Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja

[Starglazer]

Käyttikseen öljyjen ja suodattimien vaihto mökillä viikonloppuna. Ei oo paha rasti.
Motonetista oltiin annettu väärä raitisilmasuodatin ja moottorin ilmansuodatin. Myöskin mulle myytiin öljynsuodattimen avain, joka oli tyystin väärä. Tästähän pystyi sitten päättelemään, että se öljynsuodatinkin oli väärä.
Öljyt sentään olivat oikeat.

Tänään piti sitten sen meillä asuvan naisen kesäauto käydä laittamassa nippuun ja hakea kotiin.
Omasta mokasta johtuen puolet spider gearsseista löytyi hallin pöydältä. Niiden takaisin survominen ei olisi ollut paha rasti, jos perässä ei olisi ollut lukkoa. Nyt se lukko oli sitten sopivasti edessä ja kolmatta tuntia taistelin niiden kanssa. Loppujen lopuksi tajusin, että ne pitää kumpikin laittaa yhtä aikaa sinne hollille ja sitten lähteä pyörittelemään perää ympäriinsä.

Ja koska perä oli ollut auki, piti tietenkin öljyäkin sinne laittaa takaisin. Ongelmaksi tuli se, että avausproppu oli tuommoisessa kunnossa

Tuonne pitäisi mennä 3/8 räikän pää, mutta ruoste oli tehnyt tehtävänsä. Ja ei sitä tilaakaan liikaa ollut

Ei mahtunu hakkaamaan millään avainta sisään. Eikä kyllä räikällä olisi mahtunut kääntämäänkään. Oli jatkovartta tai ei. Toisen pakoputken olisi voinut ottaa irti, mutta silloin olisi pitänyt ottaa koko putki katilta taaksepäin. Ei napostellut sekään.
Uusi perän koppa on aina mahdollisuus, joten paikalliseen varaosaputkaan soittoa. 160 euroa ja arvioitu toimitusaika kesäkuun loppu.
Lopulta ratkaisu oli yllättävän helppo



Ilmeisesti peräremontti onnistui, koska auto saatiin ulos hallista ja kotipihaan. Elämä on pari päivää helppoa ku vaimo on tyytyväinen elämäänsä.

Mä laitoin samanlaisen tyhjennyspropun Chryslerin automaattivaihteistoon. Siinä kun ei ollut proppua ollenkaan. Vinkkinä kaikille että se kannattaa kiristää KUNNOLLA ennen kuin laittaa öljypohjan takaisin paikalleen Tässä kohta vuoden ajan saanut lisätä öljyä kun proppu tihkuu. Ja noita saa esimerkiksi Nippelit.fi verkkokaupasta.

 

[Kuspho]

Jahas.. V50 ja etulaakeri pitäisi vaihtaa. Työkalu maksaa sen 160e kun on tommonen vammanen laakeri :|

Vastikään vaihtelin samanlaisen kompakti laakerin.
Työkalua ei saanut mistään omaksi järkihintaan tai vuokrattua joten moskalla vanha laakeri irti navasta ja uuden prässäsivät liikkeessä oikealla työkalulla paikalleen. 15€ piti köyhtyä työstä ja noin 5 min meni aikaa.

Tyhmä systeemi tuo silti on näin kotikorjaajan näkökulmasta.

 

[renee]

Miksi kutsutaan niitä muovinippeleitä, joilla kiinnitetään esim. auton ovipahveja, muovilistoja jne.? Voisi sitten googlettaa, että mistä sellaisia voisi saada..

Saitkin jo paljon hyviä vinkkejä, mistä hankkia noita. Jos tarvitset vain muutaman ja vain tiettyä mallia, niin kannattaa ottaa yhteyttä automerkin alkuperäisosia myyvään jälleenmyyjään, sieltä saat varmasti oikean nippelin ja eivät kauheita kustanna, jos vain muutaman kappaleen tarvitset.

Muutenkin jos sattuu tarvitsemaan jotain vähän harvinaisempaa osaa, niin helpointa on kysyä ensin hintaa ja varaosanumeroa lasipalatsista. Harvinaisissa osissa alkuperäinen voi yllättää hinnallaan positiivisesti ja lisäksi samalla saa varaosanumeron, jolla voi sitten googlailla hintatasoa ja saatavuutta muista paikoista.

 

[HTK12]

Vastikään vaihtelin samanlaisen kompakti laakerin.
Työkalua ei saanut mistään omaksi järkihintaan tai vuokrattua joten moskalla vanha laakeri irti navasta ja uuden prässäsivät liikkeessä oikealla työkalulla paikalleen. 15€ piti köyhtyä työstä ja noin 5 min meni aikaa.

Tyhmä systeemi tuo silti on näin kotikorjaajan näkökulmasta.

On tuo ihan kaikkiean paitsi osien myyvien näkökulmasta tyhmä rakenne. Pelkkä laakerin vaihto riittäisi hyvin, tuossa vaan halutaan myydä isompi osakokonaisuus, niin saadaan enemmän rahaa.

 

[Stail]

Kannattaako noin kallista työkalua omaksi hankkia kun autojerryn kautta kilpailutettuna laakerinvaihdon saa halvimmillaan 180-200€ hintaan. Itse tehtynä, omilla osilla ja työkaluilla ei taida paljoa voitolle jäädä.

Juu kallishan tuo on yhteen laakeriin. Parikymppiä tulee ehkä kalliimmaksi jos itse ostaa.
Olisihan se ainakin varalla jos toinen puoli menee tai joku muu tarvitsee.

 

[muppelo]

Juu kallishan tuo on yhteen laakeriin. Parikymppiä tulee ehkä kalliimmaksi jos itse ostaa.
Olisihan se ainakin varalla jos toinen puoli menee tai joku muu tarvitsee.

Eihän se ole kuin ajan kysymys kun noita laakereita menee.

 

[HTK12]

Juu kallishan tuo on yhteen laakeriin. Parikymppiä tulee ehkä kalliimmaksi jos itse ostaa.
Olisihan se ainakin varalla jos toinen puoli menee tai joku muu tarvitsee.

Jos ostaa Biltemasta, niin onhan tuolla hintaa, puolet halvemmalla saa samannäköisen sarjan ebay:stä. Laadun kanssa aina tuurissaan kun ostaa ei merkki työkaluja. Itse tosin olen ebay:stä ostanut aika paljon kaikenlaisia erikoistyökaluja Eurooppalaisilta myyjiltä ja ovat kyllä asiansa ajaneet. Merkkityökalut sitten asia erikseen.

Eihän se ole kuin ajan kysymys kun noita laakereita menee.

Usein se toisen puolen laakeri menee lähiaikoina.

 

[Serbetli]

Jos edellisestä laakerivaihdosta on yli 100tkm, suosittelen vaihtamaan samalle akselille aina molemmille puolilla kerralla. Tuon 100tkm:n vedin hihasta sillä ajatuksella, että se sulkee pois aeunnus- tai valmistusvirheestä johtuvan laakeririkon, joka ei tietenkään ole peruste vaihtaa molemmille puolilla samalla kertaa.

 

[Josef]

Lamput, laakerit ja jouset on tasalaatuista kamaa, ne hajoo aina lähes samaan aikaan. Varsinkin jos ne on jossain autossa keskimääräistä vaikempia vaihdella.

 

[H0rna]

Jousista tuli mieleeni, et oma A6 C6 audi on nyt mennyt 2 kertaa leimasta läpi vaikka takajousista on takaa molemmista alakierre poikki. Sivuprofiilista näkee jos vähän kauempaa katsoo, et takapää on hieman alempana kuin etupää...

 

[sf78]

Jousista tuli mieleeni, et oma A6 C6 audi on nyt mennyt 2 kertaa leimasta läpi vaikka takajousista on takaa molemmista alakierre poikki. Sivuprofiilista näkee jos vähän kauempaa katsoo, et takapää on hieman alempana kuin etupää...

Itellä oli C farkussa sama. Molemmista pala pois ja perse pohjassa. Ennen vaihtoa ajettiin vielä 5tkm lenkki Saksan kautta ja otettiin Puolasta kontti täyteen juotavaa. Paluumatkalla alkoi kyllä isoissa heitossa pohjaamaan, mutta muuten ei huomannut mitään erikoista. Mennessä vielä ajettiin rajoitinta vasten kahteen otteeseen ja muutenkin ajo oli aika huoletonta, mutta ei vaikuttanut ajokäytökseen mitenkään.

 

[Stail]

No ostin tuon työkalun. Ihan ok vaikutelma kun ihmettelin sitä. Katsoo jos lauantaina pääsisi tositoimiin

 

[Perkeles]

Itellä oli C farkussa sama. Molemmista pala pois ja perse pohjassa. Ennen vaihtoa ajettiin vielä 5tkm lenkki Saksan kautta ja otettiin Puolasta kontti täyteen juotavaa. Paluumatkalla alkoi kyllä isoissa heitossa pohjaamaan, mutta muuten ei huomannut mitään erikoista. Mennessä vielä ajettiin rajoitinta vasten kahteen otteeseen ja muutenkin ajo oli aika huoletonta, mutta ei vaikuttanut ajokäytökseen mitenkään.

Eipä tuo jousen katkeaminen päästä vaikuta kuin ajo-ominaisuuksia parantavasti kun jousitus jäykkenee. Jollei ole joku erikoisen mallinen, että ei enään istu paikalleen.

 

[teho75]

Erään tutun invalidiajoneuvo Renault Kangoo 1,1 vm 2004 otettiin eilen liikennekäyttöön.
Auto on seissyt viime marraskuun alusta lähtien koko talven. Auto on tankattu täyteen bensaa marraskuussa ennen seisonta-aikaa.
Auto ei tosi usein ota kierroksia yli 2000rpm kun ajaa vaihteella. Mutta sitten kun paikallaan vapaalla kaasuttaa niin kone pyörii hyvin kierroksilla.
Mittarissa on noin 62000km. Onko vanha polttoaine syynä?
Näissä tän ikäisissä Renuissahan on ollut myös kampiakselin asentotunnistimen liitinvikoja aika paljon.

 

[itarumaa]

En usko, että bensa vaikuttaa. Ainakin Pösö 307 ja MB CLK eivät paljoa piitanneet, vaikka tankissa oli koko talven samat bensat ja ei tainnut olla tankki edes täynnäkään. Lue vikakoodit, ODBD lukijalla niin saat edes jotain osviittaa.

 

[akuko90]

Erään tutun invalidiajoneuvo Renault Kangoo 1,1 vm 2004 otettiin eilen liikennekäyttöön.
Auto on seissyt viime marraskuun alusta lähtien koko talven. Auto on tankattu täyteen bensaa marraskuussa ennen seisonta-aikaa.
Auto ei tosi usein ota kierroksia yli 2000rpm kun ajaa vaihteella. Mutta sitten kun paikallaan vapaalla kaasuttaa niin kone pyörii hyvin kierroksilla.
Mittarissa on noin 62000km. Onko vanha polttoaine syynä?
Näissä tän ikäisissä Renuissahan on ollut myös kampiakselin asentotunnistimen liitinvikoja aika paljon.

Voisko olla katti tukossa eli kennorakenne irronnut seinämistä ja nyt epämääräisenä ahdistavana möykkynä siellä? Jos on niin kannattaa myös selvittää mikä sen korkean pakolämpötilan on aiheuttanut. Voi olla muutakin vikaa.

Vento ei kiihdy - ffp

ffp.fi

 

[teho75]

Jees ,kiitoksia vaan vastauksista. Jotain hämminkiä on kyllä kun en meinannut päästä millään maantienopeuksiin.
Pitää kysellä auton omistajalta, että mitä tehdään seuraavaksi. Mielestäni korjaamolle se pitäisi viedä, täytyy ehdottaa. Itse en korjaa tuota autoa, koska se ei ole minun eikä ole taitoa.

 

[Stail]

No ostin tuon työkalun. Ihan ok vaikutelma kun ihmettelin sitä. Katsoo jos lauantaina pääsisi tositoimiin

Dodiin. Olihan tuo näppärä.
Alapallon ja raidetangon mutterit vain auki ja pois paikoiltaan niin vetari tuli hyvin pois. Iskaria en jaksanu irroittaa kun työkalu mahtui kiinni.
Metrisellä vääntimellä laakeri ulos ja ryobin pulttimopolla uusi laakeri takaisin.

Samalla sitten etulaikat ja palat vaihtoon kun oli aiheellista.

 

[supermies]

Noniin, lähdössä mökiltä pois ja auto ei käynnisty.

VW T4, 1,9TD, ABL

Kun avainta kääntää niin kaikki näyttää normaalilta, hehkuvalo syttyy ja sammuu hetken päästä jne. Kun avainta kääntää lisää käynnistääkseen moottorin niin kuuluu klik-ääni mutta startti ei pyöri ollenkaan. Akun navoista mitattuna jännite on 12,54 V.

Starttimoottorin plusnavalta tuleva kaapeli vaikuttaa hieman löysältä, kuten myös sen viereen tuleva kaapeli jolla on oma pieni liitin. Pitää kiristää nuo alkuun.

Kaikki vinkit otetaan vastaan tässä tilanteessa.

E: Autoon on siis vaihdettu kytkin tällä viikolla ja päivän verran ajettu sen jälkeen, nyt seissyt vajaat kaksi vuorokautta.

E: TULI KUNTOON
Korjaantui tuolla kiristämisellä

 

[teho75]

Mulla oli omassa Renussa täsmälleen samanlainen ongelma. Eli kuului klikkaus avainta kääntäessä.
Syynä oli rikki mennyt starttimoottori ja sen kun vaihtoi niin ajo jatkui.

Tosin muitakin vaihtoehtoja on tuollaisen vian syyksi. Jos sulla on käynnistyskaapelit niin kokeile tehdä lisämaakaapeli akun miinusnavasta moottoriin ja starttaa. Tällä tavalla voi testata mahdollisen maakaapelivian.

 

[muppelo]

Noniin, lähdössä mökiltä pois ja auto ei käynnisty.

E: TULI KUNTOON
Korjaantui tuolla kiristämisellä

Oma muinainen fordi teki saman tempun ja sama vika.

 

[Samat]

Noniin, lähdössä mökiltä pois ja auto ei käynnisty.

VW T4, 1,9TD, ABL

Kun avainta kääntää niin kaikki näyttää normaalilta, hehkuvalo syttyy ja sammuu hetken päästä jne. Kun avainta kääntää lisää käynnistääkseen moottorin niin kuuluu klik-ääni mutta startti ei pyöri ollenkaan. Akun navoista mitattuna jännite on 12,54 V.

Starttimoottorin plusnavalta tuleva kaapeli vaikuttaa hieman löysältä, kuten myös sen viereen tuleva kaapeli jolla on oma pieni liitin. Pitää kiristää nuo alkuun.

Kaikki vinkit otetaan vastaan tässä tilanteessa.

E: Autoon on siis vaihdettu kytkin tällä viikolla ja päivän verran ajettu sen jälkeen, nyt seissyt vajaat kaksi vuorokautta.

E: TULI KUNTOON
Korjaantui tuolla kiristämisellä

Jos klikkaa, niin voi olla startissakin vikaa. Voi tehdä sellaista että välillä käynnistyy ja välillä sitten klikkaa ja pitää useamman kerran yrittää. Kannattaa ainakin varautua.

 

[H0rna]

Likainen ja jumitteleva startin solenoidi voi tehdä samanlaista vikaa. Napauttamalla pari kertaa esim. isommalla jakarilla kylkeen yleensä alkaa liikkua

 

[astars]

Loputkin tavarat löysi tiensä kotiin maailman turuilta ja toreilta. Nyt vaan plug and play?

 

[jm82]

Onkohan moottorin öljyvuoto miten vaarallinen asia. Voiko auto syttyä palamaan?

Kävin koeajamassa yhtä bmw 523 autoa. Koeajon jälkeen ilmastoinnista alkoi tulla savua. Sammutin auton ja moottoritilastakin tuli pikkusen (öljyn) käryä. En tiedä sitten mistä kohtaa sitä öljyä oli vuotanut, kun moottori oli niin hyvin muovien peitossa.

Viime kuussa katsastettu, mutta ei oltu varmaan öljyvuotoa nähty.

 

[astars]

Melko varmasti vuotaa venttiilikopan tiivisteen välistä öljyä kuuman pakosarjan päälle. Aika yleinen vika M5x -koneissa, mutta onneksi helppo korjata.

 

[k27__]

Edit: Näytti tulleen hieman väärään paikkaan

 

[HTK12]

Onkohan moottorin öljyvuoto miten vaarallinen asia. Voiko auto syttyä palamaan?

Kävin koeajamassa yhtä bmw 523 autoa. Koeajon jälkeen ilmastoinnista alkoi tulla savua. Sammutin auton ja moottoritilastakin tuli pikkusen (öljyn) käryä. En tiedä sitten mistä kohtaa sitä öljyä oli vuotanut, kun moottori oli niin hyvin muovien peitossa.

Viime kuussa katsastettu, mutta ei oltu varmaan öljyvuotoa nähty.

En kyllä tiedä kenelläkään auton syttyneen palamaan venttiilikopan tiivisteen vuodon takia. Kuten tuossa todettiin, niin valuu pakosarjan päälle ja siksi savuaa. Minkäikäinen auto kyseessä eli millä moottorilla? Jos on vielä M-moottori, niin aika simppeli vaihtaa, tosin itse venttiilikoppakin voi olla halki ja ne eivät ole ihan ilmaisia.

 

[pelitys]

Melko varmasti vuotaa venttiilikopan tiivisteen välistä öljyä kuuman pakosarjan päälle. Aika yleinen vika M5x -koneissa, mutta onneksi helppo korjata.

Näihin pätee aina se että helppoja ja halpoja korjauksia ei ole olemassa, jos vika löytyy myytävästä autosta. Muutenhan ne olisi korjattu!

 

[jm82]

En kyllä tiedä kenelläkään auton syttyneen palamaan venttiilikopan tiivisteen vuodon takia. Kuten tuossa todettiin, niin valuu pakosarjan päälle ja siksi savuaa. Minkäikäinen auto kyseessä eli millä moottorilla? Jos on vielä M-moottori, niin aika simppeli vaihtaa, tosin itse venttiilikoppakin voi olla halki ja ne eivät ole ihan ilmaisia.

Vuosimallin 2000 bmw 523. 100km/h vauhdissa auto vähän tärisytti ja vaihdelaatikko oli ehkä vähän kulunut, mutta kaikki vaihteet kyllä meni päälle. Kytkin otti melko ylhäältä.

Suurimpina vikoina siis tuo savuava moottori ja ihan sen tärinänkin perusteella jo jättäisin ostamatta. Auto ei tosiaan alkuun savunnut, mutta kun peruutin parkkiin, niin savua alkoi tulla tosi paljon ohjaamoon

Aiemmin kävin koeajamassa kanssa huutokaupassa olevan Alfa Romeo 156 2.5 farmarin. Siinä oli oikein mukava moottori (moottori vaihdettu). Oikein mukava auto, mutta tuo bmw alkoi olla aika loppu.

Bmw 523, 230tkm:

BMW 523 i Touring 2,5 24V 5d, 2000. TÄMÄN KONEEN ÄÄNEEN EI KYLLÄSTY, Seinäjoki | Huutokaupat.com

huutokaupat.com

Muutama auto siis koeajettu, mutta nuo huutokaupan hinnat tahtoo nousta suuriksi autojen vikoihin nähden. Parissa autossa ainakin moottorivalo on syttynyt kesken koeajon ja tehot katoaa. Eli on pitänyt pysäyttää auto ja startata uudelleen. Yhdessä myös jäähdytysneste meni alarajalle ja joutui lyhentää koeajo reittiä.

 

[Jims]

Näihin pätee aina se että helppoja ja halpoja korjauksia ei ole olemassa, jos vika löytyy myytävästä autosta. Muutenhan ne olisi korjattu!

Ei se aina mene noin, välillä omistaja on vain niin turopetteri, ettei edes helppo ja halpa korjaus onnistu.

Esimerkiksi aikoinaan yksi ostamani brittiauto ei mennyt leimasta läpi liian korkeiden päästöjen takia, edellinen omistaja oli kokeillut ratkaista ongelmaa vaihtamalla alkuperäisen lambdan tilalle uutta tarvike lambdaa ja ajamalla autoa RE85:sella sekä pienkonebensalla.
Nopealla tutkimisella huomasi, että katti on tyhjä, niin eikun briteistä uusi katti tilalle ja tarvike lambdan tilalle uusi alkuperäinen, niin johan oli päästöt oikealla tasolla.

Samoin yhden vähän ajetun ja siistin 1.25i mk4 Fiestan sain muutamalla satasella, kun siitä oli napannut roikkuva takapönttö johonkin kiinni ja putken kiinnikkeet olivat ottaneet hiukan kipeää ja vaativat hitsausta.
Remontissa meni ehkä 3 tuntia, kun hitsasi pari repeytynyttä kiinnikettä takaisin kiinni ja vaihtoi uuden putken alusta loppuun, kustannuksia tuli pari satkua.
Auton möin parin kuukauden kuluttua kaverille kesäautoksi 1500 eurolla, joka ei ollut edes ryöstöhinta.

 

[Starglazer]

Ei se aina mene noin, välillä omistaja on vain niin turopetteri, ettei edes helppo ja halpa korjaus onnistu.

Esimerkiksi aikoinaan yksi ostamani brittiauto ei mennyt leimasta läpi liian korkeiden päästöjen takia, edellinen omistaja oli kokeillut ratkaista ongelmaa vaihtamalla alkuperäisen lambdan tilalle uutta tarvike lambdaa ja ajamalla autoa RE85:sella sekä pienkonebensalla.
Nopealla tutkimisella huomasi, että katti on tyhjä, niin eikun briteistä uusi katti tilalle ja tarvike lambdan tilalle uusi alkuperäinen, niin johan oli päästöt oikealla tasolla.

Samoin yhden vähän ajetun ja siistin 1.25i mk4 Fiestan sain muutamalla satasella, kun siitä oli napannut roikkuva takapönttö johonkin kiinni ja putken kiinnikkeet olivat ottaneet hiukan kipeää ja vaativat hitsausta.
Remontissa meni ehkä 3 tuntia, kun hitsasi pari repeytynyttä kiinnikettä takaisin kiinni ja vaihtoi uuden putken alusta loppuun, kustannuksia tuli pari satkua.
Auton möin parin kuukauden kuluttua kaverille kesäautoksi 1500 eurolla, joka ei ollut edes ryöstöhinta.

Tämä. Yhdessä autossa kun ostin ei palanut toinen etuvalo. No siitä puuttui polttimon kanta! Muutamalla eurolla motonetistä uusi kanta eikä mitään muuta vikaa ollut.
Mitään järkeä tuollaisen vian korjaamattomuudelle ei oikein ole.

 

[HTK12]

Vuosimallin 2000 bmw 523. 100km/h vauhdissa auto vähän tärisytti ja vaihdelaatikko oli ehkä vähän kulunut, mutta kaikki vaihteet kyllä meni päälle. Kytkin otti melko ylhäältä.

Suurimpina vikoina siis tuo savuava moottori ja ihan sen tärinänkin perusteella jo jättäisin ostamatta. Auto ei tosiaan alkuun savunnut, mutta kun peruutin parkkiin, niin savua alkoi tulla tosi paljon ohjaamoon

Aiemmin kävin koeajamassa kanssa huutokaupassa olevan Alfa Romeo 156 2.5 farmarin. Siinä oli oikein mukava moottori (moottori vaihdettu). Oikein mukava auto, mutta tuo bmw alkoi olla aika loppu.

Bmw 523, 230tkm:

BMW 523 i Touring 2,5 24V 5d, 2000. TÄMÄN KONEEN ÄÄNEEN EI KYLLÄSTY, Seinäjoki | Huutokaupat.com

huutokaupat.com

Muutama auto siis koeajettu, mutta nuo huutokaupan hinnat tahtoo nousta suuriksi autojen vikoihin nähden. Parissa autossa ainakin moottorivalo on syttynyt kesken koeajon ja tehot katoaa. Eli on pitänyt pysäyttää auto ja startata uudelleen. Yhdessä myös jäähdytysneste meni alarajalle ja joutui lyhentää koeajo reittiä.

No joo tämän ikäisten autojen kanssa kannattaa kyllä katsoa ettei ihan pommia osta mitä joutuu tolkuttomasti korjaamaan. Voi olla hyvinkin helppo & halpa korjata tai sitten ei. Hankala sanoa näin netin välityksellä. Ei näytä mitenkään helmeltä tuo, joten jättäisin ehkä väliin ellet itse sitten tee kaikkia korjauksia.

 

[astars]

Vuosimallin 2000 bmw 523. 100km/h vauhdissa auto vähän tärisytti ja vaihdelaatikko oli ehkä vähän kulunut, mutta kaikki vaihteet kyllä meni päälle. Kytkin otti melko ylhäältä.

Suurimpina vikoina siis tuo savuava moottori ja ihan sen tärinänkin perusteella jo jättäisin ostamatta. Auto ei tosiaan alkuun savunnut, mutta kun peruutin parkkiin, niin savua alkoi tulla tosi paljon ohjaamoon

Aiemmin kävin koeajamassa kanssa huutokaupassa olevan Alfa Romeo 156 2.5 farmarin. Siinä oli oikein mukava moottori (moottori vaihdettu). Oikein mukava auto, mutta tuo bmw alkoi olla aika loppu.

Bmw 523, 230tkm:

BMW 523 i Touring 2,5 24V 5d, 2000. TÄMÄN KONEEN ÄÄNEEN EI KYLLÄSTY, Seinäjoki | Huutokaupat.com

huutokaupat.com

Muutama auto siis koeajettu, mutta nuo huutokaupan hinnat tahtoo nousta suuriksi autojen vikoihin nähden. Parissa autossa ainakin moottorivalo on syttynyt kesken koeajon ja tehot katoaa. Eli on pitänyt pysäyttää auto ja startata uudelleen. Yhdessä myös jäähdytysneste meni alarajalle ja joutui lyhentää koeajo reittiä.

Hyvinkin pieniltä vioilta kuulostaa. Tärinä voi johtua ihan jo pelkästään huonosti tasapainotetuista renkaista tai sitten yksinkertaisesti tuolla ajomäärällä alkaa jo joku tukivarsi olla väljä. Mitä tarkoitat vaihdelaatikon kulumisella, kuinka totesit sen? Jos keppi oli kuin soppakauha, se on enemmän sääntö kuin poikkeus tuon ikäisessä. Uudet puslat vaihdevivustoon niin johan on tarkempi, kenties myös öljyjen vaihto tekisi terää. Kytkimessäkin saattaa olla tuurillaan vain ilmaa, tai noilla kilometreillä voi olla myös kulunut.

Markalla saa markan auton, mutta kunnossa ollessaan E39 on todella hyvä ajaa. Ei ole turhaan kehuttu maailman parhaaksi autoksi lehdistön toimesta. Kun asiaan vihkiytyy niin saattaapa noista huutokaupoista löytää hinta-laatusuhteeltaan kohtalaisen hyvänkin auton, mutta tarkkana saa kyllä olla. Jos oma tietotaito ei riitä niin otat sen autoista enemmän ymmärtävän kaverin mukaan niin et tule huijatuksi. Ehkä olen hieman jäävi sanomaan mutta luuletkos ettei italiaanossa ole vikoja jo nurkan takana?

Näihin pätee aina se että helppoja ja halpoja korjauksia ei ole olemassa, jos vika löytyy myytävästä autosta. Muutenhan ne olisi korjattu!

Niin no miten sen nyt ottaa. Vaikeudesta tai kalleudesta ei ainakaan pitäisi tämän homman olla kiinni, viitseliäisyydestä kylläkin.

Ei kellään olisi tarvetta 235t ajetulle M47D20 apulaitteineen? Kuva liittyy vahvasti.

 

[baggio]

Markalla saa markan auton, mutta kunnossa ollessaan E39 on todella hyvä ajaa. Ei ole turhaan kehuttu maailman parhaaksi autoksi lehdistön toimesta. Kun asiaan vihkiytyy niin saattaapa noista huutokaupoista löytää hinta-laatusuhteeltaan kohtalaisen hyvänkin auton, mutta tarkkana saa kyllä olla. Jos oma tietotaito ei riitä niin otat sen autoista enemmän ymmärtävän kaverin mukaan niin et tule huijatuksi. Ehkä olen hieman jäävi sanomaan mutta luuletkos ettei italiaanossa ole vikoja jo nurkan takana?

Kyllähän nuo bemarit ihan varmasti kuntoon laitettuna automaailman kaikkien aikojen aatelia on, mutta ne on myös niin haluttuja, että pikkurahalla saat varmasti vain paskaa, kun taas samalla tai pienemmälläkin rahalla saa hyvällä tuurilla jonkun suht kunnossa olevan hyvin pidetyn Alfan tai Saabin joiden tarjonta on hyvää ja kysyntä aivan olematonta.

Pari kesää sitten ostin huutokaupasta lähes ilmaisen 156 Alfan. Ainoa ilmennyt vika oli ruosteiden ohella se että kerran pysäköidessä repsikan jalkatilassa roikkuva ohjainboksi jäi surisemaan ja aamulla oli akku tyhjä. Tämä vika ei kuitenkaan koskaan uusiutunut ja ajoin sillä hymy korvissa tuhansia kilsoja laittamalla vain ysikasia tankkiin, ja myin syksyllä pois kolminkertaisella hinnalla. Sinä kesänä ymmärsin miksi se valittiin (Motor Trend car of the year) vuoden autoksi 1998.

 

[muppelo]

pienemmälläkin rahalla saa hyvällä tuurilla jonkun suht kunnossa olevan hyvin pidetyn Alfan tai Saabin joiden tarjonta on hyvää ja kysyntä aivan olematonta.

Aiemmin tuli omistettua parikin Saabia (900i 8v ja 9000) kun tuntuivat olevan yhtä haluttuja kuin sukupuolitaudit. Eniten ihmettelyä ja suunsoittoa merkkivalinnasta tuli ihmisiltä, joiden lähin kontakti merkkiin oli parkkeeraus viereiseen ruutuun parkkipaikalla. Hinta/laatu noissa kohtasi kyllä erittäin hyvin. Lisäksi tuttaviin kuului pari saab-tietäjää eikä eräs piireissä tunnettu Saab-korjaamokaan ole kaukana. Eli yhtään jos itse osaa autoja laittaa niin suhteellisen hyviä ajaa ja ainakin minulla halpoja ylläpitää.

 

[Welmari]

Tämäkin seissyt pihassa kohta vuoden, joten olisihan se varmaan hyvä laittaa liikenteeseen.

Käsijarrusta on palautinvaijeri poikki. Se pitäisi uusia.

Ennenkuin käyttää järkeä yhtään, on hyvä aina yrittää väkivallalla ratkaista asiat.

(eikä sinne taakse mukamas mahtunut käsi mistään)
Sitten, kun homma alkoi tuntumaan epätoivoiselta, piti tutkia tuota uutta osaa ja sieltähän löytyi tuommoinen hahlo.

Joten ehkäpä tähän onkin joku helpompi vaihtoehto?

Siitähän löytyikin tuommoinen luukku ja takaa löytyi sitten tuommoinen klipsi:

No, joku paikka on vieläkin jumissa, koska jarru ei palauta ollenkaan. Pitää siirtää tuo paremmalle paikalle pihassa ja lähteä mönkimään auton alle.

Etuvilkun ei vissiin pitäisi olla tuommoisessa asennossa. Jollain ihmeellä siitäkin on saatu kummatkin kiinnityskohdat murrettua hajalle. Nyt sitten pohditaan vaihtoehtoisia kiinnitysmenetelmiä.

Termostaatin vaihdon pitää sentään onnistua aina. No olisi se onnistunutkin, mutta ilmeisesti oon unohtanut tilata sen termostaatin. Onneksi paikallisesta varaosaputkasta löytyi termari.

Eli mikään ei onnistunut. Tätä se elämä on.

 

[H0rna]

Kiva kuvablogi kuitenkin Ja kesäisen värinen kiesikin

 

[supermies]

T4 Transporter käyty katsastamassa käyty ja vikalistaahan sieltä tuli. Voisi olla asiat huonomminkin.

Hylätty:
- Ylätukivarren pallonivel, välyksellinen
- Jousi, katkennut, takana vas. ja oik.
Ei silminnähden ole poikki mutta kai se on uskottava. Periaatteessa itse korjattavissa olevia mutta en taida viitsiä.

Korjauskehotukset:
- Peruutusvalo, ei toimi
Pitää tutkia tarkemmin, ilmeisesti sähköissä eikä polttimossa vika. No vaihtaa sen polttimonkin samalla noin minuutissa.

- Moottori öljyinen
En tiedä mistä öljyä tulee, jos ei muuta niin rätillä puhtaaksi.

- Kallistuksen vakaajan kiinnitys, välyksellinen, edessä vas. ja oik., tankojen yläpäät
En hahmota mistä osasta edes on kyse, korjaamo saa hoitaa.

- Ulkotaustapeili, säännösten vastainen, oikealla, vääristää
Tätä hieman ihmettelen. Näyttää vähän eri lailla kuin vasemmanpuoleinen. Onhan toki mahdollista että joku on vaihtanut sen säännöstenvastaiseksi sen kolmen kuukauden aikana edellisestä katsastuksesta siihen että ostin auton. Meinasin hakea Motonetistä uuden peilin lasin. Tässä autossa on vain ulkosäätö. Tietääkö kukaan meneekö lämmitetty ja sisäsäätöinen peili autoon missä ei ole näitä ominaisuuksia? Ei näytä missään olevan hyllyssä tuota ulkosäätöistä.

Korjauskehotukset kuntoon viikonloppuaskareena ja maanantaina taas pajalle, ei ole maannut kuin viimeiset 1,5 viikkoa siellä

 

[co1]

Eikö siihen voi liimata vaan tollasen.

Carpoint leikattava peili | Karkkainen.com verkkokauppa

<ul><li>Voidaan muotoilla ja taivuttaa haluttuun muotoon</li><li>Tarrakiinnitys</li><li>Koko 250x175mm ja 200x125mm</li></ul><br><br><ul><li>Kan formas och böjas till önskad form</li><li> Självhäftande infästning</li><li> Storlek 250x175mm och 200x125mm</li></ul>

www.karkkainen.com

 

[supermies]

Eikö siihen voi liimata vaan tollasen.

Carpoint leikattava peili | Karkkainen.com verkkokauppa

<ul><li>Voidaan muotoilla ja taivuttaa haluttuun muotoon</li><li>Tarrakiinnitys</li><li>Koko 250x175mm ja 200x125mm</li></ul><br><br><ul><li>Kan formas och böjas till önskad form</li><li> Självhäftande infästning</li><li> Storlek 250x175mm och 200x125mm</li></ul>

www.karkkainen.com

Tämä ratkesi. Lohjan Motonetissa oli yksi hyllyssä, ja sattui vielä olemaan matkan varrella, PK-seudulla ei.

Vähän kyllä epäilen että tuo vanha peili on tullut tuollaisenaan tehtaalta. Vanhan irroittaminen oli vaikein osuus, meni aivan säpäleiksi ja lopulta kampesin sen irti kahdella kiintolenkillä. Uuden painaminen paikalleen meni onneksi aika kivuttomasti.

Peruutusvalokin tuli kuntoon. Vaihdelaatikon päällä olevasta kytkimestä tuleva kaapeli oli poikki. Jatkoin vipuwagolla ja nyt toimii.

 

[Stail]

Imusarjan tiivisteet vähän puhallellu välistä niin piti vaihtaa..
Eilen hajosi myös kontin mikrokytkin mutta bilialla oli suoraan hyllyssä niin senkin sai heti kuntoon.

46e yht korjaukset.

 

[demo69]

Vm. 2015 Opel Corsassa (1.3 CDTI), jolla ajettu 180 000 km, on mielenkiintoisia vikoja. Start&stop toimii yleensä vain kylmällä moottorilla, ei lämpimällä käytännössä ollenkaan. Mielestäni moottori lämpenee nyt kesäkelillä hitaasti normaaliin käyttölämpötilaan ja jonkun kerran flekti on jäänyt huutamaan sammuttamisen jälkeen. Nyt viimeisimpänä manuaali-ilmastointi ei mene aina päälle. Siis ilmastoinnin nappiin ei syty edes valo. Teki samaa joskus talvella, mutta toimi nyt muutaman kerran ihan hyvin ja puhalsi kylmää.

Voiko noilla vioilla olla mitään yhteyttä? Tulee mieleen huono akku, maadoitus tai joku lämpötila-anturi. Auto on juuri katsastettu eikä esim. päästöissä ollut huomautettavaa. Auto lähtee hyvin käyntiin. Millähän noita vikoja kannaisi lähteä etsimään?

 

[Warra]

Tervehdys

Ford Focus MK2 2009 1.8TDCI

Eilen toimi täysin normaalisti, tänään käynnistyi normaalisti mutta kun peruutin autotallista niin auto sammui eikä enää käynnisty vaikka kuinka sahaa. Antaa vikakoodia P0089 eli:
Matala polttoaineen paine

Autossa on talvella vaihdettu uudet hehkut (tuskin nyt 15c lämmössä muutenkaan vaikuttaisi) ja suodatin vaihdettu kuukausi sitten. Avasin polttoainesuodattimen kotelon, ja pohjalla oli vain hieman dieseliä. Lisäsin täyteen, suljin kannen ja sahasin n. 20s autoa kunnes käynnistyi normaalisti mutta kävi vain noin 5-6 sekuntia kunnes sammui eikä enää starttaa. Katsoin suodatinkoteloon ja sama juttu: vain pohjalla polttoainetta.

Mistä etsimään seuraavaksi vikaa? Suodattimessa oli jo hieman likaa, mutta tuskin aiheuttamaan ongelmaa. Ja miten tuo alempi polttoaineliitin, eli suodattimelta koneelle pitäisi oikein avata? Youtuben ohjeiden mukaan painetaan mutta ei painamalla mitään tapahdu, siinä on muutenkin 2 vipua joista pienempi ei liiku ja isompi sen ympärillä liikkuu mutta eihän tuota erkkikään saa pois. Onneksi ei haittaa suodattimen avausta liikaa.

 

[Kizmo]

Vm. 2015 Opel Corsassa (1.3 CDTI), jolla ajettu 180 000 km, on mielenkiintoisia vikoja. Start&stop toimii yleensä vain kylmällä moottorilla, ei lämpimällä käytännössä ollenkaan. Mielestäni moottori lämpenee nyt kesäkelillä hitaasti normaaliin käyttölämpötilaan ja jonkun kerran flekti on jäänyt huutamaan sammuttamisen jälkeen. Nyt viimeisimpänä manuaali-ilmastointi ei mene aina päälle. Siis ilmastoinnin nappiin ei syty edes valo. Teki samaa joskus talvella, mutta toimi nyt muutaman kerran ihan hyvin ja puhalsi kylmää.

Voiko noilla vioilla olla mitään yhteyttä? Tulee mieleen huono akku, maadoitus tai joku lämpötila-anturi. Auto on juuri katsastettu eikä esim. päästöissä ollut huomautettavaa. Auto lähtee hyvin käyntiin. Millähän noita vikoja kannaisi lähteä etsimään?

Merkkitesteri olisi suositeltava lähtökohta, jossain vika tilassa se varmaan on kuka ties juuri lämpöanturin vuoksi.

 

[demo69]

Merkkitesteri olisi suositeltava lähtökohta, jossain vika tilassa se varmaan on kuka ties juuri lämpöanturin vuoksi.

Joo. Tosiaan mitään vikakoodeja ei ollut yleistesterillä. Täytyy viedä korjaamolle merkkitesterille.

 

[jm82]

Tervehdys

Ford Focus MK2 2009 1.8TDCI

Eilen toimi täysin normaalisti, tänään käynnistyi normaalisti mutta kun peruutin autotallista niin auto sammui eikä enää käynnisty vaikka kuinka sahaa. Antaa vikakoodia P0089 eli:
Matala polttoaineen paine

Autossa on talvella vaihdettu uudet hehkut (tuskin nyt 15c lämmössä muutenkaan vaikuttaisi) ja suodatin vaihdettu kuukausi sitten. Avasin polttoainesuodattimen kotelon, ja pohjalla oli vain hieman dieseliä. Lisäsin täyteen, suljin kannen ja sahasin n. 20s autoa kunnes käynnistyi normaalisti mutta kävi vain noin 5-6 sekuntia kunnes sammui eikä enää starttaa. Katsoin suodatinkoteloon ja sama juttu: vain pohjalla polttoainetta.

Mistä etsimään seuraavaksi vikaa? Suodattimessa oli jo hieman likaa, mutta tuskin aiheuttamaan ongelmaa. Ja miten tuo alempi polttoaineliitin, eli suodattimelta koneelle pitäisi oikein avata? Youtuben ohjeiden mukaan painetaan mutta ei painamalla mitään tapahdu, siinä on muutenkin 2 vipua joista pienempi ei liiku ja isompi sen ympärillä liikkuu mutta eihän tuota erkkikään saa pois. Onneksi ei haittaa suodattimen avausta liikaa.

Paljonko autolla on ajettu? Voisiko olla vaikka dieselpumppu (tankin polttoainepumppu) rikki? Itse en kyllä autoista ymmärrä juuri mitään.


Citroen C4 1.6 bensa-autossa otin sieltä takapenkin alta esiin sen bensapumpun letkut. Samoin takapenkin alta sai irrotettua vw new beetlen bensapumpun. Citroenissä se pumppu pumppasi vain hetken, kun käänsi virrat päälle. Eli ilmeisesti auto käynnissä pumppää tietenkin jatkuvasti. Mutta tuosta Fordin 1.8TDCI en osaa kyllä neuvoa. Mulla oli Volvo S80 2.4 bensa vm1999 ja siihen oli taidettu bensapumppu vaihtaa.

 

[HTK12]

Tervehdys

Ford Focus MK2 2009 1.8TDCI

Eilen toimi täysin normaalisti, tänään käynnistyi normaalisti mutta kun peruutin autotallista niin auto sammui eikä enää käynnisty vaikka kuinka sahaa. Antaa vikakoodia P0089 eli:
Matala polttoaineen paine

Autossa on talvella vaihdettu uudet hehkut (tuskin nyt 15c lämmössä muutenkaan vaikuttaisi) ja suodatin vaihdettu kuukausi sitten. Avasin polttoainesuodattimen kotelon, ja pohjalla oli vain hieman dieseliä. Lisäsin täyteen, suljin kannen ja sahasin n. 20s autoa kunnes käynnistyi normaalisti mutta kävi vain noin 5-6 sekuntia kunnes sammui eikä enää starttaa. Katsoin suodatinkoteloon ja sama juttu: vain pohjalla polttoainetta.

Mistä etsimään seuraavaksi vikaa? Suodattimessa oli jo hieman likaa, mutta tuskin aiheuttamaan ongelmaa. Ja miten tuo alempi polttoaineliitin, eli suodattimelta koneelle pitäisi oikein avata? Youtuben ohjeiden mukaan painetaan mutta ei painamalla mitään tapahdu, siinä on muutenkin 2 vipua joista pienempi ei liiku ja isompi sen ympärillä liikkuu mutta eihän tuota erkkikään saa pois. Onneksi ei haittaa suodattimen avausta liikaa.

Dieseli ei liiku syystä x nyt sinne suodattimelle. Tuntematta tarkemmin paha sanoa minkälainen tuossa on polttoainejärjestelmä. Onko tankki yksi vai kaksiosainen, onko tankissa pumppu, onko matkalla joku siirtopumppu jne. Joissakin autoissa meno loppuu kun tankissa on 15l ainetta, jos siirtopumppu on rikki. Paljonko siellä tankissa on dieseliä? Itse kokeilisin laittaa ensimmäisenä tankkii sen 15l lisää jos tankki on alle puolillaan.

 

[Warra]

Dieseli ei liiku syystä x nyt sinne suodattimelle. Tuntematta tarkemmin paha sanoa minkälainen tuossa on polttoainejärjestelmä. Onko tankki yksi vai kaksiosainen, onko tankissa pumppu, onko matkalla joku siirtopumppu jne. Joissakin autoissa meno loppuu kun tankissa on 15l ainetta, jos siirtopumppu on rikki. Paljonko siellä tankissa on dieseliä? Itse kokeilisin laittaa ensimmäisenä tankkii sen 15l lisää jos tankki on alle puolillaan.

Ei mitään tietoa polttoainejärjestelmistä tai tankin osioista, kun auto itselle melko uusi. Polttoainetta on 40% jäljellä OBD scannerin mukaan. Kuulostaisi kyllä loogiselta, kun selkeästi kuitenkin polttoainesuodattimen säiliöltä polttoaine tuntuu kelpaavaan.

googletus tuo melko vähän tuloksia, polttoaineen paineensäädintä osa googletuksen tuloksista antaa tuolle p0087. Pumppu se tuskin on kun tosiaan kelpaa suodatinsäiliöstäkin aine.

 

[HTK12]

Ei mitään tietoa polttoainejärjestelmistä tai tankin osioista, kun auto itselle melko uusi. Polttoainetta on 40% jäljellä OBD scannerin mukaan. Kuulostaisi kyllä loogiselta, kun selkeästi kuitenkin polttoainesuodattimen säiliöltä polttoaine tuntuu kelpaavaan.

googletus tuo melko vähän tuloksia, polttoaineen paineensäädintä osa googletuksen tuloksista antaa tuolle p0087. Pumppu se tuskin on kun tosiaan kelpaa suodatinsäiliöstäkin aine.

Kun suodattimen täyttämällä toimii, niin eiköhän se vika ole siellä ennen suodatinta. Kannattaa muistaa, että ne tankin lukematkin voi olla perseellään, jos anturi(t) ei ole kunnossa. Eli siihen ei voi sokeasti luottaa. Joissakin autoissa on aine loppunut ajossa vaikka polttoainemittarin mukaan oli vielä reilusti jäljellä. Helpoin on kokeilla laittaa tankkiin lisää ainetta ja katsoa vaikuttaako. Seuraavaksi pitäisi selvittää onko siirtopumppu missä ja tarkistaa sen toiminta.