Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja
- Keskustelun aloittaja Welmari
- Aloitettu
- Liittynyt
- 25.11.2016
- Viestejä
- 2 268
onko prässätty napaan? omissa S80 & S60 on vielä 4 pultilla.
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 2 134
Stail
Tukijäsen
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 621
Juurikin tuo. Ei voi normaalilla prässillä painaa.
edit: Ja hauskaahan tässä on se että taloudessa V50 ja V70. Molemmissa tuollainen laakeri edessä. Ainoa että V50 on 78mm ja V70 on 82mm eli sama työkalu ei edes käy jos pitäisi toiseenkin autoon vaihtaa jossain vaiheessa
Jos se tuollainen mikä oli kuvassa, niin ei tuohon mitään 160€ työkalua tarvitse. Esim. E39 on samanlainen laakerin rakenne takana. BMW:lläkin on hiton kallis erikoistyökalu hommaan. Jos saat sen irti vetarista, niin homma on voiton puolelle. Itse aikoinaan hajotin 2 isoa ulosvetäjää kun oli vetarin boorit "hieman" jumahtaneet kiinni.
Tässä hyvät ohjeet hommaan ja työkalut listattuna. Tekijä mainitsee, että volvo on käyttänyt samaa rakennetta edessä.
Uusi perän koppa on aina mahdollisuus, joten paikalliseen varaosaputkaan soittoa. 160 euroa ja arvioitu toimitusaika kesäkuun loppu.
Lopulta ratkaisu oli yllättävän helppo
Ilmeisesti peräremontti onnistui, koska auto saatiin ulos hallista ja kotipihaan. Elämä on pari päivää helppoa ku vaimo on tyytyväinen elämäänsä.
Se ainut järkevä ratkaisu tuossa tilanteessa.
Lupasin sukulaisen auton laittaa leima kuntoon ja käyttää leimalla. Pakoputkiston joutuu vaihtamaan katilta taaksepäin, EGR antaa vikakoodia, venttiilikoppa vuotaa, kaasuläppä taitaa vähän jumitella, käsijarru vaatii vähän työtä jne. Pakoputki vaihdettu ja egr tulpattu, jospa sitä huomenna saisi tuon leimakuntoon.
Stail
Tukijäsen
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 621
Samantyylinen. https://www.biltema.fi/BiltemaDocuments/Manuals/74-166_man.pdf tuossa näkee hyvin.
Menisi se kai noinkin. Omaa tallia ei ole niin pitää vaan oikeasti olla työkalut oikeat ettei jää pihaan kun ei onnistunutkaan. Enkä viitsi uutta laakeria teurastaa
Menisi se kai noinkin. Omaa tallia ei ole niin pitää vaan oikeasti olla työkalut oikeat ettei jää pihaan kun ei onnistunutkaan. Enkä viitsi uutta laakeria teurastaa
Heippa hei Rasvanäpit,
Tonnin Punto on ruvennut nyt viikon omistuksen jälkeen kiukuttelemaan ikävästi. Ongelmana on soutava tyhjäkäynti ja nykivyys kun moottorijarrutuksen jälkeen lähtee kiihdyttämään. Autossa oli jo ostettaessa pientä tyhjäkäynti ongelmaa, mutta koska auto oli juuri katsastettu ja ajettu alle 150tkm sain huijattua itseäni ostamaan tämän 1200cc iskutilavuudella 44kw huipputehoa tuottavan 2004 valmistetun italialaisen villiorin aarteen.
Tyhjäkäynnillä lämmin moottori laskee kierrokset noin. 700RPM ja korjaa itseään nostamalla kierrokset takaisin 900-1100RPM välille, tämä sykli toistuu noin 3-5sekunnin välein ja välillä kierrokset tippuvat 500 tietämille ja moottori miltein sammuu. Kierrosten laskiessa 500-700 välille moottori tärisee hyvin paljon.
Pari päivää aiemmin ajaessani stadin keskustassa 16.00 aikoihin ja moottorin olleen varmasti lämmin, auto kävi erittäin huonosti tyhjäkäyntiä ja jopa sammui useampiin valoihin. Kuitenkin välittömästi käynnistyi ongelmitta ja kun valoissa seisoskellessa antoi välillä kierroksia moottorille niin moottori toimi normaalisti.
Moottorijarrutuksesta kiihdyttäessä auto tuntuu ensimmäisen sekunnin ajan erittäin voimattomalta ja persdyno kuvailisi auton käyvän laihalla.
Kun autolla on päässyt vauhtiin niin se toimii normaalisti, eli ongelmat ilmenevät vain tyhjäkäynnillä ja moottorijarrutuksesta kaasuttaessa
Autolle tehty:
- Uudet puolat ja tulpanjohdot
- Kaasuläppäkotelon puhdistus
- Kaasuläppäkotelon liittimien puhdistus
- (etummaisen) Lamdan liittimen irroitus ei vaikuta moottorin käyntiin
- Uusi akku ja terminaalien puhdistus
- Tankkiin kaadettu suuttimienpuhdistusainetta yhdessä 95- bensan kanssa
- Imuvuotoja yritetty metsästää suihkuttelemalla bräkkistä imusarjan ja kaasuläppäkotelon alueelle, mutta imuvuotoja ei havaittu
Netissä brittipojat pelottelivat kansipahvin hajonneen tai ainakin nyt vähintään 300e moottorinohjausyksikön antautuneen. Kuitenkaan auto ei sekoita nesteitä eikä auto käy vajailla pytyillä
Mulla oli joskus samanlaista ongelmaa(volvossa tosin), kunnes meno loppui. Onneksi kotipihaan
Viaksi paljastui bensansuodatin, vanhasta tuli mustaa mönjää että ei ihme kun ei kulkenu.Suht koht halpaosa kandee zekata jos puntoon on tämmöstä edes laitettu.
Samantyylinen. https://www.biltema.fi/BiltemaDocuments/Manuals/74-166_man.pdf tuossa näkee hyvin.
Menisi se kai noinkin. Omaa tallia ei ole niin pitää vaan oikeasti olla työkalut oikeat ettei jää pihaan kun ei onnistunutkaan. Enkä viitsi uutta laakeria teurastaa
Ei ollut sellainen rakenne kun luulin, eli ei mene tuolla ohjeella.
Kannattaako noin kallista työkalua omaksi hankkia kun autojerryn kautta kilpailutettuna laakerinvaihdon saa halvimmillaan 180-200€ hintaan. Itse tehtynä, omilla osilla ja työkaluilla ei taida paljoa voitolle jäädä.
Starglazer
Tukijäsen
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 308
Mä laitoin samanlaisen tyhjennyspropun Chryslerin automaattivaihteistoon. Siinä kun ei ollut proppua ollenkaan. Vinkkinä kaikille että se kannattaa kiristää KUNNOLLA ennen kuin laittaa öljypohjan takaisin paikalleenKäyttikseen öljyjen ja suodattimien vaihto mökillä viikonloppuna. Ei oo paha rasti.
Motonetista oltiin annettu väärä raitisilmasuodatin ja moottorin ilmansuodatin. Myöskin mulle myytiin öljynsuodattimen avain, joka oli tyystin väärä. Tästähän pystyi sitten päättelemään, että se öljynsuodatinkin oli väärä.
Öljyt sentään olivat oikeat.
Tänään piti sitten sen meillä asuvan naisen kesäauto käydä laittamassa nippuun ja hakea kotiin.
Omasta mokasta johtuen puolet spider gearsseista löytyi hallin pöydältä. Niiden takaisin survominen ei olisi ollut paha rasti, jos perässä ei olisi ollut lukkoa. Nyt se lukko oli sitten sopivasti edessä ja kolmatta tuntia taistelin niiden kanssa. Loppujen lopuksi tajusin, että ne pitää kumpikin laittaa yhtä aikaa sinne hollille ja sitten lähteä pyörittelemään perää ympäriinsä.
Ja koska perä oli ollut auki, piti tietenkin öljyäkin sinne laittaa takaisin. Ongelmaksi tuli se, että avausproppu oli tuommoisessa kunnossa
Tuonne pitäisi mennä 3/8 räikän pää, mutta ruoste oli tehnyt tehtävänsä. Ja ei sitä tilaakaan liikaa ollut
Ei mahtunu hakkaamaan millään avainta sisään. Eikä kyllä räikällä olisi mahtunut kääntämäänkään. Oli jatkovartta tai ei. Toisen pakoputken olisi voinut ottaa irti, mutta silloin olisi pitänyt ottaa koko putki katilta taaksepäin. Ei napostellut sekään.
Uusi perän koppa on aina mahdollisuus, joten paikalliseen varaosaputkaan soittoa. 160 euroa ja arvioitu toimitusaika kesäkuun loppu.
Lopulta ratkaisu oli yllättävän helppo
Ilmeisesti peräremontti onnistui, koska auto saatiin ulos hallista ja kotipihaan. Elämä on pari päivää helppoa ku vaimo on tyytyväinen elämäänsä.
Tässä kohta vuoden ajan saanut lisätä öljyä kun proppu tihkuu. Ja noita saa esimerkiksi Nippelit.fi verkkokaupasta.Vastikään vaihtelin samanlaisen kompakti laakerin.
Työkalua ei saanut mistään omaksi järkihintaan tai vuokrattua joten moskalla vanha laakeri irti navasta ja uuden prässäsivät liikkeessä oikealla työkalulla paikalleen. 15€ piti köyhtyä työstä ja noin 5 min meni aikaa.
Tyhmä systeemi tuo silti on näin kotikorjaajan näkökulmasta.
Saitkin jo paljon hyviä vinkkejä, mistä hankkia noita. Jos tarvitset vain muutaman ja vain tiettyä mallia, niin kannattaa ottaa yhteyttä automerkin alkuperäisosia myyvään jälleenmyyjään, sieltä saat varmasti oikean nippelin ja eivät kauheita kustanna, jos vain muutaman kappaleen tarvitset.
Muutenkin jos sattuu tarvitsemaan jotain vähän harvinaisempaa osaa, niin helpointa on kysyä ensin hintaa ja varaosanumeroa lasipalatsista. Harvinaisissa osissa alkuperäinen voi yllättää hinnallaan positiivisesti ja lisäksi samalla saa varaosanumeron, jolla voi sitten googlailla hintatasoa ja saatavuutta muista paikoista.
Viimeksi muokattu:
On tuo ihan kaikkiean paitsi osien myyvien näkökulmasta tyhmä rakenne. Pelkkä laakerin vaihto riittäisi hyvin, tuossa vaan halutaan myydä isompi osakokonaisuus, niin saadaan enemmän rahaa.
Stail
Tukijäsen
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 621
Juu kallishan tuo on yhteen laakeriin. Parikymppiä tulee ehkä kalliimmaksi jos itse ostaa.
Olisihan se ainakin varalla jos toinen puoli menee tai joku muu tarvitsee.
- Liittynyt
- 25.11.2016
- Viestejä
- 2 268
Eihän se ole kuin ajan kysymys kun noita laakereita menee.
Jos ostaa Biltemasta, niin onhan tuolla hintaa, puolet halvemmalla saa samannäköisen sarjan ebay:stä. Laadun kanssa aina tuurissaan kun ostaa ei merkki työkaluja. Itse tosin olen ebay:stä ostanut aika paljon kaikenlaisia erikoistyökaluja Eurooppalaisilta myyjiltä ja ovat kyllä asiansa ajaneet. Merkkityökalut sitten asia erikseen.
Usein se toisen puolen laakeri menee lähiaikoina.
Jos edellisestä laakerivaihdosta on yli 100tkm, suosittelen vaihtamaan samalle akselille aina molemmille puolilla kerralla. Tuon 100tkm:n vedin hihasta sillä ajatuksella, että se sulkee pois aeunnus- tai valmistusvirheestä johtuvan laakeririkon, joka ei tietenkään ole peruste vaihtaa molemmille puolilla samalla kertaa.
Varsinkin jos ne on jossain autossa keskimääräistä vaikempia vaihdella.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 2 264
Jousista tuli mieleeni, et oma A6 C6 audi on nyt mennyt 2 kertaa leimasta läpi vaikka takajousista on takaa molemmista alakierre poikki. Sivuprofiilista näkee jos vähän kauempaa katsoo, et takapää on hieman alempana kuin etupää... 
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 573
Jousista tuli mieleeni, et oma A6 C6 audi on nyt mennyt 2 kertaa leimasta läpi vaikka takajousista on takaa molemmista alakierre poikki. Sivuprofiilista näkee jos vähän kauempaa katsoo, et takapää on hieman alempana kuin etupää...
Itellä oli C farkussa sama. Molemmista pala pois ja perse pohjassa. Ennen vaihtoa ajettiin vielä 5tkm lenkki Saksan kautta ja otettiin Puolasta kontti täyteen juotavaa. Paluumatkalla alkoi kyllä isoissa heitossa pohjaamaan, mutta muuten ei huomannut mitään erikoista. Mennessä vielä ajettiin rajoitinta vasten kahteen otteeseen ja muutenkin ajo oli aika huoletonta, mutta ei vaikuttanut ajokäytökseen mitenkään.
Eipä tuo jousen katkeaminen päästä vaikuta kuin ajo-ominaisuuksia parantavasti kun jousitus jäykkenee. Jollei ole joku erikoisen mallinen, että ei enään istu paikalleen.
Erään tutun invalidiajoneuvo Renault Kangoo 1,1 vm 2004 otettiin eilen liikennekäyttöön.
Auto on seissyt viime marraskuun alusta lähtien koko talven. Auto on tankattu täyteen bensaa marraskuussa ennen seisonta-aikaa.
Auto ei tosi usein ota kierroksia yli 2000rpm kun ajaa vaihteella. Mutta sitten kun paikallaan vapaalla kaasuttaa niin kone pyörii hyvin kierroksilla.
Mittarissa on noin 62000km. Onko vanha polttoaine syynä?
Näissä tän ikäisissä Renuissahan on ollut myös kampiakselin asentotunnistimen liitinvikoja aika paljon.
Auto on seissyt viime marraskuun alusta lähtien koko talven. Auto on tankattu täyteen bensaa marraskuussa ennen seisonta-aikaa.
Auto ei tosi usein ota kierroksia yli 2000rpm kun ajaa vaihteella. Mutta sitten kun paikallaan vapaalla kaasuttaa niin kone pyörii hyvin kierroksilla.
Mittarissa on noin 62000km. Onko vanha polttoaine syynä?
Näissä tän ikäisissä Renuissahan on ollut myös kampiakselin asentotunnistimen liitinvikoja aika paljon.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 02.11.2016
- Viestejä
- 576
Voisko olla katti tukossa eli kennorakenne irronnut seinämistä ja nyt epämääräisenä ahdistavana möykkynä siellä? Jos on niin kannattaa myös selvittää mikä sen korkean pakolämpötilan on aiheuttanut. Voi olla muutakin vikaa.
Vento ei kiihdy - ffp
Jees ,kiitoksia vaan vastauksista. Jotain hämminkiä on kyllä kun en meinannut päästä millään maantienopeuksiin.
Pitää kysellä auton omistajalta, että mitä tehdään seuraavaksi. Mielestäni korjaamolle se pitäisi viedä, täytyy ehdottaa. Itse en korjaa tuota autoa, koska se ei ole minun eikä ole taitoa.
Pitää kysellä auton omistajalta, että mitä tehdään seuraavaksi. Mielestäni korjaamolle se pitäisi viedä, täytyy ehdottaa. Itse en korjaa tuota autoa, koska se ei ole minun eikä ole taitoa.
Stail
Tukijäsen
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 621
No ostin tuon työkalun. Ihan ok vaikutelma kun ihmettelin sitä. Katsoo jos lauantaina pääsisi tositoimiin
Dodiin. Olihan tuo näppärä.
Alapallon ja raidetangon mutterit vain auki ja pois paikoiltaan niin vetari tuli hyvin pois. Iskaria en jaksanu irroittaa kun työkalu mahtui kiinni.
Metrisellä vääntimellä laakeri ulos ja ryobin pulttimopolla uusi laakeri takaisin.
Samalla sitten etulaikat ja palat vaihtoon kun oli aiheellista.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 708
Noniin, lähdössä mökiltä pois ja auto ei käynnisty.
VW T4, 1,9TD, ABL
Kun avainta kääntää niin kaikki näyttää normaalilta, hehkuvalo syttyy ja sammuu hetken päästä jne. Kun avainta kääntää lisää käynnistääkseen moottorin niin kuuluu klik-ääni mutta startti ei pyöri ollenkaan. Akun navoista mitattuna jännite on 12,54 V.
Starttimoottorin plusnavalta tuleva kaapeli vaikuttaa hieman löysältä, kuten myös sen viereen tuleva kaapeli jolla on oma pieni liitin. Pitää kiristää nuo alkuun.
Kaikki vinkit otetaan vastaan tässä tilanteessa.
E: Autoon on siis vaihdettu kytkin tällä viikolla ja päivän verran ajettu sen jälkeen, nyt seissyt vajaat kaksi vuorokautta.
E: TULI KUNTOON
Korjaantui tuolla kiristämisellä
VW T4, 1,9TD, ABL
Kun avainta kääntää niin kaikki näyttää normaalilta, hehkuvalo syttyy ja sammuu hetken päästä jne. Kun avainta kääntää lisää käynnistääkseen moottorin niin kuuluu klik-ääni mutta startti ei pyöri ollenkaan. Akun navoista mitattuna jännite on 12,54 V.
Starttimoottorin plusnavalta tuleva kaapeli vaikuttaa hieman löysältä, kuten myös sen viereen tuleva kaapeli jolla on oma pieni liitin. Pitää kiristää nuo alkuun.
Kaikki vinkit otetaan vastaan tässä tilanteessa.
E: Autoon on siis vaihdettu kytkin tällä viikolla ja päivän verran ajettu sen jälkeen, nyt seissyt vajaat kaksi vuorokautta.
E: TULI KUNTOON
Korjaantui tuolla kiristämisellä
Viimeksi muokattu:
Mulla oli omassa Renussa täsmälleen samanlainen ongelma. Eli kuului klikkaus avainta kääntäessä.
Syynä oli rikki mennyt starttimoottori ja sen kun vaihtoi niin ajo jatkui.
Tosin muitakin vaihtoehtoja on tuollaisen vian syyksi. Jos sulla on käynnistyskaapelit niin kokeile tehdä lisämaakaapeli akun miinusnavasta moottoriin ja starttaa. Tällä tavalla voi testata mahdollisen maakaapelivian.
Syynä oli rikki mennyt starttimoottori ja sen kun vaihtoi niin ajo jatkui.
Tosin muitakin vaihtoehtoja on tuollaisen vian syyksi. Jos sulla on käynnistyskaapelit niin kokeile tehdä lisämaakaapeli akun miinusnavasta moottoriin ja starttaa. Tällä tavalla voi testata mahdollisen maakaapelivian.
- Liittynyt
- 25.11.2016
- Viestejä
- 2 268
Oma muinainen fordi teki saman tempun ja sama vika.
- Liittynyt
- 13.12.2016
- Viestejä
- 3 165
Jos klikkaa, niin voi olla startissakin vikaa. Voi tehdä sellaista että välillä käynnistyy ja välillä sitten klikkaa ja pitää useamman kerran yrittää. Kannattaa ainakin varautua.
Onkohan moottorin öljyvuoto miten vaarallinen asia. Voiko auto syttyä palamaan?
Kävin koeajamassa yhtä bmw 523 autoa. Koeajon jälkeen ilmastoinnista alkoi tulla savua. Sammutin auton ja moottoritilastakin tuli pikkusen (öljyn) käryä. En tiedä sitten mistä kohtaa sitä öljyä oli vuotanut, kun moottori oli niin hyvin muovien peitossa.
Viime kuussa katsastettu, mutta ei oltu varmaan öljyvuotoa nähty.
Kävin koeajamassa yhtä bmw 523 autoa. Koeajon jälkeen ilmastoinnista alkoi tulla savua. Sammutin auton ja moottoritilastakin tuli pikkusen (öljyn) käryä. En tiedä sitten mistä kohtaa sitä öljyä oli vuotanut, kun moottori oli niin hyvin muovien peitossa.
Viime kuussa katsastettu, mutta ei oltu varmaan öljyvuotoa nähty.
En kyllä tiedä kenelläkään auton syttyneen palamaan venttiilikopan tiivisteen vuodon takia. Kuten tuossa todettiin, niin valuu pakosarjan päälle ja siksi savuaa. Minkäikäinen auto kyseessä eli millä moottorilla? Jos on vielä M-moottori, niin aika simppeli vaihtaa, tosin itse venttiilikoppakin voi olla halki ja ne eivät ole ihan ilmaisia.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 196
Näihin pätee aina se että helppoja ja halpoja korjauksia ei ole olemassa, jos vika löytyy myytävästä autosta. Muutenhan ne olisi korjattu!
Vuosimallin 2000 bmw 523. 100km/h vauhdissa auto vähän tärisytti ja vaihdelaatikko oli ehkä vähän kulunut, mutta kaikki vaihteet kyllä meni päälle. Kytkin otti melko ylhäältä.
Suurimpina vikoina siis tuo savuava moottori ja ihan sen tärinänkin perusteella jo jättäisin ostamatta. Auto ei tosiaan alkuun savunnut, mutta kun peruutin parkkiin, niin savua alkoi tulla tosi paljon ohjaamoon
Aiemmin kävin koeajamassa kanssa huutokaupassa olevan Alfa Romeo 156 2.5 farmarin. Siinä oli oikein mukava moottori (moottori vaihdettu). Oikein mukava auto, mutta tuo bmw alkoi olla aika loppu.
Bmw 523, 230tkm:
Muutama auto siis koeajettu, mutta nuo huutokaupan hinnat tahtoo nousta suuriksi autojen vikoihin nähden. Parissa autossa ainakin moottorivalo on syttynyt kesken koeajon ja tehot katoaa. Eli on pitänyt pysäyttää auto ja startata uudelleen. Yhdessä myös jäähdytysneste meni alarajalle ja joutui lyhentää koeajo reittiä.
- Liittynyt
- 24.10.2016
- Viestejä
- 1 683
Ei se aina mene noin, välillä omistaja on vain niin turopetteri, ettei edes helppo ja halpa korjaus onnistu.
Esimerkiksi aikoinaan yksi ostamani brittiauto ei mennyt leimasta läpi liian korkeiden päästöjen takia, edellinen omistaja oli kokeillut ratkaista ongelmaa vaihtamalla alkuperäisen lambdan tilalle uutta tarvike lambdaa ja ajamalla autoa RE85:sella sekä pienkonebensalla.
Nopealla tutkimisella huomasi, että katti on tyhjä, niin eikun briteistä uusi katti tilalle ja tarvike lambdan tilalle uusi alkuperäinen, niin johan oli päästöt oikealla tasolla.
Samoin yhden vähän ajetun ja siistin 1.25i mk4 Fiestan sain muutamalla satasella, kun siitä oli napannut roikkuva takapönttö johonkin kiinni ja putken kiinnikkeet olivat ottaneet hiukan kipeää ja vaativat hitsausta.
Remontissa meni ehkä 3 tuntia, kun hitsasi pari repeytynyttä kiinnikettä takaisin kiinni ja vaihtoi uuden putken alusta loppuun, kustannuksia tuli pari satkua.
Auton möin parin kuukauden kuluttua kaverille kesäautoksi 1500 eurolla, joka ei ollut edes ryöstöhinta.
Starglazer
Tukijäsen
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 308
Tämä. Yhdessä autossa kun ostin ei palanut toinen etuvalo. No siitä puuttui polttimon kanta! Muutamalla eurolla motonetistä uusi kanta eikä mitään muuta vikaa ollut.
Mitään järkeä tuollaisen vian korjaamattomuudelle ei oikein ole.
Vuosimallin 2000 bmw 523. 100km/h vauhdissa auto vähän tärisytti ja vaihdelaatikko oli ehkä vähän kulunut, mutta kaikki vaihteet kyllä meni päälle. Kytkin otti melko ylhäältä.
Suurimpina vikoina siis tuo savuava moottori ja ihan sen tärinänkin perusteella jo jättäisin ostamatta. Auto ei tosiaan alkuun savunnut, mutta kun peruutin parkkiin, niin savua alkoi tulla tosi paljon ohjaamoon
Aiemmin kävin koeajamassa kanssa huutokaupassa olevan Alfa Romeo 156 2.5 farmarin. Siinä oli oikein mukava moottori (moottori vaihdettu). Oikein mukava auto, mutta tuo bmw alkoi olla aika loppu.
Bmw 523, 230tkm:
Muutama auto siis koeajettu, mutta nuo huutokaupan hinnat tahtoo nousta suuriksi autojen vikoihin nähden. Parissa autossa ainakin moottorivalo on syttynyt kesken koeajon ja tehot katoaa. Eli on pitänyt pysäyttää auto ja startata uudelleen. Yhdessä myös jäähdytysneste meni alarajalle ja joutui lyhentää koeajo reittiä.
No joo tämän ikäisten autojen kanssa kannattaa kyllä katsoa ettei ihan pommia osta mitä joutuu tolkuttomasti korjaamaan. Voi olla hyvinkin helppo & halpa korjata tai sitten ei. Hankala sanoa näin netin välityksellä. Ei näytä mitenkään helmeltä tuo, joten jättäisin ehkä väliin ellet itse sitten tee kaikkia korjauksia.
- Liittynyt
- 22.12.2016
- Viestejä
- 406
Vuosimallin 2000 bmw 523. 100km/h vauhdissa auto vähän tärisytti ja vaihdelaatikko oli ehkä vähän kulunut, mutta kaikki vaihteet kyllä meni päälle. Kytkin otti melko ylhäältä.
Suurimpina vikoina siis tuo savuava moottori ja ihan sen tärinänkin perusteella jo jättäisin ostamatta. Auto ei tosiaan alkuun savunnut, mutta kun peruutin parkkiin, niin savua alkoi tulla tosi paljon ohjaamoon
Aiemmin kävin koeajamassa kanssa huutokaupassa olevan Alfa Romeo 156 2.5 farmarin. Siinä oli oikein mukava moottori (moottori vaihdettu). Oikein mukava auto, mutta tuo bmw alkoi olla aika loppu.
Bmw 523, 230tkm:
Muutama auto siis koeajettu, mutta nuo huutokaupan hinnat tahtoo nousta suuriksi autojen vikoihin nähden. Parissa autossa ainakin moottorivalo on syttynyt kesken koeajon ja tehot katoaa. Eli on pitänyt pysäyttää auto ja startata uudelleen. Yhdessä myös jäähdytysneste meni alarajalle ja joutui lyhentää koeajo reittiä.
Hyvinkin pieniltä vioilta kuulostaa. Tärinä voi johtua ihan jo pelkästään huonosti tasapainotetuista renkaista tai sitten yksinkertaisesti tuolla ajomäärällä alkaa jo joku tukivarsi olla väljä. Mitä tarkoitat vaihdelaatikon kulumisella, kuinka totesit sen? Jos keppi oli kuin soppakauha, se on enemmän sääntö kuin poikkeus tuon ikäisessä. Uudet puslat vaihdevivustoon niin johan on tarkempi, kenties myös öljyjen vaihto tekisi terää. Kytkimessäkin saattaa olla tuurillaan vain ilmaa, tai noilla kilometreillä voi olla myös kulunut.
Markalla saa markan auton, mutta kunnossa ollessaan E39 on todella hyvä ajaa. Ei ole turhaan kehuttu maailman parhaaksi autoksi lehdistön toimesta. Kun asiaan vihkiytyy niin saattaapa noista huutokaupoista löytää hinta-laatusuhteeltaan kohtalaisen hyvänkin auton, mutta tarkkana saa kyllä olla. Jos oma tietotaito ei riitä niin otat sen autoista enemmän ymmärtävän kaverin mukaan niin et tule huijatuksi. Ehkä olen hieman jäävi sanomaan mutta luuletkos ettei italiaanossa ole vikoja jo nurkan takana?
Niin no miten sen nyt ottaa. Vaikeudesta tai kalleudesta ei ainakaan pitäisi tämän homman olla kiinni, viitseliäisyydestä kylläkin.
Ei kellään olisi tarvetta 235t ajetulle M47D20 apulaitteineen? Kuva liittyy vahvasti.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 2 884
Kyllähän nuo bemarit ihan varmasti kuntoon laitettuna automaailman kaikkien aikojen aatelia on, mutta ne on myös niin haluttuja, että pikkurahalla saat varmasti vain paskaa, kun taas samalla tai pienemmälläkin rahalla saa hyvällä tuurilla jonkun suht kunnossa olevan hyvin pidetyn Alfan tai Saabin joiden tarjonta on hyvää ja kysyntä aivan olematonta.
Pari kesää sitten ostin huutokaupasta lähes ilmaisen 156 Alfan. Ainoa ilmennyt vika oli ruosteiden ohella se että kerran pysäköidessä repsikan jalkatilassa roikkuva ohjainboksi jäi surisemaan ja aamulla oli akku tyhjä. Tämä vika ei kuitenkaan koskaan uusiutunut ja ajoin sillä hymy korvissa tuhansia kilsoja laittamalla vain ysikasia tankkiin, ja myin syksyllä pois kolminkertaisella hinnalla. Sinä kesänä ymmärsin miksi se valittiin (Motor Trend car of the year) vuoden autoksi 1998.
- Liittynyt
- 25.11.2016
- Viestejä
- 2 268
Aiemmin tuli omistettua parikin Saabia (900i 8v ja 9000) kun tuntuivat olevan yhtä haluttuja kuin sukupuolitaudit. Eniten ihmettelyä ja suunsoittoa merkkivalinnasta tuli ihmisiltä, joiden lähin kontakti merkkiin oli parkkeeraus viereiseen ruutuun parkkipaikalla. Hinta/laatu noissa kohtasi kyllä erittäin hyvin. Lisäksi tuttaviin kuului pari saab-tietäjää eikä eräs piireissä tunnettu Saab-korjaamokaan ole kaukana. Eli yhtään jos itse osaa autoja laittaa niin suhteellisen hyviä ajaa ja ainakin minulla halpoja ylläpitää.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 1 122
Tämäkin seissyt pihassa kohta vuoden, joten olisihan se varmaan hyvä laittaa liikenteeseen.
Käsijarrusta on palautinvaijeri poikki. Se pitäisi uusia.
Ennenkuin käyttää järkeä yhtään, on hyvä aina yrittää väkivallalla ratkaista asiat.
(eikä sinne taakse mukamas mahtunut käsi mistään)
Sitten, kun homma alkoi tuntumaan epätoivoiselta, piti tutkia tuota uutta osaa ja sieltähän löytyi tuommoinen hahlo.
Joten ehkäpä tähän onkin joku helpompi vaihtoehto?
Siitähän löytyikin tuommoinen luukku ja takaa löytyi sitten tuommoinen klipsi:
No, joku paikka on vieläkin jumissa, koska jarru ei palauta ollenkaan. Pitää siirtää tuo paremmalle paikalle pihassa ja lähteä mönkimään auton alle.
Etuvilkun ei vissiin pitäisi olla tuommoisessa asennossa. Jollain ihmeellä siitäkin on saatu kummatkin kiinnityskohdat murrettua hajalle. Nyt sitten pohditaan vaihtoehtoisia kiinnitysmenetelmiä.
Termostaatin vaihdon pitää sentään onnistua aina. No olisi se onnistunutkin, mutta ilmeisesti oon unohtanut tilata sen termostaatin. Onneksi paikallisesta varaosaputkasta löytyi termari.
Eli mikään ei onnistunut. Tätä se elämä on.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 708
T4 Transporter käyty katsastamassa käyty ja vikalistaahan sieltä tuli. Voisi olla asiat huonomminkin.
Hylätty:
- Ylätukivarren pallonivel, välyksellinen
- Jousi, katkennut, takana vas. ja oik.
Ei silminnähden ole poikki mutta kai se on uskottava. Periaatteessa itse korjattavissa olevia mutta en taida viitsiä.
Korjauskehotukset:
- Peruutusvalo, ei toimi
Pitää tutkia tarkemmin, ilmeisesti sähköissä eikä polttimossa vika. No vaihtaa sen polttimonkin samalla noin minuutissa.
- Moottori öljyinen
En tiedä mistä öljyä tulee, jos ei muuta niin rätillä puhtaaksi.
- Kallistuksen vakaajan kiinnitys, välyksellinen, edessä vas. ja oik., tankojen yläpäät
En hahmota mistä osasta edes on kyse, korjaamo saa hoitaa.
- Ulkotaustapeili, säännösten vastainen, oikealla, vääristää
Tätä hieman ihmettelen. Näyttää vähän eri lailla kuin vasemmanpuoleinen. Onhan toki mahdollista että joku on vaihtanut sen säännöstenvastaiseksi sen kolmen kuukauden aikana edellisestä katsastuksesta siihen että ostin auton. Meinasin hakea Motonetistä uuden peilin lasin. Tässä autossa on vain ulkosäätö. Tietääkö kukaan meneekö lämmitetty ja sisäsäätöinen peili autoon missä ei ole näitä ominaisuuksia? Ei näytä missään olevan hyllyssä tuota ulkosäätöistä.
Korjauskehotukset kuntoon viikonloppuaskareena ja maanantaina taas pajalle, ei ole maannut kuin viimeiset 1,5 viikkoa siellä
Hylätty:
- Ylätukivarren pallonivel, välyksellinen
- Jousi, katkennut, takana vas. ja oik.
Ei silminnähden ole poikki mutta kai se on uskottava. Periaatteessa itse korjattavissa olevia mutta en taida viitsiä.
Korjauskehotukset:
- Peruutusvalo, ei toimi
Pitää tutkia tarkemmin, ilmeisesti sähköissä eikä polttimossa vika. No vaihtaa sen polttimonkin samalla noin minuutissa.
- Moottori öljyinen
En tiedä mistä öljyä tulee, jos ei muuta niin rätillä puhtaaksi.
- Kallistuksen vakaajan kiinnitys, välyksellinen, edessä vas. ja oik., tankojen yläpäät
En hahmota mistä osasta edes on kyse, korjaamo saa hoitaa.
- Ulkotaustapeili, säännösten vastainen, oikealla, vääristää
Tätä hieman ihmettelen. Näyttää vähän eri lailla kuin vasemmanpuoleinen. Onhan toki mahdollista että joku on vaihtanut sen säännöstenvastaiseksi sen kolmen kuukauden aikana edellisestä katsastuksesta siihen että ostin auton. Meinasin hakea Motonetistä uuden peilin lasin. Tässä autossa on vain ulkosäätö. Tietääkö kukaan meneekö lämmitetty ja sisäsäätöinen peili autoon missä ei ole näitä ominaisuuksia? Ei näytä missään olevan hyllyssä tuota ulkosäätöistä.
Korjauskehotukset kuntoon viikonloppuaskareena ja maanantaina taas pajalle, ei ole maannut kuin viimeiset 1,5 viikkoa siellä
Viimeksi muokattu:
co1
Tukijäsen
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 80
Eikö siihen voi liimata vaan tollasen.
www.karkkainen.com
Carpoint leikattava peili | Karkkainen.com verkkokauppa
<ul><li>Voidaan muotoilla ja taivuttaa haluttuun muotoon</li><li>Tarrakiinnitys</li><li>Koko 250x175mm ja 200x125mm</li></ul><br><br><ul><li>Kan formas och böjas till önskad form</li><li> Självhäftande infästning</li><li> Storlek 250x175mm och 200x125mm</li></ul>
www.karkkainen.com
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 708
Tämä ratkesi. Lohjan Motonetissa oli yksi hyllyssä, ja sattui vielä olemaan matkan varrella, PK-seudulla ei.Eikö siihen voi liimata vaan tollasen.
Carpoint leikattava peili | Karkkainen.com verkkokauppa
<ul><li>Voidaan muotoilla ja taivuttaa haluttuun muotoon</li><li>Tarrakiinnitys</li><li>Koko 250x175mm ja 200x125mm</li></ul><br><br><ul><li>Kan formas och böjas till önskad form</li><li> Självhäftande infästning</li><li> Storlek 250x175mm och 200x125mm</li></ul>
Vähän kyllä epäilen että tuo vanha peili on tullut tuollaisenaan tehtaalta. Vanhan irroittaminen oli vaikein osuus, meni aivan säpäleiksi ja lopulta kampesin sen irti kahdella kiintolenkillä. Uuden painaminen paikalleen meni onneksi aika kivuttomasti.
Peruutusvalokin tuli kuntoon. Vaihdelaatikon päällä olevasta kytkimestä tuleva kaapeli oli poikki. Jatkoin vipuwagolla ja nyt toimii.
Viimeksi muokattu:
Uutiset
-
NVIDIAn uusi ennätysneljännes hipoo jo 40 miljardin dollarin liikevaihdon rajapyykkiä
27.2.2025 04:35
-
Valven huhutaan julkaisevan Deckard-koodinimelliset virtuaalilasit tänä vuonna
27.2.2025 03:25
-
Framework julkaisi uuden Laptop 12 -2-in-1-kannettavan ja Desktop-työpöytätietokoneen
26.2.2025 05:37
-
Samsung julkaisi PCIe 5.0:aa tukevan SSD 9100 Pron lämmönlevittäjällä ja ilman
26.2.2025 04:24
-
be quiet! julkisti uudet Pure Rock 3- ja Pure Rock Pro 3 -tornicoolerit prosessoreille
25.2.2025 20:50
