Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja

[David ":DA" Imodium]

Tänään pääse liukkailla testaamaan jarrutasapainoa. Vasemmalle viettää jarruttaessa. Poljinkin vähän löysä. Autossa abs ja esp. Mistä vianetsintään?

Vasenta takajarrut on runkattu kaksin käsin joten siellä se vika varmaan on. Mutta löystynyt poljin viittaisi vikaan pikemminkin vastapuolella? Vaiko eikö?

 

[HTK12]

Tänään pääse liukkailla testaamaan jarrutasapainoa. Vasemmalle viettää jarruttaessa. Poljinkin vähän löysä. Autossa abs ja esp. Mistä vianetsintään?

Vasenta takajarrut on runkattu kaksin käsin joten siellä se vika varmaan on. Mutta löystynyt poljin viittaisi vikaan pikemminkin vastapuolella? Vaiko eikö?

Löysä poljin viittaa lähinnä ilmaan/vuotoon/huonoon pääsylinteriin. Painuuko poljin pohjaan, jos paikallaan painat pidempään poljinta reippaasti?

 

[Nokelainen]

Löysä poljin viittaa lähinnä ilmaan/vuotoon/huonoon pääsylinteriin. Painuuko poljin pohjaan, jos paikallaan painat pidempään poljinta reippaasti?

Minäkin lähtisin jarrunesteiden uusimisella ensiksi korjaamaan vikaa. Samalla voi paljastua vuotokin, jos semmoista on jarrujärjestelmässä.

 

[David ":DA" Imodium]

Löysä poljin viittaa lähinnä ilmaan/vuotoon/huonoon pääsylinteriin. Painuuko poljin pohjaan, jos paikallaan painat pidempään poljinta reippaasti?

Siellä vasemmalla takana on ulos pullahtanut ja kotikutoisesti sisään painettu sylinteri, joten siellä se varmaan on. Kyllä, hitaasti valuu alaspäin mutta ei pohjaan saakka. Jos tällainen ongelma on takana vasemmalla, voiko se johtaa jarrutehon lisääntymiseen? Selvästihän siis vasemmalle on enemmän tehoa kun vasemmalle kaartuu.

Samalta suunnalta kuului aiemmin renkaan pyörimisnopeuden mukaan muuttuva vinkuminen, joka poistui jarruttaessa. Liittyyköhän samaan?

 

[David ":DA" Imodium]

Minäkin lähtisin jarrunesteiden uusimisella ensiksi korjaamaan vikaa. Samalla voi paljastua vuotokin, jos semmoista on jarrujärjestelmässä.

Jarrunesteet on uusittu viime vuonna, pitäisikö silti?

 

[Nokelainen]

Jarrunesteet on uusittu viime vuonna, pitäisikö silti?

Kuulostaa joko jarrusyliteri, pääsylinteri tai letku/putki vuodolta. Tai sitten on jäänyt tiiviste huonosti/ilmaa sylinteriin josta on pullahtanut mäntä pihalle.

 

[Chaos]

Kuulostaa joko jarrusyliteri, pääsylinteri tai letku/putki vuodolta. Tai sitten on jäänyt tiiviste huonosti/ilmaa sylinteriin josta on pullahtanut mäntä pihalle.

Joo, ihan kunnon ilmaus vähintään sille piirille/satulalle, mistä se mäntä tuli ulos. Ja kun tuohon ilmaushommaan alkaa, niin samalla ilmailee kaikki ja kun ilmaa kaikki jarrut hieman reilummin, niin voidaan sanoa, että myös jarrunesteet on vaihdettu.

 

[David ":DA" Imodium]

Ennen kuin remppaan ryhtyy niin uskaltaako ajaa normaalisti? Voisiko auttaa jos jarruttelisi vähän ronskimmin sillä toiveella että vinossa olevat palaset asettautuisivat itsekseen? Jarrujen ilmaaminen ei kyllä multa yksin onnistu joten pajalle kaiketi vietävä.

 

[Chaos]

Ennen kuin remppaan ryhtyy niin uskaltaako ajaa normaalisti? Voisiko auttaa jos jarruttelisi vähän ronskimmin sillä toiveella että vinossa olevat palaset asettautuisivat itsekseen? Jarrujen ilmaaminen ei kyllä multa yksin onnistu joten pajalle kaiketi vietävä.

Jos ja kun satulassa/piirissä on ilmaa, niin luultavasti kyseinen jarru laahaa jossain vaiheessa, jopa hieman reilummin. Kyllä sillä ajaa voi, mutta... no varovaisesti.

 

[Matolaatikko]

Nyt on uudet levyt ja palat takana s-maxissa. Pitää ehkä ostaa uudet liukutappien muovibuutsit, olevinaan hieman kankeat joustoltaan.

 

[Pertti_Pasanen_Spede]

Nyt on uudet levyt ja palat takana s-maxissa. Pitää ehkä ostaa uudet liukutappien muovibuutsit, olevinaan hieman kankeat joustoltaan.

Muistit varmaan putsata ne tapit ja voidella oikealla rasvalla mikä ei turvota niitä?

 

[Matolaatikko]

Muistit varmaan putsata ne tapit ja voidella oikealla rasvalla mikä ei turvota niitä?

Tottakai. Jarrurasvalla. Johan tämän nyt jokainen tsi-mies tietää. Liu'ut putsattu, liukujen pesät putsattu, buutsit putsattu, kaikki rasvattu ja laitettu takaisin paikoilleen.

Onkos sun autossa takajarrulevyissä kiinni laakeri ja ABS-rengas kuten Meganessa?

Pelkkä levy. Jarrusatulat ja muut hilut pois, niin levy lähtee lähes itsellänsä pois.

Kuvaa yritin lisätä, mutta ei vain onnistu..

 

[Stige]

Akku siirretty takakonttiin ni sai tolle hiustenkuivaimelle tillaa konehuoneeseen, kaikki 16kg voimaa.

Moparin oma tekniikka lähti muutama vk sit kävelemään ja tallissa onkin ollu 5.3 LS ja 4L80E oottamassa asennusta siitä asti.
Sähkö revitty konehuoneen puolelta jo kaikki mäkeen ja sama koko autolle, kokonaan uus johtosarja tulee.

Takapenkki ja ovipahvit on kans verhoiltavana Venäjällä, tänään tuli kuva et takapenkki on valmis.

 

[Ragnarök-]

Takapenkki ja ovipahvit on kans verhoiltavana Venäjällä, tänään tuli kuva et takapenkki on valmis.

Onko hinnan vai minkä takia noinkin "kaukana" asti verhoiltavana? Oli ihan pakko kysyä kun ekaa kertaa kuulen jonkun vieneen/lähettäneen auton penkkiä Venäjälle verhoiltavaksi.

ps. laitapa myös sitten kuva niistä ovipahveista kun ovat valmiit.

 

[Josef]

Onko hinnan vai minkä takia noinkin "kaukana" asti verhoiltavana? Oli ihan pakko kysyä kun ekaa kertaa kuulen jonkun vieneen/lähettäneen auton penkkiä Venäjälle verhoiltavaksi.

No tämä. Tuossakin maassa asuneena en epäile työnjälkeä lainkaan, mutta aivan jokaista mahdollista kuljetus-/posti-/kuriiri-palvelua kylläkin.

 

[Stige]

Onko hinnan vai minkä takia noinkin "kaukana" asti verhoiltavana? Oli ihan pakko kysyä kun ekaa kertaa kuulen jonkun vieneen/lähettäneen auton penkkiä Venäjälle verhoiltavaksi.

ps. laitapa myös sitten kuva niistä ovipahveista kun ovat valmiit.

No eihän tuonne oo kun 250km matkaa täältä Etelä-Savostakaan, ja suomessa vissiin maksaa jo materiaalit ton verta mitä mulla koko lysti eli winwin.
-69 Impala vietiin tonne koritöihin ja verhoiltavaks kans, ei mitään valittamista ollu siinäkään, Suomessa oli pelkkä oven oikasu saman verran kustannusarvio kun tuohon koko lysti kukakuinkin tuolla (~2100€).

Oman auton takapenkki, 4 ovipahvia, 2 kyynärnojaaa verhoilevat ja tekevät samalla 2 uutta kyynärnojaa, noille oli kustannusarvio reilu 500€.

Impalahan vietiiin ajamalla tonne ihan ja se kun haettiin ni nakkasin samalla omat penkit sinne. Ensviikolla kaveri lähtee käymää sit Pietarissa ni tuo samalla reissullaa noi mun kamat mukana sieltä sit.

 

[Ragnarök-]

^ Nojoo, kyllähän tuohon hintaan veisin jo itsekin. Ehkäpä joskus... Furyn plyysiverhoilut on aika kauheat istua helteillä

 

[Stige]

^ Nojoo, kyllähän tuohon hintaan veisin jo itsekin. Ehkäpä joskus... Furyn plyysiverhoilut on aika kauheat istua helteillä

Ja tosiaan nää aikataulut, Impala tais olla jopa 3 viikkoa tuolla ja mun penkit mä jätin just ennen uuttavuotta sinne, sanovat että kattellaan ensvuoden puolella ja tänään tuli tuo kuva takapenkistä.
Eli toimii myös helvetin nopeesti kyllä nuo vielä.

 

[Josef]

Varmaks ei voi ikinä päätellä mitään postimyynnissä, mut juuroopassa tehty "auto" ja M14 merkintä niin mahdollisuudet on liki 100% ett kyllä se rautakaupasta löytyvä on oikea.

 

[lanttu]

Nopealla googlauksella en löytänyt kierteen nousua, on mahdollista että on hienompi kierre. Mutta kyllä Suomesta siihen mutteri saadaan.

 

[Kidov]

Vetoniveliä vaihtamassa Passattiin... Takavetarien sisä- ja ulkopäädyt vaihdoin syksyllä, mutta nyt olisi etuvetoakselit edessä. Taakse ulkopäätyihin tuli SKF VKJA 3001 ja sisäpäätyihin Spidan 302287. Spidanin mukana tuli erillinen rasvapussi, jonka laitoin vetonivelen sisään. SKF:n mukana ei tullut erillistä rasvaa, vaan nivel itsessään oli jo rasvattu ja tuli ilmatiivissä muovikääreessä. Varmuuden vuoksi lisäsin kuitenkin niihinkin rasvaa, kun tehtaan rasvamäärä tuntui melko vähäiseltä. Nyt etuvetareiden kohdalla ajattelin kysyä, että onko tuo SKF:n tehtaalla laittama rasvamäärä riittävä, vai käynkö ostamassa lisää rasvaa? Etupään ulkonivel on SKF VKJA 3002 ja senkin rasvamäärä näyttää aika vähäiseltä:

 

[valurauta]

Tässä mietin käytännön juttuja kun otan tässä lähiaikoina joustintuen irti ja vaihdan laakerin.

Kun tuohon urakkaan ryhtyy, niin kannattaa ehkä harkita myös iskarien vaihtoa samalla. Varsinkin, jos iskareilla on ajettu yli 100 tkm ja aikoo pitää autoa yhtään pidempään, niin uudet iskarit voivat tehdä ihmeitä auton ajettavuudelle ja ajomukavuudelle.

 

[astars]

Sanoiko joku imuvuoto?

Ai että, kylläpä taas wanha kunnon M54 repii ihan eri tavalla. Eikä yhtään valoa taulussa vrt. ostotilanteen joulukuusi

 

[HTK12]

Nyt olisi kysymys joustintuen alapulteista.
Olen tilannut alla mainitusta linkistä 2 uutta pulttia.
Renault 7703002835 SCRW M14X

Voidaanko tuosta linkin tekstistä päätellä varmasti että siihen sopiva lukkomutteri on perinteinen Suomesta rautakaupasta löytyvä lukkomutteri? Noita sopivia muttereita kyllä myydään myös tuossa firmassa mistä tilasin nuo 2 pulttia.

Rohkenen väittää, että rautakaupasta ei löydy sopivaa mutteria. Alustanosat yleensä ei ole sitä rautakauppa kuraa, eli 8.8 lujuutta. Alustassa yleensä 10.9 tai sitten 12.9. Mutterin pitäisi kanssa olla samaa. Muuten voi kierteet korkata mutterista kun kiristätä sen oikeaan momenttiin. Muutenkin nuo rautakaupan 8.8 on aika pehmeän oloisia välillä, joten välttämättä niihin luottaisia alustan osissa.. Toki pultti nyt on oikea, mutta silti. Itse ennemmin laittaisin ne alkuperäiset mutterit takaisin, kun rautakaupan mutterit. Pulttiliikkeistä saattaa löytyä, mutta monesti ovat paksumpia, kuin ns. vakio koot, jolloin ei välttämättä löydy samanlaista hyllystä.

Ennen kuin remppaan ryhtyy niin uskaltaako ajaa normaalisti? Voisiko auttaa jos jarruttelisi vähän ronskimmin sillä toiveella että vinossa olevat palaset asettautuisivat itsekseen? Jarrujen ilmaaminen ei kyllä multa yksin onnistu joten pajalle kaiketi vietävä.

Se uskaltaako ajaa riippuu nyt vähän mikä siellä on vikana.. Varovasti ainakin ajelisin.. Yksin onnistuu ilmaaminen, jos ostat esim. motonetistä tämän: Jarrunestetyökalu | Motonet Oy

 

[Jarkki86]

Ja jos tuota ilmaustyökalua ei ole mahdollisuutta hankkia niin saman asian ajaa letku ja joku purnukka johon laitetaan hieman jarrunestettä pohjalle ja letkunpää nestepinnan alle, sitten vain poljeksimaan jarrua.

 

[Vami]

Vaimon mk3 mondeo 2l duratec(bensa) koneella sytytti öljypainevalon. Tai siis välillä syttyy ja välillä taas pysyy sammuksissa.
Öljyä näyttäisi olevan tikun maximiin. Toivotaan että olisi vain anturivikaa eikä vakavampaa. Antureitahan näistä guuggelin perusteella olisi jonkun verran mennyt. Jos olisi pumpussa vikaa, niin luulisi valon palavan jatkuvasti.

 

[Markok]

Vaimon mk3 mondeo 2l duratec(bensa) koneella sytytti öljypainevalon. Tai siis välillä syttyy ja välillä taas pysyy sammuksissa.
Öljyä näyttäisi olevan tikun maximiin. Toivotaan että olisi vain anturivikaa eikä vakavampaa. Antureitahan näistä guuggelin perusteella olisi jonkun verran mennyt. Jos olisi pumpussa vikaa, niin luulisi valon palavan jatkuvasti.

Ei välttämättä. Painetta voi tulla sopivasti, että anturin raja-arvo ylittyy, mutta joka paikkaan ei välttämättä öljyä riitä. Vaihda ensiksi anturi, se on kuitenkin halvin osa tässä tapauksessa.

 

[Matolaatikko]

Noniin, liukutapit vaihdettu vielä. Nyt on takana pitkäksi aikaa jarruja.

Kyllä se näin vain meinaa olla, että levyjen vaihdon yhteydessä laittaa vain ne liu'ut suosista uudet, niin ei tarvitse murehtia. Varsinkin kun näissä s-maxeissa on ollut tyyppinä tuota jumivaa jarrua.

-12 vuoden auto ja tais olla alkuperäiset hilut. Molemmilla puolilla alemmat liu'ut oli huonoja palautumaan. Kumit olivat molemmissa jäykistyneet.

Kesällä sitten eteen levyt ja palat. Ja ehkä dpf poisto ja egr off.

 

[rovamarkku]

Juuri äsken selvittelin auton tilannetta. Rekisteriotteen mukaan autossani pitäisi olla madallussarja mutta näyttää siltä että auto on laitettu takaisin normaaliksi eikä sitä ole muutoskatsastettu. Jousetkin olivat mustat vaikka niiden pitäisi olla vihreät otteen mukaan. Lisäksi lokasuojan ja pyörännavan etäisyydet olivat nyt samat edessä ja takana vaikka niiden pitäisi otteen mukaan eri pituiset.

Koska autollani tulee nykyään melko vähän ajelua, ajattelin vaihtaa ainoastaan tuon joustintuen laakerin.
Viimeisen vuoden aikana on tullut ajettua noin 4000km.

Aika fakiiri on ollut auton madaltaja, jos on vääntösauvatkin takaa kääntänyt matalammaksi. Eli käytännössä vain etupäätä korkeintaan madallettu.

 

[lanttu]

Aika fakiiri on ollut auton madaltaja, jos on vääntösauvatkin takaa kääntänyt matalammaksi. Eli käytännössä vain etupäätä korkeintaan madallettu.

Kyllä se ainakin cliossa onnistuu ja psa:n taka-akselissa.

 

[Dr. Who]

Aika fakiiri on ollut auton madaltaja, jos on vääntösauvatkin takaa kääntänyt matalammaksi. Eli käytännössä vain etupäätä korkeintaan madallettu.

Vääntösauva irti ja yksi kaksi pooria löysemmälle niin putoaa kivasti...

Vanha kikka pösöjen madaltamisessa.

 

[Matolaatikko]

Vääntösauva irti ja yksi kaksi pooria löysemmälle niin putoaa kivasti...

Vanha kikka pösöjen madaltamisessa.

Ja vanhempien lagunoiden

 

[dude86]

Vaimon mk3 mondeo 2l duratec(bensa) koneella sytytti öljypainevalon. Tai siis välillä syttyy ja välillä taas pysyy sammuksissa.
Öljyä näyttäisi olevan tikun maximiin. Toivotaan että olisi vain anturivikaa eikä vakavampaa. Antureitahan näistä guuggelin perusteella olisi jonkun verran mennyt. Jos olisi pumpussa vikaa, niin luulisi valon palavan jatkuvasti.

Kuitenkin vain kesken mutkan valo syttynyt?

 

[Vami]

Kuitenkin vain kesken mutkan valo syttynyt?

Kuulemma suoraan ajaessa syttynyt. Sen mitä vaimo on kertoillut, tuntuu ettei valo syty/sammu missään tietyssä tilanteessa. Eli ihan satunnaisesti syttyy(jos syttyy) ja sammuu(jos sammuu).

Vois aluksi kokeilla irrottaa tuon anturin sähköliittimen ja suihkuttaa liittimeen tarkoitettua kontaktisprayta.

Kävin äsken hakemassa uuden anturin. Huimat 6,90€ mätänetistä. Pitää loppuviikosta vaihdella kunhan saa auton töihin nosturille.

 

[Starglazer]

Jaahas, sitikka päätti että nyt riittää sisälle tuleva ilma ja sisätilanpuhallin lakkasi toimimasta. Googlen avustuksella päättelin että fettihän sieltä on säätövastuksesta mennyt ja tilasinkin sen jo.
Jatkoin asiasta etsimistä ja huomasin että jollain oli sulakerasia lähes syttynyt tuleen kun sulake oli hieman huonosti saanut kontaktia. Tulipa tarkistettua:

40 ampeerin sulake. Tuo ei oikeastaan ole edes palanut, vaan siitä on vaan tuo toinen jalka sulanut. Keskeltä on lanka vielä ehjä.
Rappailin kantaa ja laitoin uuden sulakkeen, toistaiseksi lähti toimimaan. Ehkä pitää tilata uusi sulakeboksi.
Ranskalaiset sähköt

 

[valurauta]

Kävin äsken hakemassa uuden anturin. Huimat 6,90€ mätänetistä. Pitää loppuviikosta vaihdella kunhan saa auton töihin nosturille.

Jos moottorin öljynpaineista on todellista epäilystä, niin ei ehkä kovin paljon kannata ajella.

Tai ehkä sillä ei ole (enää) väliä: jos paineet laskevat vähitellen niin, että anturi alkaa reagoida, niin liian alhaisilla paineilla on ajettu jo pitkään. Eikö anturit reagoi yleensä jossain 0,5 bar:n tuntumassa kun ajossa pitäisi painetta olla joku 2-4 bar?

 

[lanttu]

Jaahas, sitikka päätti että nyt riittää sisälle tuleva ilma ja sisätilanpuhallin lakkasi toimimasta. Googlen avustuksella päättelin että fettihän sieltä on säätövastuksesta mennyt ja tilasinkin sen jo.
Jatkoin asiasta etsimistä ja huomasin että jollain oli sulakerasia lähes syttynyt tuleen kun sulake oli hieman huonosti saanut kontaktia. Tulipa tarkistettua:

40 ampeerin sulake. Tuo ei oikeastaan ole edes palanut, vaan siitä on vaan tuo toinen jalka sulanut. Keskeltä on lanka vielä ehjä.
Rappailin kantaa ja laitoin uuden sulakkeen, toistaiseksi lähti toimimaan. Ehkä pitää tilata uusi sulakeboksi.
Ranskalaiset sähköt

, taidan ottaa sulakkeet tutkinnan alle samalla kun etsin antipöllö vian aiheuttajaa.

 

[aapelih]

Jaahas, sitikka päätti että nyt riittää sisälle tuleva ilma ja sisätilanpuhallin lakkasi toimimasta. Googlen avustuksella päättelin että fettihän sieltä on säätövastuksesta mennyt ja tilasinkin sen jo.
Jatkoin asiasta etsimistä ja huomasin että jollain oli sulakerasia lähes syttynyt tuleen kun sulake oli hieman huonosti saanut kontaktia. Tulipa tarkistettua:

40 ampeerin sulake. Tuo ei oikeastaan ole edes palanut, vaan siitä on vaan tuo toinen jalka sulanut. Keskeltä on lanka vielä ehjä.
Rappailin kantaa ja laitoin uuden sulakkeen, toistaiseksi lähti toimimaan. Ehkä pitää tilata uusi sulakeboksi.
Ranskalaiset sähköt

Riippuen vähän mallista, mutta ainakin C5/407/607:sta (ja varmaan tuhannesta muustakin mallista) löytyvästä ohjausyksiköstä ovat usein juotokset sisältä rupuna ja liitin enemmän tai vähemmän kärsinyt. Liekö juotos heikkolaatuinen ja/tai liitin alimitoitettu, mutta jossain kohtaa vastus kasvaa liikaa ja lämpöä syntyy turhan paljon.

Omasta 607:sta ja C5:stä käytin "ennakoivana huoltona" tuon palikan irti ja putsailin kontaktit sekä juotin isolla juottimella piirilevyn rupuisen/lämmenneen näköiset juotokset uusiksi. Muistaakseni sitikassa oli jo liitinkin vähän lämmenneen näköinen.

Eli tämännäköinen laatikko, täältä löytyy tarkempaa infoa:

Toisaalta eräs tuttava rakenteli itselleen sisältä jonkin verran palaneesta bemarista auton, kun vastaava sisäpuhaltimen liitos oli kärynnyt "vähän" isommin. Sattuu "ranskisten sähkövikoja" näköjään paremmissakin piireissä, kuulemma jonkinasteinen tyyppivika E9X:ssä .

 

[Bauer]

Jaahas, sitikka päätti että nyt riittää sisälle tuleva ilma ja sisätilanpuhallin lakkasi toimimasta. Googlen avustuksella päättelin että fettihän sieltä on säätövastuksesta mennyt ja tilasinkin sen jo.
Jatkoin asiasta etsimistä ja huomasin että jollain oli sulakerasia lähes syttynyt tuleen kun sulake oli hieman huonosti saanut kontaktia. Tulipa tarkistettua:

40 ampeerin sulake. Tuo ei oikeastaan ole edes palanut, vaan siitä on vaan tuo toinen jalka sulanut. Keskeltä on lanka vielä ehjä.
Rappailin kantaa ja laitoin uuden sulakkeen, toistaiseksi lähti toimimaan. Ehkä pitää tilata uusi sulakeboksi.
Ranskalaiset sähköt

Tuosta sulakkeesta tuli mieleen mielenkiintoinen video youtubesta, johon vähän aikaa sitten törmäsin, www.youtube.com/watch?v=nELwmfAOz_I En taida itse ostaa halppis sulakkeita...

 

[Super Hessu]

Tuleeko vaihteistoöljyt ulos Nissan Almera 1.4 vm. 1999 jos vetoakselin irrottaa?

 

[Shalashaska]

Tuleeko vaihteistoöljyt ulos Nissan Almera 1.4 vm. 1999 jos vetoakselin irrottaa?

Oletan että puhe on vasemman puolen vetoakselista? Jos sen ottaa laakerikuppeineen päivineen niin silloin tulee öljyt mukana. Kun avaa sisemmän suojakumin isomman pannan ja vetää akselin ulos niin kuppi jää paikalleen ja öljyt laatikkoon.

 

[Super Hessu]

Oletan että puhe on vasemman puolen vetoakselista?

Hyvin arvattu?

Jos sen ottaa laakerikuppeineen päivineen niin silloin tulee öljyt mukana.
Kun avaa sisemmän suojakumin isomman pannan ja vetää akselin ulos niin kuppi jää paikalleen ja öljyt laatikkoon.

Tarkoitus on irrottaa koko akseli, en ala sitä paikallaan purkamaan.
Ulompi nivel menee vaihtoon.
Suojakumi kesti 2,5 vuotta, huraa!

 

[Super Hessu]

No ei kai siinä sitten auta kun laskea öljyt pois, tyhjennysproppu on kyllä kivasti nyplääntynyt...

 

[Shalashaska]

No ei kai siinä sitten auta kun laskea öljyt pois, tyhjennysproppu on kyllä kivasti nyplääntynyt...

Mukavasti jämähtänyt kartiollinen proppu. Jollain paskalla 1/2" vääntiöllä minä olen sen avannut onnistuneesti.

 

[Shalashaska]

Hyvin arvattu?

Yleensä se on vasemman puolen vetoakseli mitä vaihdetaan kokonaisena. Oikealta puolelta vain niveltä. Minulla meni kerran primerasta vasen vetoakseli poikki. Voin kertoa että oli aikamoinen savotta vaihtaa se parkkipaikalla.

 

[Super Hessu]

Mukavasti jämähtänyt kartiollinen proppu. Jollain paskalla 1/2" vääntiöllä minä olen sen avannut onnistuneesti.

Samanlaisella availlut ja jatkovartta apuna käyttäen. Lisäysproppu taisi olla 3/8 tuumaa.

 

[Starglazer]

Riippuen vähän mallista, mutta ainakin C5/407/607:sta (ja varmaan tuhannesta muustakin mallista) löytyvästä ohjausyksiköstä ovat usein juotokset sisältä rupuna ja liitin enemmän tai vähemmän kärsinyt. Liekö juotos heikkolaatuinen ja/tai liitin alimitoitettu, mutta jossain kohtaa vastus kasvaa liikaa ja lämpöä syntyy turhan paljon.

Omasta 607:sta ja C5:stä käytin "ennakoivana huoltona" tuon palikan irti ja putsailin kontaktit sekä juotin isolla juottimella piirilevyn rupuisen/lämmenneen näköiset juotokset uusiksi. Muistaakseni sitikassa oli jo liitinkin vähän lämmenneen näköinen.

Eli tämännäköinen laatikko, täältä löytyy tarkempaa infoa:

Toisaalta eräs tuttava rakenteli itselleen sisältä jonkin verran palaneesta bemarista auton, kun vastaava sisäpuhaltimen liitos oli kärynnyt "vähän" isommin. Sattuu "ranskisten sähkövikoja" näköjään paremmissakin piireissä, kuulemma jonkinasteinen tyyppivika E9X:ssä .

Sama boksi löytyy tästäkin ja boksin liittimet ja juotokset näyttivät ihan hyvältä. Ehdin jo FETin juotella irti kun tilasin uuden, mutta näkyi toimivan vanhakin kun laitoin takaisin. 80 watin halpiskolvi riitti kohtuullisesti.

 

[Starglazer]

, taidan ottaa sulakkeet tutkinnan alle samalla kun etsin antipöllö vian aiheuttajaa.

Diesel? Mulla antipöllö korjautui railipaineen säätimen vaihdolla. Löytyy korkeapainepumpun kyljestä, maksaa noin satasen. Itse ostin eBaystä aidon Boschin noin 70 eurolla.
Erittäin satunnaisesti saattaa edelleen tulla ruutuun, mutta käytännössä vika poistui. Neste MY kokeilu toi sen takaisin, mutta nyt taas pysynyt poissa.
E: Jälkikäyntiä oli aika paljon, ja googlesta päättelin että vika voisi olla tuossa. Ilmeisesti osui oikeaan. Katsoin numerot vanhan kylljestä ja tilasin uuden. Eli tämän kaltainen mokkula:
BOSCH Fuel Pressure Regulator Common Rail DRV Citroen Peugeot 0281002872 Genuine | eBay

 

[Super Hessu]

Yleensä se on vasemman puolen vetoakseli mitä vaihdetaan kokonaisena.
Oikealta puolelta vain niveltä. Minulla meni kerran primerasta vasen vetoakseli poikki. Voin kertoa että oli aikamoinen savotta vaihtaa se parkkipaikalla.

Primerassa tosiaan katkeaa jostain kannattimen/tuen kohdalta? Vai mikä se oli?

Almeroissa en ole kuullut katkeamisongelmasta, näissä ei ole mitään tukea.. ainakaan tavis malleissa, jos oikein olen ymmärtänyt.

N15 GTi Almeroista on kai vetoakseleita mennyt, näin olen kuullut. Syytä en tiedä, mutta uudet taisi olla kiven alla...

 

[lanttu]

Diesel? Mulla antipöllö korjautui railipaineen säätimen vaihdolla. Löytyy korkeapainepumpun kyljestä, maksaa noin satasen. Itse ostin eBaystä aidon Boschin noin 70 eurolla.
Erittäin satunnaisesti saattaa edelleen tulla ruutuun, mutta käytännössä vika poistui. Neste MY kokeilu toi sen takaisin, mutta nyt taas pysynyt poissa.
E: Jälkikäyntiä oli aika paljon, ja googlesta päättelin että vika voisi olla tuossa. Ilmeisesti osui oikeaan. Katsoin numerot vanhan kylljestä ja tilasin uuden. Eli tämän kaltainen mokkula:
BOSCH Fuel Pressure Regulator Common Rail DRV Citroen Peugeot 0281002872 Genuine | eBay

Bensa, lexia näyttää lisäilmapumpun vikaa--> pumppu toimii. Kerran tuli takimmaisen lambdan vika ilmoitus ja olen vaihtanut molemmat lambdat.
Kokeilin myös pumpun pois kytkentää järjestelmästä, mutta ilmoitus tuli takaisin ~viikon kuluessa.
Nyt myös ilmaantunut se että kun pumppu sammuu niin kone kyykkää.
Pieni epäilys on että moottorin huohotus letku/putki saattaa olla sen verran hapertunut että vuotaa.