Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja

[Stige]

"Ihan sama mikä vaihde on päällä, se vaan sutii" tyyppinen vehje tekeillä stigellä?

Jottai semmosta varmaa tosta tullee, ympärivuotinen käyttis kyseessä ni vähän jotai kompromisseja tehtävä, vartille voi sitte slicksejä tunkee alle et saa ees vähä jotai pitoja kiihotteluun.

 

[Jo_Hani]

Kaipa se pitää viikonloppuna vain ottaa koppa viereen ja alkaa rassaamaan. Kesärenkaat kun vaihtoi alle niin alkoi kummasti auto vetelemään samoilla teillä joilla talvinakit meni kohtuullisesti. Onhan nuo alatukivarret jo odottanutkin pari kk asentamista (puslat menneet ja alapallossa lievää väljyyttä) ja tänään haen motonetistä jarrulevyt ja palat vielä eteen.

 

[letku2000]

Corollan kadonneiden jarrujen mysteeri.

Jarrupääsylinteri on vaihdettu. Ilmattu jarruja alipaineella ilmausnipan kautta kaikista kulmista. 1,5l edestä jarrunestettä juoksutettu näin läpi putkista huolehtien kokoajan jarrunestesäiliön nestepinnasta. Ja edelleen poljin on vetelä ja menee pohjaan asti.

Oisko uusi pääsylinteri sökö, abs yksikössä ilmaa, vai klassinen käyttäjävirhe syynä? Missä menee väärin? Eihän tässä muutakaan tekemistä olisi ku painia ton ruoskan kimpussa

 

[King Im Jo]

Corollan kadonneiden jarrujen mysteeri.

Jarrupääsylinteri on vaihdettu. Ilmattu jarruja alipaineella ilmausnipan kautta kaikista kulmista. 1,5l edestä jarrunestettä juoksutettu näin läpi putkista huolehtien kokoajan jarrunestesäiliön nestepinnasta. Ja edelleen poljin on vetelä ja menee pohjaan asti.

Oisko uusi pääsylinteri sökö, abs yksikössä ilmaa, vai klassinen käyttäjävirhe syynä? Missä menee väärin? Eihän tässä muutakaan tekemistä olisi ku painia ton ruoskan kimpussa

Ensimmäisenä tulee mieleen tosta polkimen löysyydestä sylinterin tiivisteiden kunto joka ei aiheuttaa poljinta painaessa sen että pääsylinterin sisällä mäntä liikkuu mutta kun falskaa seinämältä niin se mäntä ei pumppaa sitä nestettä mihinkään suuntaan.
Siis olettaen että nestettä ei valu mihinkään.

E: ja en ole mitenkään tietoinen sen jarrusylinterin sisällöstä, mutta siis tolleenhan toi järjestelmän pitäs toimia riippumatta millanen jarrusylinteri ja sen toiminta.

 

[Jarkki86]

Itsellä kuplassa oli sama vika uudella pääsylinterillä. Useamman litran pumppasin, imin ja juoksutin nestettä läpi...lopulta sen "epävarman ja huonolaatuisen" tarvikesylinterin tilalle ostettu laadukas huippuosa olikin jo valmiiksi rikki. Vanha sylinteri paikalleen ja kappas heti toimii...

Toki tuossa ei luonnollisestikaan ole abs yksiköitä välissä joten voi vika hyvinkin olla siinäkin.

 

[itarumaa]

Lexus LS autossa oli samaa vikaa jarrujen kanssa ja siinä auttoi, kun ilmattiin kone käynnissä jarrut ja abs-yksikkö myös erikseen.

 

[Kiinteistönhoitaja]

Kuinkas kanssa autoilijat massaa autojensa alustoja vai onko se jo old skoolia?

Tuli tuossa ostettua työ käyttöön 2003 Yaris verso vastineeksi pyörälle. Ajattelin tätä nyt helliä ja pitää kuin omaa.

Tuossa kun jarruja herkistelin, loin vilkaisun alustaan ja siellä näytti vähän sellaiselta että voisin öljytä/massata. Toki mtn nosturia en omista, mutta soveltaen vaikka nurkka kerrallaan. Pesuri ja kompressori löytyy.

Olisiko pesurilla alustan pesu ja luontoäidin kuivatus ja sitten suojaus päälle? Mutta mitä? Tuskin pensseli massaa? Onko jollain jotain esimerkkiä kuinka tässä voisi edetä ja millä aineilla, esim wurtin kioski löytyy täältä kylältä.

Kiitos!

 

[Super Hessu]

Kuinkas kanssa autoilijat massaa autojensa alustoja vai onko se jo old skoolia?

Tuli tuossa ostettua työ käyttöön 2003 Yaris verso vastineeksi pyörälle. Ajattelin tätä nyt helliä ja pitää kuin omaa.

Tuossa kun jarruja herkistelin, loin vilkaisun alustaan ja siellä näytti vähän sellaiselta että voisin öljytä/massata. Toki mtn nosturia en omista, mutta soveltaen vaikka nurkka kerrallaan. Pesuri ja kompressori löytyy.

Olisiko pesurilla alustan pesu ja luontoäidin kuivatus ja sitten suojaus päälle? Mutta mitä? Tuskin pensseli massaa? Onko jollain jotain esimerkkiä kuinka tässä voisi edetä ja millä aineilla, esim wurtin kioski löytyy täältä kylältä.

Kiitos!

Jotain kotelonsuojaa.

Tectyl ML Kotelonsuoja 1L

Tectyl ML kotelonsuoja-aineella saavutetaan hyvä ruostesuojaus oviin, kynnyskoteloihin ja runkorakenteisiin.

www.automaalit.net

 

[Starglazer]

Ja massan päälle maali. Massa ei itsessään ole varsinaisesti vedenpitävää. Nyt on parisen vuotta kestänyt helmat kun maalasin happopohjamaalilla, päälle pensselimassaa ja pari kolme kerrosta akryylimaalia.

 

[Turbo diisseli]

Vaihoin fabiaan jarrukengät taakse, sekä käsijarrun vaijerit. Nyt menee jarrupoljin pohjaan ja jarruteho on huomattavasti pienempi. Kun pumppaa 3 kertaa tulee polkimeen hetkeksi vastetta mutta sitten menee taas veltoksi. Mihinkään sellaiseen en ole koskenut, että olisi ilmaa pitänyt päästä järjestelmään.
Ihmettelyn aiheena on myös abs, jota ei rekisteriotteen mukaan ole, mutta pumppu löytyy konehuoneesta. Kuitenkaan valo ei ole ennen syttynyt sytytysvirtaa kytkiessä, nyt kuitenkin syttyy.
Olisiko jonkunlaisia arvauksia siitä, mitä tehdä, aloitanko nyt aluksi ilmaamisella?
Alkaa mennä hermot tähän vag tuotteeseen, sillä korjattavaa on riittänyt.

 

[Super Hessu]

Ei pehmeän massan päälle maalaamisessa ole mitään järkeä, kiveniskumassan päälle voi maalata.

Pensselimassan kanssa leikkiminen alustassa ei muutenkaan ole mitään järkeä, monta kertaa paksun mustan massan alta on löytynyt pommi, kotelonsuojan kohdalla ei kertaakaan.

 

[Super Hessu]

Vaihoin fabiaan jarrukengät taakse, sekä käsijarrun vaijerit. Nyt menee jarrupoljin pohjaan ja jarruteho on huomattavasti pienempi. Kun pumppaa 3 kertaa tulee polkimeen hetkeksi vastetta mutta sitten menee taas veltoksi. Mihinkään sellaiseen en ole koskenut, että olisi ilmaa pitänyt päästä järjestelmään.
Ihmettelyn aiheena on myös abs, jota ei rekisteriotteen mukaan ole, mutta pumppu löytyy konehuoneesta. Kuitenkaan valo ei ole ennen syttynyt sytytysvirtaa kytkiessä, nyt kuitenkin syttyy.
Olisiko jonkunlaisia arvauksia siitä, mitä tehdä, aloitanko nyt aluksi ilmaamisella?
Alkaa mennä hermot tähän vag tuotteeseen, sillä korjattavaa on riittänyt.

Rumpujarrut? Oletko tehnyt perussäädön rumpua takaisin laittaessa?

 

[Dr. Who]

Vaihoin fabiaan jarrukengät taakse, sekä käsijarrun vaijerit. Nyt menee jarrupoljin pohjaan ja jarruteho on huomattavasti pienempi. Kun pumppaa 3 kertaa tulee polkimeen hetkeksi vastetta mutta sitten menee taas veltoksi. Mihinkään sellaiseen en ole koskenut, että olisi ilmaa pitänyt päästä järjestelmään.
Ihmettelyn aiheena on myös abs, jota ei rekisteriotteen mukaan ole, mutta pumppu löytyy konehuoneesta. Kuitenkaan valo ei ole ennen syttynyt sytytysvirtaa kytkiessä, nyt kuitenkin syttyy.
Olisiko jonkunlaisia arvauksia siitä, mitä tehdä, aloitanko nyt aluksi ilmaamisella?
Alkaa mennä hermot tähän vag tuotteeseen, sillä korjattavaa on riittänyt.

Sääditkö jarruja mitenkään remontin jälkeen? Eli toit kengät lähes rumpuun kiinni.

 

[Turbo diisseli]

Rumpujarrut? Oletko tehnyt perussäädön rumpua takaisin laittaessa?

Rumpujarru kyseessä ja en säätänyt, sillä en tiedä miten tuon pystyisi säätämään, sillä säätömekanismi on vain tappi, jonka toisessa päässä jousi, joka painaa tätä tappia alaspäin.

 

[Dr. Who]

Rumpujarru kyseessä ja en säätänyt, sillä en tiedä miten tuon pystyisi säätämään, sillä säätömekanismi on vain tappi, jonka toisessa päässä jousi, joka painaa tätä tappia alaspäin.

No pitäisikö ottaa selvää ennen töihin ryhtymistä?

 

[Super Hessu]

Rumpujarru kyseessä ja en säätänyt, sillä en tiedä miten tuon pystyisi säätämään, sillä säätömekanismi on vain tappi, jonka toisessa päässä jousi, joka painaa tätä tappia alaspäin.

On siinä varmaan jonkinlainen säätöpyörä, sellanen hammastettu rulla? Tai ainakin Corollassa sellaisen näin.

Esim. tuubista löytyy vaikka kuinka ohjevideoita

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[Turbo diisseli]

No pitäisikö ottaa selvää ennen töihin ryhtymistä?

On tehty polon jarruja ennenkin, jotka ovat siis samat mitä fabiassa.

On siinä varmaan jonkinlainen säätöpyörä, sellanen hammastettu rulla? Tai ainakin Corollassa sellaisen näin.

ei ole pyörä, vaan tällainen: Gyazo

 

[jm82]

On siinä varmaan jonkinlainen säätöpyörä, sellanen hammastettu rulla? Tai ainakin Corollassa sellaisen näin.

Peugeotissa on myös samanlainen. Lisäksi jarrurummussa on reikä, jonka kautta saa talttapäisellä meisselillä pyöritettyä sitä säätöpyörää.

 

[SandWiz]

Automaattisäätö tuollaisessa on ja ei vaadi mitään erillistä säätämistä, ainoastaan varmistua siitä, että tuo kiila kanssa pääsee liikkumaan.

 

[Jarkki86]

Kiila lukitaan ennen rummun laittoa ylös ja kun paketti on kasassa napsautetaan kiila kireälle rummun reiästä. Näin muistaakseni meni. Googlesta löytyy ohjeet

 

[Kizmo]

Paitsi että vanhoissa paskoissa syystä tai toisesta se kiila ei liiku

On toiminut huomattavan paljon paremmin kun manuaalisesti asettelee sen kiilan semmoseen kohtaan että jarrukengät nippa nappa laahaa.

 

[Turbo diisseli]

Kiila lukitaan ennen rummun laittoa ylös ja kun paketti on kasassa napsautetaan kiila kireälle rummun reiästä. Näin muistaakseni meni. Googlesta löytyy ohjeet

Paitsi että vanhoissa paskoissa syystä tai toisesta se kiila ei liiku

On toiminut huomattavan paljon paremmin kun manuaalisesti asettelee sen kiilan semmoseen kohtaan että jarrukengät nippa nappa laahaa.

Kokeilenpa huomenna, raportoidaan sitten.

 

[Pertti_Pasanen_Spede]

Kuinkas kanssa autoilijat massaa autojensa alustoja vai onko se jo old skoolia?

Tuli tuossa ostettua työ käyttöön 2003 Yaris verso vastineeksi pyörälle. Ajattelin tätä nyt helliä ja pitää kuin omaa.

Tuossa kun jarruja herkistelin, loin vilkaisun alustaan ja siellä näytti vähän sellaiselta että voisin öljytä/massata. Toki mtn nosturia en omista, mutta soveltaen vaikka nurkka kerrallaan. Pesuri ja kompressori löytyy.

Olisiko pesurilla alustan pesu ja luontoäidin kuivatus ja sitten suojaus päälle? Mutta mitä? Tuskin pensseli massaa? Onko jollain jotain esimerkkiä kuinka tässä voisi edetä ja millä aineilla, esim wurtin kioski löytyy täältä kylältä.

Kiitos!

Dinitrol ML Kotelosuoja 500 ml | Motonet Oy ensin tuota ja sitten päälle tuota jos kestävää haluaa Dinitrol 4941/CAR Alustasuoja 500 ml | Motonet Oy

 

[Dr. Who]

On tehty polon jarruja ennenkin, jotka ovat siis samat mitä fabiassa.

No ei näköjään kun ei toimi...

 

[aakku]

Kokeilenpa huomenna, raportoidaan sitten.

Pyöränpultin reiästä pääsee heiluttelemaan kiilaa kireämmälle vaikka ohuella kuusiokoloavaimella. Työntää avaimen kiilan jousireiästä läpi.

 

[MrAatu]

Luulisi tuon kiilan pelaavan jos vaan puhdistellut hyvin..

Kai olette kokeilleet polkea jarrupolkimen pohjaan saakka ennenkuin käsijarrukahvaa vatkaatte. Ei se pyörivä eikä toi kiilakaan muuten löysäksi pääse. Kiila nyt ei varsinaisesti taida tarvita sitä käsijarrun vatkaamista kuten hammas kerrallaan oleva ruuvi, mutta heiluttelee osia niin liikahtaa paikalleen herkemmin.

Jos käsijarruvaijeria ei ole liikaa esikiristetty ja palautuu tarpeeksi pitkälle omalla jousellaan niin noi mekanismit toimii aina hyvin oikein kasattuna. Kymmeniä vuosia vanhoissa voi olla se kynsi vähän pyöristynyt mikä naksuttelee hammas kerrallaan ja sen teräväksi viilaaminen ainoa mitä tarvinnut tehdä. Eniten nähnyt sitä vikaa noissa että ihmiset kiristää vaijeria sen sijaan että puhdistaisi automaattia tai vaihtaisi ehjän vaijerin. Ja sen jälkeen ei sitten enää automaatti toimi väärän liikeradan takia vaikka olisi puhdistettu. Vaijeriin kun ei oikeasti tarvi koskea kertaakaan sen jälkeen kun se uutena laitettu ja säädetty.

 

[Starglazer]

Mikähän tässä Stratuksen latauksessa on? Uusi laturi ja jännite yli 14 volttia mutta latausvalo palaa kuitenkin aina välillä. No ei tästä virta ole loppunut joten lataus tosiaan toimii.

 

[Turbo diisseli]

Nyt on sitten jarrukenkiä säädetty ihan lähelle rumpua, löysätty käsijarruvaijerit ja kiristetty kaikki kuntoon. Kuitenkin edelleen menee jarrupoljin pohjaan ja vasta toisella painalluksella tulee vastetta. Eli ei voi johtua siitä että jarrukengät olisi asennettu väärin, tai että olisi liian kaukana rummusta. Katoin vielä autodocin asennusvideon noista jarruista ja täsmälleen samalla tavalla tein.
Niin ja tämä tapahtuu siis auton ollessa sekä käynnissä että sammuksissa. Minusta jarrupolkimen tulisi olla kova, kun auto on sammuksissa?

 

[Pertti_Pasanen_Spede]

Nyt on sitten jarrukenkiä säädetty ihan lähelle rumpua, löysätty käsijarruvaijerit ja kiristetty kaikki kuntoon. Kuitenkin edelleen menee jarrupoljin pohjaan ja vasta toisella painalluksella tulee vastetta. Eli ei voi johtua siitä että jarrukengät olisi asennettu väärin, tai että olisi liian kaukana rummusta. Katoin vielä autodocin asennusvideon noista jarruista ja täsmälleen samalla tavalla tein.
Niin ja tämä tapahtuu siis auton ollessa sekä käynnissä että sammuksissa. Minusta jarrupolkimen tulisi olla kova, kun auto on sammuksissa?

Ei ole kova sammuksissa ainakaan täällä vaan vasta muutaman pumppauksen jälkeen menee kovaksi jos auto virrat pois päältä poljinta polkee.

 

[Corle]

Nyt on sitten jarrukenkiä säädetty ihan lähelle rumpua, löysätty käsijarruvaijerit ja kiristetty kaikki kuntoon. Kuitenkin edelleen menee jarrupoljin pohjaan ja vasta toisella painalluksella tulee vastetta. Eli ei voi johtua siitä että jarrukengät olisi asennettu väärin, tai että olisi liian kaukana rummusta. Katoin vielä autodocin asennusvideon noista jarruista ja täsmälleen samalla tavalla tein.
Niin ja tämä tapahtuu siis auton ollessa sekä käynnissä että sammuksissa. Minusta jarrupolkimen tulisi olla kova, kun auto on sammuksissa?

Kyllähän siellä vielä alipainetta on, jos auto ei ole useita päiviä ajamatta. Eli sammuksissa saa useamman kerran painaa poljinta ennen kuin tehostin putoaa pelistä pois, mutta ei se silti pohjaan asti saisi mennä.

 

[Hybrid67]

Nyt on sitten jarrukenkiä säädetty ihan lähelle rumpua, löysätty käsijarruvaijerit ja kiristetty kaikki kuntoon. Kuitenkin edelleen menee jarrupoljin pohjaan ja vasta toisella painalluksella tulee vastetta. Eli ei voi johtua siitä että jarrukengät olisi asennettu väärin, tai että olisi liian kaukana rummusta. Katoin vielä autodocin asennusvideon noista jarruista ja täsmälleen samalla tavalla tein.
Niin ja tämä tapahtuu siis auton ollessa sekä käynnissä että sammuksissa. Minusta jarrupolkimen tulisi olla kova, kun auto on sammuksissa?

Miten tarkistit etäisyyden. Vedä se käkkäri kahva 2-3 naksua ja kokeile pyöriikö rengas , jos 3 naksun kohdalla pyörii niin on liian kaukana edelleen. Ja kannattaisi aina ilmata jarruja hiukan jos jotain osia vaihtaa. noi kiilalla varustetut säätyy itsekseen kun nykii sitä käkkärin kahvaa ( jousi vetää kiiilaa alaspäin joka vedolla) edellyttäen että on osat puhdistettu.

Jos säädöt on kohdillaan ja etu + takapää ilmattu ja edelleen menee poljin pohjaan on pääsylinteri aika huonossa kunnossa.

 

[Turbo diisseli]

Ei ole kova sammuksissa ainakaan täällä vaan vasta muutaman pumppauksen jälkeen menee kovaksi jos auto virrat pois päältä poljinta polkee.

Kyllähän siellä vielä alipainetta on, jos auto ei ole useita päiviä ajamatta. Eli sammuksissa saa useamman kerran painaa poljinta ennen kuin tehostin putoaa pelistä pois, mutta ei se silti pohjaan asti saisi mennä.

On tätä tullut polettua nyt muutaman kymmentä kertaa ja aina ekaksi menee pohjaan ja toisella tulee tuntuma. Kovaksi tuo ei mene missään vaiheessa. Käynnissä ollessaan menee vaan helpommin pohjaan.

 

[Kizmo]

Onko jarrunesteet minkä näköisiä?

Joskus tämmöinen vika jarruremontin yhteydessä syntyy siitä että pääsylinteri menee rikki jos se pääsee liikkumaan yhtään normaalin liikeratansa ohi ,mahdollisesti likaiselle tai syöpyneelle osalle sylinteriä. Eli juuri jos/kun poljin menee kerrankin pohjaan syystä tai toisesta

 

[Turbo diisseli]

Miten tarkistit etäisyyden. Vedä se käkkäri kahva 2-3 naksua ja kokeile pyöriikö rengas , jos 3 naksun kohdalla pyörii niin on liian kaukana edelleen. Ja kannattaisi aina ilmata jarruja hiukan jos jotain osia vaihtaa. noi kiilalla varustetut säätyy itsekseen kun nykii sitä käkkärin kahvaa ( jousi vetää kiiilaa alaspäin joka vedolla) edellyttäen että on osat puhdistettu.

Jos säädöt on kohdillaan ja etu + takapää ilmattu ja edelleen menee poljin pohjaan on pääsylinteri aika huonossa kunnossa.

Käsijarrun neljännen naksun kohdalla lukkiutuu takapyörät kokonaan. Ei kait auta muu kun ruveta ilmaamaan. Ensiksi pitäisi vain keksiä miten pääsee ostamaan jarrunestettä, kun lähin sitä myyvä kauppa 30km päässä.

Onko jarrunesteet minkä näköisiä?

Joskus tämmöinen vika jarruremontin yhteydessä syntyy siitä että pääsylinteri menee rikki jos se pääsee liikkumaan yhtään normaalin liikeratansa ohi ,mahdollisesti likaiselle tai syöpyneelle osalle sylinteriä. Eli juuri jos/kun poljin menee kerrankin pohjaan syystä tai toisesta

No nyt kun katsoin, niin näyttää ihan ruskealta. Kuitenkin nesteet on vaihdettu viime vuonna huoltamolla. Tiedä sitten onko huollon pojat kusettaneet, vai oisko sitten pääsylinteri rikki..

 

[Hybrid67]

Vasta 4 naksun kohdalla ottaa kinni ?? Ihan liian kaukana on noi kengät vielä. nyt nyit sitä käkkärin kahvaa 15-20 kertaa
ja kokeilet sitten uudestaan missä ottaa kiinni.. Onhan ne kiila osat varmasti puhdistettu. Missä kunnossa ne rummut on
Ettei ole liian kuluneet ..

 

[Pertti_Pasanen_Spede]

Käsijarrun neljännen naksun kohdalla lukkiutuu takapyörät kokonaan. Ei kait auta muu kun ruveta ilmaamaan. Ensiksi pitäisi vain keksiä miten pääsee ostamaan jarrunestettä, kun lähin sitä myyvä kauppa 30km päässä.
No nyt kun katsoin, niin näyttää ihan ruskealta. Kuitenkin nesteet on vaihdettu viime vuonna huoltamolla. Tiedä sitten onko huollon pojat kusettaneet, vai oisko sitten pääsylinteri rikki..

Sen kuuluukin näyttää rusehtavalta ja sitä se purkista ottaessakin on.

 

[Hybrid67]

Mitähän jarrunesteitä teillä on ?? Just laitoin Motonetin Brembon nesteet Mersuun ja on melkeen kun vettä pieni värivivahde
siinä on mutta aika läpinäkyvää ja kirkasta. ja motonetin oma kama oli ihan saman väristä. Kaverin pösöä kun korjailin

Dot 4.0 ja Dot 5.1 tässä viikon sisällä tullu käytettyä.

 

[Kizmo]

Ruskehtunut on kyllä jo vettynyttä. Täysin uusi on korkeintaan aivan pienen aavistuksen keltaista.

 

[Turbo diisseli]

Vasta 4 naksun kohdalla ottaa kinni ?? Ihan liian kaukana on noi kengät vielä. nyt nyit sitä käkkärin kahvaa 15-20 kertaa
ja kokeilet sitten uudestaan missä ottaa kiinni.. Onhan ne kiila osat varmasti puhdistettu. Missä kunnossa ne rummut on
Ettei ole liian kuluneet ..

Valmistajan ohje on että 4 naksauksessa tulee takapyörien olla lukossa ja näin siis käy. Rummut ovat aivan uudet, kun uusin samalla koko setin. Ja kiila puhdistettu. Nyt alkaa kylläkin jarrupolkimessa tuntumaan jo pieni vaste, mutta silti menee iloisesti pohjaan..

 

[Hybrid67]

Mikähän tässä Stratuksen latauksessa on? Uusi laturi ja jännite yli 14 volttia mutta latausvalo palaa kuitenkin aina välillä. No ei tästä virta ole loppunut joten lataus tosiaan toimii.

Piuhat huonosti kiinni tai likaisia. Varsinkin jos se ohuempi 12v Heräte virta mikä laturille tulee yleensä semmoinen surkee apiko liitin jos huonosti niin lataus katkee vähän väliä..

 

[Hybrid67]

Valmistajan ohje on että 4 naksauksessa tulee takapyörien olla lukossa ja näin siis käy. Rummut ovat aivan uudet, kun uusin samalla koko setin. Ja kiila puhdistettu. Nyt alkaa kylläkin jarrupolkimessa tuntumaan jo pieni vaste, mutta silti menee iloisesti pohjaan..

Ei muuta kun ilmaamaan jarrut . Mulla kun Mondeon käkkäri naksahti 5 kertaa niin katsastus hylkäsi heti. (Liian suuri liikerata).

 

[Starglazer]

Piuhat huonosti kiinni tai likaisia. Varsinkin jos se ohuempi 12v Heräte virta mikä laturille tulee yleensä semmoinen surkee apiko liitin jos huonosti niin lataus katkee vähän väliä..

Kiitos vinkistä, tässä ei ole abikolla kiinni vaan kunnon iso liitin johon tulee kaksi johtoa. Pitää kuitenkin putsata. Kotiin tullessa noin 30 km matkalla valo taas ei palanut.
Sinänsä sama koko valolle mutta olisihan se kiva että se toimisi silloin kun lataus oikeasti lakkaa

 

[Painkiller]

Piti käyttää Merssu leimalla, mutta matkustajan istuinsensori paskana. Olin ostanut jo etunenässä pari vuotta takaperin ohituspalikan, mutta en tietenkään ollut huomannut tarkastaa, että palikka oli sitä mitä olin tilannut

 

[arix]

Kiitos vinkistä, tässä ei ole abikolla kiinni vaan kunnon iso liitin johon tulee kaksi johtoa. Pitää kuitenkin putsata. Kotiin tullessa noin 30 km matkalla valo taas ei palanut.
Sinänsä sama koko valolle mutta olisihan se kiva että se toimisi silloin kun lataus oikeasti lakkaa

Onko akun maajohto tarkastettu?
Itsellä aikoinaan Volvossa oli huono kontakti runkoon ja latausvalo loisti.

 

[Starglazer]

Onko akun maajohto tarkastettu?
Itsellä aikoinaan Volvossa oli huono kontakti runkoon ja latausvalo loisti.

On se mutta ei ihan hetkeen. Tässä on sivunapa-akku sisälokasuojan sisällä, sitä on aika ikävä kaivella esille. Pitää nekin liittimet putsata.
Akku on muutaman vuoden vanha Optima Yellowtop joten siitä ei pitäisi olla kiinni.

 

[Super Hessu]

Ei muuta kun ilmaamaan jarrut . Mulla kun Mondeon käkkäri naksahti 5 kertaa niin katsastus hylkäsi heti. (Liian suuri liikerata).

En muista, että mulla olisi naksuja laskettu.. Käppäri ylös ja pitoa on tai sitten ei. Muutenkaan en muista yhtään vittumaista katsuria... Ehkäpä naamakerroin tai joku vaikuttaa.
Tai sitten säälivät köyhää, kun ikälopulla riisikupilla ajaa.

 

[Super Hessu]

No nyt kun katsoin, niin näyttää ihan ruskealta. Kuitenkin nesteet on vaihdettu viime vuonna huoltamolla. Tiedä sitten onko huollon pojat kusettaneet, vai oisko sitten pääsylinteri rikki..

Ehkäpä vaihdettu vaan säiliöön..

 

[Hybrid67]

Kiitos vinkistä, tässä ei ole abikolla kiinni vaan kunnon iso liitin johon tulee kaksi johtoa. Pitää kuitenkin putsata. Kotiin tullessa noin 30 km matkalla valo taas ei palanut.
Sinänsä sama koko valolle mutta olisihan se kiva että se toimisi silloin kun lataus oikeasti lakkaa

Laturiin tulee kyllä yleensä 3 johtoa + ja - sekä 12v heräte.. laturi ei kyllä toimi ilman heräte virtaa tiedä sitten kun joku hyrysleri kyseessä mutta herätejohto mulla kyllä ollu kaikissa autoissa.

 

[Starglazer]

Laturiin tulee kyllä yleensä 3 johtoa + ja - sekä 12v heräte.. laturi ei kyllä toimi ilman heräte virtaa tiedä sitten kun joku hyrysleri kyseessä mutta herätejohto mulla kyllä ollu kaikissa autoissa.

Tulee tulee, mutta ei ole huono abiko vaan kunnon liitin On mullakin ollut autoja jossa heräte on tullut abikolla kiinni ja on pysynyt kiinni lähinnä pyhällä hengellä.
Tuossa netistä kuva laturista.

 

[Pertti_Pasanen_Spede]

Tulee tulee, mutta ei ole huono abiko vaan kunnon liitin On mullakin ollut autoja jossa heräte on tullut abikolla kiinni ja on pysynyt kiinni lähinnä pyhällä hengellä.
Tuossa netistä kuva laturista.

Niin tuo kunnon liitin on 2-napainen ja tuohon kuvassa olevan mutterin alle tulee yksi johto kiinni.