&N ilmansuodattimeen liikaa suodatinöljyä => öljyt MAF-sensoriin joka meni hajalle.
1.5 viikon odotuksen jälkeen posti toi vihdoinkin Latviasta uuden aidon Bosch sensorin mutta ehei, uusi sensori antaa vanhaakin väärempiä lukemia.

En jaksaisi taas pyöritellä peukaloita sen 1.5 viikkoa joten tilasin uuden sensorin Suomesta tuplasti kalliimmalla hintaan 330€.
K&N tekeleellä imuäänet oli mahtavat mutta enpä uskalla sitä enää autoon asentaa.
Saa nähdä millainen vääntö ebay-myyjän kanssa tulee tuosta rikkinäisestä sensorista.

Tästä on varoiteltu ennenkin eri paikoissa. Teinituuninkiräpellykset harvoin toimii ja ainakaan itse en näe mitään järkeä niissä.

Kait se on niin että imuäänten vuoksi on urhrattava hieman rahaa

 

[outonaapuri]

Tästä on varoiteltu ennenkin eri paikoissa. Teinituuninkiräpellykset harvoin toimii ja ainakaan itse en näe mitään järkeä niissä.

Kait se on niin että imuäänten vuoksi on urhrattava hieman rahaa

Nojoo saahan sitä väärin käyttämällä hajoitettua vaikka ja mitä.

Toki optimaalinen ratkaisu tuollainen ei koskaan oikein ole, mutta esimerkiksi rakentelun yhteydessä joskus "pakollinen" jos ei oikein fiksumpaa saa mahtumaan tai sellaisen rakentelu olisi huomattavan vaikeaa.

 

[Persojet]

VW erwin muistaakseni maksoi 7€/h ja tunnissa sieltä kerkes lataamaan pdf tiedostoina talteen kaiken mahdollisen tunnissa. Mielestäni oli ihan 7€ arvoinen juttu.

Tota itekki käyttänyt kun manuskoja vaille

 

[H0rna]

Ei oo ihan hinnan kiroissa moottoriöljyt kun tilaa amazon.destä.

10 Litraa tätä kotiin toimitettuna tällä viikolla vielä karvan alle 72 euroa.

LIQUI MOLY 3864 Leichtlauf High Tech 5W-40 5 l : Amazon.de: Auto & Motorrad

Kaufen Sie LIQUI MOLY 3864 Leichtlauf High Tech 5W-40 5 l im Auto & Motorrad-Shop auf Amazon.de. Große Auswahl und Gratis Lieferung durch Amazon ab 29€.

www.amazon.de

 

[Starglazer]

Taas yksi tyyppivika korjattu X-Trailista. Vaihdoin vasemman takaovenkahvan. Periaatteessa yksinkertainen homma mutta toinen pultti oli umpiruosteessa. Varmaan tunti piti sen kanssa taistella. Piti vääntää peltilärpäke ulos ovesta että sai lukkopihdit KUNNOLLA kiinni.
Uusi kahva on musta, vähän erottuu mutta voihan tuon maalata joskus (varmasti tulee maalattua )

 

[itarumaa]

Vaihdat kolme muuta kahvaa niin sittenhän se on ihan siistin näköinen, tuunattu X-trail.

 

[Starglazer]

No se tosiaan on tyyppivika niin ei ole kovin harvinainen tuunaus kun ikää kertyy

https://www.nettiauto.com/nissan/x-trail/12171832

https://www.nettiauto.com/nissan/x-trail/12089590

https://www.nettiauto.com/nissan/x-trail/12133963

E: En tiedä onko joku varusteversio ollut jo tehtaalta mustilla kahvoilla.

 

[petepeluri]

Voiko ilmastoinnin magneettikytkin luistaa ja pitää ääntä? Kompuran ulina/jurina alkaa 1-2min ajon jälkeen, ei heti startissa.

 

[Hifiguru]

Eilen piti mondeossa kaivella esiin ilmastoinnin kondensioveden poistoputki kun vuoti sisälle jalkatilaan kaikki vesi....se oli onneks helpossa paikassa apumiehen jalkatilassa muovipaneelin alla, oli ilmeisesti päässy tukkeutumaan.
Toissapäivänä ihmettelin kun tuli infonäyttöön että "engine malfunction" keltaisen huutomerkin kera....selvis sitten että kun en ollut jaksanut nollata "service oil" kehoitusta niin se sytyttää sitten ton vielä lisäkehoitukseks tehdä asialle jotain.

 

[Jehhuli]

Tuli korjattua omaan Audiin loman kunniaksi kuskin oven johtosarja. Ei sinällään vaikea homma mutta korjaussarjan liittimessä piuhoja väärissä paikoissa joten piti paikkoja vaihtaa ja siinä meni hetki kun ei ole kunnon työkaluja tuohon hommaan.

Ja eihän tuolla paljoa tilaa ole tehdä ja asento vähän huono. Mutta enään ei airbag valo loista taulussa ja kaiutinkin toimii.

Ja en käyttänyt puristus holkkeja mitä tuli mukana vaan biltemassa juottava jatkoholkkeja ja kutistesukka päälle ja kokonaisuus sähköteippiin sen jälkeen.

 

[Satelite]

Audi A5 3.0 TDI vaihdettiin EGR-jäähdytin kun vuosi jäähdytysnesteet pakosarjaan, huomasin että vieläkin kuluttaa aika reilusti jäähdytysnestettä ja tällaisen vuotokohdan löysin kun poistin moottorinsuojan:

Millä nimellä kutsuisitte tuota vuotopaikkaa, onko joku tiiviste voinut mennä huonosti paikoilleen kun ovat EGR:n vaihdon jälkeen pistäneet osia takaisin paikoilleen?

Eikös tuosta puutu klemmari letkusta täysin?

 

[Harios]

Eikös tuosta puutu klemmari letkusta täysin?

Näyttäis toisestakin letkusta puuttuvan

 

[Satelite]

Näyttäis toisestakin letkusta puuttuvan

Vähän 50/50 puuttuuko kun käyttävät noita mustia klemmareita. Mutta omaan silmään kyllä nyt kun tarkemmin katsoi niin väittäisin samaa.

 

[Harios]

Vähän 50/50 puuttuuko kun käyttävät noita mustia klemmareita. Mutta omaan silmään kyllä nyt kun tarkemmin katsoi niin väittäisin samaa.

Asentajalla tainnu alkaa viikonloppu

 

[Satelite]

Asentajalla tainnu alkaa viikonloppu

Tai sitten edellinen viikonloppu oli pitkä.... oikeasti pitkä ja nyt viettää normipäivää

 

[Antti Alien]

En ajatellut itse korjata, vaan jätin asentajan huomaan, mutta pitää silti johonkin päästä kiroilemaan. Maanantaina oli K1:llä katsastus, eikä löytynyt mitään huomautettavaa. Eilen ajoin kumppuista soratietä ja auto alkoi yhtäkkiä kuulostamaan tuning-bemarilta. Vein pajalle - onneksi ole lauantaina auki - ja pakoputken kiinnitys auton alla - olisko ollut katalysaattoriin - oli umpiruosteessa ja kaksi pulttia oli vaan napsahtanut paskaksi. Hyvin katsastettu, saatana.

 

[Starglazer]

Etupyörän laakeri vaihdettu Chrysleriin. On tuo kätevä vanhoissa jenkeissä kun ei tarvitse prässiä laakerin vaihtamiseen. Nuo kolme pulttia kun avaa niin laakeri lähtee irti lievällä väkivallalla. Paljon parempi systeemi kuin eurooppalaisissa tai japseissa.

 

[H0rna]

Meilläpäin on lyöty sisäkehä kuulineen vittuun vasaralla tms. ja sitten vedetään hitsipalko ulkokehän sisäpuolelle ja pudotetaan punahehkuinen kehä pois

 

[Satelite]

Etupyörän laakeri vaihdettu Chrysleriin. On tuo kätevä vanhoissa jenkeissä kun ei tarvitse prässiä laakerin vaihtamiseen. Nuo kolme pulttia kun avaa niin laakeri lähtee irti lievällä väkivallalla. Paljon parempi systeemi kuin eurooppalaisissa tai japseissa.

On noita pulttinapoja ihan saksalaisissakin...

 

[James]

On noita pulttinapoja ihan saksalaisissakin...

Ja korealaisissa.

 

[Sturmovik84]

Ja italialaisissa.

 

[Harios]

Volvoissa myös

 

[Starglazer]

Jep, eka kerran itellä tuli tässä chrysyssä vastaan Kotimekaanikolle paljon kätevämpi kuin pakettilaakerin vaihto.

 

[Kizmo]

Ne on käteviä siihen asti kun irtoavat kohtuudella.

Tullut nähtyä aivan saatanan lujasti kiinni ruostuneita pulttinapoja. Siis pultit kyllä aukeaa mutta ohjausmuoto on ruostunut kiinni olka-akseliin.

 

[Miixxx]

En ajatellut itse korjata, vaan jätin asentajan huomaan, mutta pitää silti johonkin päästä kiroilemaan. Maanantaina oli K1:llä katsastus, eikä löytynyt mitään huomautettavaa. Eilen ajoin kumppuista soratietä ja auto alkoi yhtäkkiä kuulostamaan tuning-bemarilta. Vein pajalle - onneksi ole lauantaina auki - ja pakoputken kiinnitys auton alla - olisko ollut katalysaattoriin - oli umpiruosteessa ja kaksi pulttia oli vaan napsahtanut paskaksi. Hyvin katsastettu, saatana.

On se kumma kun ei katsurilla/mekaanikolla koskaan ole sitä röntgenkatsetta ja kristallipalloa...pitäis olla!

Ei vaan pitäs muistaa, että ihmisiä ne katsuritkin on ja jos joku pakoputken pultti ei sillä hetkellä ole poikki, niin mistä se katsuri sen tietää että viikon päästä on. (Eikä sillä tässä tapauksessa edes kats. arvosteluperusteiden mukaan ole oikeutta kuin korkeintaan mainita asiasta)

Kääntäen niin klassikko tilanne, kun auto tulee korjaamolle määräaikaishuoltoon ja samalla mainitaan muutamista vioista: "Ei voi olla mitään vikoja, kun just xxx aikaa sitten katsastin!" ....niimpä, sovitaan ettei sitten ole.

Ettei menis ihan offiksi niin kerpeles kun sylettää: Loma alko just ja päätin vielä loman alkuun heti vaihtaa takertelevat kääntölaakerit etutolppiin, ettei tartte sitten reissun päällä painia asian kans. Ei muutaku tolpat irti, auki ja nippuun ja....uudet luikurit ei pyöri painon alla senkään vertaa ja jouset soi ja paukkuu kuin känninen ämpärirumpali.
Vittu, eikun uudelleen auki ja koska vklp ja reissuun lähtö seuraavana aamuna niin vanhat takas...jotka ilmeisesti mutkasta roskiksen pohjalla säikähti sen verran ettei enää takertele...

 

[Antti Alien]

On se kumma kun ei katsurilla/mekaanikolla koskaan ole sitä röntgenkatsetta ja kristallipalloa...pitäis olla!

Ei vaan pitäs muistaa, että ihmisiä ne katsuritkin on ja jos joku pakoputken pultti ei sillä hetkellä ole poikki, niin mistä se katsuri sen tietää että viikon päästä on. (Eikä sillä tässä tapauksessa edes kats. arvosteluperusteiden mukaan ole oikeutta kuin korkeintaan mainita asiasta)

Se pultti oli siis täysin esillä, ja ulkonäön perusteella nähtävissä, että ruostetta on. Jos näköhavainnon olisi varmistanut tökkäämällä pultin päätä, tai vaikka vähän ravistamalla putkea, se olisi murentunut sormiin, kuten se teki silmieni edessä autoa pajalla tutkittaessa. Ei tarvinnut ruuvata pois, vaan lähti vetämällä. Pakoputkiston puutteellinen kiinnitys irtoamisvaaralla on hylkäysperuste.

 

[baggio]

Eihän katsastus ole mikään kuntotarkastus, vaan jos putki on kiinni ja kuulostaa normaalilta, niin se on katsastuksen näkökulmasta asiallinen. Katsastuksessa menisi 10-15min sijaan tunti per auto, ja maksaisi satasen, jos jotain ruosteisia pultteja alettaisiin syynäämään tarkemmin.

 

[Antti Alien]

Katsastukseen edelleen kuuluu pakoputkiston kiinnityksen tarkastus, ja tuo oli aivan tosissaan sellaisessa kunnossa, että se olisi todennäköisesti irronnut katsastajan käteen, jos olisi viitsinyt tarkistaa. Mutta toki internet-ihmiset tietävät tilanteen paremmin kuin minä.

/ot

 

[Starglazer]

Katsastukseen edelleen kuuluu pakoputkiston kiinnityksen tarkastus, ja tuo oli aivan tosissaan sellaisessa kunnossa, että se olisi todennäköisesti irronnut katsastajan käteen, jos olisi viitsinyt tarkistaa. Mutta toki internet-ihmiset tietävät tilanteen paremmin kuin minä.

/ot

Kai kävit sinne konttorille mainitsemasta asiasta? Harmillinen homma mutta katsastuksessa on melko monta muutakin asiaa niin ei se ihme ole jos sieltä joskus joku asia jää huomaamatta. Kerran itse huomautin että laitatko papereihin sen katkenneen koiranluun niin muistan vaihtaa

 

[Antti Alien]

Kai kävit sinne konttorille mainitsemasta asiasta? Harmillinen homma mutta katsastuksessa on melko monta muutakin asiaa niin ei se ihme ole jos sieltä joskus joku asia jää huomaamatta. Kerran itse huomautin että laitatko papereihin sen katkenneen koiranluun niin muistan vaihtaa

Tein kirjallisen reklamaation. Katsastuspaperissa ei muuten ollut myöskään tuloksia päästötestistä. Kyselin reklamaatiossa, onko sitäkään suoritettu ollenkaan. Laskutettu kyllä on.

 

[akuko90]

Tein kirjallisen reklamaation. Katsastuspaperissa ei muuten ollut myöskään tuloksia päästötestistä. Kyselin reklamaatiossa, onko sitäkään suoritettu ollenkaan. Laskutettu kyllä on.

Minkä ikäinen auto? 10v ja vanhemmat (bensa/hybridi), niin tehdään oikea päästötesti. Sitä tuoreemmassa "päästötesti" on vikakoodien luku. Sama 2016 jälkeen valmistetuissa dieseleissä.

Lakisääteiset mittaukset

www.a-katsastus.fi

 

[Antti Alien]

Minkä ikäinen auto? 10v ja vanhemmat (bensa/hybridi), niin tehdään oikea päästötesti. Sitä tuoreemmassa "päästötesti" on vikakoodien luku. Sama 2016 jälkeen valmistetuissa dieseleissä.

Lakisääteiset mittaukset

www.a-katsastus.fi

Tämä oli minulle uutta tietoa. 2016 vm. bensa-plugari alla. Aika tiukka hinta 35 euroa "päästömittauksesta" pelkällä OBD-luvulla.

 

[Miixxx]

Se pultti oli siis täysin esillä, ja ulkonäön perusteella nähtävissä, että ruostetta on. Jos näköhavainnon olisi varmistanut tökkäämällä pultin päätä, tai vaikka vähän ravistamalla putkea, se olisi murentunut sormiin, kuten se teki silmieni edessä autoa pajalla tutkittaessa. Ei tarvinnut ruuvata pois, vaan lähti vetämällä. Pakoputkiston puutteellinen kiinnitys irtoamisvaaralla on hylkäysperuste.

Jos tietäisit montako ruosteista pulttia ja pakoputkea katsurikin näkee jo päivässä, niin tuskin on silmämääräisesti näyttänyt mitenkään erikoiselta. Jos on vielä sattunut nykimään putkea eri kohdasta niin minkäs teet. Ei katsastus ole eikä ole tarkoituskaan olla koko ajoneuvon kattava perusteellinen kuntotarkastus...

Ja pakokaasumittauksen tulosta ei tosiaan ole, koska ei tehty tuollaiseen menopeliin. Enempi mua ihmetyttää, että mistä vehkeestä ruostuu putket ja pultit poikki viidessä vuodessa?

 

[astars]

Out with the old...

Ai niin juu, tämäkin cliffhangeri on jäänyt tänne. Eli tilanne seuraavana päivänä,

...in with the new.

Uudempaa kuvaa ei tähän hätään ole mutta kukapa niitä keskeneräisiä haluaakaan katsella. No ainakin minä, joten pistänpä vielä muutaman tuosta haikeulasta:

 

[Bapsu]

Etupyörän laakeri vaihdettu Chrysleriin. On tuo kätevä vanhoissa jenkeissä kun ei tarvitse prässiä laakerin vaihtamiseen. Nuo kolme pulttia kun avaa niin laakeri lähtee irti lievällä väkivallalla. Paljon parempi systeemi kuin eurooppalaisissa tai japseissa.

Vielä kätevämpää on esim 90 luvun etuvetojenkeissä kun ne pultit aukeaa ulkopuolelta navan reikien läpi. Senkun ruuvailee pultit pois ja moskasee navan irti, ei tarvitse muuta navan takana äheltää kuin absn liitin.

 

[Docweird]

Minkä ikäinen auto? 10v ja vanhemmat (bensa/hybridi), niin tehdään oikea päästötesti. Sitä tuoreemmassa "päästötesti" on vikakoodien luku. Sama 2016 jälkeen valmistetuissa dieseleissä.

Lakisääteiset mittaukset

www.a-katsastus.fi

Eipä ne tuota 2006 TDI:täkään ole vuosiin pakokaasutesteriin kiinni laittaneet. Viimeksi tiistaina lukivat vain koodit ja menoksi.

Plussa-katsastuksessa pari viime kertaa…

 

[HTK12]

Eipä ne tuota 2006 TDI:täkään ole vuosiin pakokaasutesteriin kiinni laittaneet. Viimeksi tiistaina lukivat vain koodit ja menoksi.

Plussa-katsastuksessa pari viime kertaa…

Eihän tuon ikäisestä dieselistä kuulu lukea koodeja, vaan mitata vain savutus. Vai onko nämä säännöt nyt viime aikoina muuttuneet?

 

[pakafi]

Kyllä ainakin 2008 Disco 3:sta otettiin pakokaasutesti tämän vuoden helmikuussa.

 

[HTK12]

Kyllä ainakin 2008 Disco 3:sta otettiin pakokaasutesti tämän vuoden helmikuussa.

Onko tuo diesel? Dieselissä tuon ikäisestä mitataan savutus, eli k-arvo, toki voihan sitä päästötestiksikin kutsua. Esim. tämän mukaan dieselille tehdään vain savutusmittaus 1.9.2016 asti, sen jälkeen pelkkä OBD-testi. Bensalle tehdään sitten varsinainen päästötesti.

 

[pakafi]

Onko tuo diesel? Dieselissä tuon ikäisestä mitataan savutus, eli k-arvo, toki voihan sitä päästötestiksikin kutsua. Esim. tämän mukaan dieselille tehdään vain savutusmittaus 1.9.2016 asti, sen jälkeen pelkkä OBD-testi. Bensalle tehdään sitten varsinainen päästötesti.

On, savutusmittaushan se on.