Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja

Laim sanoi:
En tunne Hondaa, eikä mulla liioin ole auton tarkempia tietojakaan mutta mielenkiinnosta penkaisin jostain nettiepcstä. Vas. puolen osanro ilmeisesti on 45019-S9A-E00 ja melkeen väittäisin, että orkkiksena tuo kannatin seuraa satulan mukana ainakin jos kuvaan on yhtään luottaminen. Myös Google tarjoaa kuvia joissa tuo on mukana. Hondalla maksaa todennäköisesti hunajaa tuo kikkare.
Napsauta laajentaaksesi...


Jos noin olisi, niin pääsis helpolla.. Mutta kaikissa näyttää olevan kuvien perusteella nämä ainoastaan?
1621618119732.png
 
Niin, orkkiksena nimenomaan, tarvikkeena siis varmaan pelkkä satula. Spareto tuntee Blue Printin satulan jossai tuo ainakin kuvan mukaan on mukana, mutta sitä ei enää toimiteta.

spareto.fi

ADH24851 - Jarrusatula

Tuotteen ADH24851 - Jarrusatula on valmistanut BLUE PRINT. Tämä jarrusatula on täysin yhteensopiva alkuperäisnumeroiden 45019-S9A-E00 ja 45019-SCA-E00 kanssa. Tilaa BLUE PRINT jarrusatula verkosta ja voit löytää monia muita osia ja varusteita, jotka sopivat autoosi, moottoripyörääsi tai...
spareto.fi spareto.fi
 
Laim sanoi:
Niin, orkkiksena nimenomaan, tarvikkeena siis varmaan pelkkä satula. Spareto tuntee Blue Printin satulan jossai tuo ainakin kuvan mukaan on mukana, mutta sitä ei enää toimiteta.

spareto.fi

ADH24851 - Jarrusatula

Tuotteen ADH24851 - Jarrusatula on valmistanut BLUE PRINT. Tämä jarrusatula on täysin yhteensopiva alkuperäisnumeroiden 45019-S9A-E00 ja 45019-SCA-E00 kanssa. Tilaa BLUE PRINT jarrusatula verkosta ja voit löytää monia muita osia ja varusteita, jotka sopivat autoosi, moottoripyörääsi tai...
spareto.fi spareto.fi
Napsauta laajentaaksesi...


Näyttäväste siinä ois :thumbsup: mut joka paikassa "ei saatavilla" "ilmoita kun saatavilla" tosiaan.. harmi kyllä :confused2:
 
Täyshuolto merssulle ja jäähdytysnesteet ja kaikki...johan sitä meni nesteitä yli 20 litraa.

Öljyjä tullut vaihdeltua jo pian 20 vuotta autoihin. Ikinä en ole öljypropun kuparitiivistettä vaihtanut. Nyt sitten olisi pitänyt :rofl: Yllättävän nopealla tahdilla alkoi valuttamaan ohi. Oikein mukava alkaa valuttelemaan uusia öljyjä pois tiivisteen takia. Onneksi nurkista löytyi sopivalla reiällä oleva tiiviste.

Vanhassa nissanissa samalla tiivisteellä pitkälle yli 400tkm eikä mitään :cool:

Niin ja menihän ilmafiltterin boksin ruuvi poikki käsittämättömästi. Jäi pala muovin sisään ja otsasuoni alkoi tykyttämään. Käsittämättömällä suorituksella sain porattu käsivaralla 2mm terän suoraan n. 3mm ruuvin läpi. Aika siirtyä takaisin veikkauksen asiakkaaksi lottoamaan...
 
Viimeksi muokattu:
Eräilves sanoi:
hmmh.. tietääpi välttää kyseistä liikettä tulevaisuudessa.


Tuolla pidikkeellä ei edes oem numeroa ole, noille pulteille siihen sentään on :hmm: varmaa viikonloppu tässä ootellessa menee et purkaamoilta vastausta suap..

Edit: lisäkuva
Napsauta laajentaaksesi...

Onhan se mahdollista, että honda myy tuon aina satulan kanssa kun ostaa uuden. Tosin hinta lienee melko suolainen, joten tuskin kannattaa ostaa marmorilta. Pulteiksi ei sitten mitään perus kilopultteja, ovat yleensä hieman kovempia. Mikäli kannake löytyy kannattaa kysäistä sieltä pultit mukaan. Toki pulttikaupastakin voi löytyä sopivat riippuen koosta ja kierteestä.
 
Corex sanoi:
Täyshuolto merssulle ja jäähdytysnesteet ja kaikki...johan sitä meni nesteitä yli 20 litraa.

Öljyjä tullut vaihdeltua jo pian 20 vuotta autoihin. Ikinä en ole öljypropun kuparitiivistettä vaihtanut. Nyt sitten olisi pitänyt :rofl: Yllättävän nopealla tahdilla alkoi valuttamaan ohi. Oikein mukava alkaa valuttelemaan uusia öljyjä pois tiivisteen takia. Onneksi nurkista löytyi sopivalla reiällä oleva tiiviste.

Vanhassa nissanissa samalla tiivisteellä pitkälle yli 400tkm eikä mitään :cool:

Niin ja menihän ilmafiltterin boksin ruuvi poikki käsittämättömästi. Jäi pala muovin sisään ja otsasuoni alkoi tykyttämään. Käsittämättömällä suorituksella sain porattu käsivaralla 2mm terän suoraan n. 3mm ruuvin läpi. Aika siirtyä takaisin veikkauksen asiakkaaksi lottoamaan...
Napsauta laajentaaksesi...
Ainakin vanhemmat merssut (itellä oli väyrynen eli 20 vuotta vanhat) on suunniteltu imuvaihtoon. Aika näppärä kun täräyttää öljynvaihtopumpun valuttelemaan öljyt kanisteriin ja juo vaikka kahvit odotellessa :) Ei tarvi auto tunkkailla.
 
Eräilves sanoi:
Onko se jarrusatulan pidin, vai jarrusatulan kannake vai mikähän viralliselta nimeltään
Napsauta laajentaaksesi...

Itse tunnen osan nimellä "jarrusatulan ies".
Ja se kiinnittyy "olkavarteen", johon on kiinnitetty laakeri ja laakerin läpi pujotetaan/asetetaan pyörän napa. Rengas tulee napaan kiinni.

Ilmeisesti on ammuttu ies kiinni liian piukkaan kun kierteet kerran korkanneet. Enpä ole aiemmin tuollaiseen törmännyt.
 
Kuspho sanoi:
Eikös tuohon kannakkeeseen voisi vain korjata kierteitä vaikka helicoilila?
Napsauta laajentaaksesi...

Mahtaakohan tuohon valuteräkseen tms mitä onkaan, niin tepsiä nuo normaalit kierteenkorjaus sarjat? Ja pitäs ostaa sitte noin isoa jo, kun ei löydy iteltä / tuttavilta täältä..
Ja siihen se oma pulttinsa pitäisi myös ollanna, ei kannata rautakaupan pulttia laittaa kun ei kestä ehkä :hmm:

Eihän nyt viikonloppuna mistään vastailla, joten tutkimista vua edellee.. Mistään ei honda cr-v:hen tunnu tuota osaa löytyvän, mutta esim. Honda civic:ciin löytyisi.

Toki noista mene sanomaan sopisko ollenkaa.. uusi olisi uusi kuiteki aina


Varmaan maanantaina romuttamoilta yms rupeaa viestiä tulemaan et sattusko löytymää
 
Jos omat laitteet / taidot epäilyttää niin kannake lähimpään koneistamoon, coili reikään ja kovaa ajoa. Varmasti toimii jos on vaan riittävästi seinämävahvuutta. Sitten pultti marmorilta tai pulttikaupasta vastaava, kilopulttia varmaan ei kannata laittaa.
 
Laim sanoi:
Jos omat laitteet / taidot epäilyttää niin kannake lähimpään koneistamoon, coili reikään ja kovaa ajoa. Varmasti toimii jos on vaan riittävästi seinämävahvuutta. Sitten pultti marmorilta tai pulttikaupasta vastaava, kilopulttia varmaan ei kannata laittaa.
Napsauta laajentaaksesi...

Koneistamoja ei oikein täälläpäin ole.. Ivalossa ei mitään virallista ainakaan tunnu löytyvän, sodankylässä tai rovaniemel viimestää kait. Niihin toki matkaa + 200km per suunta.

Pultit löytyis oem numerolla 90107-SM4-000.

Toki tuollakin aika monennäköstä näyttää löytyvän... ja eri näkösiä :hmm:

rodder sanoi:
Nettivaraosasta löyty tällaisia. En tiedä onko apuja mutta satuloita vois kysellä ja vois saada jo vaikka tänään jos sattuu lähellä olemaan?






Nopeesti googletettuna 2002-2007 sama malli?
Napsauta laajentaaksesi...

Pitääpä kysäistä näiltäkin :thumbsup: 2005 vm tosiaan on, joissakin vähä erilailla lueteltuna nuo vuosimallit (-01-06, 02-07 yms)
 
Eräilves sanoi:
Koneistamoja ei oikein täälläpäin ole.. Ivalossa ei mitään virallista ainakaan tunnu löytyvän, sodankylässä tai rovaniemel viimestää kait. Niihin toki matkaa + 200km per suunta.

Pultit löytyis oem numerolla 90107-SM4-000.

Toki tuollakin aika monennäköstä näyttää löytyvän... ja eri näkösiä :hmm:
Napsauta laajentaaksesi...

Helpoimmalla pääset, jos jostain purkuatuosta käyt kannakkeen ja pultit.
 
Eräilves sanoi:
Tuonne laittelin kysymystä silloin perjantaina jo illalla :hmm: noihin kaikkiin liikkeisiin mitä tuon kautta on vaan
Napsauta laajentaaksesi...

Naapurimaa Ruåttista kannattaisi myös katsella, sikäläisiltä romiksilta löytyy yleensä vaikka mitä:

Bromsokshållare till HONDA CR-V (2002-2006)

Letar du efter en HONDA CR-V (2002-2006) Bromsokshållare? Skaffa OEM-del "43018S9AA00" för modell 2002. Hög kvalitet, pålitlig och tillgänglig med snabb leverans.
www.bildelsbasen.se www.bildelsbasen.se

Nuo linkissä olevat siis on takajarruihin, mutta joissakin kokonaisissa etujarrusatuloissa näytti olevan kannatinkin mukana.
Hinta ihan 200 SEK plus postit eli ei paha. Ruotsinkielinen nimitys on siis jarruikeen tai jarrusatulan kannatin. En nyt muista onko tuolle sen kummempaa nimitystä suomenkielisessä autotekniikan kirjallisuudessa, vanhemmassa kirjallisuudessa monasti kustuttiin jarrusatulaa jarruikeeksi.

Anekdoottina, maanmainiossa autotekniikan tee-se-itse opetuskirjassa "Huolla, Korjaa, Säästä" 1970-luvulta mainittiin, että levyjarruja on kolmea tyyppiä, joista erikoisemmat olivat "keinuvaikeinen" ja "liukuvaikeinen" levyjarru, viimeksi mainittu siis tuollainen nykyaikainen liukutapeilla toteutettu. Joissakin vanhoissa vehkeissä oli vissiin jokin saranaratkaisu liukutappien tilalla. Noin 6-vuotiaana pikkupoikana tietysti luin nuo "keinu-vaikeinen" ja "liuku-vaikeinen" ja ihmettelin kovasti... o_O
 
Viimeksi muokattu:
LimeriX sanoi:
Naapurimaa Ruåttista kannattaisi myös katsella, sikäläisiltä romiksilta löytyy yleensä vaikka mitä:

Bromsokshållare till HONDA CR-V (2002-2006)

Letar du efter en HONDA CR-V (2002-2006) Bromsokshållare? Skaffa OEM-del "43018S9AA00" för modell 2002. Hög kvalitet, pålitlig och tillgänglig med snabb leverans.
www.bildelsbasen.se www.bildelsbasen.se

Nuo linkissä olevat siis on takajarruihin, mutta joissakin kokonaisissa etujarrusatuloissa näytti olevan kannatinkin mukana.
Hinta ihan 200 SEK plus postit eli ei paha. Ruotsinkielinen nimitys on siis jarruikeen tai jarrusatulan kannatin. En nyt muista onko tuolle sen kummempaa nimitystä suomenkielisessä autotekniikan kirjallisuudessa, vanhemmassa kirjallisuudessa monasti kustuttiin jarrusatulaa jarruikeeksi.

Anekdoottina, maanmainiossa autotekniikan tee-se-itse opetuskirjassa "Huolla, Korjaa, Säästä" 1970-luvulta mainittiin, että levyjarruja on kolmea tyyppiä, joista erikoisemmat olivat "keinuvaikeinen" ja "liukuvaikeinen" levyjarru, viimeksi mainittu siis tuollainen nykyaikainen liukutapeilla toteutettu. Joissakin vanhoissa vehkeissä oli vissiin jokin saranaratkaisu liukutappien tilalla. Noin 6-vuotiaana pikkupoikana tietysti luin nuo "keinu-vaikeinen" ja "liuku-vaikeinen" ja ihmettelin kovasti... o_O
Napsauta laajentaaksesi...

niijuu, pitää tuolta kattua jollei muuten meinaa löytyä :)

nyt olisi suomessa yhestä puretusta hondasta löytyny sellanen ainakin, katotaa saisko huomenna siitä kaupat tehtyä ja maanantaina heti postihi.. noittenhan melkee pitäs kestää auton eliniän?
 
Eräilves sanoi:
niijuu, pitää tuolta kattua jollei muuten meinaa löytyä :)

nyt olisi suomessa yhestä puretusta hondasta löytyny sellanen ainakin, katotaa saisko huomenna siitä kaupat tehtyä ja maanantaina heti postihi.. noittenhan melkee pitäs kestää auton eliniän?
Napsauta laajentaaksesi...

Jos kierteitä ei pasko, niin kestävät auton käyttöiän. Tarkistat, että liukutapit liikkuu hyvin, ovat kunnolla voidellut ja liukutappien kumit on ehjät. Ellei ole herkistele, ruosteet pois, voitelua ja ja rikkinäiset kumit vaihtoon. Kun laitat palat paikallaan, katsot että palat liikkuu vapaasti ilman jumituksia. Jos ei niin ruosteet pois niiden metalli liukupintojen alta. Tässä video hommasta:
 
HTK12 sanoi:
Jos kierteitä ei pasko, niin kestävät auton käyttöiän. Tarkistat, että liukutapit liikkuu hyvin, ovat kunnolla voidellut ja liukutappien kumit on ehjät. Ellei ole herkistele, ruosteet pois, voitelua ja ja rikkinäiset kumit vaihtoon. Kun laitat palat paikallaan, katsot että palat liikkuu vapaasti ilman jumituksia. Jos ei niin ruosteet pois niiden metalli liukupintojen alta. Tässä video hommasta:
Napsauta laajentaaksesi...

Jarrusatuloiden jumittaminen johtuu aika usein myös siitä, että jarrupalat eivät pääse vapaasti liikkumaan satulan sisällä. Satulan liukupintoihin kasvaa ruostetta, joka olisi satularempan yhteydessä hyvä pyyhkäistä pois neliöprofiilisella karkealla viilalla. Jarrupalan pitää päästä sormivoimin kevyesti liukumaan ulos ja sisään, kun asennat sitä satulaan. Aika moni tuntuu unohtavan tämän kohdan, itselläni ei ole jarrupalat jumitelleet kun tuon opin tekemään, liukutappien ja männän hyvän voitelun lisäksi siis. Männät usein ruostuvat kiinni sieltä pölysuojakumin ja satulan tiivisterenkaan väliseltä osuudelta, kun sinne ei tehdaskaan aina jarrukumirasvaa raaski laittaa, puhumattakaan "tehdaskunnostusta" suorittavista jarrusatulakorjaamoista.
 
LimeriX sanoi:
Jarrusatuloiden jumittaminen johtuu aika usein myös siitä, että jarrupalat eivät pääse vapaasti liikkumaan satulan sisällä. Satulan liukupintoihin kasvaa ruostetta, joka olisi satularempan yhteydessä hyvä pyyhkäistä pois neliöprofiilisella karkealla viilalla. Jarrupalan pitää päästä sormivoimin kevyesti liukumaan ulos ja sisään, kun asennat sitä satulaan. Aika moni tuntuu unohtavan tämän kohdan, itselläni ei ole jarrupalat jumitelleet kun tuon opin tekemään, liukutappien ja männän hyvän voitelun lisäksi siis. Männät usein ruostuvat kiinni sieltä pölysuojakumin ja satulan tiivisterenkaan väliseltä osuudelta, kun sinne ei tehdaskaan aina jarrukumirasvaa raaski laittaa, puhumattakaan "tehdaskunnostusta" suorittavista jarrusatulakorjaamoista.
Napsauta laajentaaksesi...

No minähän jo tuossa viestissä sanoin, että jarrupalojen liikkuvuus pitää varmistaa, ellei liiku ruoste pois. Kuten sanoin, tämän tyyppissä jarruissa on ne vaihdettavat liukupinnat paloille, niiden alta pitää ruosteet ottaa pois, jos meinaa jumitella. Tuossa videolla käydään hyvin läpi mitä kaikkea pitää katsoa tämän tyypin satulan kanssa. Halvat kunnostetut satulat on mitä on. Aivan kuten kaikki muutkin halvimmat kunnostetut osat. Kerran kiireessä vaihdoin uudet tarvikeliukutapit kun ei olevinaan ollut aikaa alkuperäisiä puhdistaa. No ne uudet liukutapit oli ihan ruosteessa 6kk myöhemmin. Tämä siis sellaisissa tapeissa, joita ei kuulu valmistajan ohjeen mukaan voidella. No alkuperäisten tappien puhdistus ne paikalleen. Eikä muuten olleet alkuperäiset 15v vanhat liukutapit ruosteessa ennen puhdistustakaan.
 
En tiedä kuuluuko tämä tänne vai jonnekin hifi puolelle mutta koitetaan.
-99 passatin pelkääjän ovikaiutin suhisee, onko jotain kosketushäikkää jossain vai vaihto?

Videota alla mutta jos löytyy subeja niin pistäkää pienelle, en tiennyt tuon puhelimen ottavan sitä noin vahvasti.
 
Tuli vaihdettua ilmastoinnin magneettikytkin. Yllättävän helppo homma vaikka en ole koskaan aiemmin tehnyt. Onneksi Youtubesta löytyi hyvä ohje just omaan autoon niin oli helppo kun tiesi mitä tehdä.
En tiedä tykkäsikö laakeri vähän kyttyrää kun rulla heiluu paikallaan ollessa vai oliko se jo huono. Tuskin tuo kompressori voi olla laakerin kohdalta väljä? Laakerihan tulee tuohon keskelle, se sujahtaa paikalleen kun tökkää eikä vastusta oikeastaan ollenkaan.
Uusi paikallaan.jpg

Tämän irrotus vastusti ja tuossa saattoi laakeri kärsiä.
Levy.jpg

Yritin ensin irrottaa sitä meisselillä reunasta vääntämällä. Eihän se inahtanutkaan. Piti sitten tehdä tämmönen melkoinen purkkaviritys ulosvetäjä. Pultteja, muttereita ja tuo levy taisi olla jostain lampusta :D
Ulosvetäjä.jpg
 
V70 mk2 lämppärin puhallin lakkas puhaltamasta. Äkkiseltään en löytänyt edes koko vehkeelle sulaketta vaan ruuvasin koko paskan irti. Testasin irtoakulla ja mokoma pyörii sittenkin. Mikähän lie? Säädinpaneelista menee ilmastointi ja muut käyntiin.
 
Pertti_Pasanen_Spede sanoi:
Jos tuo menee rikki niin puhallus toimii kyllä, mutta sen tehoa ei saa säädettyä vaan puhallus pysyy täysillä jatkuvasti.
Napsauta laajentaaksesi...
Tästä on nyt kahdenlaista tietoa. Jossain sanotaan, että voi hyytyä myös kokonaan. Pitää huomenna mitata puhaltimelle menevä liitin ennen kuin tilataan mitään. Tuleeko sinne edes eloa.
 
Kyrökyrö sanoi:
Tästä on nyt kahdenlaista tietoa. Jossain sanotaan, että voi hyytyä myös kokonaan. Pitää huomenna mitata puhaltimelle menevä liitin ennen kuin tilataan mitään. Tuleeko sinne edes eloa.
Napsauta laajentaaksesi...
No, kyllä siellä jossain välissä varmasti on sulake. Lieneekö Volvo käyttänyt sulakejohtoja (fusible link) lämppärin johdotuksessa? Ne on inhoja, onneksi harvinaisia. Jäähdyttimen flektille tosin saattaa sellainen ollakin.
 
Itsellä automaatti ilmastoidussa autossa sisätilanpuhaltimen esivastus kun pimeni, lakkasi kaikki tehot toimimasta. Kaverilla oli autona sama merkki ja malli - manuaalinen ilmastointi. Ilmastointi ei mennyt enää päälle mutta täystehon puhallus toimi. Hänelläkin esivastus oli rikki.
 
LimeriX sanoi:
No, kyllä siellä jossain välissä varmasti on sulake. Lieneekö Volvo käyttänyt sulakejohtoja (fusible link) lämppärin johdotuksessa? Ne on inhoja, onneksi harvinaisia. Jäähdyttimen flektille tosin saattaa sellainen ollakin.
Napsauta laajentaaksesi...
Mielestäni löysin sulakkeen ja oli ehjä. Kuinkahan kevyesti tuon tuulettimen pitäisi pyöriä ihan kun käsin pyöräyttää? Ei kovin vetreältä vaikuta. Osaako joku sanoa.
 
Kyrökyrö sanoi:
Mielestäni löysin sulakkeen ja oli ehjä. Kuinkahan kevyesti tuon tuulettimen pitäisi pyöriä ihan kun käsin pyöräyttää? Ei kovin vetreältä vaikuta. Osaako joku sanoa.
Napsauta laajentaaksesi...
Yleensähän nuo etuvastukset hajoaa siihen, että tuuletin on ajansaatossa jäykistynyt. Pitäisi siis pyöriä melkein pelkästään puhalluksen voimasta.
 
Canttu sanoi:
Yleensähän nuo etuvastukset hajoaa siihen, että tuuletin on ajansaatossa jäykistynyt. Pitäisi siis pyöriä melkein pelkästään puhalluksen voimasta.
Napsauta laajentaaksesi...
Okei. Näin vähän epäilin. Muistaakseni talvella vinkui ajottain, mutta on jaksanut toimia tähän päivään asti. Kyllä tota ei puhaltamalla enää pyöräytetä. Käsin kun pyöräyttää niin ei kauaa jaksa pyöriä.
 
Sellanen töistälähtö sitten tänään. Työkaveri pakitti hanuriin kun olin kääntänyt jo pois parkkiruudusta ja hän lähti samalla omastaan :lol:

pusu.jpg
 
Ilmansuodatinkotelo ei meinannut enää pysyä paikallaan, kun alalevy on lohkeillut kiinnitysten paikkeilta, jolloin pienet mutterit ei enää aja asiaansa. Muutaman kolikon verran köyhdyin.

korjaus.jpg
 
Kyrökyrö sanoi:
Okei. Näin vähän epäilin. Muistaakseni talvella vinkui ajottain, mutta on jaksanut toimia tähän päivään asti. Kyllä tota ei puhaltamalla enää pyöräytetä. Käsin kun pyöräyttää niin ei kauaa jaksa pyöriä.
Napsauta laajentaaksesi...
Vanhasta V70 pullokyljestä yhden puhaltimen purkaneena muistelisin että uusi tarvikepuhallin kyllä pyöri käsissä ihan kevyesti. Muistaakseni ei silloin Motonetissä hirveitä maksanut…
 
Docweird sanoi:
Vanhasta V70 pullokyljestä yhden puhaltimen purkaneena muistelisin että uusi tarvikepuhallin kyllä pyöri käsissä ihan kevyesti. Muistaakseni ei silloin Motonetissä hirveitä maksanut…
Napsauta laajentaaksesi...
Ihan vastaisuuden varalle: mitä kautta toi moottori vaihdetaan ja mitä kaikkea pitää purkaa?
 
muppelo sanoi:
Ihan vastaisuuden varalle: mitä kautta toi moottori vaihdetaan ja mitä kaikkea pitää purkaa?
Napsauta laajentaaksesi...
Omassa (2004 mk2) otettiin hansikaslokero pois ja alakautta lähti pois. Eli perus p*ska työasento penkin edessä / ylös päin.

Työnä ei kovin pitkä tai hankala, ekalla kerralla ehkä tunnin homma (omasta oli huolto tai edellinen omistaja rikkonut hansikaslokeron saranat jotka korvattu tapeilla joka hieman hankaloitti asiaa :rolleyes:)
 
rodder sanoi:
Nettivaraosasta löyty tällaisia. En tiedä onko apuja mutta satuloita vois kysellä ja vois saada jo vaikka tänään jos sattuu lähellä olemaan?






Nopeesti googletettuna 2002-2007 sama malli?
Napsauta laajentaaksesi...


Tulikin tuosta ensimmäisestä ilmotuksesta tilattua tuo pidike (suostu sen lähettämään, ettei koko satulaa täydy tilata).. sain sen tänään postissa ja eiku ihmettelemään.

honda jarru.png


No kappas perhanaa, eihän se sitte sopinutkaan.. joko 2v vanhemmassa erilainen, manuaalivaihteinen erilaine tai mikähänlie.. Kaipa ton sinne sais sopimaan jotenkin, mutta ei ehkä kannata kokeilla? Oisko miten tärkeä tuo metalli klipsu?



Tilasinpa sitten 43tkm puretusta täysin samanlaisesta autosta ny koko helvetin jarrusatulan tilpehööreineen... jaksais tapella näitte kanssa kun muutaki tekemist ois
 
Eräilves sanoi:
Tulikin tuosta ensimmäisestä ilmotuksesta tilattua tuo pidike (suostu sen lähettämään, ettei koko satulaa täydy tilata).. sain sen tänään postissa ja eiku ihmettelemään.

honda jarru.png


No kappas perhanaa, eihän se sitte sopinutkaan.. joko 2v vanhemmassa erilainen, manuaalivaihteinen erilaine tai mikähänlie.. Kaipa ton sinne sais sopimaan jotenkin, mutta ei ehkä kannata kokeilla? Oisko miten tärkeä tuo metalli klipsu?



Tilasinpa sitten 43tkm puretusta täysin samanlaisesta autosta ny koko helvetin jarrusatulan tilpehööreineen... jaksais tapella näitte kanssa kun muutaki tekemist ois
Napsauta laajentaaksesi...

Eli erikokoisilla jarruilla olevasta autosta tuli tuo kannake. Sulla on paksumpi levy kuin siinä, josta tuo tuli. Eli ei ole sopiva osa. Tuo tuo punaisella oleva klipsi on melko varmasti anti-drag klipsi, estää jarrujen laahaamista.
 
HTK12 sanoi:
Eli erikokoisilla jarruilla olevasta autosta tuli tuo kannake. Sulla on paksumpi levy kuin siinä, josta tuo tuli. Eli ei ole sopiva osa. Tuo tuo punaisella oleva klipsi on melko varmasti anti-drag klipsi, estää jarrujen laahaamista.
Napsauta laajentaaksesi...


Mjuuh.. senpä takia nyt kun tuon uuden tilauksen tein, niin kyselin tarkkaan millane auto on. Onpi saman ikäinen, samalla moottorilla, automaatti, yms.. eli täysin samallaine pitäisi olla. Ja koko paketti satuloineen päivineen.
 
Eräilves sanoi:
Mjuuh.. senpä takia nyt kun tuon uuden tilauksen tein, niin kyselin tarkkaan millane auto on. Onpi saman ikäinen, samalla moottorilla, automaatti, yms.. eli täysin samallaine pitäisi olla. Ja koko paketti satuloineen päivineen.
Napsauta laajentaaksesi...

Sitten pitäisi olla sopiva. Eri kokoisilla moottorilla, automaatti/manuaali, valmistus vuosi jne voi olla eroja koossa. Varaosaluettelostahan tämän voi selvittää ennen tilaamista.
 
HTK12 sanoi:
Sitten pitäisi olla sopiva. Eri kokoisilla moottorilla, automaatti/manuaali, valmistus vuosi jne voi olla eroja koossa. Varaosaluettelostahan tämän voi selvittää ennen tilaamista.
Napsauta laajentaaksesi...

Noup.. tutkin vielä asiaa, ja soitin sinne purkaamolle ja pyysin tarkistamaan auton, minkä kokoisilla vanteilla on ollut. Ei ollut kuulemma vanteita sinne tultaessa, joten meni tarkistamaan jarrulevyn koon.

Tässä samassa vuosimallissa on voinut olla 3 eri kokoista jarrulevyä, ja kaikista isoin on tässä miun 16" vanteella olevassa mallissa. Eli tässä on 25mm paksu jarrulevy, ja 300mm leveä.
Muut vaihtoehdot on 281mm leveä ja 25mm paksu, tai 259mm leveä ja 23mm paksu..

Toivotaan että olisi sopiva tuo malli mitä nyt tilaisin..
 
Eräilves sanoi:
Noup.. tutkin vielä asiaa, ja soitin sinne purkaamolle ja pyysin tarkistamaan auton, minkä kokoisilla vanteilla on ollut. Ei ollut kuulemma vanteita sinne tultaessa, joten meni tarkistamaan jarrulevyn koon.

Tässä samassa vuosimallissa on voinut olla 3 eri kokoista jarrulevyä, ja kaikista isoin on tässä miun 16" vanteella olevassa mallissa. Eli tässä on 25mm paksu jarrulevy, ja 300mm leveä.
Muut vaihtoehdot on 281mm leveä ja 25mm paksu, tai 259mm leveä ja 23mm paksu..

Toivotaan että olisi sopiva tuo malli mitä nyt tilaisin..
Napsauta laajentaaksesi...

Ei se vannekoko vielä kerro jarrujen kokoa. Ei nyt Hondasta kokemusta, mutta saksalaisissa ainakin moottorin teho, varusteet jne. määrää minkäkokoiset jarrut on. Eli varaosaolettelon avulla voi tarkistaa onko ko. autossa sopivat vai ei. Vaatii toki rekkarin/runkonumeron, että saa auton tarkat tiedot.
 
HTK12 sanoi:
Ei se vannekoko vielä kerro jarrujen kokoa. Ei nyt Hondasta kokemusta, mutta saksalaisissa ainakin moottorin teho, varusteet jne. määrää minkäkokoiset jarrut on. Eli varaosaolettelon avulla voi tarkistaa onko ko. autossa sopivat vai ei. Vaatii toki rekkarin/runkonumeron, että saa auton tarkat tiedot.
Napsauta laajentaaksesi...


Tämä oli ainakin takavuosina japsien ominaisuus eli kesken mallivuodenkin saattoi muutoksia tulla osiin ja Runkonumeron ja valmistuspäivän perusteella sitten arvottiin mikä osa autoon kuuluu. Saksalaisissa huomattavasti selkeämpään varaosakuviot omasta mielestäni.
 
rodder sanoi:
Tämä oli ainakin takavuosina japsien ominaisuus eli kesken mallivuodenkin saattoi muutoksia tulla osiin ja Runkonumeron ja valmistuspäivän perusteella sitten arvottiin mikä osa autoon kuuluu. Saksalaisissa huomattavasti selkeämpään varaosakuviot omasta mielestäni.
Napsauta laajentaaksesi...

Tosin itellä oli joskus -95 vuosimallin VR6 Golf III. Siihen -95 vuoden malliin oli edellisistä tehty 100 muutosta, mm. etupään tuentaa jne. Vanhat sähköt mut uusia osiakin oli paljon. Sai kans arpoa usein ku osti jotain varaosaa :swhew:
 
HTK12 sanoi:
Ei se vannekoko vielä kerro jarrujen kokoa. Ei nyt Hondasta kokemusta, mutta saksalaisissa ainakin moottorin teho, varusteet jne. määrää minkäkokoiset jarrut on. Eli varaosaolettelon avulla voi tarkistaa onko ko. autossa sopivat vai ei. Vaatii toki rekkarin/runkonumeron, että saa auton tarkat tiedot.
Napsauta laajentaaksesi...

Rekkarin avulla antoi noita kaikkia kolmea eri vaihtoehtoa.. (moottori valittuna, vuosimalli valittuna, tarkka malli yms) Mittasin itse nuo ja se on tuo kaikista isoin.
 
Eräilves sanoi:
Rekkarin avulla antoi noita kaikkia kolmea eri vaihtoehtoa.. (moottori valittuna, vuosimalli valittuna, tarkka malli yms) Mittasin itse nuo ja se on tuo kaikista isoin.
Napsauta laajentaaksesi...

Siis jostain varaosakaupasta? Tarkoitin tässä nyt sitä Honda omaa varaosaluetteloa, sieltä runkonumerolla. Sieltä toki pitää sitten katsoa, että mahdollisesti vaikuttavat varusteet, runkonumerosta x alkaen tämä jne. Toki itsellä ei kokemusta Hondasta, mutta pitää niiden jotenkin pystyä siellä merkkiliikkeesä katsomaan mikä kuuluu mihinkin.
 
muppelo sanoi:
Ihan vastaisuuden varalle: mitä kautta toi moottori vaihdetaan ja mitä kaikkea pitää purkaa?
Napsauta laajentaaksesi...
No nyt pyörii taas puhallin. Etuvastuksen vaihdolla lähti toimimaan kuten @dot1q oikein arveli.
Ei ole mitenkään vaikea operaatio. Tympeä työasento. Hanskalokero on kiinni kahdeksalla ruuvilla kiinni. Alkuun oli hieman hankaluuksia ja vetutusta kahden alimman ruuvin kanssa ennen kuin tajusin, että sen saa kammettua enemmän auki.
Lokeron kun saa pois niin siitä eteenpäin on helppoa.
Tubesta löytyy ohjeet joilla ei voi epäonnistua:
 
Toi on vähä vaikea diagnosoida, vastus kuvio. Mutta auton ikä huomioiden ja sulla kerran pyöri se fööni suoralla virralla, niin sitte eka järkevä tuhoutunut osa on toi vastus. Päällepäin ei välttämättä näytä edes pölyistä kummemmalta.
 
Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi tänne.

Uutiset

Uutisia lyhyesti

Uusimmat viestit

Statistiikka

Viestiketjuista
259 576
Viestejä
4 512 017
Jäsenet
74 417
Uusin jäsen
KrisTNT

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom