Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja

[N1kkel]

Ceraton jarrukilvet tulivat postissa. Tänään sattui sopivasti olemaan aikaa ja sääkin suosi, joten lähdin ulos puuhastelemaan, vaikka suunnittelin tekeväni jarrukilpien vaihdon vasta keväämmällä. Maalasin ne ja oikealle puolelle ehdin jarrukilven vaihtamaankin. Samalla putsasin jarrut ja rasvasin liukutapit. Kaiken kaikkiaan operaatio sujui mutkattomasti. Lopputulos oli tekijään ja olosuhteisiin nähden kiitettävä ellei jopa erinomainen.

Vanha ja uusi.

 

[Jims]

Tulipahan tehtyä viime sunnuntaina sellainen remontti, jota ei ole ennen tullut kokeiltua, eli vaihdettiin kaverin kanssa uusi tuulilasi tuohon "harraste" 106:seen.

Taloudellisestihan hommassa ei ollut kovin paljoa järkeä, kun uusi lasi olisi maksanut asennettuna 240 € ja nyt maksoin uudesta lasista 120 €, 20 € primerista ja liimasta sekä 30 € Bilteman irroitustyökalusta.

Vanha lasi lähti melko helposti irti tällä, joskin lanka katkesi pari kertaa ja luin vasta lasin irroituksen jälkeen, että tuohon olisi saatavilla kunnon sahauslanka.
Lisäksi olisi pitänyt varata kunnollinen sähkötoiminen patruunapuristin, niin olisi saanut tasaisemman "makkaran" puristettua ja olisi tarvinnut lääppiä liimaa vähemmän.
Lasi keskittyi paikoilleen mukavasti lasia ympäröivän tiivisteen avulla, ja tämä tiiviste lähti yllättäen vielä ehjänä pois vanhan lasin ympäriltä.

 

[Nenolanjones]

Tässä parin kaverin kans pähkäilty tuota P0106/
17549 - Load Calculation Cross Check
P1141 - 000 - Implausible Value - Intermittent - MIL ON -Vikakoodin aiheuttajaa, niin saattais jopa olla vuotava EGR-venttiili. Eli tarvis tän koneen surullisen kuuluisa carbon clean tehdä.

Ootko moottorin measuring blockseja kattonu, että näyttääkö joku siellä ihan puutaheinää? Ross-Techin sivujen mukaan vois olla anturivika tai imuvuoto: 17549/P1141/004417 - Ross-Tech Wiki

 

[lanttu]

Löyty hydrauliikan toimimattomuudelle vika, vähän elektroniikkasprayta ja pumppu heräsi.

Pumpun liitin on kanssa kärsinyt ihan kivasti, varaosa pumppu tuossa odottaisi asennusta, kiva vaan tehdä ulkona.

 

[Starglazer]

Löyty hydrauliikan toimimattomuudelle vika, vähän elektroniikkasprayta ja pumppu heräsi.

Pumpun liitin on kanssa kärsinyt ihan kivasti, varaosa pumppu tuossa odottaisi asennusta, kiva vaan tehdä ulkona.

Varmaan tiesitkin mutta putsaa varaosapumppu hiilipölystä ennen paikalleen laittoa. Luultavasti siitä johtunut että pumppu vetänyt enemmän virtaa mitä liittimet kestävät.

 

[itarumaa]

Taitaa olla ihan ranskalaisten ominaisuuksia nuo, sen verran monta kertaa tuli Pösö 307 korjattua noita liitinvikoja, ainakin toimimaton peruutusvalon kytkin ja ikkunannostin korjaantuivat elektroniikan puhdistusspraylla.

 

[Jarkki86]

C5 hydepumppu paskaantuu ajan kanssa hiilipölystä kuten ylempänä mainittiinkin, se kuormittaa mukavasti noita liittimiä. Sitruunapatongista taisi ohjeet löytyä putsaukseen. Toki pienemmällä vaivalla vaihtaa tuon pumpun.

 

[N1kkel]

Huomasin, että molemmat rekisterikilven valojen polttimot olivat palaneet ja lasin ruuvit olivat tietenkin syöpyneet niin pahasti että ei mitään toivoa saada niitä ruuvimeisselillä auki. Ensimmäisen ruuvin kantaa dremelillä poratessani mietin että olisikohan polttimon vaihtoon helpompikin tapa. Ja kyllähän oli. Takaluukun verhoilu vaan irti, jolloin polttimoihin pääsi helposti käsiksi ja ne oli vaihdettu puolessa minuutissa. Tuota tapaa ei ollu neuvottu huoltokirjassa. Näköjään auton korjauksessa pääsee helpommalla, jos käyttää päätään välillä.

 

[Pertti_Pasanen_Spede]

Huomasin, että molemmat rekisterikilven valojen polttimot olivat palaneet ja lasin ruuvit olivat tietenkin syöpyneet niin pahasti että ei mitään toivoa saada niitä ruuvimeisselillä auki. Ensimmäisen ruuvin kantaa dremelillä poratessani mietin että olisikohan polttimon vaihtoon helpompikin tapa. Ja kyllähän oli. Takaluukun verhoilu vaan irti, jolloin polttimoihin pääsi helposti käsiksi ja ne oli vaihdettu puolessa minuutissa. Tuota tapaa ei ollu neuvottu huoltokirjassa. Näköjään auton korjauksessa pääsee helpommalla, jos käyttää päätään välillä.

Kannattaa laittaa niihin osramin W5w ledit tilalle niin ei todennäköisesti tarvitse enää koskaan vaihtaa niitä auton eliniän aikana.

 

[N1kkel]

Kannattaa laittaa niihin osramin W5w ledit tilalle niin ei todennäköisesti tarvitse enää koskaan vaihtaa niitä auton eliniän aikana.

Eivät vaan ole tieliikennekäyttöön hyväksytyt, jos ollaan tarkkoja.

 

[H0rna]

Ootko moottorin measuring blockseja kattonu, että näyttääkö joku siellä ihan puutaheinää? Ross-Techin sivujen mukaan vois olla anturivika tai imuvuoto: 17549/P1141/004417 - Ross-Tech Wiki

MAP-anturi vaihdettu kahteen kertaan sekä suihkittu purkillinen puhdistusprayta pitkin konehuonetta imuvuodon löytymisen toivossa... Mutta ei. Seuraavat tutkintaan lähtevät mahdolliset syylliset ovat tosiaan noi EGR-venttiilit sekä kaasuläppä.

Edit. Myös kampikammion tuuletusventtiili vaihdettu uuteen.

 

[Pertti_Pasanen_Spede]

Eivät vaan ole tieliikennekäyttöön hyväksytyt, jos ollaan tarkkoja.

Ei ole ei se on kyllä tiedossa, mutta ei niistä ole kukaan koskaan sanonut mitään eikä kenenkään turvallisuus niistä vaarannu. Ajovaloihin en mitään virityksiä lähtisi pistämään. Omassa autossani se rekkarivalon kupu on tehty niin tyhmästi, että avatessa se kynsi mikä lukitsee sen paikoilleen hajoaa todella helposti, kun se on tehty joustavaksi ja se on aina pari kymppiä jos se rikki menee ja väärin sitä ei voi avata.


Osaan autoista on myynnissä valmistajan omia ledivaloja rekisterivaloihin mitkä korvaa sen alkuperäisen valon kantoineen ja niissä on hyväksynnät kunnossa.

 

[lanttu]

Varmaan tiesitkin mutta putsaa varaosapumppu hiilipölystä ennen paikalleen laittoa. Luultavasti siitä johtunut että pumppu vetänyt enemmän virtaa mitä liittimet kestävät.

C5 hydepumppu paskaantuu ajan kanssa hiilipölystä kuten ylempänä mainittiinkin, se kuormittaa mukavasti noita liittimiä. Sitruunapatongista taisi ohjeet löytyä putsaukseen. Toki pienemmällä vaivalla vaihtaa tuon pumpun.

Sitruunapatongista tai citroenfooorumilta joskus oikein tulostin hydepumppu ohjeen.
Olen varaosapumpun avannut ja putsannut, eikä se ollut pahasti hiilipölyssä-->oletettavasti joku jo putsannut aikaisemmin, kun oli tisi puhdas vrt. niitä kuvia mitä olen nähnyt.
Vaihdoin kuitenkin pumppuyksikön kun pumpun puolelta oli liitäntä kärähtänyt.
Vanha oli puhdas, muuten ei oikeen voinut hyvin.

Ja sitten vielä omasta kuva paineistuksesta kun osat vaihdettu.

 

[arix]

Ensin uudet polttimot ja ei todellakaan ole ballasti vaan erillinen sytytin mikä tuon ongelman voi aiheuttaa jos kyseessä d2s-kanta. Erittäin harvinaisia ballastiviat. Sytyttimiä taas on mennyt hondissa ja se on se kaapeli missä on lampun kanta mikä kytketään ballastiin kiinni ja on erikseen vaihdettava osa. Parilla kympillä saa ebay/AliExpress tilattua. Jos et tiedä milloin polttimot vaihdettu niin siitä hyvä lähteä liikkeelle, koska viallinen poltin tekee tuommoista myös.

Kiinasta(amazon.uk) tilatut sytyttimet vaihdettu ja tuo auttoi. Kiitoksia toimivasta neuvosta!

 

[Markok]

Peugeot 406 coupe ja bensapumppu. Huoltoluukku sinetöity popniiteillä sisäpuolella. Sitten huomaa, että tankin päällä oleva metallinen rinkula joka pitää pumpun tankin päällä, on niin iso ettei se sovi huoltoluukusta ulos. Prkl, että ahistaa yksi pumpun vaihto.

 

[Dr. Who]

Peugeot 406 coupe ja bensapumppu. Huoltoluukku sinetöity popniiteillä sisäpuolella. Sitten huomaa, että tankin päällä oleva metallinen rinkula joka pitää pumpun tankin päällä, on niin iso ettei se sovi huoltoluukusta ulos. Prkl, että ahistaa yksi pumpun vaihto.

Peltisaksilla aukkoa vain isommaksi, joissain autoissa ei ole luukkua ollenkaan.

 

[Markok]

Peltisaksilla aukkoa vain isommaksi, joissain autoissa ei ole luukkua ollenkaan.

Sain vinkkiä, että panta sivuun ja pumppuhärdelli ylös. Niinhän se tuli.

 

[Lare]

Ettei vaan olisi paineasetelma? Jos siinä rupee olemaan jouset väsyneet eikä jaksa irrottaa kunnolla kun päästät kytkimen. Kaksoismassa rupee usein rallattamaan kun on menossa paskaksi. Tosin jos sen avaa niin samaan vaivaan kannattaa sitten laittaa vp-kytkin-asetelma ja painelaakeri.

Paineasetelma tiensä päässä/likainen kytkin.

Taitaa olla kytkinlevy jotenkin likainen tai lasittunut. Tänään oli taas usean tunnin ajan pätköajoa, pysähtelyä ja liikkeellelähtöjä ja alkoi tuttuun tapaan täristämään jossain vaiheessa. Luistasin tahallaan kytkintä sen verran kuin uskalsin ja sinne hävisi samantien tärinät ja toimi koko loppuillan aivan tasaisesti, vaikka pari tuntia jatkui vielä ajelut. Varmaan pitäisi kerran luistattaa oikein kunnolla käryt, niin voisi korjaantua pidemmäksikin aikaa, mutta toisaalta harvemmin tulee niin paljon kaupunkiajoa, että alkaa täristämään

Muutenhan tuo kytkin toimii hyvin ja kaksoismassa ei täristä/äännä yhtään, niin toivottavasti kestää vielä pitkään. Kallis remontti, kun kaiken joutuu lyömään uusiksi.

 

[BHN]

Tulipahan tehtyä viime sunnuntaina sellainen remontti, jota ei ole ennen tullut kokeiltua, eli vaihdettiin kaverin kanssa uusi tuulilasi tuohon "harraste" 106:seen.

Taloudellisestihan hommassa ei ollut kovin paljoa järkeä, kun uusi lasi olisi maksanut asennettuna 240 € ja nyt maksoin uudesta lasista 120 €, 20 € primerista ja liimasta sekä 30 € Bilteman irroitustyökalusta.

Vanha lasi lähti melko helposti irti tällä, joskin lanka katkesi pari kertaa ja luin vasta lasin irroituksen jälkeen, että tuohon olisi saatavilla kunnon sahauslanka.
Lisäksi olisi pitänyt varata kunnollinen sähkötoiminen patruunapuristin, niin olisi saanut tasaisemman "makkaran" puristettua ja olisi tarvinnut lääppiä liimaa vähemmän.
Lasi keskittyi paikoilleen mukavasti lasia ympäröivän tiivisteen avulla, ja tämä tiiviste lähti yllättäen vielä ehjänä pois vanhan lasin ympäriltä.

Tällä vetopuukolla lähtee hyvin kun lämmittää sitä. Eikä maksa mitään

Tuulilasin irrotusveitsi

Tuulilasin irrotusveitsi

www.biltema.fi

 

[Tinsku]

Vaihdoin kesärengasta ja huomasin että jarrulevyn kiinnitysruuvin oli edellinen omistaja tärvellyt. Ei ole kierrettä levyssä enää. Mikä tuon ruuvin funktio on, voinko ajaa ilman sitä?

 

[jultsu]

Vaihdoin kesärengasta ja huomasin että jarrulevyn kiinnitysruuvin oli edellinen omistaja tärvellyt. Ei ole kierrettä levyssä enää. Mikä tuon ruuvin funktio on, voinko ajaa ilman sitä?

Puhut varmaan navan kierteistä, levyssä ei kierrettä pitäisi olla. Ruuvin avulla levy pysyy paikoillaan vaikka renkaan irroittaa, ei se mitenkään pakollinen ole.

 

[Tinsku]

Puhut varmaan navan kierteistä, levyssä ei kierrettä pitäisi olla. Ruuvin avulla levy pysyy paikoillaan vaikka renkaan irroittaa, ei se mitenkään pakollinen ole.

kyllä, tuosta on kyse. Kiitos!

 

[Jims]

Tällä vetopuukolla lähtee hyvin kun lämmittää sitä. Eikä maksa mitään

Tuulilasin irrotusveitsi

Tuulilasin irrotusveitsi

www.biltema.fi

Tuota tuotetta katselin Bilteman sivuilta sen jälkeen, kun homma oli jo tehty.
Samoin kuin tuota sahaukseen tarkoitettua lankaakin, no tietääpähän mitä työkaluja käyttää seuraavalla kerralla.

 

[Jims]

Tulipahan tehtyä lisää hommia "harraste" 106:sen kanssa, eli paikattua ainut löytämäni mätäpaikka takakontin kyljestä.

Eikun tervettä peltiä tilalle taatulla rottasaumalla, tuossa homma on vielä vähän kesken ja esimerkiksi alapuolen vanhat pistehitsit korvaavat tulppahitsit puuttuvat, mutta ei lopputulos muuttunut kovin paljoa loppuun hitsaamisen ja hionnan jälkeen.

 

[TeknoR]

aikamoiset ripulit

 

[kurkimies]

Mulla on ollut autossani Megane vm 1999 samankaltaisia ongelmia jotka ovat korjautuneet elektroniikkaspraylla:
-ABS-anturin liitin
-rekisterikilven valo

Ei sen paremmin asiat Clio MK2 phase 1:sessä (2001). Itsellä paloi rekisterikilven valo heti uuden polttimen jälkeen parissa päivässä. Hapettumaa ja ruostetta, niin santapaperilla hiominen. Ei oo sen jälkeen palanu. Oikean puolen takavalo teki sellaista kiusaa, jos vilkutti oikeaan, niin kauhean nopeasti ja jarrua samaan aikaan painoi, niin vilkku lopetti toimintansa. Putsasin samalla polttimoiden pohjat sekä liittimen ja liittimen pinnit todella löysänä.

Huomasin vain siitä, että jos liitintä laittoi tiettyyn asentoon, niin auttoi. Ei muutakuin pinnit sen 2mm tiukemmalle, niin loppui ongelmat siihen. Sai työntää eri voimalla kiinni. Toinen etusumari myös toisinaan tuntuu toimiman ja toisinaan on pimeänä. Pitäs katsoa liitin ja puhdistella.

 

[dot1q]

Kärryn valot 100% pimeänä talven jäljiltä. Sellanen juttu että nyt menee pistokkeesta valoihin asti kaikki uusiksi. Nyt.

 

[kurkimies]

Kärryn valot 100% pimeänä talven jäljiltä. Sellanen juttu että nyt menee pistokkeesta valoihin asti kaikki uusiksi. Nyt.

Eikös kannattaisi vähän paksummalla johdolla vetää ku alkuperäiset johdot?

 

[dot1q]

Drakan kärrykaapelia sujautin sinne paikalleen. 1.5 tais olla johdinvahvuus. Miksei se kelpaisi?

 

[Pertti_Pasanen_Spede]

Drakan kärrykaapelia sujautin sinne paikalleen. 1.5 tais olla johdinvahvuus. Miksei se kelpaisi?

Draka tekee hyvää piuhaa. Nykyäänhän myydään valmiita uusia valosettejä mitkä ei montaa kymppiä maksa eli askartelu ei aina kannata.

 

[kurkimies]

Drakan kärrykaapelia sujautin sinne paikalleen. 1.5 tais olla johdinvahvuus. Miksei se kelpaisi?

No ainakin autoissa on joskus valoille vedetty aivan ohutta johtoa.

 

[dot1q]

Tämmönen tunarisähkärin info: välissä voi olla bashkaakin johtoa, kunhan kokomatkalta loppu on kunnollista. Tai tarkennetaan; pitkänkin vedon voi tehdä kunhan se on lopusta tukevaa.

Juu, muutamia autoja tullut kyllä katseltua omaa mielenterveyttä vahvasti epäillen, kun tuleva virta laitetaan 2-neliöisellä ja maadoitus 1-neliöisellä. Järkevä olisi tehnyt tuon mielestäni toisinpäin.

 

[Meisseli]

Tämmönen tunarisähkärin info: välissä voi olla bashkaakin johtoa, kunhan kokomatkalta loppu on kunnollista. Tai tarkennetaan; pitkänkin vedon voi tehdä kunhan se on lopusta tukevaa.

Juu, muutamia autoja tullut kyllä katseltua omaa mielenterveyttä vahvasti epäillen, kun tuleva virta laitetaan 2-neliöisellä ja maadoitus 1-neliöisellä. Järkevä olisi tehnyt tuon mielestäni toisinpäin.

Tämän viestin pointti ei nyt oikein auennut. Virtapiiri on nimensä mukaisesti virtaPIIRI eli silmukka. Jos osa siitä on liian ohutta tai muuten huonoa johtoa, ei sitä enää pelasta paksumpi johto jossain muualla.

Maadoituksen voi autoissa joissakin tapauksissa laittaa ohuemmallakin johdolla, koska kori/runko on maadoitettu joten maadoitusjohtimen pituus on usein lyhyempi kuin plussajohtimen. Ainakaan toisinpäin ei ole mitään järkeä tehdä, jos rakenne on sellainen ettei kyseinen maadoitusjohdin syötä kuin yhtä laitetta. Sittenhän se muuttuu, jos maadoitus on yhteinen jollekin kokonaisuudelle johon menee useampi plussajohto.

 

[j1m2]

Kärryn valot 100% pimeänä talven jäljiltä. Sellanen juttu että nyt menee pistokkeesta valoihin asti kaikki uusiksi. Nyt.

Laitat kunnolliset ledivalot ja uudet johdot niin hyvä tulee.

 

[dot1q]

Orginal Talmun 100*100 lamppujen sisukset ja kaikki niin hyvät etten vaihtanut. Toki voisi LED polttimoita harkita. Koska ikä näkyi vain biokasvuna ulkopinnassa, en vaihtanut teinivirityksiltä näyttäviin näitä hehkulankoja. Valojen hyvä kunto oli yllättävää - mutta voin kertoa että nyt pelaa kärrissä valot ihan vimosen päälle. Varsinkin kun talossa on vain 13-napaisia autoja, on helppo liipasta tuo perään ja sähköihin.

Edit: liimallisten kutistesukkien ja kaasukolvin kanssa vetäisin johdot yhtenäiseksi. Ja jatkoskohta on erillisen suojasukan sisällä. Jep, liittimet olisivat voineet olla hyvät, mutta kärry on 1990-öuvulta, eikä liittimiä oltu kertaakan avattu. Itsellä kärry on ollut toistakymmentä vuotta, tämä oli eka kerta kun sähköt reistasivat.

Edit; kustannukset noin luokkaa 50€ tälle korjaukselle. 67.69€ meni kaupoilla yhteensä. Sisälsi kylläkin muitakin asioita joten vähentelin työkaluut jne kuulumattomat. Suosittelen kyllä käyttämään sähköjohdon pääteholkkeja tässä hommassa kun pistokkeen päätä tekee.

 

[Stige]

Vähän tota Satellitee vihdoin etiäpäin vauhilla. Jos pääsis tässä kuussa jo ajelee.

 

[kurkimies]

Vähän tota Satellitee vihdoin etiäpäin vauhilla. Jos pääsis tässä kuussa jo ajelee.

Onkos sun tarkoitus hitsailla paremmin turbosta lähtevää putkea vai jättää tuollaiseksi?

 

[Hammu]

Onkos sun tarkoitus hitsailla paremmin turbosta lähtevää putkea vai jättää tuollaiseksi?

Niin tuossahan ei turbosta lähde yhtään putkea vaan ainoastaan tulee pakosarjalta putki, ja tietenkin se pitää hitsata ympäri asti, eihän se pidä pakokaasuja yhtään noin kun se on vain täppäilty kasaan

 

[kurkimies]

Niin tuossahan ei turbosta lähde yhtään putkea vaan ainoastaan tulee pakosarjalta putki, ja tietenkin se pitää hitsata ympäri asti, eihän se pidä pakokaasuja yhtään noin kun se on vain täppäilty kasaan

Mutta kuitenkin

 

[Stige]

Onkos sun tarkoitus hitsailla paremmin turbosta lähtevää putkea vai jättää tuollaiseksi?

Aih mä luulin et sen vois jättää noinki.

Koekasattu kaikki valmiiks heppiinsä, pitäs mennä konehuoneeseen noin mutta helppo muutella sit jos tarvii ku saa sen sinne asti.
Askartelin kyl jo osittain uusiks vähän lyhyemmäks ja timmimmäks paketiks jo noita.

 

[Dr. Who]

Onkos sun tarkoitus hitsailla paremmin turbosta lähtevää putkea vai jättää tuollaiseksi?

Kato eka hahmotellaan ja hepataan kiinni, jos pitää muuttaa on se vielä helppoa.

Sitten kun on varma että sopii niin putket pöydälle ja saumaa ympäri asti.

 

[toozi]

Mulla on ollut menossa kesäaluvanteiden maalaus- ja lakkausprojekti.
Sopii varmaan tähän threadiin, kyseessähän on maalipinnan korjausta.

Homma on siinä vaiheessa että vanteet on maalattu ja lakkaaminen olisi edessä.
Ensi viikolla olisi luvassa kotiseudulle +9-11 astetta ulkolämpötila.
Sisällä en voi lakata vanteita.
Onnistuuko lakkaus tuossa mainitussa lämpötilassa?
Lakkapullossa ei ole merkintää minimilämpötilasta. +20 asteessa kuivumisaika on mainittu.

En oo mikään asiantuntija, mutta maalasin ja lakkasin kerran koko auton ulkona taivasalla joskus syyskuussa, eikä silloinkaan kummoinen lämpötila ollut. Tosin toin sen sisälle halliin kuivumaan. Onnistu ihan hyvin. Sitten kerran maalasin osia ovista ja kaarista ulkona sateen uhan alla ja silloin pinnasta tuli matta. Oli vissiin liian kosteaa. Uskoisin et onnistuu jos ilman suhteellinen kosteus ei ole liian korkea.

Toivottavasti enemmän tietoa/kokemusta omaavat vielä kommentoivat.

 

[Jims]

Mulla on ollut menossa kesäaluvanteiden maalaus- ja lakkausprojekti.
Sopii varmaan tähän threadiin, kyseessähän on maalipinnan korjausta.

Homma on siinä vaiheessa että vanteet on maalattu ja lakkaaminen olisi edessä.
Ensi viikolla olisi luvassa kotiseudulle +9-11 astetta ulkolämpötila.
Sisällä en voi lakata vanteita.
Onnistuuko lakkaus tuossa mainitussa lämpötilassa?
Lakkapullossa ei ole merkintää minimilämpötilasta. +20 asteessa kuivumisaika on mainittu.

Kyllä sen pitäisi onnistua, varsinkin jos vanteet saa sisälle lämpimään kuivumaan lakkauksen jälkeen.

Ilmeisesti meinasit lakata paukkupullolla ne vanteet?

Nuo perus alkydilakat toimivat kohtuullisesti johonkin +4-5 asteeseen asti, kunhan ilmankosteus pysyy järkevissä rajoissa.
Joskus aikoinaan tuli maalattua ja lakattua pikku nippeleitä ( mm. peilien kuoret ja pieni puskurin alalippa ) tallin ulkopuolella syys pimeässä ja kosteassa kilikalilla siten, että vein osan maalauksen/lakkauksen jälkeen sisälle kuivumaan ja hion mahdolliset valumat ja roskat pois seuraavana päivänä.

 

[Jarkki86]

Onnistuu tuossa lämpötilassa, varsinkin jos aurinko sattuu näyttäytymään. Hieman ehkä herkempi valumaan. Hitaampi kuivuminen antaa myös aikaa pinnan tasoittumiselle.

Tämä maalattu +5 asteessa, toki 2-komponentilla mutta kuitenkin.

 

[Holpikka]

voiko iskari ruveta yhtäkkiä paukkumaan edessä, ihan yhtäkkiä alkoi kova pauke oikealla edessä kuopissa,
golf VI
"juuri" vaihdettu jouset eteen, yläpään laakerit oli kunnossa kun vaihdettiin jouset,
ajettu siis joku 1000km sen jälkeen,
tunkkattu ylös, pultit yms, kaikki tuntuu kiinni olevan, ainoa mikä pisti silmään, oikealla yläpäässä iskarin yläpää ei ole ihan yhtä suorassa mitä vasemalla. aukon kohdalla mistä sen siis näkee,
toinen epäilys on joku moottorin tuki, jakopään puolella se oli kyllä ehjä ja oikealta se ääni kyllä tulee,

 

[lanttu]

Alapallo, koiranluut tai vakaajatangon korihelat.

 

[Holpikka]

Yläpäässä oli nuoli, kolme pulttia ja se on oikein, mikään nivel en usko että on, kun tunkkasin ylös ja rykisin sitä koslaa ihan kunnolla. alkoi myöskin ihan yhtäkkiä ihan kuin jousi olisi kahdesta kohtaa poikki, (ei ole)

 

[Bapsu]

Yläpäässä oli nuoli, kolme pulttia ja se on oikein, mikään nivel en usko että on, kun tunkkasin ylös ja rykisin sitä koslaa ihan kunnolla. alkoi myöskin ihan yhtäkkiä ihan kuin jousi olisi kahdesta kohtaa poikki, (ei ole)

Jarrusatulan pultit löysällä? Ei tarvitse paljoa olla löysällä niin paukkaa.

Otitko renkaan ylös koitit välykset ja koititko rykiä koko pakettia kunnolla. Jousesta myös kiinni ja repimään. Pyörät kiinni?

 

[kurkimies]

Yläpäässä oli nuoli, kolme pulttia ja se on oikein, mikään nivel en usko että on, kun tunkkasin ylös ja rykisin sitä koslaa ihan kunnolla. alkoi myöskin ihan yhtäkkiä ihan kuin jousi olisi kahdesta kohtaa poikki, (ei ole)

Oletko varma, ettei vetarin nivel pauku, kun ajelee? Jos on mennyt, pahimmassa tapauksessa koko vetari vaihtoon

 

[Dechaque]

Vahinkopostaus