Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja
- Keskustelun aloittaja Welmari
- Aloitettu
- Liittynyt
- 20.10.2016
- Viestejä
- 694
Sitikasta sippas turbo ja levitteli sitten jotenkin metallisilppua öljykiertoon viimetöikseen <3 Ei kannata oikein korjailla taikka korjauttaa, joten paluu tuttuun ja turvalliseen VAG konsernin laitteeseen on tiedossa (ja joo, omat ongelmansa niissäkin on mutta...). Sääli sinällään C4 GP oli mukava ajoltaan mutta nyt kävi näin 
.
.
Josef
Це політично коректна назва.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 039
Paha toho on oikeen mitään sanoa, siinä avensiksessa on sellanen selkee kynnys jonka yli kun se peilinkuori kääntyy niin se muuttuu ihan lerpaks, ei sitä tartte hullunkovaa vääntää tai kopsauttaa. Sit kun sen nykäsee takas suoraks ni taas toimaa ko junan vessa.
Starglazer
Tukijäsen
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 575
Pitipä hetken ihmetellä kun vaihdoin tutun pikkupusun saaneeseen Corollaan parkkivaloa. Ihmettelin kun keula oli pitkälle läjässä rautalangalla ja umpion kiinnikeet eivät olleet siellä päinkään. Tutkin sitten toista puolta, ja huomasin että eihän tämä umpio ole edes tästä autosta! Säästö se on pienikin säästö, tilasin autoon uuden umpion joka maksaa huimat 36 euroa paikallisesta varaosaliikkeestä. Näppärä kun maski ja sivun parkkivalo tulevat umpioon kiinni niin ei ihme että oli rautalanka otettu avuksi.
Aeromotorsin lähetys tuli todella äkkiä eli alle viikossa ja sisälsi sitä mitä pitikin. Ensi viikolla vaihdan sitten starttiin hiilipidikkeen ja solenoidin kärjet sekä tuon mainitun umpion.
Aeromotorsin lähetys tuli todella äkkiä eli alle viikossa ja sisälsi sitä mitä pitikin. Ensi viikolla vaihdan sitten starttiin hiilipidikkeen ja solenoidin kärjet sekä tuon mainitun umpion.
Harjoittelin vähän tulppien vaihtamista (Citroen C4 1.6, -04, 290tkm). Motonetistä löytyi 3€ 16mm avain ja Denso tulpat 20€. Eka moottorin päältä suoja pois. Sitten puola paketti pois. Pari tulppaa oli aika kireällä ja täytyi pihdeillä vääntää siitä tulppa-avaimesta. Summissa yritin kiristää riittävän kireälle, mutta ei liian kireälle. Vaihtoväli tulpille on ilmeisesti 60tkm.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 772
Katoitko miltä vanhat tulpat näytti? Oliko likaiset tai kliiniseksi palaneet? Tuosta näkee yleensä hyvin minkälainen koneen yleiskunto on
- Liittynyt
- 23.12.2018
- Viestejä
- 446
Yaris versosta jäi käteen takajarrukilpi, vähän molemmista. Kysyin tarvikkeena ja kaikkialla sama vastaus, mene Toyotalle, ei löydy.
Menin marmori tiskille kysymään.
Onneksi istuin tukevasti, oli nimittäin 330e lähtöhinta kpl, tingattuna 260e kpl, ehheheehe.
Jarru kilven hinta selittyy sillä että siinä on kiinni kaikki seisontajarrun hilut.
Jos auto maksaa 2500e ja takajarru kilvet 520e pari, niin onhan tuo köyhälle kallista.
Eteen 50e pari.
Joko jotkut halvat sakemannin kilvet leikkaa/liimaa periaatteella tai sitten kovaa etsintää purkaamoilta.
Menin marmori tiskille kysymään.
Onneksi istuin tukevasti, oli nimittäin 330e lähtöhinta kpl, tingattuna 260e kpl, ehheheehe.
Jarru kilven hinta selittyy sillä että siinä on kiinni kaikki seisontajarrun hilut.
Jos auto maksaa 2500e ja takajarru kilvet 520e pari, niin onhan tuo köyhälle kallista.
Eteen 50e pari.
Joko jotkut halvat sakemannin kilvet leikkaa/liimaa periaatteella tai sitten kovaa etsintää purkaamoilta.
Minusta palaneilta sekä vähän likaisilta näytti. Kuluneilta myös ja kärkiväli oli kasvanut aika isoksi. Eka tulpanvaihto, niin en osaa tarkemmin verrata. En osaa sanoa, että koska on viimeksi vaihdettu (180tkm vai esim 240tkm?). Uusissa Denso:issa oli pieni "piikki" lisänä tuossa varressa, jota ei noissa vanhoissa ole.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 772
Yllättävän hyvältä tuo näyttää minusta. Ei mitään öljyisiä räkäjälkiä tms. Suhteellisen puhtaana palanut.Minusta palaneilta sekä vähän likaisilta näytti. Kuluneilta myös ja kärkiväli oli kasvanut aika isoksi. Eka tulpanvaihto, niin en osaa tarkemmin verrata. En osaa sanoa, että koska on viimeksi vaihdettu (180tkm vai esim 240tkm?). Uusissa Denso:issa oli pieni "piikki" lisänä tuossa varressa, jota ei noissa vanhoissa ole.
Lare
Error 404
- Liittynyt
- 13.11.2016
- Viestejä
- 4 833
Missä kohtaa venttiilinnostajien naputuksesta pitää huolestua?
1.6 TDI Passat 193tkm ajettuna piti aamulla kylmänä käynnistäessä pientä naputusta. Sen verran ehdin kuuntelemaan ulkoa, että kuului enemmän kytkimen puolelta konetta. Konepeltiä en ehtinyt avata, kun ääni lakkasi. Tuossa on kiinteä vauhtipyörä, niin ei kaksoismassakaan kolistele. Ekaa kertaa kuulin nyt tuon äänen ja öljyt vaihdettu 7tkm sitten. LL-öljynvaihtoväliä ei ole tuossa käytetty.
Videoita löytyi samasta äänestä yllättävän paljon ja tuossa on identtinen ääni. Paljon löytyi myös viestiketjuja, joissa monella tuo ääni kestää useita minuutteja samalla koneella:
1.6 TDI Passat 193tkm ajettuna piti aamulla kylmänä käynnistäessä pientä naputusta. Sen verran ehdin kuuntelemaan ulkoa, että kuului enemmän kytkimen puolelta konetta. Konepeltiä en ehtinyt avata, kun ääni lakkasi. Tuossa on kiinteä vauhtipyörä, niin ei kaksoismassakaan kolistele. Ekaa kertaa kuulin nyt tuon äänen ja öljyt vaihdettu 7tkm sitten. LL-öljynvaihtoväliä ei ole tuossa käytetty.
Videoita löytyi samasta äänestä yllättävän paljon ja tuossa on identtinen ääni. Paljon löytyi myös viestiketjuja, joissa monella tuo ääni kestää useita minuutteja samalla koneella:
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 6 312
Näin se paluu vanhoihin romuihin osui itsellekin..
Hainpa tuossa juuri isäukolta vuoden 1996 C-Mersun, 1.8 bensakoneella ja automaatilla. Eli W202 mersukielellä. Auto on Saksan tuonti mutta ollut Suomessa ainakin 15 vuotta.
Koska autolla on ajanut 82-vuotias isäni ja autolla on ajettu todella vähän vuosittain ja vain talvisin viimeiset 10 vuotta (long story), on yleinen huolto jäänyt lähinnä öljynvaihtojen asteelle ja muu ylläpito on ollu käytännössä olematonta. Ovat ajaneet tolla ehkä 2tkm vuoteen viimeiset 10 vuotta.
Leimoja on tullu kuitenkin joka vuosi.
Vikalistaa olisi ainakin seuraavanlaisesti:
- puhallin ei toimi, Jkl-Tre matkalla se alkoi puhaltamaan todella hennosti vasta Orivedellä ja puhallus lakkasi taas taajamassa. Moottorista hiilet menny? Jotain muuta, regulaattori tjsp?
- ilmastointi ei toimi, koska autolla on todellakin ajettu vain talvisin viimeiset 10 vuotta ja arvaan että siellä on kaikki kuivunut. Voiko tuolle edes tehdä enää mitään vai onko koko laitos mennyttä?
- keskuslukitus ei toimi kuskin ovesta avaimella lukittaessa, kuskin ovi menee lukkoon.
- vänkärin ikkunannostin ei toimi
- vänkärin peilinsäätö ei toimi
Tuossa nyt juttuja joita pitäs lähteä käymään läpi, muistui taas mieleen miksi jätin nämä vanhat paskat aikoinaan muiden murheeksi ja ostin uuden auton.
Mutta koska auto tulee itselle vain työmatkakäyttöön duunipaikan muuttaessa niin kai tuosta olisi jonkinlainen soiva vehje rempattava ainakin niin kauan kuin leima tulee paperiin.
Ja mukava autohan tuo on ajaa, joskin jumalattoman laiska..
Hainpa tuossa juuri isäukolta vuoden 1996 C-Mersun, 1.8 bensakoneella ja automaatilla. Eli W202 mersukielellä. Auto on Saksan tuonti mutta ollut Suomessa ainakin 15 vuotta.
Koska autolla on ajanut 82-vuotias isäni ja autolla on ajettu todella vähän vuosittain ja vain talvisin viimeiset 10 vuotta (long story), on yleinen huolto jäänyt lähinnä öljynvaihtojen asteelle ja muu ylläpito on ollu käytännössä olematonta. Ovat ajaneet tolla ehkä 2tkm vuoteen viimeiset 10 vuotta.
Leimoja on tullu kuitenkin joka vuosi.
Vikalistaa olisi ainakin seuraavanlaisesti:
- puhallin ei toimi, Jkl-Tre matkalla se alkoi puhaltamaan todella hennosti vasta Orivedellä ja puhallus lakkasi taas taajamassa. Moottorista hiilet menny? Jotain muuta, regulaattori tjsp?
- ilmastointi ei toimi, koska autolla on todellakin ajettu vain talvisin viimeiset 10 vuotta ja arvaan että siellä on kaikki kuivunut. Voiko tuolle edes tehdä enää mitään vai onko koko laitos mennyttä?
- keskuslukitus ei toimi kuskin ovesta avaimella lukittaessa, kuskin ovi menee lukkoon.
- vänkärin ikkunannostin ei toimi
- vänkärin peilinsäätö ei toimi
Tuossa nyt juttuja joita pitäs lähteä käymään läpi, muistui taas mieleen miksi jätin nämä vanhat paskat aikoinaan muiden murheeksi ja ostin uuden auton.
Mutta koska auto tulee itselle vain työmatkakäyttöön duunipaikan muuttaessa niin kai tuosta olisi jonkinlainen soiva vehje rempattava ainakin niin kauan kuin leima tulee paperiin.
Ja mukava autohan tuo on ajaa, joskin jumalattoman laiska..
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 760
Kannattaahan tuota rempata, etenkin jos kori on kohtuullisessa kunnossa. Muutamia ajatuksia:Näin se paluu vanhoihin romuihin osui itsellekin..
Hainpa tuossa juuri isäukolta vuoden 1996 C-Mersun, 1.8 bensakoneella ja automaatilla. Eli W202 mersukielellä. Auto on Saksan tuonti mutta ollut Suomessa ainakin 15 vuotta.
Koska autolla on ajanut 82-vuotias isäni ja autolla on ajettu todella vähän vuosittain ja vain talvisin (long story), on yleinen huolto jäänyt lähinnä öljynvaihtojen asteelle ja muu ylläpito on ollu käytännössä olematonta. Ovat ajaneet tolla ehkä 2tkm vuoteen viimeiset 10 vuotta.
Leimoja on tullu kuitenkin joka vuosi.
Vikalistaa olisi ainakin seuraavanlaisesti:
- puhallin ei toimi, Jkl-Tre matkalla se alkoi puhaltamaan todella hennosti vasta Orivedellä ja puhallus lakkasi taas taajamassa. Moottorista hiilet menny? Jotain muuta, regulaattori tjsp?
- ilmastointi ei toimi, koska autolla on todellakin ajettu vain talvisin viimeiset 10 vuotta ja arvaan että siellä on kaikki kuivunut. Voiko tuolle edes tehdä enää mitään vai onko koko laitos mennyttä?
- keskuslukitus ei toimi kuskin ovesta avaimella lukittaessa, kuskin ovi menee lukkoon.
- vänkärin ikkunannostin ei toimi
- vänkärin peilinsäätö ei toimi
Tuossa nyt juttuja joita pitäs lähteä käymään läpi, muistui taas mieleen miksi jätin nämä vanhat paskat aikoinaan muiden murheeksi ja ostin uuden auton.
Mutta koska auto tulee itselle vain työmatkakäyttöön duunipaikan muuttaessa niin kai tuosta olisi jonkinlainen soiva vehje rempattava ainakin niin kauan kuin leima tulee paperiin.
Ja mukava autohan tuo on ajaa, joskin jumalattoman laiska..
- jos puhallin ei toimi millään nopeudella niin todennäköisesti moottori, jos jotkin nopeudet toimii niin regulaattori/vastus
- uv-ainetta ilmastointiin ja tutkii vuodot, jos vuotoja ei näy niin lähtenee toimimaan täytöllä, jos kompressori on ehjä
- vikat kaksi on melko varmasti johtosarjavikoja, ehkä myös tuo lukkovika.
Ei minusta kovin pahoja vikoja tuollaiseen autoon, kuitenkin melko yksinkertaisia vehkeitä nuo on laitella.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 6 312
Ei se oikein ole..
Faija on helmoja ja muita ruosteita paikkaillu pelkästään pohjamaalin ja mustan sprayn voimin, ei ole siis hionu ruosteita pois ollenkaan ja helmat on sanalla sanoen karut.
Ne nyt ei omaa menoa haittaa kun tulee tosiaa vaa työkäyttöön. Saattaa olla että ne joskus teen kunnolla kun jaksan/kerkiän/kiinnostaa.
Mutta esim pohja on terve eikä ole saanu koskaan huomautuksia ruosteesta pohjassa. Noi ovethan taitaa ollakin W202:n tyypillisesti ruostuvia juttuja.
Mutta esim varapyörän kotelo oli kuin uusi, ei ruostetta missään. En tosin tiedä liekö nuo Mersuissa kovin herkkiä ruostumaankaan, nuo ovien helmat sivulistojen molemmin puolin ja lokasuojat on ne pahat paikat.
- Liittynyt
- 06.05.2020
- Viestejä
- 211
Autodocilta vois saada edullisesti. Mut nuo kuulemani mukaan ei ole pakolliset. Jos toinen puoli on ruosteessa, niin tulee se uusia. Mutta nuo voi periaatteessa nyppiä irti ja ajaa huoletta.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 760
Ovet, kaaret ja nostokohdat helmoissa on ne päällepäin näkyvimmät, alustasta kannattaa katsoa jousen yläkupit ja alatukivarret edestä ainakin melko tarkalla silmälläEi se oikein ole..
Faija on helmoja ja muita ruosteita paikkaillu pelkästään pohjamaalin ja mustan sprayn voimin, ei ole siis hionu ruosteita pois ollenkaan ja helmat on sanalla sanoen karut.
Ne nyt ei omaa menoa haittaa kun tulee tosiaa vaa työkäyttöön. Saattaa olla että ne joskus teen kunnolla kun jaksan/kerkiän/kiinnostaa.
Mutta esim pohja on terve eikä ole saanu koskaan huomautuksia ruosteesta pohjassa. Noi ovethan taitaa ollakin W202:n tyypillisesti ruostuvia juttuja.
Mutta esim varapyörän kotelo oli kuin uusi, ei ruostetta missään. En tosin tiedä liekö nuo Mersuissa kovin herkkiä ruostumaankaan, nuo ovien helmat sivulistojen molemmin puolin ja lokasuojat on ne pahat paikat.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 6 312
Hupsis saatana. 
Tolla on tosiaa ajettu ehkä se 30tkm viimesen 10 vuoden aikana ja viimeksi viime lokakuussa leimattu huomautuksitta joten kai tuosta auton saa.
Puhallin ja erityisesti tuo ilmastointi pitää vaan kyllä saada ehdottomasti kuntoon ja sen korjuukustannukset hirvittää ehkä eniten.
Tolla on tosiaa ajettu ehkä se 30tkm viimesen 10 vuoden aikana ja viimeksi viime lokakuussa leimattu huomautuksitta joten kai tuosta auton saa.
Puhallin ja erityisesti tuo ilmastointi pitää vaan kyllä saada ehdottomasti kuntoon ja sen korjuukustannukset hirvittää ehkä eniten.
Starglazer
Tukijäsen
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 575
Letkunkiristin toki. Aika ikävä ottaa ilmansuodatinkoteloa irti jos tuloletku on siihen liimattu kiinni. Mitä hyötyä liimaamisesta olisi?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 384
Kaverin puolesta kyselen, nyt kun ei viikonloppuna oikein mitään voi tehdä.
Avensis -05, ajettu noin satkun vaan.
-Eilen illalla jäi ajotietokoneen näyttö palamaan. Millään kikkailulla ei sammunut virta-avaimella tai napeista.
-Akun miinus irti. Pimeni koko näyttö kokonaan.
-Ajaessa tyhjäkäynnillä välillä kävi kolmella pytyllä, siis liikennevaloissa tms, muuten neljällä.
-Akun iästä ei mitään tietoa joten voi olla vaikka kuinka vanha.
Latausta ei nyt voinut mitata kun ei ollut mittaria lähettyvillä. Lähinnä ihmetyttää miten tuo ajotietokone ensin jäi päälle, sitten pimeni kokonaan. Ja miten alkoi käymään kolmella pytyllä satunnaisesti. Ihan säännöllisesti huollettu auto. Bensa, joku motti en tiedä tarkemmin.
Viimeisin tilanne, akku laturissa kiinni vaikka oli avaimesta käyntiin tätä ennen. Joten akku varmaan paskana, vaan vaikuttaako tuo sitten noin vahvasti käyntiin ja ajotietsikkaan?
Avensis -05, ajettu noin satkun vaan.
-Eilen illalla jäi ajotietokoneen näyttö palamaan. Millään kikkailulla ei sammunut virta-avaimella tai napeista.
-Akun miinus irti. Pimeni koko näyttö kokonaan.
-Ajaessa tyhjäkäynnillä välillä kävi kolmella pytyllä, siis liikennevaloissa tms, muuten neljällä.
-Akun iästä ei mitään tietoa joten voi olla vaikka kuinka vanha.
Latausta ei nyt voinut mitata kun ei ollut mittaria lähettyvillä. Lähinnä ihmetyttää miten tuo ajotietokone ensin jäi päälle, sitten pimeni kokonaan. Ja miten alkoi käymään kolmella pytyllä satunnaisesti. Ihan säännöllisesti huollettu auto. Bensa, joku motti en tiedä tarkemmin.
Viimeisin tilanne, akku laturissa kiinni vaikka oli avaimesta käyntiin tätä ennen. Joten akku varmaan paskana, vaan vaikuttaako tuo sitten noin vahvasti käyntiin ja ajotietsikkaan?
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 427
Ainakin citroen xsarassa on huono akku aiheuttanut huonokäyntisyyttä joka korjaantunut uudella akulla. Ilmeisesti kun akun voltit tippuu startissa liikaa se saa auton ecun jotenkin sekaisin.
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 179
Hupsis saatana.
Tolla on tosiaa ajettu ehkä se 30tkm viimesen 10 vuoden aikana ja viimeksi viime lokakuussa leimattu huomautuksitta joten kai tuosta auton saa.
Puhallin ja erityisesti tuo ilmastointi pitää vaan kyllä saada ehdottomasti kuntoon ja sen korjuukustannukset hirvittää ehkä eniten.
202 perusviat aika tarkelleen tulikin tuossa jo esiin.
Ilmastointiin koittaisin ehkä aluksi täyttöä, kyllähän tuo huoltolaite suurimmat vuodot testissä huomaa ja ei anna tehdä täyttöä.
Omassa 202sessa puhaltimen säätönamiska temppuili aikanaan, sitä kannattaa koittaa väännellä ja painella vähän "sisäänpäin". Tuolla saattaa saada puhaltamaan, selviäisi ainakin onko vika tuossa kytkimessä, puhaltimessa vai etuvastuksessa. Osathan noihin on halpoja..
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 384
Akkutestiin tuon saa vasta maanantaina. On siellä joku toinen akku varalla mikä ei kai ole ihan kuollut, lähti lataukseen ja se varuiksi paksiin ja työkalut mukaan jos huomenna kiinnostaa kokeilla, ja maanantaina vasta liikkeeseen testiin. Eikä tuo -05 nyt niin uusi ole jos sillain ajattelee, mutta silti enemmän systeemeitä mitä vielä vanhemmissa kulkineissa. Onneks heillä kaksi autoa taloudessa niin jotenkin voi sumplia. Tuo ajotietokoneen outo käytös enemmän ihmetytti itseä vaan. Ensin jäi päälle ja sitten lakkasi olemasta.
- Liittynyt
- 03.05.2018
- Viestejä
- 3 608
Jos sinulla on vielä se Megane, niin taitaapa olla soikea se sovitin imuilman koteloon päin. Liimaisin itte sellasen soikean kiinni, mieluummin kuin klemmarilla tiukkaan. Koska soikea muoto kiristyy klemmarilla enemmän "kapeista" päistään kuin keskeltä. Mututuntuma ^
Näemmä joku seosmetalli lanka tuossa kulkee vahvikkeena tuossa putkessa, luulis ottavan tiukkaan sillä sovitteella.
Eihän sen letkun/putken tarvitse olla kuin paikoillaan ja itseasiassa ei vaikuta millään tavalla ennen jatkuvaa äärikuormitusta vaikka puuttuisi. Joten helpoin keino kiinnittää se letku/putki on paras tähän, vaikka nippuside jos vaan sillä kestää paikoillaan, ettei mene hihnojen väliin.
Ajotietokone pimeni meillä ihan vastaavalla tavalla. Tyyppivialle haisi kun asiaa tutkin.
Eikä vaikuttanut koneen toimintaan mitenkään.
Löytyisiköhän ulkomailta? Minä tilasin Ceratoon takajarrukilvet varaosanumerolla Etelä-Koreasta. Maksoivat 5€/kpl + postikulut eli n. 30€ toimitettuna.
Kyllä ne pitää siellä olla.
tjkoo
Tukijäsen
- Liittynyt
- 20.10.2016
- Viestejä
- 3 888
Varmaan lämpölaajenemisesta?
- Liittynyt
- 03.05.2018
- Viestejä
- 3 608
Liian kevyeiden jarrustusten toistuvista sarjoista. Levyt kiillottuvat ja männät eivät liiku rivakasti jolloin männät jäävät korostamaan efektiä pitämällä jarrupaloja painettuna levyä vasten.
Kun levy kuumenee, se lämpölaajenee ja palat ottavat enemmän kiinni levyyn - kevyesti, aiheuttaen vinkunan.
Useimmiten kitkapinnan sijaan vinkunan aiheuttaa levyyn muodostuva huuli palan sisä- ja ulkokehällä.
Ratkaisu: huuli pois levyistä ja männät painetaan sisään + poljetaan uloimpaan asentoonsa sopivaa välikappaletta vasten muutaman kerran.
Ennaltaehkäisy: saapi jarrutella arkiajossa useamminkin napakoita jarrutuksia.
Kun levy kuumenee, se lämpölaajenee ja palat ottavat enemmän kiinni levyyn - kevyesti, aiheuttaen vinkunan.
Useimmiten kitkapinnan sijaan vinkunan aiheuttaa levyyn muodostuva huuli palan sisä- ja ulkokehällä.
Ratkaisu: huuli pois levyistä ja männät painetaan sisään + poljetaan uloimpaan asentoonsa sopivaa välikappaletta vasten muutaman kerran.
Ennaltaehkäisy: saapi jarrutella arkiajossa useamminkin napakoita jarrutuksia.
- Liittynyt
- 10.03.2017
- Viestejä
- 4 645
Se ääni on käytännössä jatkuvaa aina jos palat on kulunut niin paljon, etttä se metalli pääsee hinkaamaan levyä ja se ääni on niin järkyttävä vielä.
Katso tuo
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 384
Oliko kalliskin lysti korjata?
Noilla kahdella asialla ei sitten ilmeisestikään ole yhteyttä. Noh pitää ens viikolla kysellä mikä sitä akkua tai käyntipuolta vaivasi. Kumma että sattui ilmeisesti samaan aikaan nuo ongelmat.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 2 283
Huonon akun vuoks alastippuvat jännitteet tekee kaikenlaisia häröjä kyl autolle.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 384
Näinhän se on. Auto ollu kaverilla jotain 5 vuotta, ja akkua ei ole siihen koskaan vaihtanut joten eipä ihme.
- Liittynyt
- 23.12.2018
- Viestejä
- 446
Ebaystä nyt ensin katsoin mutta hinnat käytetyillekkin satasen luokkaa. Mikä oli osoite mistä tilasit Korean osat?
Tämän varaosa nron sain Toyotalta 46504-52040.
Taitaa katsastuksessa tulla sanomista kun kilvet ovat olleet tehtaalta tullessa niin ne pitää olla nytkin.
On tämä jännä auto, ainakun pyllistää vieressä niin löytyy ruostetta...
- Liittynyt
- 29.09.2017
- Viestejä
- 2 794
- Liittynyt
- 29.09.2017
- Viestejä
- 2 794
Minkä vuotinen Yaris?
- Liittynyt
- 23.12.2018
- Viestejä
- 446
Yaris Verso 1.3 2003
Näyttäis samaa osaa saavan joihinkin muihin malleihin. Tosiaan toiselta puolelta puuttuu puolet...
46503-52011 Диск колесный купить на Дроме
🔧 Диск колесный (46503-52011) от производителя Toyota на Дроме. Большой выбор новых и БУ по доступным ценам. Предложения от продавцов в наличии и под заказ.
baza.drom.ru
Mites tuo venäjä, onko kokemuksia sieltä tilaamisesta?
Viimeksi muokattu:
Googlailin aikanaan purkin hintaa, ei tainnut alle 500e löytyä joten jätettiin korjaamatta.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 384
Okei, nyt kun keksin oikean hakusanan, niin muutamasta kympistä pariin satkuun näkyy olevan. Tiedä sitten minkälainen on vaihtaa. Mutta ei mun ongelma.
Fiesta 1.25 2001 käy kolmella.
Testit: yksi tulpanjohto paskana, uudet johdot ja tulpat, kipinä tulee kaikkiin sylintereihin, mutta sylinteri nro. 3 ei elämää. Kahdella oikealla tulpalla koitettu. Ei mitään elämää.
Suutintukki revitty ylös, kaikista suuttimista tulee bensaa.
Mitä seuraavaksi? Puristuspaineet?
Testit: yksi tulpanjohto paskana, uudet johdot ja tulpat, kipinä tulee kaikkiin sylintereihin, mutta sylinteri nro. 3 ei elämää. Kahdella oikealla tulpalla koitettu. Ei mitään elämää.
Suutintukki revitty ylös, kaikista suuttimista tulee bensaa.
Mitä seuraavaksi? Puristuspaineet?
Saattaa ollakkin, tosin puristuspainetesti taitaa hoitaa saman homman vähemmällä vaivalla.
Ainakin siellä oli mäntä kun tulpan nosti pois...
En usko, että tuon ikäinen Foordi käyttää enään työntötankomoottoria
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 894
Olihan Ford Ka se työntötankokone vuosituhannen vaihteeseen asti?
EDIT: 1,25 on zetec, 1,3 on työntötanko?
Mysteeri. Auto ei enää käynnisty. Starttaa kyllä ainakin pätkissä, mutta ei yritäkään käyntiin. Yksi tulppa näytti kuivalta. Auto Citroen C4 1.6, -04, 293tkm. Bensapumppu näyttäisi toimivan. Nyt laitoin akun lataukseen. Tulpat vaihdoin muutama päivä sitten, mutta auto kyllä toimi uusillakin tulpilla.
Muut valot sammuu, mutta moottorivalo jää päälle. En tiedä missä polttoainesuodatin mahtaa olla.
Muut valot sammuu, mutta moottorivalo jää päälle. En tiedä missä polttoainesuodatin mahtaa olla.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 1 014
Onko akku ollut irti jossain vaiheessa ennen vian ilmentymistä?
On ollut irti. Auto kyllä vielä käynnistyi useita kertojakin akun irrotuksen jälkeen. Syynä irrotukseen oli, että näkisin akun kunnon/koon silmämääräisesti, kun akussa oli se suojamuovi edessä. En tiedä sitten onko tullut vikaa juuri akun irrotuksesta. Siihen oli jotkut tarkemmat ohjeetkin, enkä nyt tiedä menikö aivan ohjeen mukaan.
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 179
Nämä oli ainakin aikaan tarkkoja tulpista, NGK:ta hyljeksivät jostain syystä. Orkkistulpat ja lisäksi kärkivälin säätö asennettaessa on näissä ihan suositeltavaa, tuskin se kuitenkaan noin nopeasti niistä olisi suuttunut.
Kampiakselin asentotunnistin ehkä? Jos ei tunnista kierroksia niin ei muistaakseni ruiskutustakaan tapahdu tuossa Marellissa. Vikakoodit lukuun, turha tuon kanssa on turata enempää, mahdollisuuksia on vaikka kuinka.
Uutiset
-
Qualcomm nimesi tulevan lippulaivansa Snapdragon 8 Elite Gen 5:ksi
15.9.2025 23:07
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (37/2025)
12.9.2025 11:07
-
Thermal Grizzly julkaisi ensimmäisen GPU-blokkinsa
11.9.2025 22:15
-
Katsaus Applen uusiin A19- ja A19 Pro -järjestelmäpiireihin
11.9.2025 21:54
-
Uusi artikkeli: Testissä Motorola Razr 60 Ultra
11.9.2025 17:47
Uusimmat viestit
-
-
-
-
Poliittiset ja yhteiskunnalliset meemit (EI KESKUSTELUA)- Viimeisin: Esinahkatakki