- Liittynyt
- 15.08.2017
- Viestejä
- 78
ONkohan ihan oikein kasattu? Vaikuttais että semmonen pikku holkki puuttuisi, mikä määrää vapaan tilan laakerille.
Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja
- Keskustelun aloittaja Welmari
- Aloitettu
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 5 045
Tänään pääse liukkailla testaamaan jarrutasapainoa. Vasemmalle viettää jarruttaessa. Poljinkin vähän löysä. Autossa abs ja esp. Mistä vianetsintään?
Vasenta takajarrut on runkattu kaksin käsin joten siellä se vika varmaan on. Mutta löystynyt poljin viittaisi vikaan pikemminkin vastapuolella? Vaiko eikö?
Vasenta takajarrut on runkattu kaksin käsin joten siellä se vika varmaan on. Mutta löystynyt poljin viittaisi vikaan pikemminkin vastapuolella? Vaiko eikö?
Löysä poljin viittaa lähinnä ilmaan/vuotoon/huonoon pääsylinteriin. Painuuko poljin pohjaan, jos paikallaan painat pidempään poljinta reippaasti?
- Liittynyt
- 03.06.2017
- Viestejä
- 86
Minäkin lähtisin jarrunesteiden uusimisella ensiksi korjaamaan vikaa. Samalla voi paljastua vuotokin, jos semmoista on jarrujärjestelmässä.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 5 045
Siellä vasemmalla takana on ulos pullahtanut ja kotikutoisesti sisään painettu sylinteri, joten siellä se varmaan on. Kyllä, hitaasti valuu alaspäin mutta ei pohjaan saakka. Jos tällainen ongelma on takana vasemmalla, voiko se johtaa jarrutehon lisääntymiseen? Selvästihän siis vasemmalle on enemmän tehoa kun vasemmalle kaartuu.
Samalta suunnalta kuului aiemmin renkaan pyörimisnopeuden mukaan muuttuva vinkuminen, joka poistui jarruttaessa. Liittyyköhän samaan?
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 5 045
Jarrunesteet on uusittu viime vuonna, pitäisikö silti?
- Liittynyt
- 03.06.2017
- Viestejä
- 86
Kuulostaa joko jarrusyliteri, pääsylinteri tai letku/putki vuodolta. Tai sitten on jäänyt tiiviste huonosti/ilmaa sylinteriin josta on pullahtanut mäntä pihalle.
Joo, ihan kunnon ilmaus vähintään sille piirille/satulalle, mistä se mäntä tuli ulos. Ja kun tuohon ilmaushommaan alkaa, niin samalla ilmailee kaikki ja kun ilmaa kaikki jarrut hieman reilummin, niin voidaan sanoa, että myös jarrunesteet on vaihdettu.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 5 045
Ennen kuin remppaan ryhtyy niin uskaltaako ajaa normaalisti? Voisiko auttaa jos jarruttelisi vähän ronskimmin sillä toiveella että vinossa olevat palaset asettautuisivat itsekseen? Jarrujen ilmaaminen ei kyllä multa yksin onnistu joten pajalle kaiketi vietävä.
Jos ja kun satulassa/piirissä on ilmaa, niin luultavasti kyseinen jarru laahaa jossain vaiheessa, jopa hieman reilummin. Kyllä sillä ajaa voi, mutta... no varovaisesti.
- Liittynyt
- 21.11.2018
- Viestejä
- 1 370
Nyt on uudet levyt ja palat takana s-maxissa. Pitää ehkä ostaa uudet liukutappien muovibuutsit, olevinaan hieman kankeat joustoltaan.
- Liittynyt
- 10.03.2017
- Viestejä
- 4 644
Muistit varmaan putsata ne tapit ja voidella oikealla rasvalla mikä ei turvota niitä?
- Liittynyt
- 21.11.2018
- Viestejä
- 1 370
Tottakai. Jarrurasvalla. Johan tämän nyt jokainen tsi-mies tietää. Liu'ut putsattu, liukujen pesät putsattu, buutsit putsattu, kaikki rasvattu ja laitettu takaisin paikoilleen.
Pelkkä levy. Jarrusatulat ja muut hilut pois, niin levy lähtee lähes itsellänsä pois.
Kuvaa yritin lisätä, mutta ei vain onnistu..
Viimeksi muokattu:
Akku siirretty takakonttiin ni sai tolle hiustenkuivaimelle tillaa konehuoneeseen, kaikki 16kg voimaa.
Moparin oma tekniikka lähti muutama vk sit kävelemään ja tallissa onkin ollu 5.3 LS ja 4L80E oottamassa asennusta siitä asti.
Sähkö revitty konehuoneen puolelta jo kaikki mäkeen ja sama koko autolle, kokonaan uus johtosarja tulee.
Takapenkki ja ovipahvit on kans verhoiltavana Venäjällä, tänään tuli kuva et takapenkki on valmis.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 704
Onko hinnan vai minkä takia noinkin "kaukana" asti verhoiltavana? Oli ihan pakko kysyä kun ekaa kertaa kuulen jonkun vieneen/lähettäneen auton penkkiä Venäjälle verhoiltavaksi.
ps. laitapa myös sitten kuva niistä ovipahveista kun ovat valmiit.
Josef
Це політично коректна назва.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 037
No tämä. Tuossakin maassa asuneena en epäile työnjälkeä lainkaan, mutta aivan jokaista mahdollista kuljetus-/posti-/kuriiri-palvelua kylläkin.
No eihän tuonne oo kun 250km matkaa täältä Etelä-Savostakaan, ja suomessa vissiin maksaa jo materiaalit ton verta mitä mulla koko lysti eli winwin.
-69 Impala vietiin tonne koritöihin ja verhoiltavaks kans, ei mitään valittamista ollu siinäkään, Suomessa oli pelkkä oven oikasu saman verran kustannusarvio kun tuohon koko lysti kukakuinkin tuolla (~2100€).
Oman auton takapenkki, 4 ovipahvia, 2 kyynärnojaaa verhoilevat ja tekevät samalla 2 uutta kyynärnojaa, noille oli kustannusarvio reilu 500€.
Impalahan vietiiin ajamalla tonne ihan ja se kun haettiin ni nakkasin samalla omat penkit sinne. Ensviikolla kaveri lähtee käymää sit Pietarissa ni tuo samalla reissullaa noi mun kamat mukana sieltä sit.
^ Nojoo, kyllähän tuohon hintaan veisin jo itsekin. Ehkäpä joskus... Furyn plyysiverhoilut on aika kauheat istua helteillä
Ja tosiaan nää aikataulut, Impala tais olla jopa 3 viikkoa tuolla ja mun penkit mä jätin just ennen uuttavuotta sinne, sanovat että kattellaan ensvuoden puolella ja tänään tuli tuo kuva takapenkistä.
Eli toimii myös helvetin nopeesti kyllä nuo vielä.
Vetoniveliä vaihtamassa Passattiin... Takavetarien sisä- ja ulkopäädyt vaihdoin syksyllä, mutta nyt olisi etuvetoakselit edessä. Taakse ulkopäätyihin tuli SKF VKJA 3001 ja sisäpäätyihin Spidan 302287. Spidanin mukana tuli erillinen rasvapussi, jonka laitoin vetonivelen sisään. SKF:n mukana ei tullut erillistä rasvaa, vaan nivel itsessään oli jo rasvattu ja tuli ilmatiivissä muovikääreessä. Varmuuden vuoksi lisäsin kuitenkin niihinkin rasvaa, kun tehtaan rasvamäärä tuntui melko vähäiseltä. Nyt etuvetareiden kohdalla ajattelin kysyä, että onko tuo SKF:n tehtaalla laittama rasvamäärä riittävä, vai käynkö ostamassa lisää rasvaa? Etupään ulkonivel on SKF VKJA 3002 ja senkin rasvamäärä näyttää aika vähäiseltä:
Viimeksi muokattu:
Kun tuohon urakkaan ryhtyy, niin kannattaa ehkä harkita myös iskarien vaihtoa samalla. Varsinkin, jos iskareilla on ajettu yli 100 tkm ja aikoo pitää autoa yhtään pidempään, niin uudet iskarit voivat tehdä ihmeitä auton ajettavuudelle ja ajomukavuudelle.
- Liittynyt
- 22.12.2016
- Viestejä
- 416
Sanoiko joku imuvuoto?
Ai että, kylläpä taas wanha kunnon M54 repii ihan eri tavalla. Eikä yhtään valoa taulussa vrt. ostotilanteen joulukuusi
Rohkenen väittää, että rautakaupasta ei löydy sopivaa mutteria. Alustanosat yleensä ei ole sitä rautakauppa kuraa, eli 8.8 lujuutta. Alustassa yleensä 10.9 tai sitten 12.9. Mutterin pitäisi kanssa olla samaa. Muuten voi kierteet korkata mutterista kun kiristätä sen oikeaan momenttiin. Muutenkin nuo rautakaupan 8.8 on aika pehmeän oloisia välillä, joten välttämättä niihin luottaisia alustan osissa.. Toki pultti nyt on oikea, mutta silti. Itse ennemmin laittaisin ne alkuperäiset mutterit takaisin, kun rautakaupan mutterit. Pulttiliikkeistä saattaa löytyä, mutta monesti ovat paksumpia, kuin ns. vakio koot, jolloin ei välttämättä löydy samanlaista hyllystä.
Se uskaltaako ajaa riippuu nyt vähän mikä siellä on vikana.. Varovasti ainakin ajelisin.. Yksin onnistuu ilmaaminen, jos ostat esim. motonetistä tämän: Jarrunestetyökalu | Motonet Oy
Viimeksi muokattu:
Vami
Tukijäsen
- Liittynyt
- 06.01.2017
- Viestejä
- 256
Vaimon mk3 mondeo 2l duratec(bensa) koneella sytytti öljypainevalon. Tai siis välillä syttyy ja välillä taas pysyy sammuksissa.
Öljyä näyttäisi olevan tikun maximiin. Toivotaan että olisi vain anturivikaa eikä vakavampaa.
Antureitahan näistä guuggelin perusteella olisi jonkun verran mennyt. Jos olisi pumpussa vikaa, niin luulisi valon palavan jatkuvasti.
Öljyä näyttäisi olevan tikun maximiin. Toivotaan että olisi vain anturivikaa eikä vakavampaa.
Antureitahan näistä guuggelin perusteella olisi jonkun verran mennyt. Jos olisi pumpussa vikaa, niin luulisi valon palavan jatkuvasti.Vaimon mk3 mondeo 2l duratec(bensa) koneella sytytti öljypainevalon. Tai siis välillä syttyy ja välillä taas pysyy sammuksissa.
Öljyä näyttäisi olevan tikun maximiin. Toivotaan että olisi vain anturivikaa eikä vakavampaa.
Ei välttämättä. Painetta voi tulla sopivasti, että anturin raja-arvo ylittyy, mutta joka paikkaan ei välttämättä öljyä riitä. Vaihda ensiksi anturi, se on kuitenkin halvin osa tässä tapauksessa.
- Liittynyt
- 21.11.2018
- Viestejä
- 1 370
Noniin, liukutapit vaihdettu vielä. Nyt on takana pitkäksi aikaa jarruja. 
Kyllä se näin vain meinaa olla, että levyjen vaihdon yhteydessä laittaa vain ne liu'ut suosista uudet, niin ei tarvitse murehtia. Varsinkin kun näissä s-maxeissa on ollut tyyppinä tuota jumivaa jarrua.
-12 vuoden auto ja tais olla alkuperäiset hilut. Molemmilla puolilla alemmat liu'ut oli huonoja palautumaan. Kumit olivat molemmissa jäykistyneet.
Kesällä sitten eteen levyt ja palat. Ja ehkä dpf poisto ja egr off.
Kyllä se näin vain meinaa olla, että levyjen vaihdon yhteydessä laittaa vain ne liu'ut suosista uudet, niin ei tarvitse murehtia. Varsinkin kun näissä s-maxeissa on ollut tyyppinä tuota jumivaa jarrua.
-12 vuoden auto ja tais olla alkuperäiset hilut. Molemmilla puolilla alemmat liu'ut oli huonoja palautumaan. Kumit olivat molemmissa jäykistyneet.
Kesällä sitten eteen levyt ja palat. Ja ehkä dpf poisto ja egr off.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 118
Aika fakiiri on ollut auton madaltaja, jos on vääntösauvatkin takaa kääntänyt matalammaksi. Eli käytännössä vain etupäätä korkeintaan madallettu.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 427
Kyllä se ainakin cliossa onnistuu ja psa:n taka-akselissa.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 894
Vääntösauva irti ja yksi kaksi pooria löysemmälle niin putoaa kivasti...
Vanha kikka pösöjen madaltamisessa.
- Liittynyt
- 21.11.2018
- Viestejä
- 1 370
Kuitenkin vain kesken mutkan valo syttynyt?Vaimon mk3 mondeo 2l duratec(bensa) koneella sytytti öljypainevalon. Tai siis välillä syttyy ja välillä taas pysyy sammuksissa.
Öljyä näyttäisi olevan tikun maximiin. Toivotaan että olisi vain anturivikaa eikä vakavampaa.
Vami
Tukijäsen
- Liittynyt
- 06.01.2017
- Viestejä
- 256
Kuulemma suoraan ajaessa syttynyt. Sen mitä vaimo on kertoillut, tuntuu ettei valo syty/sammu missään tietyssä tilanteessa. Eli ihan satunnaisesti syttyy(jos syttyy) ja sammuu(jos sammuu).
Kävin äsken hakemassa uuden anturin. Huimat 6,90€ mätänetistä. Pitää loppuviikosta vaihdella kunhan saa auton töihin nosturille.
Starglazer
Tukijäsen
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 574
Jaahas, sitikka päätti että nyt riittää sisälle tuleva ilma ja sisätilanpuhallin lakkasi toimimasta. Googlen avustuksella päättelin että fettihän sieltä on säätövastuksesta mennyt ja tilasinkin sen jo.
Jatkoin asiasta etsimistä ja huomasin että jollain oli sulakerasia lähes syttynyt tuleen kun sulake oli hieman huonosti saanut kontaktia. Tulipa tarkistettua:
40 ampeerin sulake. Tuo ei oikeastaan ole edes palanut, vaan siitä on vaan tuo toinen jalka sulanut. Keskeltä on lanka vielä ehjä.
Rappailin kantaa ja laitoin uuden sulakkeen, toistaiseksi lähti toimimaan. Ehkä pitää tilata uusi sulakeboksi.
Ranskalaiset sähköt
Jatkoin asiasta etsimistä ja huomasin että jollain oli sulakerasia lähes syttynyt tuleen kun sulake oli hieman huonosti saanut kontaktia. Tulipa tarkistettua:
40 ampeerin sulake. Tuo ei oikeastaan ole edes palanut, vaan siitä on vaan tuo toinen jalka sulanut. Keskeltä on lanka vielä ehjä.
Rappailin kantaa ja laitoin uuden sulakkeen, toistaiseksi lähti toimimaan. Ehkä pitää tilata uusi sulakeboksi.
Ranskalaiset sähköt
Jos moottorin öljynpaineista on todellista epäilystä, niin ei ehkä kovin paljon kannata ajella.
Tai ehkä sillä ei ole (enää) väliä: jos paineet laskevat vähitellen niin, että anturi alkaa reagoida, niin liian alhaisilla paineilla on ajettu jo pitkään. Eikö anturit reagoi yleensä jossain 0,5 bar:n tuntumassa kun ajossa pitäisi painetta olla joku 2-4 bar?
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 427
Jaahas, sitikka päätti että nyt riittää sisälle tuleva ilma ja sisätilanpuhallin lakkasi toimimasta. Googlen avustuksella päättelin että fettihän sieltä on säätövastuksesta mennyt ja tilasinkin sen jo.
Jatkoin asiasta etsimistä ja huomasin että jollain oli sulakerasia lähes syttynyt tuleen kun sulake oli hieman huonosti saanut kontaktia. Tulipa tarkistettua:
40 ampeerin sulake. Tuo ei oikeastaan ole edes palanut, vaan siitä on vaan tuo toinen jalka sulanut. Keskeltä on lanka vielä ehjä.
Rappailin kantaa ja laitoin uuden sulakkeen, toistaiseksi lähti toimimaan. Ehkä pitää tilata uusi sulakeboksi.
Ranskalaiset sähköt
, taidan ottaa sulakkeet tutkinnan alle samalla kun etsin antipöllö vian aiheuttajaa.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 354
Jaahas, sitikka päätti että nyt riittää sisälle tuleva ilma ja sisätilanpuhallin lakkasi toimimasta. Googlen avustuksella päättelin että fettihän sieltä on säätövastuksesta mennyt ja tilasinkin sen jo.
Jatkoin asiasta etsimistä ja huomasin että jollain oli sulakerasia lähes syttynyt tuleen kun sulake oli hieman huonosti saanut kontaktia. Tulipa tarkistettua:
40 ampeerin sulake. Tuo ei oikeastaan ole edes palanut, vaan siitä on vaan tuo toinen jalka sulanut. Keskeltä on lanka vielä ehjä.
Rappailin kantaa ja laitoin uuden sulakkeen, toistaiseksi lähti toimimaan. Ehkä pitää tilata uusi sulakeboksi.
Ranskalaiset sähköt
Riippuen vähän mallista, mutta ainakin C5/407/607:sta (ja varmaan tuhannesta muustakin mallista) löytyvästä ohjausyksiköstä ovat usein juotokset sisältä rupuna ja liitin enemmän tai vähemmän kärsinyt. Liekö juotos heikkolaatuinen ja/tai liitin alimitoitettu, mutta jossain kohtaa vastus kasvaa liikaa ja lämpöä syntyy turhan paljon.
Omasta 607:sta ja C5:stä käytin "ennakoivana huoltona" tuon palikan irti ja putsailin kontaktit sekä juotin isolla juottimella piirilevyn rupuisen/lämmenneen näköiset juotokset uusiksi. Muistaakseni sitikassa oli jo liitinkin vähän lämmenneen näköinen.
Eli tämännäköinen laatikko, täältä löytyy tarkempaa infoa:
Toisaalta eräs tuttava rakenteli itselleen sisältä jonkin verran palaneesta bemarista auton, kun vastaava sisäpuhaltimen liitos oli kärynnyt "vähän" isommin. Sattuu "ranskisten sähkövikoja" näköjään paremmissakin piireissä, kuulemma jonkinasteinen tyyppivika E9X:ssä
.
Viimeksi muokattu:
Jaahas, sitikka päätti että nyt riittää sisälle tuleva ilma ja sisätilanpuhallin lakkasi toimimasta. Googlen avustuksella päättelin että fettihän sieltä on säätövastuksesta mennyt ja tilasinkin sen jo.
Jatkoin asiasta etsimistä ja huomasin että jollain oli sulakerasia lähes syttynyt tuleen kun sulake oli hieman huonosti saanut kontaktia. Tulipa tarkistettua:
40 ampeerin sulake. Tuo ei oikeastaan ole edes palanut, vaan siitä on vaan tuo toinen jalka sulanut. Keskeltä on lanka vielä ehjä.
Rappailin kantaa ja laitoin uuden sulakkeen, toistaiseksi lähti toimimaan. Ehkä pitää tilata uusi sulakeboksi.
Ranskalaiset sähköt
Tuosta sulakkeesta tuli mieleen mielenkiintoinen video youtubesta, johon vähän aikaa sitten törmäsin, www.youtube.com/watch?v=nELwmfAOz_I En taida itse ostaa halppis sulakkeita...
- Liittynyt
- 29.09.2017
- Viestejä
- 2 794
Tuleeko vaihteistoöljyt ulos Nissan Almera 1.4 vm. 1999 jos vetoakselin irrottaa?
- Liittynyt
- 19.12.2018
- Viestejä
- 160
Oletan että puhe on vasemman puolen vetoakselista? Jos sen ottaa laakerikuppeineen päivineen niin silloin tulee öljyt mukana. Kun avaa sisemmän suojakumin isomman pannan ja vetää akselin ulos niin kuppi jää paikalleen ja öljyt laatikkoon.
- Liittynyt
- 29.09.2017
- Viestejä
- 2 794
Hyvin arvattu?
Tarkoitus on irrottaa koko akseli, en ala sitä paikallaan purkamaan.
Ulompi nivel menee vaihtoon.
Suojakumi kesti 2,5 vuotta, huraa!
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 29.09.2017
- Viestejä
- 2 794
No ei kai siinä sitten auta kun laskea öljyt pois, tyhjennysproppu on kyllä kivasti nyplääntynyt...
- Liittynyt
- 19.12.2018
- Viestejä
- 160
Mukavasti jämähtänyt kartiollinen proppu. Jollain paskalla 1/2" vääntiöllä minä olen sen avannut onnistuneesti.
- Liittynyt
- 19.12.2018
- Viestejä
- 160
Yleensä se on vasemman puolen vetoakseli mitä vaihdetaan kokonaisena. Oikealta puolelta vain niveltä. Minulla meni kerran primerasta vasen vetoakseli poikki. Voin kertoa että oli aikamoinen savotta vaihtaa se parkkipaikalla.
- Liittynyt
- 29.09.2017
- Viestejä
- 2 794
Samanlaisella availlut ja jatkovartta apuna käyttäen. Lisäysproppu taisi olla 3/8 tuumaa.
Starglazer
Tukijäsen
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 574
Sama boksi löytyy tästäkin ja boksin liittimet ja juotokset näyttivät ihan hyvältä. Ehdin jo FETin juotella irti kun tilasin uuden, mutta näkyi toimivan vanhakin kun laitoin takaisin. 80 watin halpiskolvi riitti kohtuullisesti.Riippuen vähän mallista, mutta ainakin C5/407/607:sta (ja varmaan tuhannesta muustakin mallista) löytyvästä ohjausyksiköstä ovat usein juotokset sisältä rupuna ja liitin enemmän tai vähemmän kärsinyt. Liekö juotos heikkolaatuinen ja/tai liitin alimitoitettu, mutta jossain kohtaa vastus kasvaa liikaa ja lämpöä syntyy turhan paljon.
Omasta 607:sta ja C5:stä käytin "ennakoivana huoltona" tuon palikan irti ja putsailin kontaktit sekä juotin isolla juottimella piirilevyn rupuisen/lämmenneen näköiset juotokset uusiksi. Muistaakseni sitikassa oli jo liitinkin vähän lämmenneen näköinen.
Eli tämännäköinen laatikko, täältä löytyy tarkempaa infoa:
Toisaalta eräs tuttava rakenteli itselleen sisältä jonkin verran palaneesta bemarista auton, kun vastaava sisäpuhaltimen liitos oli kärynnyt "vähän" isommin. Sattuu "ranskisten sähkövikoja" näköjään paremmissakin piireissä, kuulemma jonkinasteinen tyyppivika E9X:ssä
Starglazer
Tukijäsen
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 574
Diesel? Mulla antipöllö korjautui railipaineen säätimen vaihdolla. Löytyy korkeapainepumpun kyljestä, maksaa noin satasen. Itse ostin eBaystä aidon Boschin noin 70 eurolla.
Erittäin satunnaisesti saattaa edelleen tulla ruutuun, mutta käytännössä vika poistui. Neste MY kokeilu toi sen takaisin, mutta nyt taas pysynyt poissa.
E: Jälkikäyntiä oli aika paljon, ja googlesta päättelin että vika voisi olla tuossa. Ilmeisesti osui oikeaan. Katsoin numerot vanhan kylljestä ja tilasin uuden. Eli tämän kaltainen mokkula:
BOSCH Fuel Pressure Regulator Common Rail DRV Citroen Peugeot 0281002872 Genuine | eBay
- Liittynyt
- 29.09.2017
- Viestejä
- 2 794
Primerassa tosiaan katkeaa jostain kannattimen/tuen kohdalta? Vai mikä se oli?
Almeroissa en ole kuullut katkeamisongelmasta, näissä ei ole mitään tukea.. ainakaan tavis malleissa, jos oikein olen ymmärtänyt.
N15 GTi Almeroista on kai vetoakseleita mennyt, näin olen kuullut. Syytä en tiedä, mutta uudet taisi olla kiven alla...
Viimeksi muokattu:
Uutiset
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (37/2025)
12.9.2025 11:07
-
Thermal Grizzly julkaisi ensimmäisen GPU-blokkinsa
11.9.2025 22:15
-
Katsaus Applen uusiin A19- ja A19 Pro -järjestelmäpiireihin
11.9.2025 21:54
-
Uusi artikkeli: Testissä Motorola Razr 60 Ultra
11.9.2025 17:47
-
Arm julkaisi C1-prosessori- ja G1-grafiikkaytimet sekä ensimmäisen Lumex CSS -alustan mobiililaitteille
10.9.2025 23:43
Uusimmat viestit
-
-
-
Mitä kuuntelet tällä hetkellä?
- Viimeisin: Col. Samuel Trautman
