Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja

[Reivn]

Toyota avensis - 98, oikeassa etupyörässä inauksen verran klappia. Ei heilu, mutta käsin väännellessä tuntee tai kuulee pienen napautuksen. Rengasta pyörittäessä ei kuulu jurnutusta eikä jousesta kokeilemalla tunne minkäänlaista laakerivikaan viittaavaa. Pyörii aavistuksen tahmeasti kuitenkin. Joskus ajaessa hitaassa vauhdissa vasemmalle jyrkkään kääntäessä kuuluu kyseiseltä pyörältä vinkunaa. Mikähän olisi todennäköisin oireiden alkuperä?

Rattia kääntäessä myöskin hitaassa vauhdissa tuntuu pientä napsetta tai kolinaa, jonka olen ajatellut johtuvan jalkatilassa olevasta ohjausakselin ristikkonivelestä jota olen ajoittain rasvannut. Olisikohan näillä lie yhteyttä.

Jos jarrut on kunnossa eikä laahaa niin tuo tahmea pyörintä viittais laakeriin, mutta voi olla muitakin lähteitä. Tuntuuko klappi vaaka- vai pystyakselilla kun rengasta pyörittelet ja heilutat? Vaaka-akselin klappi, eli kun otat renkaan etu- ja takapuolelta kiinni ja käännät renkaan eri puolilta sisään/ulos, viittaa raidetangon ulko- tai sisäpäähän tai iskarin yläpäähän. Vaaka- tai pystyklappi alapalloniveleen. Pyörintäklappia pitää olla pikkasen, mutta jos on enemmän ja varsinkin jos rahisee tai napsuu voimakkaasti niin vetoakseli, varsinkin jos rahina/napse lisääntyy kun rengasta pyörittää linkussa ollessa. Iskarin yläpää oireilee ylös-alas suunnassa rengasta nostaessa, mutta myös kun rengas kääntyy, napse on aika hyvä ääni kuvaamaan vikaa.

Eli voi olla laakerin lisäksi mikä tahansa noista muistakin kohteista annetuilla tiedoilla, ja noita on vaikea sanallisesti kuvailla että miten sitä pitää pyöritellä. Pitäisi kuulostella mistä se napsutus kuuluu, se on aika helppo paikallistaa lopulta korvilla ja käsituntumalla...

 

[Persojet]

ML (w164). Mitä nyt vähän tuubivideoita yms. vilkuilin niin näillä vikakoodeilla ja havainnoilla anturi tuntuu olevan päivän sana. Se ABS kehä on tässä ilmeisesti laakerin sisällä, ainakin takana. Ei tunnu olevan kovin yleinen vaiva. Yhden tapauksen löysin että laakeri oli laitettu väärinpäin niin ei paljon dataa tule Mutta mennään nyt sensori edellä. Vaihto-operaatio ei vaikuta kovin monimutkaiselta. Jahka saa sisälokarin muoviklipsut rikkomatta irti ja anturin johdon omintakaisen liittimen irti konehuoneen puolelta, niin asia pitäisi olla taputeltu.

Pystyyköhän noita antureita vaihtaa ristiin? Ei tarvis turhaan ostaa jos vika ei olekkaan siinä.

 

[Corex]

Pystyyköhän noita antureita vaihtaa ristiin? Ei tarvis turhaan ostaa jos vika ei olekkaan siinä.

Varaosaa tilatessa tuli ilmi että edessä on samat pihat molemmilla puolilla. Marmorilla oli sitten suht hävytön hinta, jotain 240€..päädyin sitten 60€ tarvikkeeseen

Jos olisi luppoaikaa kokeilisin varmaan ristiin mutta nyt on kädet täynnä puuhaa, joten yritetään mennä sieltä mistä aita on matalin...

 

[Spartacus]

Huomasin, että auton peräkontin pohjasta puuttuu pieni muovitulppa. Löytyyköhän jostain Motonet tms. paikasta kokoelmaa eri kokoisia autoissa yleisesti käytettävistä tulpista kun noille tuntuu aina satunnaisesti löytyvän käyttöä? Vai pitääkö mitata reikä ja tilata ihan varta vasten tuon kokoinen.

 

[lelfonso]

Huomasin, että auton peräkontin pohjasta puuttuu pieni muovitulppa. Löytyyköhän jostain Motonet tms. paikasta kokoelmaa eri kokoisia autoissa yleisesti käytettävistä tulpista kun noille tuntuu aina satunnaisesti löytyvän käyttöä? Vai pitääkö mitata reikä ja tilata ihan varta vasten tuon kokoinen.

Saattaa löytyä jostain ebaysta tms. muutamalla eurolla jos saat jostain kaivettua alkuperäisen osakoodin.

 

[Spartacus]

Saattaa löytyä jostain ebaysta tms. muutamalla eurolla jos saat jostain kaivettua alkuperäisen osakoodin.

Näyttää noita kumitulppia löytyvän irtotavarana. Hyvässä lykyssä löytyy ihan paikallisesta autovaraosamyymälästä. Olisi ihan kätevää vain olla jokin pieni kokoelma noita.

 

[Jarkki86]

Pikaisesti googlattuna, pitää itsellekkin tuollainen hankkia.

MR-tuote 125-os. läpivientikumi lajitelma | Karkkainen.com verkkokauppa

Lajitelma erilaisia läpivientikumia. Lajitelmassa sekä tiivisteitä että tulppia.<br><br>Sortiment av olika genomföringar. Sortiment av både tätningar och pluggar.

www.karkkainen.com

Hakusanalla rubber grommet set löytää ulkomailta.

 

[Spartacus]

Pikaisesti googlattuna, pitää otsellekkin tuollainen hankkia.

MR-tuote 125-os. läpivientikumi lajitelma | Karkkainen.com verkkokauppa

Lajitelma erilaisia läpivientikumia. Lajitelmassa sekä tiivisteitä että tulppia.<br><br>Sortiment av olika genomföringar. Sortiment av både tätningar och pluggar.

www.karkkainen.com

Juuri tuollaista hain, täytyy laittaa tilaukseen. Itse löysin vain irtotavaroina noita.
Mikä noiden nimi on muuten englanniksi? Koitin etsiä trunk rubber sealilla ja rubber plugilla ja löytyi vain kontin ympäri menevä tiivistenauha.

 

[el Kek]

Ostin viime vuoden lopulla vajaa 200t ajetun Saab 9-5 Aeron, joka tuntui ostotilanteessa hypistellessä ikäisekseen oikein hyväkuntoiselta. Muutaman sadan kilsan kotimatkakin taittui ongelmitta ja auto kulki nätisti.
Eipä mennyt kauaa, kun alkoi tuntua, että ei oikein tehot ole tallella ja ahtojakin puuttuu. Lopulta alkoi kovemmassa kiihdytyksessä nykimään rajusti ja vilkuttamaan moottorin vikavaloa.
Ensialkuun sytytyskasetti vaihtoon. Väärät tulpatkin sinne joku oli ruuvannut, joten nekin vaihdoin samalla, vaan eipä auttanut. Paikallinen Saab-velho paikansi ongelman sulaneisiin katteihin, jotka tukkivat pakoputken.
Onneksi auto tuli ostettua autoliikkeestä, joka myönsi tämän kuuluvan heidän virhevastuuseen ja korvaavat puolet huollon kustannuksista. Jää tuosta itselle silti mukava summa maksettavaa ihan jo näiden tuhojen korjaamisesta, saati sitten jos ongelma osoittautuu olevan muualla kuin viallisessa kasetissa ja väärissä tulpissa, jotka mahdollisesti aiheuttivat sytytyskatkoksia ja rikkoivat katalysaattorit.
Pitää tuo putki nyt ensin hoitaa kuntoon, ennen kuin pääsee selvittämään, mitä muuta on hajalla.

 

[tjkoo]

Juuri tuollaista hain, täytyy laittaa tilaukseen. Itse löysin vain irtotavaroina noita.
Mikä noiden nimi on muuten englanniksi? Koitin etsiä trunk rubber sealilla ja rubber plugilla ja löytyi vain kontin ympäri menevä tiivistenauha.

Oisko rubber cap.

 

[Jarkki86]

Oisko rubber cap.

Lisäsin aiempaan vastaukseeni, hakusanalla rubber grommet kit/set noita löytää Amazonista jne...

Läpivientikumeja suomesta:

Hakutulokset: 'sahkojohdon lapivientikumi 180 kpl' Toolfin

toolfin.com

 

[Spartacus]

Tilaan tuon Kärkkäisen setin kun siinä on myös noita umpinaisia joita tällä hetkellä tarvitsen. Monta kertaa tullut tilanne vastaan jolloin noita tarvitsee johonkin.

 

[Pow_82]

Ostin viime vuoden lopulla vajaa 200t ajetun Saab 9-5 Aeron, joka tuntui ostotilanteessa hypistellessä ikäisekseen oikein hyväkuntoiselta. Muutaman sadan kilsan kotimatkakin taittui ongelmitta ja auto kulki nätisti.
Eipä mennyt kauaa, kun alkoi tuntua, että ei oikein tehot ole tallella ja ahtojakin puuttuu. Lopulta alkoi kovemmassa kiihdytyksessä nykimään rajusti ja vilkuttamaan moottorin vikavaloa.
Ensialkuun sytytyskasetti vaihtoon. Väärät tulpatkin sinne joku oli ruuvannut, joten nekin vaihdoin samalla, vaan eipä auttanut. Paikallinen Saab-velho paikansi ongelman sulaneisiin katteihin, jotka tukkivat pakoputken.
Onneksi auto tuli ostettua autoliikkeestä, joka myönsi tämän kuuluvan heidän virhevastuuseen ja korvaavat puolet huollon kustannuksista. Jää tuosta itselle silti mukava summa maksettavaa ihan jo näiden tuhojen korjaamisesta, saati sitten jos ongelma osoittautuu olevan muualla kuin viallisessa kasetissa ja väärissä tulpissa, jotka mahdollisesti aiheuttivat sytytyskatkoksia ja rikkoivat katalysaattorit.
Pitää tuo putki nyt ensin hoitaa kuntoon, ennen kuin pääsee selvittämään, mitä muuta on hajalla.

Oletko tarkistanut huohotin- ja alipaineletkut ja erityisesti niissä olevat takaiskuventtiilit? Risat takaiskut/vuotavat letkut saattavat päästää lisää ilmaa ilmamäärämittarin jälkeen, jolloin menee laihalle ja voi tulla syttykatkoja/nykiä.

 

[el Kek]

Oletko tarkistanut huohotin- ja alipaineletkut ja erityisesti niissä olevat takaiskuventtiilit? Risat takaiskut/vuotavat letkut saattavat päästää lisää ilmaa ilmamäärämittarin jälkeen, jolloin menee laihalle ja voi tulla syttykatkoja/nykiä.

Käytin auton pienimuotoisessa kuntotarkastuksessa oston jälkeen, jolloin kaikki näistä olivat kunnossa. Noiden takaiskujen kunto tosin hieman mietityttää, sillä oman tietämykseni mukaan ne voivat olla vialliset, vaikka päällisin puolin olisivatkin kunnossa. Vielä en ole niitä irrotellut. 30 vuotta Saabeihin erikoistunut huoltomies kyllä vakuutti, että niin kauan kun takaisku ei ole poikki, se toimii.

 

[Pow_82]

Saabeihin erikoistunut huoltomies kyllä vakuutti, että niin kauan kun takaisku ei ole poikki, se toimii.

Nyt on kyllä tullut pieni tietokatkos jossain välissä.. Takaisku on nimensä mukaisesti takaiskuventtiili, estää virtauksen toiseen suuntaan. Siellä on kalvo, jonka alipaine sulkee. Jos tämä kalvo on esim puhki, niin ilma liikkuu molempiin suuntiin, vaikka saisi liikkua vain toiseen suuntaan. Testataan puhaltamalla molempiin suuntiin. Vikaa ei näe mitenkään päällepäin.

 

[Kasi]

Autossa alkoi vinkua apulaitehihna(t). Noh korjaamolla vaihdettiin pari uutta tilalle, niin nyt se sitten vinkuu vielä enemmän

 

[HTK12]

Autossa alkoi vinkua apulaitehihna(t). Noh korjaamolla vaihdettiin pari uutta tilalle, niin nyt se sitten vinkuu vielä enemmän

Olisikohan pitänyt selvittää mikä siellä vinkuun pelkkian osien vaihtamisen sijaan . Ei ole rakettitiedettä korjaamolle. Itsekin voi asiaa tutkia, hihnat yksi kerrallaan irti ja kuuntelee kummasta se ääni tulee. Sillä saa jo vähän rajattua kumpi hihna siellä vinkuu. Sitten vaan kaikki hihnalla pyörivä tarkistukseen ja toki kiristimet myös.

 

[jarppi83]

Autossa alkoi vinkua apulaitehihna(t). Noh korjaamolla vaihdettiin pari uutta tilalle, niin nyt se sitten vinkuu vielä enemmän

Mikä korjaamo vaihtaa pelkästään hihnan, kun ylimääräistä alkaa kuulumaan? Kiristin on hyvin suurella todennäköisyydellä syypää.

 

[Kasi]

Olisikohan pitänyt selvittää mikä siellä vinkuun pelkkian osien vaihtamisen sijaan . Ei ole rakettitiedettä korjaamolle. Itsekin voi asiaa tutkia, hihnat yksi kerrallaan irti ja kuuntelee kummasta se ääni tulee. Sillä saa jo vähän rajattua kumpi hihna siellä vinkuu. Sitten vaan kaikki hihnalla pyörivä tarkistukseen ja toki kiristimet myös.

Mikä korjaamo vaihtaa pelkästään hihnan, kun ylimääräistä alkaa kuulumaan? Kiristin on hyvin suurella todennäköisyydellä syypää.

Katsoin noille hihnoille kiristyksen ohjearvot ja kävin autolla. Laturin hihna oli todella löysällä! Kiristin sen ja siihen loppu vinkumiset, ainakin toistaiseksi. Mitenhän ihmeessä se asentaja on jättänyt noin löysälle tuon hihnan??!

Ja minä kun meinasin tuonne pajalle vielä viedä jakohihnaremppaan, kun edullisesti tarjosivat. Nyt täytyy kyllä harkita vielä.

 

[jarppi83]

Katsoin noille hihnoille kiristyksen ohjearvot ja kävin autolla. Laturin hihna oli todella löysällä! Kiristin sen ja siihen loppu vinkumiset, ainakin toistaiseksi. Mitenhän ihmeessä se asentaja on jättänyt noin löysälle tuon hihnan??!

Ja minä kun meinasin tuonne pajalle vielä viedä jakohihnaremppaan, kun edullisesti tarjosivat. Nyt täytyy kyllä harkita vielä.

Mistähän lie edullinen hinta johtuu Hyvän nyrkkipajan kun löytää, niin siitä kannattaa pitää kiinni.

 

[el Kek]

Nyt on kyllä tullut pieni tietokatkos jossain välissä.. Takaisku on nimensä mukaisesti takaiskuventtiili, estää virtauksen toiseen suuntaan. Siellä on kalvo, jonka alipaine sulkee. Jos tämä kalvo on esim puhki, niin ilma liikkuu molempiin suuntiin, vaikka saisi liikkua vain toiseen suuntaan. Testataan puhaltamalla molempiin suuntiin. Vikaa ei näe mitenkään päällepäin.

Suurin piirtein näin oon itsekin ymmärtänyt. Vaikea vain uskoa, että ne yksin saisivat seokset näin sekaisin. Pitää nekin kyllä kurkata, eivät ihan äsken näytä olevan vaihdettu.

 

[Pow_82]

Suurin piirtein näin oon itsekin ymmärtänyt. Vaikea vain uskoa, että ne yksin saisivat seokset näin sekaisin. Pitää nekin kyllä kurkata, eivät ihan äsken näytä olevan vaihdettu.

Joo, voi olla epätodennäköistä, että seos niin laihalle menisi. Etenkään, kun ahdoillahan ilmavuoto tarkoittaisi rikasta seosta.. Itsellä oli Aerossa jarrutehostimen letkun takaisku rikki, niin tehostin paineistui ahdoilla. Oli poljin aika kova, jos yritti dynaamisemmin ajella

 

[Corex]

Varaosaa tilatessa tuli ilmi että edessä on samat pihat molemmilla puolilla. Marmorilla oli sitten suht hävytön hinta, jotain 240€..päädyin sitten 60€ tarvikkeeseen

Jos olisi luppoaikaa kokeilisin varmaan ristiin mutta nyt on kädet täynnä puuhaa, joten yritetään mennä sieltä mistä aita on matalin...

Lainaan itseäni: ABS/ESP vikavalot sammui uudella anturilla/piuhalla. Kerrankin hyvä tuuri ja vaihtokin sujui kuin stömssöössä. Miten tämä voi olla mahdollista, tämä kyllä kostautuu seuraavan rempan ohessa korkojen kera...

 

[Bapsu]

Suurin piirtein näin oon itsekin ymmärtänyt. Vaikea vain uskoa, että ne yksin saisivat seokset näin sekaisin. Pitää nekin kyllä kurkata, eivät ihan äsken näytä olevan vaihdettu.

Kyllä ne vaikuttaa. Etenkin jos sun autossa on re85 ohjelma, joka adaptoituu sitten virheellisesti ilmavuodon takia.

Hyvä tapa testata imuvuodot (ei paljasta paskoja takaiskuja): maffilta kärsä irti ja se naamalle. Turbon kärsältä venttiilikopan vas nurkkaan menevä putki tukkoon sormella ja puhisemaan. Yhtään ilmaa ei saa mennä läpi.

Takaiskut testaa tosiaan erikseen.

Onko Opensid?

Joo, voi olla epätodennäköistä, että seos niin laihalle menisi. Etenkään, kun ahdoillahan ilmavuoto tarkoittaisi rikasta seosta.. Itsellä oli Aerossa jarrutehostimen letkun takaisku rikki, niin tehostin paineistui ahdoilla. Oli poljin aika kova, jos yritti dynaamisemmin ajella

Tuskin joo kakomista yksittäinen takaisku tekee, mutta syy-seuraus suhteita se voi aiheuttaa. Etenkin ohjelman sekaisin saamiseksi riittää jo, että se valkoinen takaisku venttiilikopan ja kaasuläpän välissä vuotaa.

Imuvuoto ei ole sekään ahdoilla hyvä ja riippuu täysin sen sijainnista meneekö laihalle vai ei. Etenkin imupuolella pienikin vuoto voi aiheuttaa jo laihaa seosta.

 

[hede]

Mulla palo ilosesti polttoaine putkessa ku og93 2.0t meni takaiskuventtiili... Se syötti niin rikasta seosta koneelle että osa polttoaineesta meni palamatta läpi ja sytty sitten putkessa palamaan. Katalysaattori ei hajonnut, tosin mulla ei ollut alkuperänen katti siinä paikallaan vaan supersprintin settiin kuuluva "kisakatti", se kesti sen joten tuon kokemuksen perusteella ei voi sanoa että kestääkö vakiokatti. Takaiskun ku otti irti kalvo oli silmämääräsesti ehjä, mutta ilosesti liikku ilma molempiin suuntiin ihan samaan tahtiin kun sitä puhalteli. Jos en väärin muista niin uus venttiili tais maksaa 70-80e aineelta haettuna alkuperäsenä varaosana. Ja ei tarvi viedä pajalle, muistaakseni vaihtoon tarvi avata kolme kuusiokoloa ja klemmarit irti molemminpuolin venttiiliä. Vikakoodeja anto monenmoista, en muista enää mitä kaikkea kun tästä on useampi vuosi aikaa, mutta ensin kerkesin vaihtaa uuden maffin johon se anto vikakoodia suoraan..

 

[el Kek]

Onko Opensid?

Ei ole opensid.

Vikakoodeja anto monenmoista

Tuolta ei muistaakseni löytynyt muita koodeja kuin sytkäkatkoja joka pytyltä.

Hyvä tapa testata imuvuodot (ei paljasta paskoja takaiskuja): maffilta kärsä irti ja se naamalle. Turbon kärsältä venttiilikopan vas nurkkaan menevä putki tukkoon sormella ja puhisemaan. Yhtään ilmaa ei saa mennä läpi.

Kiitos vinkistä. Täytyy nyt viikonloppuna koittaa löytää sopiva rako tuon ja takaiskujen testaamiseen.

 

[Bapsu]

Mulla palo ilosesti polttoaine putkessa ku og93 2.0t meni takaiskuventtiili... Se syötti niin rikasta seosta koneelle että osa polttoaineesta meni palamatta läpi ja sytty sitten putkessa palamaan. Katalysaattori ei hajonnut, tosin mulla ei ollut alkuperänen katti siinä paikallaan vaan supersprintin settiin kuuluva "kisakatti", se kesti sen joten tuon kokemuksen perusteella ei voi sanoa että kestääkö vakiokatti. Takaiskun ku otti irti kalvo oli silmämääräsesti ehjä, mutta ilosesti liikku ilma molempiin suuntiin ihan samaan tahtiin kun sitä puhalteli. Jos en väärin muista niin uus venttiili tais maksaa 70-80e aineelta haettuna alkuperäsenä varaosana. Ja ei tarvi viedä pajalle, muistaakseni vaihtoon tarvi avata kolme kuusiokoloa ja klemmarit irti molemminpuolin venttiiliä. Vikakoodeja anto monenmoista, en muista enää mitä kaikkea kun tästä on useampi vuosi aikaa, mutta ensin kerkesin vaihtaa uuden maffin johon se anto vikakoodia suoraan..

Nyt on kyllä pakko kysyä missä og 9-3 sijaitsee takaiskuventtiili joka maksaa 70-80€ ja irrotukseen pitää availla kuusiokoloja?

 

[jinx1980]

On se hyvä kyllä että sujuu, tilasin jo viime kesänä palat, liut ja uudet kumit eteen. Jotenkin onnistuin tilaan sitten tuon liuku+kumi setin taakse. Kamat tuli hyvältä ja tutulta näytti silloin kun just olin tehnyt taakse saman homman.

Nyt sit renkaan vaihdon yhteydessä aloin vaihteleen. Vähän sellainen wtf olo kun otin liu-ut irti ja toinen pultti oli pidempi. Ei siinä sit heti kellot soinut, sitten kun aloin laittaan kumeja niin ihmettelin miksi videossa toinen ei mee niinkun pohjaan, hetken kesti että kellot soi ja tajusin että toinen kumi pitäisi olla pidempi . Edessä on siis 1/2 takapään osista samoja. Klo 20:50, ihan ei ehdi motonettiin kuulemaan tuomiota, mutta ihmettelen jos heidän paketti sisältää muuta kuin tapit, no huomen aamulla sitten.

Silleen kätevästi vielä että yleensä otan osat ehjänä irti vaikka tiedän roskiin menevän. Tuo pidempi kumi oli aikas piukasssa ja sen verran se osumaa otti ettei sitä pysyvästi kyllä viitti jättää/laittaa takas. Kasatakaan ei viittis kun kaiken pääsee melkeinpä purkaan kumin vaihtaakseen, jotta näkee että se menee kunnolla paikalleen.

Bmw osanumero: 34 11 6 758 707, jos motonetissa ei oo niin mistäs voisi espoosta huomenna löytää niin ei autoa tarttis pihassa pitää levällään - ei sille sinänsä tarvetta ole...

KL-varaosissa ei kuitenkaan oo hyllyssä ja on kiinni

Tarjoukset - KL-Varaosat

Meiltä saat Mercedes-Benzin, BMW:n ja Volvon alkuperäis- sekä tarvikeosat ja lisävarusteet.

www.kl-varaosat.fi

Tää on kyl yks perkeleleen kirous, sen kerran kun hommat sujuu ja minkään vitun pultit jengat ei oo solmussa tai kanta korkannut tai muuten vain osat hitsautuneet kiinni, niin sitten vittu on väärät osat (on muuten ekan kerran auton pidon 10v aikana ja vielä kattoin tilausvahvistuksenkin ja ihan itte tötöillyt ).

 

[hede]

Nyt on kyllä pakko kysyä missä og 9-3 sijaitsee takaiskuventtiili joka maksaa 70-80€ ja irrotukseen pitää availla kuusiokoloja?

https://shop.speedparts.se/en/prod/saab/9-5-98-10/electrical/valve/55562854.html

Tuo venttiili. Ja väärin muistin, yhdellä kuusiokololla se oli kiinni, ei kolmella... klemmarit oli letkuissa, en tiedä onko alunperin ollu vai oliko edellisen omistajan patentteja, samalla vaihdoin uudet letkut ja uudet letkut laitoin klemmareilla kiinni. 15vuotta vanha oli kolkki sillon mulla ollessaan ja se oli rakennettu jo joskus 06-07 melko uutena edeltävän omistajan toimesta...

 

[el Kek]

Hyvä tapa testata imuvuodot (ei paljasta paskoja takaiskuja): maffilta kärsä irti ja se naamalle. Turbon kärsältä venttiilikopan vas nurkkaan menevä putki tukkoon sormella ja puhisemaan. Yhtään ilmaa ei saa mennä läpi.

Kävin heti aamusta leikkimässä puhallinsoittajaa konepellin alla. Ei pihinöitä.

Kerkesin vielä kaasuläppäkoteloon päin osoittavan takaiskun toisen pään irroittaa, kun vaimolta tuli käskyä tärkeämpiin tehtäviin. Pikainen puhallus venttiiliin nuolen vastaiseen suuntaan. Ei mene ilma läpi. Tästä heräsikin kysymys, voiko takaiskut testata luotettavasti irroittamalla vain venttiilin toisen pään, ja puhaltamalla virtaussuunnan vastaisesti, vai täytyykö ne venttiilit irroittaa kokonaan, ettei ilman kulku katkea johonkin pidemmällä letkussa olevaan stoppiin jolloin viallinenkin venttiili voi vaikuttaa ehjältä?

 

[Bapsu]

https://shop.speedparts.se/en/prod/saab/9-5-98-10/electrical/valve/55562854.html

Tuo venttiili. Ja väärin muistin, yhdellä kuusiokololla se oli kiinni, ei kolmella... klemmarit oli letkuissa, en tiedä onko alunperin ollu vai oliko edellisen omistajan patentteja, samalla vaihdoin uudet letkut ja uudet letkut laitoin klemmareilla kiinni. 15vuotta vanha oli kolkki sillon mulla ollessaan ja se oli rakennettu jo joskus 06-07 melko uutena edeltävän omistajan toimesta...

Toi on bypassin ohjausventtiili, ei takaisku venttiili. Monet noita on ohitelleet kun hajoaavat.

 

[Pow_82]

Kävin heti aamusta leikkimässä puhallinsoittajaa konepellin alla. Ei pihinöitä.

Kerkesin vielä kaasuläppäkoteloon päin osoittavan takaiskun toisen pään irroittaa, kun vaimolta tuli käskyä tärkeämpiin tehtäviin. Pikainen puhallus venttiiliin nuolen vastaiseen suuntaan. Ei mene ilma läpi. Tästä heräsikin kysymys, voiko takaiskut testata luotettavasti irroittamalla vain venttiilin toisen pään, ja puhaltamalla virtaussuunnan vastaisesti, vai täytyykö ne venttiilit irroittaa kokonaan, ettei ilman kulku katkea johonkin pidemmällä letkussa olevaan stoppiin jolloin viallinenkin venttiili voi vaikuttaa ehjältä?

Katsot vaan mihin letku menee, niin tiedät itse voiko siellä olla mitään estettä. Ja voihan siitän letkusta imeä, niin tietää ettei ole tukossa

 

[Bapsu]

Kävin heti aamusta leikkimässä puhallinsoittajaa konepellin alla. Ei pihinöitä.

Kerkesin vielä kaasuläppäkoteloon päin osoittavan takaiskun toisen pään irroittaa, kun vaimolta tuli käskyä tärkeämpiin tehtäviin. Pikainen puhallus venttiiliin nuolen vastaiseen suuntaan. Ei mene ilma läpi. Tästä heräsikin kysymys, voiko takaiskut testata luotettavasti irroittamalla vain venttiilin toisen pään, ja puhaltamalla virtaussuunnan vastaisesti, vai täytyykö ne venttiilit irroittaa kokonaan, ettei ilman kulku katkea johonkin pidemmällä letkussa olevaan stoppiin jolloin viallinenkin venttiili voi vaikuttaa ehjältä?

Alkuperäiseen ongelmaan eli rykimiseen. Tosiaan kattelee että takaiskut pelaa, eritoten sen valkonen siinä venakopan takana. Isompia imuvuotoja ei pitäisi olla kerran kärsätestistä puhtaat paperit.

Kerran katti tukossa niin siinä syy laiskuuteen, mutta ei rykimiseen. Kerran olen kattitukkosen aerofemman kyydissä istunut ja ok se veti mutta oli laiskahko. Otappa maffin töpseli irti (paskamaisesti sielä sen puhkumasi imukärsän alla) ja kato miten menee ilman sitä. Mutta älä ihan kohtuuttomasti rango. Jossei maffia ole ikinä vaihdettu (ks se viivakoodi siitä miten kuranen/irronnut se on) niin se on aika todennäköisesti vainaa ja ennenpitkää polttaa reijän mäntään, koska huono maf rekisteröi vähemmän ilmaa kuin oikeasti menee läpi ---> laiha seos.

 

[tjkoo]

Bmw osanumero: 34 11 6 758 707, jos motonetissa ei oo niin mistäs voisi espoosta huomenna löytää niin ei autoa tarttis pihassa pitää levällään - ei sille sinänsä tarvetta ole...

KL-varaosissa ei kuitenkaan oo hyllyssä ja on kiinni

Laakkoselta luulis löytyvän jos on varaosapuoli tänään auki.

Edit: eipä taida olla

 

[el Kek]

Alkuperäiseen ongelmaan eli rykimiseen. Tosiaan kattelee että takaiskut pelaa, eritoten sen valkonen siinä venakopan takana. Isompia imuvuotoja ei pitäisi olla kerran kärsätestistä puhtaat paperit.

Kerran katti tukossa niin siinä syy laiskuuteen, mutta ei rykimiseen. Kerran olen kattitukkosen aerofemman kyydissä istunut ja ok se veti mutta oli laiskahko. Otappa maffin töpseli irti (paskamaisesti sielä sen puhkumasi imukärsän alla) ja kato miten menee ilman sitä. Mutta älä ihan kohtuuttomasti rango. Jossei maffia ole ikinä vaihdettu (ks se viivakoodi siitä miten kuranen/irronnut se on) niin se on aika todennäköisesti vainaa ja ennenpitkää polttaa reijän mäntään, koska huono maf rekisteröi vähemmän ilmaa kuin oikeasti menee läpi ---> laiha seos.

Maffia se on seuraavaksi koitettava. Toivon vain, että vika paikallistuu näihin ensimmäisiin kokeiluihin, sillä mahdollisia aiheuttajia on melkoisen monta. Bensapaineitakaan ei vielä ole tarkistettu. Kannen välistä hieman lirputteli öljyä talvella, joten kansipultit meni uudelleenkiristykseen. Eli kansipahvinkaan kuntoa ei voi täysin tietää. Ahtoputketkin pitäisi ennättää tarkistaa Jne jne.. Opensid ois nyt mukava olla kaverina. Pakko se varmaan on käydä ohjelmoimassa, jos tästä ilman konkurssia selvitään.

 

[Lare]

Kuinkas normaalia on, että 1.6 TDI Passatissa tyhjäkäynti seilaa kylmänä, jos laturilla on kuormaa?

Huomasin lisävaloja (3 x 55W) seinää vasten suunnatessa, että nyt ei kone käy ihan tasaisesti ja kierroslukumittari vahvisti saman asian. Lisävalot sammuttamalla tyhjäkäynti tasaantui. Lyömällä penkinlämmittimet ja takalasinlämmittimen päälle kierrokset alkoivat taas heilumaan. Tuota jatkui noin 5 minuuttia, kunnes kone alkoi lämpenemään ja käynti tasottui.

Laturin vapaakytkin ei ainakaan sormin tuntunut ahdistavan, akku on uudehko ja rasitustesti tehty ja latausjännite pysyi kyllä suhteellisen tasaisena. Mietin, olisiko kylmällä koneella jokin jälkihehkutus menossa, joka kuluttaa huomaamatta paljon virtaa. Nyt kun mietin, niin tuota on tapahtunut joskus kauan sitten aiemminkin satunnaisesti, mutta en ole silloin jaksanut huolestua.

 

[jinx1980]

Laakkoselta luulis löytyvän jos on varaosapuoli tänään auki.

Edit: eipä taida olla

Joo ei noista viikonloppuna saa kuim uusia autoja. ns. 3. Motonetissa oli, ATEn satsi väitti olevan, mutta epäilen, vanhoissa kumeissa oli aten leimat mutta näissä ei mitään. No onpahan auto taas nipussa eikö tästä virheestä köyhtynyt 20€:tä enempää + aikaa ja ajamista.

Erikoista sekin että vanhat tapit oli nro7 kuusiokolot kuten myös noissa ”väärissä”, näissä lyhyempi t40 torxi ja pidempi melkeen nro7 kuusiokolo mutta kuitenkaan ei sovi, mutta t45 torx uppoo melko jämäkästi. Jotain hämärää tässä on .

 

[H0rna]

Hämmästys oli suorastaan valtaisa kun päätin kokeilla audin omaa kompuraa joka on siis ruksittu vararenkaan asemasta tähän kiesiin.

 

[Uutta matoa koukkuun]

On tämä saatanan työmaa, lättähattu-eläkeläisukon aarre, 90-luvun VW Vento ja ei mitenkään voi paaliin ajaa. No tehhään prkl uus kori vimosen päälle.

 

[H0rna]

On tämä saatanan työmaa, lättähattu-eläkeläisukon aarre, 90-luvun VW Vento ja ei mitenkään voi paaliin ajaa. No tehhään prkl uus kori vimosen päälle.

No ei kait siinä jos maksetaan hyvin tai on oma pappa

 

[Jakkelii]

Hämmästys oli suorastaan valtaisa kun päätin kokeilla audin omaa kompuraa joka on siis ruksittu vararenkaan asemasta tähän kiesiin.

Ok. Hämmästyit että kompura toimi vai mitä?

 

[H0rna]

Ok. Hämmästyit että kompura toimi vai mitä?

No juuri sitä. -05 vuotinen romu kuitenkin

 

[Bapsu]

Maffia se on seuraavaksi koitettava. Toivon vain, että vika paikallistuu näihin ensimmäisiin kokeiluihin, sillä mahdollisia aiheuttajia on melkoisen monta. Bensapaineitakaan ei vielä ole tarkistettu. Kannen välistä hieman lirputteli öljyä talvella, joten kansipultit meni uudelleenkiristykseen. Eli kansipahvinkaan kuntoa ei voi täysin tietää. Ahtoputketkin pitäisi ennättää tarkistaa Jne jne.. Opensid ois nyt mukava olla kaverina. Pakko se varmaan on käydä ohjelmoimassa, jos tästä ilman konkurssia selvitään.

Satunnaisten osienvaihdon sijaan kannattaa joo panostaa kunnon diagnoosiin ja mahdollisesti asiantuntevan korjaajan löytämiseen. Jos olet lähelläkään pirkanmaata niin suolinko oy noita korjailee ainakin ja ohjelmoi myös.

Maffilta eka vaan töpsä pois ja kattoo loppuuko rykellys.

 

[el Kek]

Satunnaisten osienvaihdon sijaan kannattaa joo panostaa kunnon diagnoosiin ja mahdollisesti asiantuntevan korjaajan löytämiseen. Jos olet lähelläkään pirkanmaata niin suolinko oy noita korjailee ainakin ja ohjelmoi myös.

Maffilta eka vaan töpsä pois ja kattoo loppuuko rykellys.

Hieman ehkä epäselvästi muotoilin, mutta tarkoitin nimenomaan, että toivottavasti vika löytyy ihan kotikonstein tehtävän diagnoosin kautta. Mitään osia en ollut vaihtamassa.

Omalla paikkakunnalla on yksityinen Saabeihin erikoistunut korjaamo, jonka palveluun tähän asti oon ollut oikein tyytyväinen. Työtunti ei ehkä ole se halvin mutta eipähän tarvitse maksaa ihmettelystä.

 

[dot1q]

Kuinkas normaalia on, että 1.6 TDI Passatissa tyhjäkäynti seilaa kylmänä, jos laturilla on kuormaa?

Huomasin lisävaloja (3 x 55W) seinää vasten suunnatessa, että nyt ei kone käy ihan tasaisesti ja kierroslukumittari vahvisti saman asian. Lisävalot sammuttamalla tyhjäkäynti tasaantui. Lyömällä penkinlämmittimet ja takalasinlämmittimen päälle kierrokset alkoivat taas heilumaan. Tuota jatkui noin 5 minuuttia, kunnes kone alkoi lämpenemään ja käynti tasottui.

Laturin vapaakytkin ei ainakaan sormin tuntunut ahdistavan, akku on uudehko ja rasitustesti tehty ja latausjännite pysyi kyllä suhteellisen tasaisena. Mietin, olisiko kylmällä koneella jokin jälkihehkutus menossa, joka kuluttaa huomaamatta paljon virtaa. Nyt kun mietin, niin tuota on tapahtunut joskus kauan sitten aiemminkin satunnaisesti, mutta en ole silloin jaksanut huolestua.

Mutu:
Kun virran käyttö lisääntyy ja laturin täytyy tuottaa lisää nostamalla moottorin kierroksia.. itsellä ekat ajatukset siirtyy maadoitusten huonoon kontaktiin tai kaapeleiden hapettumiseen.

 

[Kan Dee Dokata]

No niin. Olisi tällainen ongelma --> Auton vanteissa on kiinni lukolliset keskiön suojukset. Pultit siis niiden takana. Avainta noihin ei tietenkään ole missään. Millä perkeleellä tuon tuosta saa irti ilman sitä?

 

[Persojet]

No niin. Olisi tällainen ongelma --> Auton vanteissa on kiinni lukolliset keskiön suojukset. Pultit siis niiden takana. Avainta noihin ei tietenkään ole missään. Millä perkeleellä tuon tuosta saa irti ilman sitä?

Poraat auki. Ei kai siinä muuta jos avaimia ei ole. Toki youtube täynnä tiirikointi videoita.

 

[Josef]

No niin. Olisi tällainen ongelma --> Auton vanteissa on kiinni lukolliset keskiön suojukset. Pultit siis niiden takana. Avainta noihin ei tietenkään ole missään. Millä perkeleellä tuon tuosta saa irti ilman sitä?

Nyt voi olla yllättävä ehdotus, mut jos tihruut siitä reiästä sisään jonkun valon avulla niin asia saattaa edetä lähes itsekseen. Tai sit odottelet jotain mersumistä kertoon sen.. Toki jos siinä on ihan oikea lukko niin tihruuminen ei auta, veikkaan kuitenkin siellä olevan vaan ruuvin.

 

[Kan Dee Dokata]

Nyt voi olla yllättävä ehdotus, mut jos tihruut siitä reiästä sisään jonkun valon avulla niin asia saattaa edetä lähes itsekseen. Tai sit odottelet jotain mersumistä kertoon sen..

Tihrusteltu on. Siinä on pyöreä reikä, jonka toisella reunalla on tappi. Mersumiehiä ei tarvita, kun nuo eivät suinkaan alkuperäisvanteet ole. Ajattelin vain, että jos joku on vastaavaan ongelmaan törmännyt.

Sitäkin toki pohdin, että mahtaisiko valmistajalta saada korvaavan avaimen (ei ole itse hankitut vanteet). Tuskin tuollaiset kuitenkaan niin yksilöllisiä ovat kuin talon avaimet...

 

[Josef]

Sopian kokoinen ruuvimeisselikin saattaa ensihätään pelastaa avaamisessa, tai joku isompi rengasliike, niillä on usein hyvä valikoima erimoisia vermeitä tollasten avaamiseen.