Ei yhtä jousta vaihdeta koskaan vaan kummallekin puolelle uudet samalla kertaa.
Voihan se olla niinkin, että autossa on ollut joskus madallusjouset ja nyt olisi taas alkuperäiset jouset paikallaan?
Ei 5g ole mitään tekemistä kaukosäätimen käyttämän taajuuden kanssa. Käyttävät vapaita taajuuksia ja ei tarvitse kummoinen väärin toimiva laite olla jollain niin häiritsee muitakin.En nyt suoranaisesti tiedä että onko hajalla mutta Anjoviksen pirussa sama ongelma kuin veljen maximassa, joskus tekee sitä että vaikka kuinka nappeja painelee niin mitään ei tapahdu. Valo vilkkuu ja patterissakin on eloa.
Liekkö 5G syynä tähän
Olikos sinulla megane Mk1? Niissä ei nimittäin ole joustintuen yläpäätä laakeroitu vaan jousen alalautanen.
Enpä muista tarkalleen miten oli mutta varmaan on ihan tavallinen lukkomutteri. Itse laittaisin sillä samalla, mutta eipä siitä uudesta mutterista haittaakaan ole.
Jep. Milloin tulee auton katsastus niin näkisi sitten, että onko jotain vialla? Maks 1kk etukäteen voi käydä katsastamassa, niin katsastusaika ei siirry.
Täälläpäin halvin paikka: Katsastus 34€ ja uusinta 11€. Eli aika halvalla saisi katsastettuakin mahdollisesti ja jos sanoo, että epäilee niitä "jousien laakereita" ja varsinkin vasemmalla.
Ei auton runko ole yhteydessä akun plusnapaan. Tottakai se näyttää ääretöntä resistanssia silloin.
Siis onko siinä akussa jännitettä nyt ollenkaan? Onko kuinka vanha akku? Onko ajosta mennyt pimeeksi vai ei ole lähtenyt ollenkaan päälle? Tarkastakaa nyt ainakin yllä mainitut navat ja niiden kiinnitys ja että maa piste on myös kiinni kunnolla eikä hirveen ruosteessa.
Oma älylauri omaa "pakkosyöttö" tilan. Kuulemma max 5min sillä ja sit normitilaan.
Tänään meni päivä Jaguar S-Type 3.0:n apurunkoa vaihtaessa.
Selkeesti hauskaa hommaa
Täytyy vielä säätötangot ostaa, kun ne oli myös valmiit, taitaa olla noin 80 €/kpl. Meni noin 5h, kun kaverin kanssa tein.
Ehkä hivenen huono valinta talviautoksi
Onhan tuo ahtaassa tallissa kahden pukin päällä. Eihän tuossa mitään järkeä ollut, mutta kun ei jaksanut autoa myydä osinakaan pois. Pelkästään kunnostettu apurunko maksoi 1000 €
No kohta voi taas päästellä hymyssä suin kissalla.
Suzuki grand vitara ja lambdan kanssa ongelmia. Vikavalo syttyy aina hetken ajelun jälkeen, joskus saattaa päästä jopa 100km ennen valon syttymistä. Uuden anturin vaihdoin (denso), ja lisäsin jopa jatkoholkin eteen, mutta ongelma jatkuu. Testerin mukaan anturi toimii, kun vikaakoodin poistaa. Auto syö öljyä jonnin verran, onko katti paskana, ja lambda ei vaan suostu toimimaan tuon takia? Toinen anturi kokeiluun? Vai voisko toi holkki aiheuttaa ongelman?
katin jälkeinen juu. Tosin tuos yks kaveri väitti, että antais P0420 vikakoodia, jos katti olis sökö.
Relluissako heitetään joka öljynvaihdon yhteydessä proppu mäkeen ja uutta tilalle? Saksalaisissa kuitenkin selviää ihan kupariprikan vaihtamalla...
Kyllä vaimon skodassa myös vaihdetaan koko proppu.
Pitääkö tuo tiiviste vaihtaa? Päälle 20 kertaa vaihdoin toyotaan öljyt enkä ikinä vaihtanut mitään tiivistettä. Koskaan ei vuotanut/kuluttanut öljyä tippaakaan.Omaan audiin pitäisi myös koko proppu vaihtaa jostain kumman syystä, mut tähän asti vaihtanut vain kuparitiivisteen ja hyvin on pitänyt
Tiiviste on kiinteä ja tulppa on juuresta ohuempi joten vanhaa tiivistettä ei saa katkaisematta pois ja jos pistää uuden kuparitiivisteen joka menee kierteen puolesta paikalleen niin se ei pidä.
Omaan audiin pitäisi myös koko proppu vaihtaa jostain kumman syystä, mut tähän asti vaihtanut vain kuparitiivisteen ja hyvin on pitänyt
En tiedä mitä tarkoitat "yrittää". Aina kun olen volkkarit/audit huollattanut merkkiliikkeessä niin tuolle huollolle on pakettihinta ja uusi proppu on osa sitä.
