Perus mcpherson. Laakeritkin vaihdettu juuri kun tein alustaremppaa. Kyllä tämä tehostajaan liittyy, kun vaan tietäisi missä osassa vika.
Kiva kun rockautossakin kuukauden toimitusajat tällä hetkellä...
Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja
- Keskustelun aloittaja Welmari
- Aloitettu
Kiva kun rockautossakin kuukauden toimitusajat tällä hetkellä...
Corolla -06 käsijarru. Levyt, jarrukengät ja vaijerit vaihdettu. Säädetty rummun sisällä oleva säätö kohdilleen, samoin kahvalta. Eikä vain ole jarruvoimia. Mikähän tässä vastustaa näin!?
Enää on vaihtamatta kahvalta lähtevä ensimmäinen lyhyempi vaijeri. Siitäkö sitten seuraavaa vaihtoa tekemään?
Enää on vaihtamatta kahvalta lähtevä ensimmäinen lyhyempi vaijeri. Siitäkö sitten seuraavaa vaihtoa tekemään?
- Liittynyt
- 19.12.2018
- Viestejä
- 147
Itse vaihdoin vastaavaan autoon käsijarrukengät viime viikonloppuna ja oli sama ongelma. Ajelin hetken että kengät asettuvat kunnolla paikoilleen ja sitten säädin muutaman napsun tiukemmalle siitä levyssä olevasta pikku reiästä. Nyt pitää kässäri hyvin.
Kahvan säätöihin ei pitäisi ikinä turvautua, koska pyörän päässä on riittävät säätövarat.
- Liittynyt
- 15.09.2018
- Viestejä
- 1 455
Uusilla osilla kahvalta aina säätö nollille ja rummusta kehinnät, sitten mikäli vaijeriin vielä jää liikaa löysää niin kiritään kahvalta.
Luultavasti noin olet tehnytkin, onpahan jatkossa vinkkinä muillekkin...valitettavan yleistä tuo että käsijarru säädetään vain vaijeria kahvalta kirimällä.
Luultavasti noin olet tehnytkin, onpahan jatkossa vinkkinä muillekkin...valitettavan yleistä tuo että käsijarru säädetään vain vaijeria kahvalta kirimällä.
Sääditkö ennen vai jälkeen rummun paikalleenlaiton? Ts. onko siellä rummussa ura.
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 2 133
Tuskin uusissa osissa kovin kummoista uraa on.
Joka tapauksessa minä teen yleensä niin, että säädän kengät mahdollisimman lähelle, kiskaisen käsijarrua muutaman kerran ja säädän uudelleen jos tarvetta.
Joskus on tullut vastaan kengät missä se ura mihin se säätö kikkare tulee, on ollut liian syvä.
Rumpu/levy paikalleen ja sitten pikkureiästä säätö, jotta kengät juuri ja juuri hankaa.
Tarvii vielä koittaa ottaa kahvalta säädöt nolliin, ja sitten säätö kohdilleen jarrujen luota. Muutama kiskasu kahvalta, ja tarkistus. Sen jälkeen alkaa kyllä viimeinen vaihtoehto olemaan kahvalle tuleva vaijeri = ainoa vaihtamaton osa.
Siksi kyselin urasta että esim 9-5 Saabissa jo uusissa rummuissa on ura sisäpuolella, se ei synny kulumisen johdosta. Jolloin pitää tosiaan säätää rummun laiton jälkeen.
Corsicassa sitten esimerkiksi ei ole säätöreikää / luukkua lainkaan ja kengät kehitään oikeaan asentoon ennenkun rumpu laitetaan paikalleen.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 427
C5 leimattu ja auraukset säädetty. Mutta voi vitunvitunvittu, päätti hydepumppu lakata toimimasta ja nyt toi makoilee ala-asennossa parkkipaikalla.
Maxi sulake ehjä eikä lexialla ei löydy vikaa ja arvot muuttuu kun korkeussäätöä painelee, pumppu ei vaan käy.
Toivottavasti huomenna ei sada kun alan tutkimaan saako sähköä.
Varaosa pumppu onneksi löytyy jos joutuu vaihtamaan, mutta on sekin talkoo ulkona näillä keleillä.
Maxi sulake ehjä eikä lexialla ei löydy vikaa ja arvot muuttuu kun korkeussäätöä painelee, pumppu ei vaan käy.
Toivottavasti huomenna ei sada kun alan tutkimaan saako sähköä.
Varaosa pumppu onneksi löytyy jos joutuu vaihtamaan, mutta on sekin talkoo ulkona näillä keleillä.
Ceraton jarrukilvet tulivat postissa. Tänään sattui sopivasti olemaan aikaa ja sääkin suosi, joten lähdin ulos puuhastelemaan, vaikka suunnittelin tekeväni jarrukilpien vaihdon vasta keväämmällä. Maalasin ne ja oikealle puolelle ehdin jarrukilven vaihtamaankin. Samalla putsasin jarrut ja rasvasin liukutapit. Kaiken kaikkiaan operaatio sujui mutkattomasti. Lopputulos oli tekijään ja olosuhteisiin nähden kiitettävä ellei jopa erinomainen.
Vanha ja uusi.
Vanha ja uusi.
- Liittynyt
- 24.10.2016
- Viestejä
- 1 683
Tulipahan tehtyä viime sunnuntaina sellainen remontti, jota ei ole ennen tullut kokeiltua, eli vaihdettiin kaverin kanssa uusi tuulilasi tuohon "harraste" 106:seen.
Taloudellisestihan hommassa ei ollut kovin paljoa järkeä, kun uusi lasi olisi maksanut asennettuna 240 € ja nyt maksoin uudesta lasista 120 €, 20 € primerista ja liimasta sekä 30 € Bilteman irroitustyökalusta.
Vanha lasi lähti melko helposti irti tällä, joskin lanka katkesi pari kertaa ja luin vasta lasin irroituksen jälkeen, että tuohon olisi saatavilla kunnon sahauslanka.
Lisäksi olisi pitänyt varata kunnollinen sähkötoiminen patruunapuristin, niin olisi saanut tasaisemman "makkaran" puristettua ja olisi tarvinnut lääppiä liimaa vähemmän.
Lasi keskittyi paikoilleen mukavasti lasia ympäröivän tiivisteen avulla, ja tämä tiiviste lähti yllättäen vielä ehjänä pois vanhan lasin ympäriltä.
Taloudellisestihan hommassa ei ollut kovin paljoa järkeä, kun uusi lasi olisi maksanut asennettuna 240 € ja nyt maksoin uudesta lasista 120 €, 20 € primerista ja liimasta sekä 30 € Bilteman irroitustyökalusta.
Vanha lasi lähti melko helposti irti tällä, joskin lanka katkesi pari kertaa ja luin vasta lasin irroituksen jälkeen, että tuohon olisi saatavilla kunnon sahauslanka.
Lisäksi olisi pitänyt varata kunnollinen sähkötoiminen patruunapuristin, niin olisi saanut tasaisemman "makkaran" puristettua ja olisi tarvinnut lääppiä liimaa vähemmän.
Lasi keskittyi paikoilleen mukavasti lasia ympäröivän tiivisteen avulla, ja tämä tiiviste lähti yllättäen vielä ehjänä pois vanhan lasin ympäriltä.
- Liittynyt
- 20.04.2018
- Viestejä
- 586
Ootko moottorin measuring blockseja kattonu, että näyttääkö joku siellä ihan puutaheinää? Ross-Techin sivujen mukaan vois olla anturivika tai imuvuoto: 17549/P1141/004417 - Ross-Tech Wiki
Starglazer
Tukijäsen
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 302
Varmaan tiesitkin mutta putsaa varaosapumppu hiilipölystä ennen paikalleen laittoa. Luultavasti siitä johtunut että pumppu vetänyt enemmän virtaa mitä liittimet kestävät.Löyty hydrauliikan toimimattomuudelle vika, vähän elektroniikkasprayta ja pumppu heräsi.
Pumpun liitin on kanssa kärsinyt ihan kivasti, varaosa pumppu tuossa odottaisi asennusta, kiva vaan tehdä ulkona.
Huomasin, että molemmat rekisterikilven valojen polttimot olivat palaneet ja lasin ruuvit olivat tietenkin syöpyneet niin pahasti että ei mitään toivoa saada niitä ruuvimeisselillä auki. Ensimmäisen ruuvin kantaa dremelillä poratessani mietin että olisikohan polttimon vaihtoon helpompikin tapa. Ja kyllähän oli. Takaluukun verhoilu vaan irti, jolloin polttimoihin pääsi helposti käsiksi ja ne oli vaihdettu puolessa minuutissa. Tuota tapaa ei ollu neuvottu huoltokirjassa. Näköjään auton korjauksessa pääsee helpommalla, jos käyttää päätään välillä. 
- Liittynyt
- 10.03.2017
- Viestejä
- 4 548
Kannattaa laittaa niihin osramin W5w ledit tilalle niin ei todennäköisesti tarvitse enää koskaan vaihtaa niitä auton eliniän aikana.Huomasin, että molemmat rekisterikilven valojen polttimot olivat palaneet ja lasin ruuvit olivat tietenkin syöpyneet niin pahasti että ei mitään toivoa saada niitä ruuvimeisselillä auki. Ensimmäisen ruuvin kantaa dremelillä poratessani mietin että olisikohan polttimon vaihtoon helpompikin tapa. Ja kyllähän oli. Takaluukun verhoilu vaan irti, jolloin polttimoihin pääsi helposti käsiksi ja ne oli vaihdettu puolessa minuutissa. Tuota tapaa ei ollu neuvottu huoltokirjassa. Näköjään auton korjauksessa pääsee helpommalla, jos käyttää päätään välillä.
Eivät vaan ole tieliikennekäyttöön hyväksytyt, jos ollaan tarkkoja.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 2 260
MAP-anturi vaihdettu kahteen kertaan sekä suihkittu purkillinen puhdistusprayta pitkin konehuonetta imuvuodon löytymisen toivossa... Mutta ei. Seuraavat tutkintaan lähtevät mahdolliset syylliset ovat tosiaan noi EGR-venttiilit sekä kaasuläppä.
Edit. Myös kampikammion tuuletusventtiili vaihdettu uuteen.
- Liittynyt
- 10.03.2017
- Viestejä
- 4 548
Ei ole ei se on kyllä tiedossa, mutta ei niistä ole kukaan koskaan sanonut mitään eikä kenenkään turvallisuus niistä vaarannu. Ajovaloihin en mitään virityksiä lähtisi pistämään. Omassa autossani se rekkarivalon kupu on tehty niin tyhmästi, että avatessa se kynsi mikä lukitsee sen paikoilleen hajoaa todella helposti, kun se on tehty joustavaksi ja se on aina pari kymppiä jos se rikki menee ja väärin sitä ei voi avata.
Osaan autoista on myynnissä valmistajan omia ledivaloja rekisterivaloihin mitkä korvaa sen alkuperäisen valon kantoineen ja niissä on hyväksynnät kunnossa.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 427
Sitruunapatongista tai citroenfooorumilta joskus oikein tulostin hydepumppu ohjeen.
Olen varaosapumpun avannut ja putsannut, eikä se ollut pahasti hiilipölyssä-->oletettavasti joku jo putsannut aikaisemmin, kun oli tisi puhdas vrt. niitä kuvia mitä olen nähnyt.
Vaihdoin kuitenkin pumppuyksikön kun pumpun puolelta oli liitäntä kärähtänyt.
Vanha oli puhdas, muuten ei oikeen voinut hyvin.
Ja sitten vielä omasta kuva paineistuksesta kun osat vaihdettu.
Kiinasta(amazon.uk) tilatut sytyttimet vaihdettu ja tuo auttoi. Kiitoksia toimivasta neuvosta!
Peugeot 406 coupe ja bensapumppu. Huoltoluukku sinetöity popniiteillä sisäpuolella. Sitten huomaa, että tankin päällä oleva metallinen rinkula joka pitää pumpun tankin päällä, on niin iso ettei se sovi huoltoluukusta ulos. Prkl, että ahistaa yksi pumpun vaihto.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 894
Peltisaksilla aukkoa vain isommaksi, joissain autoissa ei ole luukkua ollenkaan.
Sain vinkkiä, että panta sivuun ja pumppuhärdelli ylös. Niinhän se tuli.
Lare
Error 404
- Liittynyt
- 13.11.2016
- Viestejä
- 4 557
Taitaa olla kytkinlevy jotenkin likainen tai lasittunut. Tänään oli taas usean tunnin ajan pätköajoa, pysähtelyä ja liikkeellelähtöjä ja alkoi tuttuun tapaan täristämään jossain vaiheessa. Luistasin tahallaan kytkintä sen verran kuin uskalsin ja sinne hävisi samantien tärinät ja toimi koko loppuillan aivan tasaisesti, vaikka pari tuntia jatkui vielä ajelut. Varmaan pitäisi kerran luistattaa oikein kunnolla käryt, niin voisi korjaantua pidemmäksikin aikaa, mutta toisaalta harvemmin tulee niin paljon kaupunkiajoa, että alkaa täristämään
Muutenhan tuo kytkin toimii hyvin ja kaksoismassa ei täristä/äännä yhtään, niin toivottavasti kestää vielä pitkään. Kallis remontti, kun kaiken joutuu lyömään uusiksi.
Viimeksi muokattu:
Tällä vetopuukolla lähtee hyvin kun lämmittää sitä. Eikä maksa mitään
- Liittynyt
- 02.12.2016
- Viestejä
- 2 022
Puhut varmaan navan kierteistä, levyssä ei kierrettä pitäisi olla. Ruuvin avulla levy pysyy paikoillaan vaikka renkaan irroittaa, ei se mitenkään pakollinen ole.
- Liittynyt
- 30.10.2016
- Viestejä
- 147
kyllä, tuosta on kyse. Kiitos!
- Liittynyt
- 24.10.2016
- Viestejä
- 1 683
Tällä vetopuukolla lähtee hyvin kun lämmittää sitä. Eikä maksa mitään
Tuota tuotetta katselin Bilteman sivuilta sen jälkeen, kun homma oli jo tehty.
Samoin kuin tuota sahaukseen tarkoitettua lankaakin, no tietääpähän mitä työkaluja käyttää seuraavalla kerralla.
- Liittynyt
- 24.10.2016
- Viestejä
- 1 683
Tulipahan tehtyä lisää hommia "harraste" 106:sen kanssa, eli paikattua ainut löytämäni mätäpaikka takakontin kyljestä.
Eikun tervettä peltiä tilalle taatulla rottasaumalla, tuossa homma on vielä vähän kesken ja esimerkiksi alapuolen vanhat pistehitsit korvaavat tulppahitsit puuttuvat, mutta ei lopputulos muuttunut kovin paljoa loppuun hitsaamisen ja hionnan jälkeen.
Eikun tervettä peltiä tilalle taatulla rottasaumalla, tuossa homma on vielä vähän kesken ja esimerkiksi alapuolen vanhat pistehitsit korvaavat tulppahitsit puuttuvat, mutta ei lopputulos muuttunut kovin paljoa loppuun hitsaamisen ja hionnan jälkeen.
Ei sen paremmin asiat Clio MK2 phase 1:sessä (2001). Itsellä paloi rekisterikilven valo heti uuden polttimen jälkeen parissa päivässä. Hapettumaa ja ruostetta, niin santapaperilla hiominen. Ei oo sen jälkeen palanu. Oikean puolen takavalo teki sellaista kiusaa, jos vilkutti oikeaan, niin kauhean nopeasti ja jarrua samaan aikaan painoi, niin vilkku lopetti toimintansa. Putsasin samalla polttimoiden pohjat sekä liittimen ja liittimen pinnit todella löysänä.
Huomasin vain siitä, että jos liitintä laittoi tiettyyn asentoon, niin auttoi. Ei muutakuin pinnit sen 2mm tiukemmalle, niin loppui ongelmat siihen. Sai työntää eri voimalla kiinni. Toinen etusumari myös toisinaan tuntuu toimiman ja toisinaan on pimeänä. Pitäs katsoa liitin ja puhdistella.
Eikös kannattaisi vähän paksummalla johdolla vetää ku alkuperäiset johdot?
- Liittynyt
- 10.03.2017
- Viestejä
- 4 548
Draka tekee hyvää piuhaa. Nykyäänhän myydään valmiita uusia valosettejä mitkä ei montaa kymppiä maksa eli askartelu ei aina kannata.
No ainakin autoissa on joskus valoille vedetty aivan ohutta johtoa.
- Liittynyt
- 03.05.2018
- Viestejä
- 3 397
Tämmönen tunarisähkärin info: välissä voi olla bashkaakin johtoa, kunhan kokomatkalta loppu on kunnollista. Tai tarkennetaan; pitkänkin vedon voi tehdä kunhan se on lopusta tukevaa.
Juu, muutamia autoja tullut kyllä katseltua omaa mielenterveyttä vahvasti epäillen, kun tuleva virta laitetaan 2-neliöisellä ja maadoitus 1-neliöisellä. Järkevä olisi tehnyt tuon mielestäni toisinpäin.
Juu, muutamia autoja tullut kyllä katseltua omaa mielenterveyttä vahvasti epäillen, kun tuleva virta laitetaan 2-neliöisellä ja maadoitus 1-neliöisellä. Järkevä olisi tehnyt tuon mielestäni toisinpäin.
- Liittynyt
- 03.03.2017
- Viestejä
- 1 962
Tämän viestin pointti ei nyt oikein auennut. Virtapiiri on nimensä mukaisesti virtaPIIRI eli silmukka. Jos osa siitä on liian ohutta tai muuten huonoa johtoa, ei sitä enää pelasta paksumpi johto jossain muualla.
Maadoituksen voi autoissa joissakin tapauksissa laittaa ohuemmallakin johdolla, koska kori/runko on maadoitettu joten maadoitusjohtimen pituus on usein lyhyempi kuin plussajohtimen. Ainakaan toisinpäin ei ole mitään järkeä tehdä, jos rakenne on sellainen ettei kyseinen maadoitusjohdin syötä kuin yhtä laitetta. Sittenhän se muuttuu, jos maadoitus on yhteinen jollekin kokonaisuudelle johon menee useampi plussajohto.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 272
Laitat kunnolliset ledivalot ja uudet johdot niin hyvä tulee.
- Liittynyt
- 03.05.2018
- Viestejä
- 3 397
Orginal Talmun 100*100 lamppujen sisukset ja kaikki niin hyvät etten vaihtanut. Toki voisi LED polttimoita harkita. Koska ikä näkyi vain biokasvuna ulkopinnassa, en vaihtanut teinivirityksiltä näyttäviin näitä hehkulankoja. Valojen hyvä kunto oli yllättävää - mutta voin kertoa että nyt pelaa kärrissä valot ihan vimosen päälle. Varsinkin kun talossa on vain 13-napaisia autoja, on helppo liipasta tuo perään ja sähköihin.
Edit: liimallisten kutistesukkien ja kaasukolvin kanssa vetäisin johdot yhtenäiseksi. Ja jatkoskohta on erillisen suojasukan sisällä. Jep, liittimet olisivat voineet olla hyvät, mutta kärry on 1990-öuvulta, eikä liittimiä oltu kertaakan avattu. Itsellä kärry on ollut toistakymmentä vuotta, tämä oli eka kerta kun sähköt reistasivat.
Edit; kustannukset noin luokkaa 50€ tälle korjaukselle. 67.69€ meni kaupoilla yhteensä. Sisälsi kylläkin muitakin asioita joten vähentelin työkaluut jne kuulumattomat. Suosittelen kyllä käyttämään sähköjohdon pääteholkkeja tässä hommassa kun pistokkeen päätä tekee.
Edit: liimallisten kutistesukkien ja kaasukolvin kanssa vetäisin johdot yhtenäiseksi. Ja jatkoskohta on erillisen suojasukan sisällä. Jep, liittimet olisivat voineet olla hyvät, mutta kärry on 1990-öuvulta, eikä liittimiä oltu kertaakan avattu. Itsellä kärry on ollut toistakymmentä vuotta, tämä oli eka kerta kun sähköt reistasivat.
Edit; kustannukset noin luokkaa 50€ tälle korjaukselle. 67.69€ meni kaupoilla yhteensä. Sisälsi kylläkin muitakin asioita joten vähentelin työkaluut jne kuulumattomat. Suosittelen kyllä käyttämään sähköjohdon pääteholkkeja tässä hommassa kun pistokkeen päätä tekee.
Viimeksi muokattu:
Vähän tota Satellitee vihdoin etiäpäin vauhilla. Jos pääsis tässä kuussa jo ajelee.
Onkos sun tarkoitus hitsailla paremmin turbosta lähtevää putkea vai jättää tuollaiseksi?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 758
Niin tuossahan ei turbosta lähde yhtään putkea vaan ainoastaan tulee pakosarjalta putki, ja tietenkin se pitää hitsata ympäri asti, eihän se pidä pakokaasuja yhtään noin kun se on vain täppäilty kasaan
Niin tuossahan ei turbosta lähde yhtään putkea vaan ainoastaan tulee pakosarjalta putki, ja tietenkin se pitää hitsata ympäri asti, eihän se pidä pakokaasuja yhtään noin kun se on vain täppäilty kasaan
Mutta kuitenkin
Aih mä luulin et sen vois jättää noinki.
Koekasattu kaikki valmiiks heppiinsä, pitäs mennä konehuoneeseen noin mutta helppo muutella sit jos tarvii ku saa sen sinne asti.
Askartelin kyl jo osittain uusiks vähän lyhyemmäks ja timmimmäks paketiks jo noita.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 894
Kato eka hahmotellaan ja hepataan kiinni, jos pitää muuttaa on se vielä helppoa.
Sitten kun on varma että sopii niin putket pöydälle ja saumaa ympäri asti.
Uutiset
-
Framework julkaisi uuden Laptop 12 -2-in-1-kannettavan ja Desktop-työpöytätietokoneen
26.2.2025 05:37
-
Samsung julkaisi PCIe 5.0:aa tukevan SSD 9100 Pron lämmönlevittäjällä ja ilman
26.2.2025 04:24
-
be quiet! julkisti uudet Pure Rock 3- ja Pure Rock Pro 3 -tornicoolerit prosessoreille
25.2.2025 20:50
-
Samsungin selvästi laihtunut Galaxy Z Fold 7 renderöintivuodossa
25.2.2025 18:00
-
AMD:n väitetyt suorituskykylukemat Radeon RX 9070 -näytönohjaimille vuotivat julki
25.2.2025 17:37
