Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja

[Warra]

Kun suodattimen täyttämällä toimii, niin eiköhän se vika ole siellä ennen suodatinta. Kannattaa muistaa, että ne tankin lukematkin voi olla perseellään, jos anturi(t) ei ole kunnossa. Eli siihen ei voi sokeasti luottaa. Joissakin autoissa on aine loppunut ajossa vaikka polttoainemittarin mukaan oli vielä reilusti jäljellä. Helpoin on kokeilla laittaa tankkiin lisää ainetta ja katsoa vaikuttaako. Seuraavaksi pitäisi selvittää onko siirtopumppu missä ja tarkistaa sen toiminta.

Autolla on ajettu vielä viime kuussa niin että näyttää tankilla pääsevän alle 100km, nyt näyttää että 324km pääsisi ja tankilla ajettu 590km, kulutusmittarin mukaan 6.0l/100km kulutus joka on tankkauksista mitattuna liioitellut aina 0.5l/100km. Sen mukaan kyllä tuolla tankissa pitäisi se 20l noin olla. Täytyy kanistereista täytellä ja katsoa mikä on.

Jos jollain kokemusta vastaavasta, kertokaa. Pikkuhommia autoon osaan tehdä mutta isommat olen teetättänyt huollossa. Ensimmäinen diesel ford itsellä joten tuottaa haasteita kun ei oikein tiedä tekniikasta.

 

[jm82]

Tervehdys

Ford Focus MK2 2009 1.8TDCI

Eilen toimi täysin normaalisti, tänään käynnistyi normaalisti mutta kun peruutin autotallista niin auto sammui eikä enää käynnisty vaikka kuinka sahaa. Antaa vikakoodia P0089 eli:
Matala polttoaineen paine

Autossa on talvella vaihdettu uudet hehkut (tuskin nyt 15c lämmössä muutenkaan vaikuttaisi) ja suodatin vaihdettu kuukausi sitten. Avasin polttoainesuodattimen kotelon, ja pohjalla oli vain hieman dieseliä. Lisäsin täyteen, suljin kannen ja sahasin n. 20s autoa kunnes käynnistyi normaalisti mutta kävi vain noin 5-6 sekuntia kunnes sammui eikä enää starttaa. Katsoin suodatinkoteloon ja sama juttu: vain pohjalla polttoainetta.

Mistä etsimään seuraavaksi vikaa? Suodattimessa oli jo hieman likaa, mutta tuskin aiheuttamaan ongelmaa. Ja miten tuo alempi polttoaineliitin, eli suodattimelta koneelle pitäisi oikein avata? Youtuben ohjeiden mukaan painetaan mutta ei painamalla mitään tapahdu, siinä on muutenkin 2 vipua joista pienempi ei liiku ja isompi sen ympärillä liikkuu mutta eihän tuota erkkikään saa pois. Onneksi ei haittaa suodattimen avausta liikaa.

Tuossa eri moottori, mutta vika suurinpiirtein sama. Eli siis ilmaa järjestelmässä?

"Thanks mates, taas käy ja kukkuu
Ei olisi pitänyt olettaa, että kyllä se järjestelmä itekseen ilmaantuu, kunhan konetta vaan kierrättää.
Suodatin ja siitä lähtevä letku täyteen naftaa ja eiku kone käymään. Varmuuden vuoksi sekaan vähän moottoriöljyä kuivaa pumppua voitelemaan."

Mondeo TDCI -02 käynnistysongelmat/polttoainepumppu? - Ford-Club Finland

 

[Warra]

Tuossa eri moottori, mutta vika suurinpiirtein sama. Eli siis ilmaa järjestelmässä?

"Thanks mates, taas käy ja kukkuu
Ei olisi pitänyt olettaa, että kyllä se järjestelmä itekseen ilmaantuu, kunhan konetta vaan kierrättää.
Suodatin ja siitä lähtevä letku täyteen naftaa ja eiku kone käymään. Varmuuden vuoksi sekaan vähän moottoriöljyä kuivaa pumppua voitelemaan."

Mondeo TDCI -02 käynnistysongelmat/polttoainepumppu? - Ford-Club Finland

Hmm.

Tankkasin 5l kanisterista minkä hain lähihuoltsikalta ja täytin säiliön. Sahausta pitkään, ja STARTTASI! Hieman epätasainen hetken sitten tasaantui. Annoin käydä normaali lämpöön, parkkipaikalla pientä ajoa ja toimi normaalisti. Ei vikakoodeja. Yritin käynnistää uudelleen ja hyvin käynnistyi.

Roska systeemissä, vai huolto tössäsi polttoainesuodattimen vaihdossa jotain? Painetta ainakin piisaa kun torque softan polttoaineen jakoputken paine tyhjäkäynnillä n. 30 000kpa ja 2750rpm on 80 000kpa. Omiin silmiin vaikuttaa normaalilta.

Vai onko tässä kuitenkin joku siirtopumppu tai vastaava ja ratkaisu oli tuo pieni määrä lisää polttoainetta?

Kiitos avustaneille. Selvitystyö jatkuu ettei sama pääse uusiutumaan.

 

[HTK12]

Hmm.

Tankkasin 5l kanisterista minkä hain lähihuoltsikalta ja täytin säiliön. Sahausta pitkään, ja STARTTASI! Hieman epätasainen hetken sitten tasaantui. Annoin käydä normaali lämpöön, parkkipaikalla pientä ajoa ja toimi normaalisti. Ei vikakoodeja. Yritin käynnistää uudelleen ja hyvin käynnistyi.

Roska systeemissä, vai huolto tössäsi polttoainesuodattimen vaihdossa jotain? Painetta ainakin piisaa kun torque softan polttoaineen jakoputken paine tyhjäkäynnillä n. 30 000kpa ja 2750rpm on 80 000kpa. Omiin silmiin vaikuttaa normaalilta.

Vai onko tässä kuitenkin joku siirtopumppu tai vastaava ja ratkaisu oli tuo pieni määrä lisää polttoainetta?

Kiitos avustaneille. Selvitystyö jatkuu ettei sama pääse uusiutumaan.

Tämähän on nyt helppo testa. Täytät sen 5l kanisterin ja laitat konttiin. Sitten vaan ajelet normaalimenot ja katsot loppuuko meno taas kun se 5l on kulutettu tankista. Jos loppuu viittaisi johonkin siirtopumppu tms. ongelmaan. Roska tuskin aiheuttaa moista kun järjestelmässä on suodattimet, joihin ne roskat pysähtyy.

 

[iGMAS]

Selvitin vihdoin että miksi laturi saa heräte virta. Kone johtosarjankotellon pohjalla oli tollanen valkoinen diodi joka ei johda mitään enää.

Sitten päätin katsoa että mistä vuotaa ohjaustehostin / tasonsäätö säiliö. Lopputulos on että meni muoviliittin enmmän rikki ja vuoti kaikki säiliön nesteet maahan.


Noh sitten koko paska irti mutta ei meinanut lähtee irti yhdestä letkusta ollenkaan vaikka känsi koko säiliö ympäri. Noh ei muutta kun saatanan voimat käytöön sihen asti että paska lähti irti.



Arvaa saako sitä säiliötä nyt mistään. Noh ei tietenkää..... Kaikki varastot tyhjilään.
Ei sitten muutta kun odotaa että tehtalta tulee uusi osa.....

 

[H0rna]

Selvitin vihdoin että miksi laturi saa heräte virta. Kone johtosarjankotellon pohjalla oli tollanen valkoinen diodi joka ei johda mitään enää.

Sitten päätin katsoa että mistä vuotaa ohjaustehostin / tasonsäätö säiliö. Lopputulos on että meni muoviliittin enmmän rikki ja vuoti kaikki säiliön nesteet maahan.


Noh sitten koko paska irti mutta ei meinanut lähtee irti yhdestä letkusta ollenkaan vaikka känsi koko säiliö ympäri. Noh ei muutta kun saatanan voimat käytöön sihen asti että paska lähti irti.



Arvaa saako sitä säiliötä nyt mistään. Noh ei tietenkää..... Kaikki varastot tyhjilään.
Ei sitten muutta kun odotaa että tehtalta tulee uusi osa.....

Vinkkinä sellanen, et lämmitä noita letkuja tulevaisuudessa vaikka sytkärillä jossei muuta ole, nii lähtee vähän vähemmällä apinanraivolla

 

[HTK12]

Itse irroitan tiukassa olevia letkuja 90 asteen o-rengas koukulla sen työntää varovasti letkun ja letkukaran väliin. Sitten pyöränttää karan ympäri ja katsos kun irtoaa helposti. Toki hommassa pitää olla tarkkana, että ei töki reikiä letkuun.

 

[H0rna]

Tuli viimevuonna ostettua moinen bahcon o-rengassetti

 

[Kvarkki]

Ideoita mistä suunnalta kannattais lähteä metsästämään Citroen C5 heittämää P0136 koodia? Katin jälkeiseen lambdaan viittasi ja anturi uusittu & liittimet tarkastettu, mutta silti pukkaa samaa koodia. Bilteman halpis, Motonetin testi ja katsurin testeri ei anna muita koodeja. Voisko vika olla kuitenkin jossain ekassa lambdassa, imusarjan paine tai lämpötila anturissa? Päästöistä meni läpi eli ei kai tuossa sinällään voi olla mitään vuotoja? Kat ja pakoputkikin uusittu sen verran hiljattain, että ruosteongelma tuntuisi oudolta. Tämä rämä on kisakireä 19 v. tuhnulla 1.8 litran bensakoneella. Pystyyköhä tuollaisen lambdan kunnon mittaamaan, vittumaista jos uusi olisi rikki.

e: Kone siis käy ja kukkuu ihan normaalisti, vähän tyhjäkäynti seilaa kylmänä. Joskus aiemmin kylmänä käymisessä oli satunnaisesti suurempaakin ongelmaa, mutta nokka-akselin asentotunnistin oli silloin paskana asiamukaisen vikakoodin kera.

 

[Uutta matoa koukkuun]

Katoitko ecun ja sen liittimen, ettei ole kosteutta vaeltanut piuhaa pitkin termostaattikopalta tms. eculle asti.

 

[Kvarkki]

ECUn pää on vielä vähän hakusessa, ainoita paikkoja autossa, jota en ole koskaan joutunut rassaamaan. En ole ihan varma löytyykö multa tietoja mitä liitintä ecun päässä pitäisi alkaa ihmettelemään. Sinällään joku kontaktihäiriö ei olisi mikään ihme, kun auto seisoi joutilaana talvella useamman kuukauden. Täytyy alkaa tutustumaan, en ole kovin toiveikas.

e: Tämä auto on jo pari vuotta kuulostanut vähän "sporttiselta" kaasua painaessa, googlen perusteella diagnosoin sen pakosarjan (tyyppivika) räminäksi. Tuskin tuollainen mitään voi lambdaan vaikuttaa, kun mahd. räminä tapahtuisi "pakoputken" sisällä. Jossain rellufoorumilla vaan tuli p0136 googlella vastaan kommentti, että joku imupuolen vuoto aiheutti siihen (rellun) koneeseen p0136 sekoittamalla moottorinohjauksen.

 

[Chaos]

ECUn pää on vielä vähän hakusessa, ainoita paikkoja autossa, jota en ole koskaan joutunut rassaamaan. En ole ihan varma löytyykö multa tietoja mitä liitintä ecun päässä pitäisi alkaa ihmettelemään. Sinällään joku kontaktihäiriö ei olisi mikään ihme, kun auto seisoi joutilaana talvella useamman kuukauden. Täytyy alkaa tutustumaan, en ole kovin toiveikas.

e: Tämä auto on jo pari vuotta kuulostanut vähän "sporttiselta" kaasua painaessa, googlen perusteella diagnosoin sen pakosarjan (tyyppivika) räminäksi. Tuskin tuollainen mitään voi lambdaan vaikuttaa, kun mahd. räminä tapahtuisi "pakoputken" sisällä. Jossain rellufoorumilla vaan tuli p0136 googlella vastaan kommentti, että joku imupuolen vuoto aiheutti siihen (rellun) koneeseen p0136 sekoittamalla moottorinohjauksen.

Jos toi P0136 koodi on kerran todellinen ja oikea koodi tuolle vialle, niin eipä tuossa montaa mahdollisuutta ole. Joko putki vuotaa, anturi rikki tai sitten liitokset hapettuneet/johto poikki. Pääsetkö jollain katsomaan kyseisen lambadan livearvoja?

 

[iGMAS]

Itse irroitan tiukassa olevia letkuja 90 asteen o-rengas koukulla sen työntää varovasti letkun ja letkukaran väliin. Sitten pyöränttää karan ympäri ja katsos kun irtoaa helposti. Toki hommassa pitää olla tarkkana, että ei töki reikiä letkuun.

Joo olisin kans olllut kivaa omistaa letkupihti. Mutta uusi letku löytyy jo tilalle niin ei tarvi välitää että jäi kiinni.

 

[HTK12]

Ideoita mistä suunnalta kannattais lähteä metsästämään Citroen C5 heittämää P0136 koodia? Katin jälkeiseen lambdaan viittasi ja anturi uusittu & liittimet tarkastettu, mutta silti pukkaa samaa koodia. Bilteman halpis, Motonetin testi ja katsurin testeri ei anna muita koodeja. Voisko vika olla kuitenkin jossain ekassa lambdassa, imusarjan paine tai lämpötila anturissa? Päästöistä meni läpi eli ei kai tuossa sinällään voi olla mitään vuotoja? Kat ja pakoputkikin uusittu sen verran hiljattain, että ruosteongelma tuntuisi oudolta. Tämä rämä on kisakireä 19 v. tuhnulla 1.8 litran bensakoneella. Pystyyköhä tuollaisen lambdan kunnon mittaamaan, vittumaista jos uusi olisi rikki.

e: Kone siis käy ja kukkuu ihan normaalisti, vähän tyhjäkäynti seilaa kylmänä. Joskus aiemmin kylmänä käymisessä oli satunnaisesti suurempaakin ongelmaa, mutta nokka-akselin asentotunnistin oli silloin paskana asiamukaisen vikakoodin kera.

Kuten edellä todettiin, niin katsomaan live-dataa. Ennen lambda vaihtamista itse katson aina live-dataa niin näkee toimiiko se vai ei. Kannattaa katsoa tyhjäkäynnillä, korotetulla käynnillä ja ajossa. Kun kerta kuulostaa sporttiselta, niin vuotaako se jostain? Savullahan vuodot näkee nopeasti.

Joo olisin kans olllut kivaa omistaa letkupihti. Mutta uusi letku löytyy jo tilalle niin ei tarvi välitää että jäi kiinni.

No joo letkupihditkin on ihan kiva, mutta ilmankin selviää. Tuollainen O-rengas koukku sarja maksaa ~10€ ja sille on kyllä paljon käyttöä jos autoja roplaa.

 

[Kvarkki]

Kuten edellä todettiin, niin katsomaan live-dataa. Ennen lambda vaihtamista itse katson aina live-dataa niin näkee toimiiko se vai ei. Kannattaa katsoa tyhjäkäynnillä, korotetulla käynnillä ja ajossa. Kun kerta kuulostaa sporttiselta, niin vuotaako se jostain? Savullahan vuodot näkee nopeasti.

Millä nuo livet saa näkymiin halvimmalla? Bluetooth-palikka ja appi? En kyllä tiedä mitä niistä pitäisi nähdä lukuarvoina (toimii vs. ei-toimi). Tuo sporttisuus on siis jossain muualla (pakosarja?) kuin pakoputkessa. Koko pakoputki oli lähes uusi kun alkoi pitämään tuota ääntä ja toiminut ainakin sen pari vuotta ilman koodeja. Lambdan pistin vaihtoon suoraan jo ihan senkin takia, että pakoputken vaihdon yhteydessä ulkoasu näytti johdotuksen yms. osalta "mielenkiintoiselta" eli pidin todennäköisimpänä syynä vikakoodiin. Ei osunut arpa ilmeisesti tällä kertaa.

e: Ja ehkä sporttisuus oli väärä termi kuvaamaan ääntä. "Pakoputki ottaa alustaan kiinni" -räminä lähempänä tätä ääntä. Sopii hyvin tyyppivikaan, jossa pakosarjan sisärakenne pääsee värisemään pistehitsien annettua periksi. Ei kaiken järjen mukaan pitäisi vaikuttaa (lambdojen) toimintaan, varsinkin kun lambdat ovat pakosarjasta jousto-osalla erotettu. Mulla on kyllä purkuosana uus pakosarja ja tiiviste odottamassa inspiraatiota, mutta tähän mennessä ääni ole haitannut tarpeeksi.

 

[HTK12]

Millä nuo livet saa näkymiin halvimmalla? Bluetooth-palikka ja appi? En kyllä tiedä mitä niistä pitäisi nähdä lukuarvoina (toimii vs. ei-toimi). Tuo sporttisuus on siis jossain muualla (pakosarja?) kuin pakoputkessa. Koko pakoputki oli lähes uusi kun alkoi pitämään tuota ääntä ja toiminut ainakin sen pari vuotta ilman koodeja. Lambdan pistin vaihtoon suoraan jo ihan senkin takia, että pakoputken vaihdon yhteydessä ulkoasu näytti johdotuksen yms. osalta "mielenkiintoiselta" eli pidin todennäköisimpänä syynä vikakoodiin. Ei osunut arpa ilmeisesti tällä kertaa.

e: Ja ehkä sporttisuus oli väärä termi kuvaamaan ääntä. "Pakoputki ottaa alustaan kiinni" -räminä lähempänä tätä ääntä. Sopii hyvin tyyppivikaan, jossa pakosarjan sisärakenne pääsee värisemään pistehitsien annettua periksi. Ei kaiken järjen mukaan pitäisi vaikuttaa (lambdojen) toimintaan, varsinkin kun lambdat ovat pakosarjasta jousto-osalla erotettu. Mulla on kyllä purkuosana uus pakosarja ja tiiviste odottamassa inspiraatiota, mutta tähän mennessä ääni ole haitannut tarpeeksi.

Halvimmalla varmaan joku bluetooth palikka ja siihen app. Itsellä ei noista ranskalaisista niin ole kokemusta, mutta satunnaisia merkkejä varten itseltä löytyy Delphi, maksaa vähän ostopaikasta riippuen ~30-60€ ja käytetään windows läppärin/tabletin kanssa. Etulambdan pitäisi piirtää nättiä siniaaltoa. Taemmalta usein tulee tasainen signaali kun kaikki on kunnossa. Tarkkoja arvoja paha sanoa tietämättä minkälainen lambda siellä on, mutta ihan katsomalla live-dataa näkee kyllä muuttuuko ne arvot. Kaasupohjassa pitäisi etulambdan näyttää rikasta seosta jne. Arpa välillä osuu ja välillä ei, siksi itse katson aina live-datat ensin niin siitä pääse jo hyvin liikkeelle. Toki vaatii se muutenkin testaamista, mutta tuo live-datan katsominen on kaikkien helppo tehdä ennen anturin vaihtoa.

No sitten varmaan joo jotain pakosarjan sisältä irti eikä se aiheuta muuta kuin tuon äänen.

 

[Markok]

Millä nuo livet saa näkymiin halvimmalla? Bluetooth-palikka ja appi? En kyllä tiedä mitä niistä pitäisi nähdä lukuarvoina (toimii vs. ei-toimi). Tuo sporttisuus on siis jossain muualla (pakosarja?) kuin pakoputkessa. Koko pakoputki oli lähes uusi kun alkoi pitämään tuota ääntä ja toiminut ainakin sen pari vuotta ilman koodeja. Lambdan pistin vaihtoon suoraan jo ihan senkin takia, että pakoputken vaihdon yhteydessä ulkoasu näytti johdotuksen yms. osalta "mielenkiintoiselta" eli pidin todennäköisimpänä syynä vikakoodiin. Ei osunut arpa ilmeisesti tällä kertaa.

e: Ja ehkä sporttisuus oli väärä termi kuvaamaan ääntä. "Pakoputki ottaa alustaan kiinni" -räminä lähempänä tätä ääntä. Sopii hyvin tyyppivikaan, jossa pakosarjan sisärakenne pääsee värisemään pistehitsien annettua periksi. Ei kaiken järjen mukaan pitäisi vaikuttaa (lambdojen) toimintaan, varsinkin kun lambdat ovat pakosarjasta jousto-osalla erotettu. Mulla on kyllä purkuosana uus pakosarja ja tiiviste odottamassa inspiraatiota, mutta tähän mennessä ääni ole haitannut tarpeeksi.

Halvimmillaan saa kun pyytää kaveria kellä on diag-box/lexia. Minulta löytyy Jyväskylästä ko kampe, ja ihan pulla-kaffe -palkalla olen lueskellut vikakoodeja.

 

[N1kkel]

Alustan suojauksesta ruosteelta taitaa olla useampaa koulukuntaa. Tarkoitus olisi rapsutella ja hioa alustan tukipalkista pintaruosteet pois ja laittaa siihen ruosteensuoja-aine tai massa. Mitä ainetta raati suosittaa? Dinitrol?

 

[Eräilves]

Huollossa varmaan tyrineet jotakin jarrujen kanssa.. Ensimmäiseksi pinnapultti katkesi tästä oikean etupyörän luota. Ulkomailta tuli paketti, jossa oli uusia pinnapultteja, ja tänään suoraan postin tuotua paikalleen laittamaan, että pääsisi autolla vihdoin ajamaan.

Paskan marjat, eipä mennäkää ajamaan. Tuossa kuvassa merkittynä olevat (jarrusatulan kiinnikkeet auton runkoon?) kierteet menneet paskaksi pulteista että vastakappaleesta. Sormipelin saisi ne kiristettyä, ehkä kierroksen vielä avaimella, ja sitten pyörähtää ympäri löysäksi taas. Eihän niitten sellaisia kuuluisi olla..

Eihän noita aukastaessa itse mitenkään pysty kierteitä kai tuhoamaan edes? Etenkin kun normaali avaimella aukaisee, niin ahtaassa paikassa oli.

Ja huoltoliike pesee kätensä tietenkin.. itekö pitää kaikki tehdä mieluummi.

+ mukava tuolla helvetimoisessa räntäsateessa tuota tehdä sitte.

Kyseessä 2005 vm honda cr-v

kannattaako mieluummi uus satula vaa ottaa tarvikkeineen, vai ettiä tuota yhtä osaa?

 

[rodder]

Huollossa varmaan tyrineet jotakin jarrujen kanssa.. Ensimmäiseksi pinnapultti katkesi tästä oikean etupyörän luota. Ulkomailta tuli paketti, jossa oli uusia pinnapultteja, ja tänään suoraan postin tuotua paikalleen laittamaan, että pääsisi autolla vihdoin ajamaan.

Paskan marjat, eipä mennäkää ajamaan. Tuossa kuvassa merkittynä olevat (jarrusatulan kiinnikkeet auton runkoon?) kierteet menneet paskaksi pulteista että vastakappaleesta. Sormipelin saisi ne kiristettyä, ehkä kierroksen vielä avaimella, ja sitten pyörähtää ympäri löysäksi taas. Eihän niitten sellaisia kuuluisi olla..

Eihän noita aukastaessa itse mitenkään pysty kierteitä kai tuhoamaan edes? Etenkin kun normaali avaimella aukaisee, niin ahtaassa paikassa oli.

Ja huoltoliike pesee kätensä tietenkin.. itekö pitää kaikki tehdä mieluummi.

+ mukava tuolla helvetimoisessa räntäsateessa tuota tehdä sitte.

Kyseessä 2005 vm honda cr-v

kannattaako mieluummi uus satula vaa ottaa tarvikkeineen, vai ettiä tuota yhtä osaa?

Eiköhän tossa tilanteessa kannata hakea uusi satula suoraan tai jos aikaa on etsiskellä niin käytettynä satula on tietty halvempi. Alle 100€ varmaan irtoo uusi satula ja toi menee vaihdossa sinne.

 

[HTK12]

Huollossa varmaan tyrineet jotakin jarrujen kanssa.. Ensimmäiseksi pinnapultti katkesi tästä oikean etupyörän luota. Ulkomailta tuli paketti, jossa oli uusia pinnapultteja, ja tänään suoraan postin tuotua paikalleen laittamaan, että pääsisi autolla vihdoin ajamaan.

Paskan marjat, eipä mennäkää ajamaan. Tuossa kuvassa merkittynä olevat (jarrusatulan kiinnikkeet auton runkoon?) kierteet menneet paskaksi pulteista että vastakappaleesta. Sormipelin saisi ne kiristettyä, ehkä kierroksen vielä avaimella, ja sitten pyörähtää ympäri löysäksi taas. Eihän niitten sellaisia kuuluisi olla..

Eihän noita aukastaessa itse mitenkään pysty kierteitä kai tuhoamaan edes? Etenkin kun normaali avaimella aukaisee, niin ahtaassa paikassa oli.

Ja huoltoliike pesee kätensä tietenkin.. itekö pitää kaikki tehdä mieluummi.

+ mukava tuolla helvetimoisessa räntäsateessa tuota tehdä sitte.

Kyseessä 2005 vm honda cr-v

kannattaako mieluummi uus satula vaa ottaa tarvikkeineen, vai ettiä tuota yhtä osaa?

Eli jarrusatulan kannakkeesta sekä sen pulteista kierteet pilattu. Kannake kiinnittyy napaan. Kun kerta pinnapulttikin mennyt poikki, niin eiköhän siellä ole vaan mopolla vedetty kierteet paskaksi ja jätetty tämä kertomatta asiakkaalle. Avatessa ei voi kierteitä rikkoa, kyllä ne rikotaan sitä edeltäneessä kiristyksessä. Kyllähän tämä selvästi on liikkeen syytä, jos ei valmiiksi ollut jo paskottu. Jos oli valmiiksi rikki olisi pitänyt soittaa asiakkaalle ja kertoa tilanne Jos on aikaa niin purkuautosta saa melko edullisesti. Saakohan tuota kannaketta edes tarvikeliikkeesssä. Läheskään aina ei tule satulan mukana.

 

[Eräilves]

Eiköhän tossa tilanteessa kannata hakea uusi satula suoraan tai jos aikaa on etsiskellä niin käytettynä satula on tietty halvempi. Alle 100€ varmaan irtoo uusi satula ja toi menee vaihdossa sinne.

Eli jarrusatulan kannakkeesta sekä sen pulteista kierteet pilattu. Kannake kiinnittyy napaan. Kun kerta pinnapulttikin mennyt poikki, niin eiköhän siellä ole vaan mopolla vedetty kierteet paskaksi ja jätetty tämä kertomatta asiakkaalle. Avatessa ei voi kierteitä rikkoa, kyllä ne rikotaan sitä edeltäneessä kiristyksessä. Kyllähän tämä selvästi on liikkeen syytä, jos ei valmiiksi ollut jo paskottu. Jos oli valmiiksi rikki olisi pitänyt soittaa asiakkaalle ja kertoa tilanne Jos on aikaa niin purkuautosta saa melko edullisesti. Saakohan tuota kannaketta edes tarvikeliikkeesssä. Läheskään aina ei tule satulan mukana.

Liike pesi kätensä täysin asiasta..

Autopurkaamoille ny laittelen viestiä, jos sattuisi tuota jarrusatulan "pidikettä" löytymään.. satulahan toimii kyllä yhä, tuo osa vaan mihin satula kiinnitetään ja se koko paketti sitten autohon, niin tarvittis.. + ne pultit siihen. Uutena en meinaa tuota pidikettä löytää mistään?

Sentään sen verran nuo piti kiinni, että auton sai sateensuojaan ajettua.. ettei täydy täydessä räntä / lumisateessa mutavellissä tehdä hommia.

Onko se jarrusatulan pidin, vai jarrusatulan kannake vai mikähän viralliselta nimeltään

 

[HTK12]

Liike pesi kätensä täysin asiasta..

Autopurkaamoille ny laittelen viestiä, jos sattuisi tuota jarrusatulan "pidikettä" löytymään.. satulahan toimii kyllä yhä, tuo osa vaan mihin satula kiinnitetään ja se koko paketti sitten autohon, niin tarvittis.. + ne pultit siihen. Uutena en meinaa tuota pidikettä löytää mistään?

Sentään sen verran nuo piti kiinni, että auton sai sateensuojaan ajettua.. ettei täydy täydessä räntä / lumisateessa mutavellissä tehdä hommia.

Brake caliper carrier on muistaakseni englanninkielinen nimi ja jarrusatulan kannakkeesta usein puhutaan. On kyllä melkoinen liike, jos pinnapultteja katkotaan, jarrusatulan kannekkeen & pulttien kierteen paskotaan ja heillä ei ole mitään vastuuta. Tuo on sellainen osa, että moniin autoihin sitä saa vain alkuperäisenä, koska sitä ei yleensä tarvitse vaihtaa. Satuloita löytyy kaikista varaosaliikkeistä kun niitä joutuu vaihtamaan. Marmorilta saa tuota osaa ainakin. Toimitusaika tosin voi olla pitkä kun noita ei yleensä vaihdella, joten tuskin on Suomessa varastossa. Sulla kun oli tuo varaosaluettelo auki, niin katso osanumero ja sillä kokeile löytyy autodoc jne. Jos ei löydy niin tarkoittaa sitä että tuskin löytyy Suomestakaan mistään muualta kuin marmorilta uusi. Tälläiset osat helpoin ottaa jostain purkuautosta.

 

[Eräilves]

Brake caliper carrier on muistaakseni englanninkielinen nimi ja jarrusatulan kannakkeesta usein puhutaan. On kyllä melkoinen liike, jos pinnapultteja katkotaan, jarrusatulan kannekkeen & pulttien kierteen paskotaan ja heillä ei ole mitään vastuuta. Tuo on sellainen osa, että moniin autoihin sitä saa vain alkuperäisenä, koska sitä ei yleensä tarvitse vaihtaa. Satuloita löytyy kaikista varaosaliikkeistä kun niitä joutuu vaihtamaan. Marmorilta saa tuota osaa ainakin. Toimitusaika tosin voi olla pitkä kun noita ei yleensä vaihdella, joten tuskin on Suomessa varastossa. Sulla kun oli tuo varaosaluettelo auki, niin katso osanumero ja sillä kokeile löytyy autodoc jne. Jos ei löydy niin tarkoittaa sitä että tuskin löytyy Suomestakaan mistään muualta kuin marmorilta uusi. Tälläiset osat helpoin ottaa jostain purkuautosta.

Lähetin muutamaan autopurkaamoon kysymystä jos sattuisi olemaan.. Jarrusatula kun toimii kuitenkin itsessään, tuo kannake vaan se ongelma nyt on.

Sehän ei suoraan ollut liikkeessä tapahtunut. Aloin vaihtamaan kesärenkaita autoon vihdoin ja viimein, ja sitten aukaistaessa se pinnapultti katkesi. Sitä odottelin n. viikon sitä pinnapulttia, ja sitä ei saanut paikalleen jollei levyä ja noita ottanut pois. Liikkeessä pyörittelivät päätään vaan kun sanoin että "olette laittaneet perkeleen tiukkaan nuo, kun katkesi pinnapulttikin aukastaessa".. Ja ne oli aivan helvetin tiukassa tosiaan.

Ja tämä nykyne probleema tuli esille kun takasin meinasi näitä koota..

 

[HTK12]

Lähetin muutamaan autopurkaamoon kysymystä jos sattuisi olemaan.. Jarrusatula kun toimii kuitenkin itsessään, tuo kannake vaan se ongelma nyt on.

Sehän ei suoraan ollut liikkeessä tapahtunut. Aloin vaihtamaan kesärenkaita autoon vihdoin ja viimein, ja sitten aukaistaessa se pinnapultti katkesi. Sitä odottelin n. viikon sitä pinnapulttia, ja sitä ei saanut paikalleen jollei levyä ja noita ottanut pois. Liikkeessä pyörittelivät päätään vaan kun sanoin että "olette laittaneet perkeleen tiukkaan nuo, kun katkesi pinnapulttikin aukastaessa".. Ja ne oli aivan helvetin tiukassa tosiaan.

Ja tämä nykyne probleema tuli esille kun takasin meinasi näitä koota..

No ei se pinnapulttikaan huvikseen katkea. Eli sekin oli käytännössä ylikiristetty mopolla. Itsekin huomasit, että oli todella tiukassa. Ei ne ihan mahdottomia kestä mopolla vetää. Eräällä sukulaisessa yhdessä rengasliikkeessä katkottiin jokaisessa renkaanvaihdossa noita pinnapultteja (3 vaihtoa peräkkäin). Kummasti ongelma loppui kun vaihtoi toiseen rengashotelliin.

Kuten sanoin ne ongelmat tehdään kiristysvaiheessa ei aikaistessa, kun puhutaan pulteista, jotka on lähiaikoina avattu. Kiinni ruostuneet pultit sitten asia erikseen.

Edit: kannattaa muuten vilkaista honda foorumilta olisiko siellä jollakin ko. osaa (en ole honda foorumeilla käynyt, mutta muiden merkkien foorumien kautta saa usein kätevästi purkuosia).

 

[Eräilves]

No ei se pinnapulttikaan huvikseen katkea. Eli sekin oli käytännössä ylikiristetty mopolla. Itsekin huomasit, että oli todella tiukassa. Ei ne ihan mahdottomia kestä mopolla vetää. Eräällä sukulaisessa yhdessä rengasliikkeessä katkottiin jokaisessa renkaanvaihdossa noita pinnapultteja (3 vaihtoa peräkkäin). Kummasti ongelma loppui kun vaihtoi toiseen rengashotelliin.

Kuten sanoin ne ongelmat tehdään kiristysvaiheessa ei aikaistessa, kun puhutaan pulteista, jotka on lähiaikoina avattu. Kiinni ruostuneet pultit sitten asia erikseen.

Edit: kannattaa muuten vilkaista honda foorumilta olisiko siellä jollakin ko. osaa (en ole honda foorumeilla käynyt, mutta muiden merkkien foorumien kautta saa usein kätevästi purkuosia).

hmmh.. tietääpi välttää kyseistä liikettä tulevaisuudessa.

Tuolla pidikkeellä ei edes oem numeroa ole, noille pulteille siihen sentään on varmaa viikonloppu tässä ootellessa menee et purkaamoilta vastausta suap..

Edit: lisäkuva

 

[rodder]

Huti

 

[Laim]

En tunne Hondaa, eikä mulla liioin ole auton tarkempia tietojakaan mutta mielenkiinnosta penkaisin jostain nettiepcstä. Vas. puolen osanro ilmeisesti on 45019-S9A-E00 ja melkeen väittäisin, että orkkiksena tuo kannatin seuraa satulan mukana ainakin jos kuvaan on yhtään luottaminen. Myös Google tarjoaa kuvia joissa tuo on mukana. Hondalla maksaa todennäköisesti hunajaa tuo kikkare.

 

[Eräilves]

En tunne Hondaa, eikä mulla liioin ole auton tarkempia tietojakaan mutta mielenkiinnosta penkaisin jostain nettiepcstä. Vas. puolen osanro ilmeisesti on 45019-S9A-E00 ja melkeen väittäisin, että orkkiksena tuo kannatin seuraa satulan mukana ainakin jos kuvaan on yhtään luottaminen. Myös Google tarjoaa kuvia joissa tuo on mukana. Hondalla maksaa todennäköisesti hunajaa tuo kikkare.

Jos noin olisi, niin pääsis helpolla.. Mutta kaikissa näyttää olevan kuvien perusteella nämä ainoastaan?

 

[Laim]

Niin, orkkiksena nimenomaan, tarvikkeena siis varmaan pelkkä satula. Spareto tuntee Blue Printin satulan jossai tuo ainakin kuvan mukaan on mukana, mutta sitä ei enää toimiteta.

ADH24851 - Jarrusatula

Tuotteen ADH24851 - Jarrusatula on valmistanut BLUE PRINT. Tämä jarrusatula on täysin yhteensopiva alkuperäisnumeroiden 45019-S9A-E00 ja 45019-SCA-E00 kanssa. Tilaa BLUE PRINT jarrusatula verkosta ja voit löytää monia muita osia ja varusteita, jotka sopivat autoosi, moottoripyörääsi tai...

spareto.fi

 

[Eräilves]

Niin, orkkiksena nimenomaan, tarvikkeena siis varmaan pelkkä satula. Spareto tuntee Blue Printin satulan jossai tuo ainakin kuvan mukaan on mukana, mutta sitä ei enää toimiteta.

ADH24851 - Jarrusatula

Tuotteen ADH24851 - Jarrusatula on valmistanut BLUE PRINT. Tämä jarrusatula on täysin yhteensopiva alkuperäisnumeroiden 45019-S9A-E00 ja 45019-SCA-E00 kanssa. Tilaa BLUE PRINT jarrusatula verkosta ja voit löytää monia muita osia ja varusteita, jotka sopivat autoosi, moottoripyörääsi tai...

spareto.fi

Näyttäväste siinä ois mut joka paikassa "ei saatavilla" "ilmoita kun saatavilla" tosiaan.. harmi kyllä

 

[Corex]

Täyshuolto merssulle ja jäähdytysnesteet ja kaikki...johan sitä meni nesteitä yli 20 litraa.

Öljyjä tullut vaihdeltua jo pian 20 vuotta autoihin. Ikinä en ole öljypropun kuparitiivistettä vaihtanut. Nyt sitten olisi pitänyt Yllättävän nopealla tahdilla alkoi valuttamaan ohi. Oikein mukava alkaa valuttelemaan uusia öljyjä pois tiivisteen takia. Onneksi nurkista löytyi sopivalla reiällä oleva tiiviste.

Vanhassa nissanissa samalla tiivisteellä pitkälle yli 400tkm eikä mitään

Niin ja menihän ilmafiltterin boksin ruuvi poikki käsittämättömästi. Jäi pala muovin sisään ja otsasuoni alkoi tykyttämään. Käsittämättömällä suorituksella sain porattu käsivaralla 2mm terän suoraan n. 3mm ruuvin läpi. Aika siirtyä takaisin veikkauksen asiakkaaksi lottoamaan...

 

[HTK12]

hmmh.. tietääpi välttää kyseistä liikettä tulevaisuudessa.


Tuolla pidikkeellä ei edes oem numeroa ole, noille pulteille siihen sentään on varmaa viikonloppu tässä ootellessa menee et purkaamoilta vastausta suap..

Edit: lisäkuva

Onhan se mahdollista, että honda myy tuon aina satulan kanssa kun ostaa uuden. Tosin hinta lienee melko suolainen, joten tuskin kannattaa ostaa marmorilta. Pulteiksi ei sitten mitään perus kilopultteja, ovat yleensä hieman kovempia. Mikäli kannake löytyy kannattaa kysäistä sieltä pultit mukaan. Toki pulttikaupastakin voi löytyä sopivat riippuen koosta ja kierteestä.

 

[Starglazer]

Täyshuolto merssulle ja jäähdytysnesteet ja kaikki...johan sitä meni nesteitä yli 20 litraa.

Öljyjä tullut vaihdeltua jo pian 20 vuotta autoihin. Ikinä en ole öljypropun kuparitiivistettä vaihtanut. Nyt sitten olisi pitänyt Yllättävän nopealla tahdilla alkoi valuttamaan ohi. Oikein mukava alkaa valuttelemaan uusia öljyjä pois tiivisteen takia. Onneksi nurkista löytyi sopivalla reiällä oleva tiiviste.

Vanhassa nissanissa samalla tiivisteellä pitkälle yli 400tkm eikä mitään

Niin ja menihän ilmafiltterin boksin ruuvi poikki käsittämättömästi. Jäi pala muovin sisään ja otsasuoni alkoi tykyttämään. Käsittämättömällä suorituksella sain porattu käsivaralla 2mm terän suoraan n. 3mm ruuvin läpi. Aika siirtyä takaisin veikkauksen asiakkaaksi lottoamaan...

Ainakin vanhemmat merssut (itellä oli väyrynen eli 20 vuotta vanhat) on suunniteltu imuvaihtoon. Aika näppärä kun täräyttää öljynvaihtopumpun valuttelemaan öljyt kanisteriin ja juo vaikka kahvit odotellessa Ei tarvi auto tunkkailla.

 

[dot1q]

Onko se jarrusatulan pidin, vai jarrusatulan kannake vai mikähän viralliselta nimeltään

Itse tunnen osan nimellä "jarrusatulan ies".
Ja se kiinnittyy "olkavarteen", johon on kiinnitetty laakeri ja laakerin läpi pujotetaan/asetetaan pyörän napa. Rengas tulee napaan kiinni.

Ilmeisesti on ammuttu ies kiinni liian piukkaan kun kierteet kerran korkanneet. Enpä ole aiemmin tuollaiseen törmännyt.

 

[Kuspho]

Eikös tuohon kannakkeeseen voisi vain korjata kierteitä vaikka helicoilila?

 

[Eräilves]

Eikös tuohon kannakkeeseen voisi vain korjata kierteitä vaikka helicoilila?

Mahtaakohan tuohon valuteräkseen tms mitä onkaan, niin tepsiä nuo normaalit kierteenkorjaus sarjat? Ja pitäs ostaa sitte noin isoa jo, kun ei löydy iteltä / tuttavilta täältä..
Ja siihen se oma pulttinsa pitäisi myös ollanna, ei kannata rautakaupan pulttia laittaa kun ei kestä ehkä

Eihän nyt viikonloppuna mistään vastailla, joten tutkimista vua edellee.. Mistään ei honda cr-v:hen tunnu tuota osaa löytyvän, mutta esim. Honda civic:ciin löytyisi.

Toki noista mene sanomaan sopisko ollenkaa.. uusi olisi uusi kuiteki aina

https://www.autodoc.fi/trw/7003621?gshp=1&gclid=CjwKCAjwtJ2FBhAuEiwAIKu19m7dn_UJlDa3Cy57d3HiIssHsxJBCw8peu7PLRHwOdtD9KMilw8nlhoC2BUQAvD_BwE

Varmaan maanantaina romuttamoilta yms rupeaa viestiä tulemaan et sattusko löytymää

 

[Laim]

Jos omat laitteet / taidot epäilyttää niin kannake lähimpään koneistamoon, coili reikään ja kovaa ajoa. Varmasti toimii jos on vaan riittävästi seinämävahvuutta. Sitten pultti marmorilta tai pulttikaupasta vastaava, kilopulttia varmaan ei kannata laittaa.

 

[rodder]

Nettivaraosasta löyty tällaisia. En tiedä onko apuja mutta satuloita vois kysellä ja vois saada jo vaikka tänään jos sattuu lähellä olemaan?

https://m.nettivaraosa.com/auton-varaosat/2919849

https://m.nettivaraosa.com/varaosa-ja-kolariautot/2796608

https://m.nettivaraosa.com/varaosa-ja-kolariautot/2721631

https://m.nettivaraosa.com/varaosa-ja-kolariautot/2487474

https://m.nettivaraosa.com/auton-varaosat/2218744

Nopeesti googletettuna 2002-2007 sama malli?

 

[Eräilves]

Jos omat laitteet / taidot epäilyttää niin kannake lähimpään koneistamoon, coili reikään ja kovaa ajoa. Varmasti toimii jos on vaan riittävästi seinämävahvuutta. Sitten pultti marmorilta tai pulttikaupasta vastaava, kilopulttia varmaan ei kannata laittaa.

Koneistamoja ei oikein täälläpäin ole.. Ivalossa ei mitään virallista ainakaan tunnu löytyvän, sodankylässä tai rovaniemel viimestää kait. Niihin toki matkaa + 200km per suunta.

Pultit löytyis oem numerolla 90107-SM4-000.

Toki tuollakin aika monennäköstä näyttää löytyvän... ja eri näkösiä

Nettivaraosasta löyty tällaisia. En tiedä onko apuja mutta satuloita vois kysellä ja vois saada jo vaikka tänään jos sattuu lähellä olemaan?

https://m.nettivaraosa.com/auton-varaosat/2919849

https://m.nettivaraosa.com/varaosa-ja-kolariautot/2796608

https://m.nettivaraosa.com/varaosa-ja-kolariautot/2721631

https://m.nettivaraosa.com/varaosa-ja-kolariautot/2487474

https://m.nettivaraosa.com/auton-varaosat/2218744

Nopeesti googletettuna 2002-2007 sama malli?

Pitääpä kysäistä näiltäkin 2005 vm tosiaan on, joissakin vähä erilailla lueteltuna nuo vuosimallit (-01-06, 02-07 yms)

 

[HTK12]

Koneistamoja ei oikein täälläpäin ole.. Ivalossa ei mitään virallista ainakaan tunnu löytyvän, sodankylässä tai rovaniemel viimestää kait. Niihin toki matkaa + 200km per suunta.

Pultit löytyis oem numerolla 90107-SM4-000.

Toki tuollakin aika monennäköstä näyttää löytyvän... ja eri näkösiä

Helpoimmalla pääset, jos jostain purkuatuosta käyt kannakkeen ja pultit.

 

[neoadec]

@Eräilves
Oletko hakenut tuolta

Jarrusatula

www.varaosahaku.fi

 

[Eräilves]

@Eräilves
Oletko hakenut tuolta

Jarrusatula

www.varaosahaku.fi

Tuonne laittelin kysymystä silloin perjantaina jo illalla noihin kaikkiin liikkeisiin mitä tuon kautta on vaan

 

[LimeriX]

Tuonne laittelin kysymystä silloin perjantaina jo illalla noihin kaikkiin liikkeisiin mitä tuon kautta on vaan

Naapurimaa Ruåttista kannattaisi myös katsella, sikäläisiltä romiksilta löytyy yleensä vaikka mitä:

Bromsokshållare till HONDA CR-V (2002-2006)

Letar du efter en HONDA CR-V (2002-2006) Bromsokshållare? Skaffa OEM-del "43018S9AA00" för modell 2002. Hög kvalitet, pålitlig och tillgänglig med snabb leverans.

www.bildelsbasen.se

Nuo linkissä olevat siis on takajarruihin, mutta joissakin kokonaisissa etujarrusatuloissa näytti olevan kannatinkin mukana.
Hinta ihan 200 SEK plus postit eli ei paha. Ruotsinkielinen nimitys on siis jarruikeen tai jarrusatulan kannatin. En nyt muista onko tuolle sen kummempaa nimitystä suomenkielisessä autotekniikan kirjallisuudessa, vanhemmassa kirjallisuudessa monasti kustuttiin jarrusatulaa jarruikeeksi.

Anekdoottina, maanmainiossa autotekniikan tee-se-itse opetuskirjassa "Huolla, Korjaa, Säästä" 1970-luvulta mainittiin, että levyjarruja on kolmea tyyppiä, joista erikoisemmat olivat "keinuvaikeinen" ja "liukuvaikeinen" levyjarru, viimeksi mainittu siis tuollainen nykyaikainen liukutapeilla toteutettu. Joissakin vanhoissa vehkeissä oli vissiin jokin saranaratkaisu liukutappien tilalla. Noin 6-vuotiaana pikkupoikana tietysti luin nuo "keinu-vaikeinen" ja "liuku-vaikeinen" ja ihmettelin kovasti...

 

[Eräilves]

Naapurimaa Ruåttista kannattaisi myös katsella, sikäläisiltä romiksilta löytyy yleensä vaikka mitä:

Bromsokshållare till HONDA CR-V (2002-2006)

Letar du efter en HONDA CR-V (2002-2006) Bromsokshållare? Skaffa OEM-del "43018S9AA00" för modell 2002. Hög kvalitet, pålitlig och tillgänglig med snabb leverans.

www.bildelsbasen.se

Nuo linkissä olevat siis on takajarruihin, mutta joissakin kokonaisissa etujarrusatuloissa näytti olevan kannatinkin mukana.
Hinta ihan 200 SEK plus postit eli ei paha. Ruotsinkielinen nimitys on siis jarruikeen tai jarrusatulan kannatin. En nyt muista onko tuolle sen kummempaa nimitystä suomenkielisessä autotekniikan kirjallisuudessa, vanhemmassa kirjallisuudessa monasti kustuttiin jarrusatulaa jarruikeeksi.

Anekdoottina, maanmainiossa autotekniikan tee-se-itse opetuskirjassa "Huolla, Korjaa, Säästä" 1970-luvulta mainittiin, että levyjarruja on kolmea tyyppiä, joista erikoisemmat olivat "keinuvaikeinen" ja "liukuvaikeinen" levyjarru, viimeksi mainittu siis tuollainen nykyaikainen liukutapeilla toteutettu. Joissakin vanhoissa vehkeissä oli vissiin jokin saranaratkaisu liukutappien tilalla. Noin 6-vuotiaana pikkupoikana tietysti luin nuo "keinu-vaikeinen" ja "liuku-vaikeinen" ja ihmettelin kovasti...

niijuu, pitää tuolta kattua jollei muuten meinaa löytyä

nyt olisi suomessa yhestä puretusta hondasta löytyny sellanen ainakin, katotaa saisko huomenna siitä kaupat tehtyä ja maanantaina heti postihi.. noittenhan melkee pitäs kestää auton eliniän?

 

[HTK12]

niijuu, pitää tuolta kattua jollei muuten meinaa löytyä

nyt olisi suomessa yhestä puretusta hondasta löytyny sellanen ainakin, katotaa saisko huomenna siitä kaupat tehtyä ja maanantaina heti postihi.. noittenhan melkee pitäs kestää auton eliniän?

Jos kierteitä ei pasko, niin kestävät auton käyttöiän. Tarkistat, että liukutapit liikkuu hyvin, ovat kunnolla voidellut ja liukutappien kumit on ehjät. Ellei ole herkistele, ruosteet pois, voitelua ja ja rikkinäiset kumit vaihtoon. Kun laitat palat paikallaan, katsot että palat liikkuu vapaasti ilman jumituksia. Jos ei niin ruosteet pois niiden metalli liukupintojen alta. Tässä video hommasta:

 

[LimeriX]

Jos kierteitä ei pasko, niin kestävät auton käyttöiän. Tarkistat, että liukutapit liikkuu hyvin, ovat kunnolla voidellut ja liukutappien kumit on ehjät. Ellei ole herkistele, ruosteet pois, voitelua ja ja rikkinäiset kumit vaihtoon. Kun laitat palat paikallaan, katsot että palat liikkuu vapaasti ilman jumituksia. Jos ei niin ruosteet pois niiden metalli liukupintojen alta. Tässä video hommasta:

Jarrusatuloiden jumittaminen johtuu aika usein myös siitä, että jarrupalat eivät pääse vapaasti liikkumaan satulan sisällä. Satulan liukupintoihin kasvaa ruostetta, joka olisi satularempan yhteydessä hyvä pyyhkäistä pois neliöprofiilisella karkealla viilalla. Jarrupalan pitää päästä sormivoimin kevyesti liukumaan ulos ja sisään, kun asennat sitä satulaan. Aika moni tuntuu unohtavan tämän kohdan, itselläni ei ole jarrupalat jumitelleet kun tuon opin tekemään, liukutappien ja männän hyvän voitelun lisäksi siis. Männät usein ruostuvat kiinni sieltä pölysuojakumin ja satulan tiivisterenkaan väliseltä osuudelta, kun sinne ei tehdaskaan aina jarrukumirasvaa raaski laittaa, puhumattakaan "tehdaskunnostusta" suorittavista jarrusatulakorjaamoista.

 

[HTK12]

Jarrusatuloiden jumittaminen johtuu aika usein myös siitä, että jarrupalat eivät pääse vapaasti liikkumaan satulan sisällä. Satulan liukupintoihin kasvaa ruostetta, joka olisi satularempan yhteydessä hyvä pyyhkäistä pois neliöprofiilisella karkealla viilalla. Jarrupalan pitää päästä sormivoimin kevyesti liukumaan ulos ja sisään, kun asennat sitä satulaan. Aika moni tuntuu unohtavan tämän kohdan, itselläni ei ole jarrupalat jumitelleet kun tuon opin tekemään, liukutappien ja männän hyvän voitelun lisäksi siis. Männät usein ruostuvat kiinni sieltä pölysuojakumin ja satulan tiivisterenkaan väliseltä osuudelta, kun sinne ei tehdaskaan aina jarrukumirasvaa raaski laittaa, puhumattakaan "tehdaskunnostusta" suorittavista jarrusatulakorjaamoista.

No minähän jo tuossa viestissä sanoin, että jarrupalojen liikkuvuus pitää varmistaa, ellei liiku ruoste pois. Kuten sanoin, tämän tyyppissä jarruissa on ne vaihdettavat liukupinnat paloille, niiden alta pitää ruosteet ottaa pois, jos meinaa jumitella. Tuossa videolla käydään hyvin läpi mitä kaikkea pitää katsoa tämän tyypin satulan kanssa. Halvat kunnostetut satulat on mitä on. Aivan kuten kaikki muutkin halvimmat kunnostetut osat. Kerran kiireessä vaihdoin uudet tarvikeliukutapit kun ei olevinaan ollut aikaa alkuperäisiä puhdistaa. No ne uudet liukutapit oli ihan ruosteessa 6kk myöhemmin. Tämä siis sellaisissa tapeissa, joita ei kuulu valmistajan ohjeen mukaan voidella. No alkuperäisten tappien puhdistus ne paikalleen. Eikä muuten olleet alkuperäiset 15v vanhat liukutapit ruosteessa ennen puhdistustakaan.

 

[jeipaster]

En tiedä kuuluuko tämä tänne vai jonnekin hifi puolelle mutta koitetaan.
-99 passatin pelkääjän ovikaiutin suhisee, onko jotain kosketushäikkää jossain vai vaihto?

Videota alla mutta jos löytyy subeja niin pistäkää pienelle, en tiennyt tuon puhelimen ottavan sitä noin vahvasti.

 

[Starglazer]

Tuli vaihdettua ilmastoinnin magneettikytkin. Yllättävän helppo homma vaikka en ole koskaan aiemmin tehnyt. Onneksi Youtubesta löytyi hyvä ohje just omaan autoon niin oli helppo kun tiesi mitä tehdä.
En tiedä tykkäsikö laakeri vähän kyttyrää kun rulla heiluu paikallaan ollessa vai oliko se jo huono. Tuskin tuo kompressori voi olla laakerin kohdalta väljä? Laakerihan tulee tuohon keskelle, se sujahtaa paikalleen kun tökkää eikä vastusta oikeastaan ollenkaan.

Tämän irrotus vastusti ja tuossa saattoi laakeri kärsiä.

Yritin ensin irrottaa sitä meisselillä reunasta vääntämällä. Eihän se inahtanutkaan. Piti sitten tehdä tämmönen melkoinen purkkaviritys ulosvetäjä. Pultteja, muttereita ja tuo levy taisi olla jostain lampusta