Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja

[Starglazer]

Niin kuuluu se suodattimenkin. Kuten @Tonnin Seteli tuossa toteaa, on ainakin yritetty jotenkin kompensoida omistajien tyhmyyttä. Ja kyllä, varmaan suurin osa auton omistajista on just niin tyhmiä että vähänkään vanhempaan katiskaan ei panosteta pätkääkään jos on vaan mahdollista muka säästää.

Sitä lähinnä tarkoitin että on ne öljyt suunniteltu vaihdettavaksi koska kuuluvat viralliseen huolto-ohjelmaan. Samalla tavalla ne öljyt lienee jäävät vaihtamatta vaikka proppu olisikin jos ei kiinnosta autostaan huolta pitää? Siitä olen täysin samaa mieltä ettei varsinkaan vanhempien autojen huoltaminen kiinnosta suurinta osaa ihmisistä. Itse tuppaan yrittämään pitämään huolta vaikka minkälainen ritsa on alla. Jopa meidän vara-autoon Hyundai Ponyyn vaihdoin automaattiöljyt Siinä muuten on proppu.

 

[Starglazer]

Nippelit.fi

Ja se hyöty tuosta juuri on, että ei tartte täyttä öljypohjaa raotella ja kaataa öljyjä pitkin käsiä ja lattioita.

Kiitos muuten tästä vinkistä! Maksaa kokonaiset 4 euroa plus postit, taidan tilata ja laittaa ensi kesänä paikalleen.
www.nippelit.fi

 

[bypass]

Kiitos muuten tästä vinkistä! Maksaa kokonaiset 4 euroa plus postit, taidan tilata ja laittaa ensi kesänä paikalleen.
www.nippelit.fi

Tuon propun harmina on kyllä se, että sillä ei saa öljyjä tyhjennettyä pohjia myöten. Öljypohjaan jää mujua vähintään tuon sisäpuolelle jäävän mutterin tasolle, vaikka katkaisisi liian kierteen pois. Tietysti jos pohjassa on valmiiksi sopiva syvennys, mihin tuon asentaa, tai sitä pystyy sopivasti muokkaamaan, niin tilanne on heti parempi.

 

[Starglazer]

Tuon propun harmina on kyllä se, että sillä ei saa öljyjä tyhjennettyä pohjia myöten. Öljypohjaan jää mujua vähintään tuon sisäpuolelle jäävän mutterin tasolle, vaikka katkaisisi liian kierteen pois. Tietysti jos pohjassa on valmiiksi sopiva syvennys, mihin tuon asentaa, tai sitä pystyy sopivasti muokkaamaan, niin tilanne on heti parempi.

Alla se suurin hyöty:

Nippelit.fi

Ja se hyöty tuosta juuri on, että ei tartte täyttä öljypohjaa raotella ja kaataa öljyjä pitkin käsiä ja lattioita.

 

[bypass]

@Starglazer Vähän tarkemmin ketjua luettuani, niin tuolla pikku jäämällä ei tosiaan sinun tapauksessasi ole väliä.

 

[Kizmo]

Melko monessa automaatissa se öljypohja pitää kumminkin käyttää pois kun öljyhuoltoon kuuluu myös suodattimen vaihto.

 

[N1kkel]

Oireena on satunnaisesti ilmenevä outo kytkintuntuma. Poljinta pohjaan painettaessa tuntuu "pykälä" ja polkimesta kuuluu vaimea narahdus muutamaa senttiä ennen kuin poljin ottaa pohjaan. Vaihteet menevät sisään ongelmitta. Onkohan siellä jokin kytkinpolkimen mekanismin nivel rasvan puutteessa vai liekö kytkimen sylinterissä häikkää? Kytkinpoljin säädetty väärin? Painelaakeri?

 

[sf78]

J

Miksikö valmistajaa kiinnostelee? No paskan maineen voi saada ihan käyttäjien tyhmyyden takia. Aina kannattaa tehdä edes jotain, jos se ei maksa mitään.

Tämä on totta. Oldsilla oli takaisinvetokampanja aikoinaan koska autoja sammui kesken ajon motarilla. Lopuksi selvisi, että läskijenkki oli työntänyt auton avaimet nyrkin kokoiseen nippuun jossa oli kaikki kotiavaimista trailerin lukkoon ja se kilon mötti sitten roikkui siitä virtalukosta ja kun sitä välillä polvella sohaisi se paskoi ajan kanssa virtalukon.

 

[agreskap]

Oireena on satunnaisesti ilmenevä outo kytkintuntuma. Poljinta pohjaan painettaessa tuntuu "pykälä" ja polkimesta kuuluu vaimea narahdus muutamaa senttiä ennen kuin poljin ottaa pohjaan. Vaihteet menevät sisään ongelmitta. Onkohan siellä jokin kytkinpolkimen mekanismin nivel rasvan puutteessa vai liekö kytkimen sylinterissä häikkää? Kytkinpoljin säädetty väärin? Painelaakeri?

Onko nestekytkin?

 

[N1kkel]

Onko nestekytkin?

On. Kytkinneste kehoitetaan vaihtamaan 30 tkm välein. Auttaisikohan järjestelmän ilmaaminen tai nesteiden vaihto?

 

[Jarkki86]

Meillä tuli cr-v:ssä narina ja loksahdus juuri ennenkuin poljin oli pohjassa, siihen auttoi ainakin ihan vain rasvailu.

 

[agreskap]

On. Kytkinneste kehoitetaan vaihtamaan 30 tkm välein. Auttaisikohan järjestelmän ilmaaminen tai nesteiden vaihto?

Civicissä se polkimen työsylinteri alkoi naksumaan, rasvaamalla sitä saa elvyteltyä aika pitkään.

 

[Perkeles]

Oireena on satunnaisesti ilmenevä outo kytkintuntuma. Poljinta pohjaan painettaessa tuntuu "pykälä" ja polkimesta kuuluu vaimea narahdus muutamaa senttiä ennen kuin poljin ottaa pohjaan. Vaihteet menevät sisään ongelmitta. Onkohan siellä jokin kytkinpolkimen mekanismin nivel rasvan puutteessa vai liekö kytkimen sylinterissä häikkää? Kytkinpoljin säädetty väärin? Painelaakeri?

Kytkimen työsylinteri itsellä aiheutti mielenkiintoista kytkintuntumaa, välillä toimi ihan normaalisti. Lopulta oli niin kulunut, että mäntä jäi linkkuun, kytkin luisti ja nesteet tuli pihalle.
Korjaantui uudella työsylinterillä.

 

[TheDriimer]

Autot on ihania, ne selvästi aistii kun on "ylimääräistä" rahaa tilillä.
Lähdin tuossa aamulla työmatkaa ajamaan ja 200metrin päästä auto päätti, että tähän stoppi.
Auto koittaa startata, mutta tuntuu, kuin joku osuisi johonkin kiinni (sellainen naks) ja startti loppuu. Tästä viteoo, video alkaa heti sillä äänellä mikä kuuluu moottorista, kun koittaa startata.
Menikö tästä jakopää romuks vai löytyykö muita ideoita
Auto E46 BMW 320

Updatea tähän, elikkä huohotin siellä ollut jäässä. Auto rullaa, mutta putsaavat sen niin eiköhän tästäkin rumbasta sen 300-500 köyhdy.

 

[Kidov]

Oireena on satunnaisesti ilmenevä outo kytkintuntuma. Poljinta pohjaan painettaessa tuntuu "pykälä" ja polkimesta kuuluu vaimea narahdus muutamaa senttiä ennen kuin poljin ottaa pohjaan. Vaihteet menevät sisään ongelmitta. Onkohan siellä jokin kytkinpolkimen mekanismin nivel rasvan puutteessa vai liekö kytkimen sylinterissä häikkää? Kytkinpoljin säädetty väärin? Painelaakeri?

Täsmälleen samoilla oireilla ilmeni omassa Passatissa kytkimen kulunut työsylinteri. Polkimen narina ja poljintuntuma korjaantuivat kumpainenkin n. 50e työsylinterin vaihdolla.

 

[Kitosh]

Updatea tähän, elikkä huohotin siellä ollut jäässä. Auto rullaa, mutta putsaavat sen niin eiköhän tästäkin rumbasta sen 300-500 köyhdy.

Ei oikein vikakuvaus ja videon tapahtumat täsmää.

 

[iGmole]

Haha. Ilmankos tuo avovaimon Yaris rääkyi: moniurahihnan ohjainrulla, laturin vapaakytkin ja vesipumppu aivan lahoamisen partaalla.

Tadaa! No ei tuo nyt montaa sataa onneksi ollut.

 

[H0rna]

Onkos kellään tietoa ULO -merkistä? Myyvät korin ulko-osia pääsääntöisesti. Siis umpioita eteen ja taakse, peilejä jne.

Katselin audiin takaumpioita ja noi vaikutti ihan ok hintaisilta, mutta merkki itsessään on aivan tuntematon itselle, että lähinnä tuo laatu kinostelis jos jollakulla sattuu olemaan jotain parempaa tietoa siitä

 

[aild]

Onkos kellään tietoa ULO -merkistä? Myyvät korin ulko-osia pääsääntöisesti. Siis umpioita eteen ja taakse, peilejä jne.

Katselin audiin takaumpioita ja noi vaikutti ihan ok hintaisilta, mutta merkki itsessään on aivan tuntematon itselle, että lähinnä tuo laatu kinostelis jos jollakulla sattuu olemaan jotain parempaa tietoa siitä

Muistanko väärin vai etkö jo ostanut jotkut umpiot audiin? Vai menikö ne palautukseen? Sellanen muistikuva, että joku kauhisteli niiden hintaa?

 

[H0rna]

Muistanko väärin vai etkö jo ostanut jotkut umpiot audiin? Vai menikö ne palautukseen? Sellanen muistikuva, että joku kauhisteli niiden hintaa?

Palautukseen meni kun tilasin väärät. Eli sellaiset joissa ei ollut jarruvalot toteutettu ledeillä...

 

[Myrkky]

Mitenkäs tuollainen reilu rippikouluikäinen patonki. Taka-akselin laakerit paskana, joka siis tyyppivika. Nyt jostain löytynyt joku kunnostettu akseli, hintaan reilu parisataa. Itse löytänyt vaan +400€ kunnostettuina.
Tarkoitus olisi vaihtaa omassa tallissa niillä työkaluilla mitä löytyy, ei siis mitään nosturia tai kummempaa käytössä. Uhka vai mahdollisuus?

Eikä kyse ole omasta autosta. Mitä jotain noista tiedän ja lukenut, niin on yks perkeleen työmaa jopa ammattilaiselle jolla olisi kunnon vehkeet käytössä. Siitä puhumattakaan että autollahan ei itsessään mitään arvoa ole, osat ja työt maksaa jo enemmän. Onko DIY hommaa?

 

[Starglazer]

Mitenkäs tuollainen reilu rippikouluikäinen patonki. Taka-akselin laakerit paskana, joka siis tyyppivika. Nyt jostain löytynyt joku kunnostettu akseli, hintaan reilu parisataa. Itse löytänyt vaan +400€ kunnostettuina.
Tarkoitus olisi vaihtaa omassa tallissa niillä työkaluilla mitä löytyy, ei siis mitään nosturia tai kummempaa käytössä. Uhka vai mahdollisuus?

Eikä kyse ole omasta autosta. Mitä jotain noista tiedän ja lukenut, niin on yks perkeleen työmaa jopa ammattilaiselle jolla olisi kunnon vehkeet käytössä. Siitä puhumattakaan että autollahan ei itsessään mitään arvoa ole, osat ja työt maksaa jo enemmän. Onko DIY hommaa?

Uhka. En ole kyseistä hommaa tehnyt mutta olen siihen tutustunut, ja melkein jouduin kyseiseen hommaan. Homma oli (onneksi) jo kussut siinä vaiheessa kun toinen seppä oli tuhonnut yhdet kierteet akselista ennen kuin pääsin auton kimppuun. 306 pögö ilmeisesti kyseessä? Nuo on toivottomia autoja, yksi paikka korjataan niin kaksi hajoa. Ai mistäkö..

 

[James]

No eihän niissä nyt oikeastaan muita mainitsemisen arvoisia vikoja yleensä ole, mutta tuo yksi vaiva onkin sitten sitäkin pahempi, hankalampi ja yleisempi.

 

[Starglazer]

No eihän niissä nyt oikeastaan muita mainitsemisen arvoisia vikoja yleensä ole, mutta tuo yksi vaiva onkin sitten sitäkin pahempi, hankalampi ja yleisempi.

Aijaa Ovien johtosarjat, rumputakajarrut eivät toimi, dieseleissä (XUD) naftapumput vuotavat, bensakoneista jäätyy huohottimet, erilaiset sähköviat (Airbag, ABS), ajonestovikoja PIN näppäiltävässä versiossa. Nuo nyt mitä itse tiedän taka-akselin lisäksi. Uudemmat toki parempia, nuo viat ovat alle 2000 luvun kieseissä.
Noiden lisäksi sitten muut vanhojen autojen vaivat, eli ruoste, jarruputket, jarrut ylipäätään, polttoainelinjat yms. XUD dieselissä jakopään vaihto on perseestä, tilaa ei ole ja hermoja se vaatii.

 

[Markok]

Mitenkäs tuollainen reilu rippikouluikäinen patonki. Taka-akselin laakerit paskana, joka siis tyyppivika. Nyt jostain löytynyt joku kunnostettu akseli, hintaan reilu parisataa. Itse löytänyt vaan +400€ kunnostettuina.
Tarkoitus olisi vaihtaa omassa tallissa niillä työkaluilla mitä löytyy, ei siis mitään nosturia tai kummempaa käytössä. Uhka vai mahdollisuus?

Eikä kyse ole omasta autosta. Mitä jotain noista tiedän ja lukenut, niin on yks perkeleen työmaa jopa ammattilaiselle jolla olisi kunnon vehkeet käytössä. Siitä puhumattakaan että autollahan ei itsessään mitään arvoa ole, osat ja työt maksaa jo enemmän. Onko DIY hommaa?

Jos kaikki lähtee auki, mahdollisuus. Yleensä luonto liimannut oultteja kiinni, joten oikeasti kunnollinen pulttipyssy ja lämmityskäikäleet käsillä.

 

[Myrkky]

Uhka. En ole kyseistä hommaa tehnyt mutta olen siihen tutustunut, ja melkein jouduin kyseiseen hommaan. Homma oli (onneksi) jo kussut siinä vaiheessa kun toinen seppä oli tuhonnut yhdet kierteet akselista ennen kuin pääsin auton kimppuun. 306 pögö ilmeisesti kyseessä? Nuo on toivottomia autoja, yksi paikka korjataan niin kaksi hajoa. Ai mistäkö..

206

Jos kaikki lähtee auki, mahdollisuus. Yleensä luonto liimannut oultteja kiinni, joten oikeasti kunnollinen pulttipyssy ja lämmityskäikäleet käsillä.

Pulttipyssy löytyy, tuskin kovin hyvä ja varmaan jonkinlaiset tuluksetkin. Nythän usko on kova, kun mihinkään ei ole koskenut vielä. Noilla kilsoilla autoon tuskin on aikaisemmin kajottu takapään osalta, joten tiettyä taistelua voi olla luvassa. Vielä kun kuulin jonkinlaisen suunnitelman miten noin suunnilleen meinaa toimia, eli mahdollisimman halvalla ja "helpolla". Näkee sitten

 

[James]

Aijaa Ovien johtosarjat, rumputakajarrut eivät toimi, dieseleissä (XUD) naftapumput vuotavat, bensakoneista jäätyy huohottimet, erilaiset sähköviat (Airbag, ABS), ajonestovikoja PIN näppäiltävässä versiossa. Nuo nyt mitä itse tiedän taka-akselin lisäksi. Uudemmat toki parempia, nuo viat ovat alle 2000 luvun kieseissä.
Noiden lisäksi sitten muut vanhojen autojen vaivat, eli ruoste, jarruputket, jarrut ylipäätään, polttoainelinjat yms. XUD dieselissä jakopään vaihto on perseestä, tilaa ei ole ja hermoja se vaatii.

Nuohan nyt on helposti ja edullisesti korjattavia pikkuvikoja kun otetaan kulkineitten ikä ja hinta huomioon.

 

[Tonnin Seteli]

Nuohan nyt on helposti ja edullisesti korjattavia pikkuvikoja kun otetaan kulkineitten ikä ja hinta huomioon.

Eikös ne paremminkin ole helposti romutustuomioon johtavia vikoja, kun otetaan kulkineiden hinta ja ikä huomioon?

Jos nyt ajatellaan jossain tonnin pommissa samalle vuodelle taka-akselin sepitystä vaativa vika ruosteläjän keskellä, ratin spiraalin aiheuttama airbag-vikakoodi ja joku ajonestolaitteen häiriö.

 

[Myrkky]

Eikös ne paremminkin ole helposti romutustuomioon johtavia vikoja, kun otetaan kulkineiden hinta ja ikä huomioon?

Jos nyt ajatellaan jossain tonnin pommissa samalle vuodelle taka-akselin sepitystä vaativa vika ruosteläjän keskellä, ratin spiraalin aiheuttama airbag-vikakoodi ja joku ajonestolaitteen häiriö.

Unohtui mainita että tuossa on katsastusrapossa maininta öljyvuodosta, en tiedä onko edellinen omistaja korjannut, pikkuvika. Jos ei vuoda mistään, niin nesteet on loppu. Sitä odottaessa että tulee käyntihäiriö, joka olis sitten varmaan moottorinohjausboxi, muistaakseni jotain 1500€ ja työt... ihan kulman takana huonolla tuurilla. Ja nuo edellämainitut.

 

[James]

Eikös ne paremminkin ole helposti romutustuomioon johtavia vikoja, kun otetaan kulkineiden hinta ja ikä huomioon?

Jos nyt ajatellaan jossain tonnin pommissa samalle vuodelle taka-akselin sepitystä vaativa vika ruosteläjän keskellä, ratin spiraalin aiheuttama airbag-vikakoodi ja joku ajonestolaitteen häiriö.

Toki, tosin reaalihinta tähän aikaan vuodesta on ennemminkin luokkaa 150-350 euroa. Laittajalle ja vaihtajalle mainioita vehkeitä, laitattajille eivät niinkään.

 

[Ihmemies]

Kuinka monta kertaa yleensä menee, että firma saa alumiinivanteet maalattua? Oli siis auton mukana tulleet vanteet hapoilla, joten vein puhallus+maalaus+lakkaus komboon. Maksoi alan liikkeessä vajaa 400€.

Ekan talven jälkeen lakka oli ihan säröillä. No firma takuuna teki kesän aikana hommat uudestaan, eli puhallus+maali+lakka. Tällä kertaa pykälää vaaleammalla sävyllä kun 1. sävy oli vähän eri keskilätkien kanssa.

Noh sävy oli nyt hyvä, mutta varaston lattialta löytyi 25g painoja. Aattelin et vaan jotenkin huonosti kiinni tms, ja käytin tasapainotuksessa 60€:llä kaikki renkaat, kun eihän sitä osannut sanoa mistä ne puuttuivat. Samalla meni yksi rengas takuuseen, kun siinä oli jotaim heittoa jota eivät saaneet tasapainotettua.

Anyways, siinä sitten rengaspaja huomasi että lakka lähtee maalista tällä kertaa isoina levyinä. Painot suorastaan ropisivat irti vanteista lakan mukana...

Vanteet menossa nyt huomenna 3. kertaa työn alle. Eli sama vanha puhallus+lakkaus+maalaus

Missä vaiheessa on kohtuullista todeta, että firma ei vaan osaa tehdä sitten millään tätä maalaushommaa? Voiko niiltä yrittää saada jotain hyvitystä kaikesta ravauksesta eestaas yms. Tänäänkin ruuvasin kaatosateessa kesärenkaat takas alle

Alkaa oleen fiilikset että pitää hommata vaan toiset talvivanteet ja heittää kumit niille, kun noista nykysistä ei näytä tulevan ikinä hyviä.

 

[juu-zo]

Miksi et pyydä jo rahoja takaisin ja vie johonkin liikkeeseen pulverilla vedettäväksi? Kestää vanteissa paremmin kuin märkämaalit.

 

[Ihmemies]

Miksi et pyydä jo rahoja takaisin ja vie johonkin liikkeeseen pulverilla vedettäväksi? Kestää vanteissa paremmin kuin märkämaalit.

On siis jauhemaalattu ja uunitettu (ainakin niin väittävät tehneensä). Kahteen kertaan. 2. kerran jälkeen lakat pysyivät vanteissa alle 100km Ja vein vielä liikkeeseen joka tekee työkseen näitä maalauksia, sen lisäksi myy renkaita ja vanteita. Vein tonne siksi kun siellä oli parempi sävyvalikoima jauhemaaleissa, monilla firmoilla jotka tekee muiden maalaushommien ohessa vanteita, on värivalikoima paljon kapeampi.

 

[Pertti_Pasanen_Spede]

Ei jauhemaalauksia yleensä kyllä lakata ainakaan teollisuudessa. Miksi ne edes on lakattu.

 

[Ihmemies]

Ei jauhemaalauksia yleensä kyllä lakata ainakaan teollisuudessa. Miksi ne edes on lakattu.

En tiedä itse asiasta mitään. Vein vanteet aikanaan firmaan ja sanoin että nää tarvis saada kuntoon. Luulisi heidän tietävän mitä tekevät ja mitä pitää tehdä?

 

[Pertti_Pasanen_Spede]

En tiedä itse asiasta mitään. Vein vanteet aikanaan firmaan ja sanoin että nää tarvis saada kuntoon. Luulisi heidän tietävän mitä tekevät ja mitä pitää tehdä?

Varmasti pitäisi, mutta jokuhan tuossa menee aina pieleen jos se lähtee sieltä irtoilemaan. Pitäisi niiden ammattilaisina tietää mistä se johtuu vai onko kaikki niiden työ laadultaan tuommoisia?

 

[Ihmemies]

Mutuilen, että lakkapinta tuo näyttävyyttä ja kestoa maalille, kuten kaikessa muussakin maalauksessa. Kaipa jauhemaalien kanssa on jotain lakkoja joita voi käyttää, jos on yhteensopivat aineet.

Siitä kun vein vanteet 1. kerran on jo niin paljon aikaa, etten muista tarkkaan mitä siinä juteltiin. Ihan perus kunnostuksen kuitenkin tilasin ilman mitään säätämistä tai krumeluureja. Luulisi tosiaan firman tietävän käyttämänsä työkalut ja tarvikkeet. En ainakaan netistä löytänyt pahaa sanaa.

Voihan se olla, jos on esim stressiä tai vaihtuvuutta työvoimassa, huono taloudellinen tilanne tms. että välillä tulee sitten sutta. En osaa sanoa. Kaipa tuossa maalauksessa joskus vielä onnistuvat, toivottavasti.

Katselin aikanaan uusia vanteita, mutta en löytänyt ehjiä orggis S8:n 18" Avus-vanteita mistään, ja muut ovat mielestäni rumia..

 

[Tonnin Seteli]

Katselin aikanaan uusia vanteita, mutta en löytänyt ehjiä orggis S8:n 18" Avus-vanteita mistään, ja muut ovat mielestäni rumia..

Meinasin jo kysyä, olisiko vika kenties paskoissa vanteissa, mutta tuskin Audin OEM-osat ovat varsinaisesti huonoja.

 

[Serbetli]

Kuulostaa tutulta. Aikaisempi omistaja on maalauttanut alkuperäiset vanteet. Ne ovat kovin harmaat eivätkä hopean väriset kuten keskihatut. Lakkapinta on halkeillut. Ilmeisesti siis omiinikin on tehty jauhemaalus ja onnistunut yhtä hienosti. Vanteet ovat käytössä talvella ja maali suojaa aluminia, koska eivät näköjään ole lähtenyt hapettumaan, eli en ole antanut asian haitata.

 

[Jims]

Ei jauhemaalauksia yleensä kyllä lakata ainakaan teollisuudessa. Miksi ne edes on lakattu.

Vanteisiin tulee kivempi kiilto, kun niihin vetää pulverilakan päälle.
Märkä lakkaa ei kannata yrittää pulverin päälle maalata, siitä ei tule kuin sanomista.

Toiset pulverit eivät vain oikein kestä vanteissa ja ne eivät varsinkaan kestä talvikäyttöä.

Yksi kaverini noita vanteita maalailee pulverilla enemmänkin ja kaksi huonoa "gun metal" pulveria on sattunut kohdalle, tummempi meni kesän jälkeen kummasti mataksi ja vaihtoi värinsä talven aikana lähes mustaksi ja vaaleampi oli taas niin pehmeää, että puolan sivut olivat kesän jälkeen kuin hiekkapuhalluksen jäljiltä.
Eri merkkisellä pulverilla kun maalasi uudelleen, niin sen jälkeen ei ollut mitään ongelmia.

Itselläni olisi taas lähdössä joukkojenkuljetus rellun 16" OZ:it sekä kaverin Fordin 19" orggis kesäsarja maalaukseen.

 

[Ihmemies]

Meinasin jo kysyä, olisiko vika kenties paskoissa vanteissa, mutta tuskin Audin OEM-osat ovat varsinaisesti huonoja.

No siis vanteet olivat tossa kunnossa: https://hakkarainen.kuvat.fi/kuvat/Random/Audi/18+Avus/

Eli alumiini oli ihan hapoilla sisäpuolelta (maali hävinnyt läikittäin), ulkopuolella naarmuja, kanttariosumaa yms.

Halusin vanteista hyvän näköiset kun uudet renkaatkin oli tarkoitus hankita. Hyvän näköiset niistä on tullut molemmilla kerroilla, mutta pulverilakka? ei sitten vaan meinaa millään pysyä kiinni.

Edit klo 11:58: Ilmeisesti kun maalisävyä vaihdettiin kokeeksi vähän vaaleampaan (ehdotin sitä, kun 1. maali oli selvästi tummempi kuin vanteiden alkuperäinen maali), jos vanteet pitää maalata uudestaan, ja jos sillä ei ole väliä millä sävyllä ne maalaa, kun heillä on niitä niin paljon erilaisia anyways. Niin tämä uusi maali sitten toimi vielä huonommin lakan kanssa... noh näitä sattuu. Sanoivat että selvittävät maalivalmistajalta, että mikä meni pieleen, ja mitä aineita kannattaisi käyttää.

 

[Oscar]

Vaihdatin takajarrusatulan liikkeessä, ja nyt jarrupoljin tuntuu selvästi pehmeämmältä kuin aiemmin. Pitää polkea hieman syvemmälle. Toimii kyllä hyvin ja jarrutehot yhtä hyvät molemmilla puolilla. Onko moinen normaalia jarrusatulan vaihdon jälkeen, kannattaako rauhassa ajella ja katsella tilannetta josko se siitä vähän kovenisi vai onkohan lipsahtanut ilmaa jarruihin?

Jarrusatula piti vaihtaa koska jarruvoimien ero takana oli 40%, uudella satulalla ero nollan prosentin tietämillä.

 

[H0rna]

Vaihdatin takajarrusatulan liikkeessä, ja nyt jarrupoljin tuntuu selvästi pehmeämmältä kuin aiemmin. Pitää polkea hieman syvemmälle. Toimii kyllä hyvin ja jarrutehot yhtä hyvät molemmilla puolilla. Onko moinen normaalia jarrusatulan vaihdon jälkeen, kannattaako rauhassa ajella ja katsella tilannetta josko se siitä vähän kovenisi vai onkohan lipsahtanut ilmaa jarruihin?

Jarrusatula piti vaihtaa koska jarruvoimien ero takana oli 40%, uudella satulalla ero nollan prosentin tietämillä.

No tuosta vaihdosta olis varmaan selvinnyt jarrusylinterin herkistyksellä, mutta vaikuttaa siltä että on jäänyt ilmaa. Saatan toki väärässäkin olla...

 

[aild]

Vaihdatin takajarrusatulan liikkeessä, ja nyt jarrupoljin tuntuu selvästi pehmeämmältä kuin aiemmin. Pitää polkea hieman syvemmälle. Toimii kyllä hyvin ja jarrutehot yhtä hyvät molemmilla puolilla. Onko moinen normaalia jarrusatulan vaihdon jälkeen, kannattaako rauhassa ajella ja katsella tilannetta josko se siitä vähän kovenisi vai onkohan lipsahtanut ilmaa jarruihin?

Jarrusatula piti vaihtaa koska jarruvoimien ero takana oli 40%, uudella satulalla ero nollan prosentin tietämillä.

Just sama homma oli itelläkin kun vaihdettiin toinen takajarrusatula uuteen, pehmeä poljin ja uppos syvemmällä ku normaalisti, ilmaahan sielä oli.

 

[Oscar]

No tuosta vaihdosta olis varmaan selvinnyt jarrusylinterin herkistyksellä, mutta vaikuttaa siltä että on jäänyt ilmaa. Saatan toki väärässäkin olla...

Just sama homma oli itelläkin kun vaihdettiin toinen takajarrusatula uuteen, pehmeä poljin ja uppos syvemmällä ku normaalisti, ilmaahan sielä oli.

Kokeiltiin tuota jarrusatulaa itse korjailla mäntä voitelemalla + uusi suojakumi + liukutappien voitelu ja puhdistus ja sinnekkin uudet suojakumit, vaan ei muuttunut jarruvoimat yhtään. Pitää olla liikkeeseen yhteyksissä jarruista, varmaankin ilmaushommia.

 

[Bapsu]

Kuinka monta kertaa yleensä menee, että firma saa alumiinivanteet maalattua? Oli siis auton mukana tulleet vanteet hapoilla, joten vein puhallus+maalaus+lakkaus komboon. Maksoi alan liikkeessä vajaa 400€.

Ekan talven jälkeen lakka oli ihan säröillä. No firma takuuna teki kesän aikana hommat uudestaan, eli puhallus+maali+lakka. Tällä kertaa pykälää vaaleammalla sävyllä kun 1. sävy oli vähän eri keskilätkien kanssa.

Noh sävy oli nyt hyvä, mutta varaston lattialta löytyi 25g painoja. Aattelin et vaan jotenkin huonosti kiinni tms, ja käytin tasapainotuksessa 60€:llä kaikki renkaat, kun eihän sitä osannut sanoa mistä ne puuttuivat. Samalla meni yksi rengas takuuseen, kun siinä oli jotaim heittoa jota eivät saaneet tasapainotettua.

Anyways, siinä sitten rengaspaja huomasi että lakka lähtee maalista tällä kertaa isoina levyinä. Painot suorastaan ropisivat irti vanteista lakan mukana...

Vanteet menossa nyt huomenna 3. kertaa työn alle. Eli sama vanha puhallus+lakkaus+maalaus

Missä vaiheessa on kohtuullista todeta, että firma ei vaan osaa tehdä sitten millään tätä maalaushommaa? Voiko niiltä yrittää saada jotain hyvitystä kaikesta ravauksesta eestaas yms. Tänäänkin ruuvasin kaatosateessa kesärenkaat takas alle

Alkaa oleen fiilikset että pitää hommata vaan toiset talvivanteet ja heittää kumit niille, kun noista nykysistä ei näytä tulevan ikinä hyviä.

Rengasliikkeistä huonoa kokemusta tääläkin. Kyllähän näistä pitäisi rahat saada takaisin?

Muuan liikkeessä piti jenkistä saada ohjauskulmat säädettyä. Auto kävi säädössä kolme kertaa, ekan kerran jälkeen puolsi ihan kuin ennenkin säätöä (oli jousipaketti käytetty edestä irti jossa kulmat menivät), tokan säädön jälkeen autossa kuulemma vika kun edelleen puolsi ja kolmannella kerralla vika oli sitten kuulemma renkaissa. Voi vittu sanon minä.

Vaadittiin sitten rahoja takaisin, kun ei enää neljättä kertaa säädetty, ilmoitettiin että rahat eivät tule takaisin. Auton ohjaus edelleen täysin vitullaan, vain siksi kun joku ei osaa säätää niitä kulmia oikeiksi.

Mihin tämmönen keissi viedään jossei ne rahat tule takaisin suosiolla?

Auto viedään nyt seuraavaksi säätöön sellaseen laitokseen missä se tulee kuntoon, pitää tuolta varmaan ottaa paperi mukaan ja näyttää noille miten hommat hoidetaan.

Ja ei, autossa ei ole vikaa eikä renkaissa. Säätäjässä sen sijaan taitaa olla.

 

[Starglazer]

Muuan liikkeessä piti jenkistä saada ohjauskulmat säädettyä. Auto kävi säädössä kolme kertaa, ekan kerran jälkeen puolsi ihan kuin ennenkin säätöä (oli jousipaketti käytetty edestä irti jossa kulmat menivät), tokan säädön jälkeen autossa kuulemma vika kun edelleen puolsi ja kolmannella kerralla vika oli sitten kuulemma renkaissa. Voi vittu sanon minä.

Toi on muuten yllättävän vaikeaa. Itse kävin kolme kertaa kahdessa eri liikkeessä säädättämässä niin ei siitä mitään tullut. Sitten vein osaavaan liikkeeseen ~100 km päähän niin aika tyly tuomio oli: Molemmat alatukivarret paskana (renkaat heiluivat monta senttiä) ja takajouset poikki! Kumma kun ei mennyt suoraan. Tuolla tuli kuntoon ja vielä kun renkaat vaihtoi niin meni vihdoin suoraan. Renkaathan kuluvat pilalle menneillä kulmilla todella nopeasti, eikä ne korjaudu vaikka ohjauskulmat korjattaisiin. Puoltamisen saa pois vain silloin kun osaava liike korjaa ohjauskulmat ja uusii renkaat. Ohjauskulmien kanssa on suoraaan sanoen aika perseestä taistella.
Viimeksi kun Stratusta käytin niin ilouutisena ulompi ja sisempi raidetangonpää oli fuusioituneet yhdeksi, joten aurauskulma jäi osittain säätämättä

 

[Miixxx]

Rengasliikkeistä huonoa kokemusta tääläkin. Kyllähän näistä pitäisi rahat saada takaisin?

Muuan liikkeessä piti jenkistä saada ohjauskulmat säädettyä. Auto kävi säädössä kolme kertaa, ekan kerran jälkeen puolsi ihan kuin ennenkin säätöä (oli jousipaketti käytetty edestä irti jossa kulmat menivät), tokan säädön jälkeen autossa kuulemma vika kun edelleen puolsi ja kolmannella kerralla vika oli sitten kuulemma renkaissa. Voi vittu sanon minä.

Vaadittiin sitten rahoja takaisin, kun ei enää neljättä kertaa säädetty, ilmoitettiin että rahat eivät tule takaisin. Auton ohjaus edelleen täysin vitullaan, vain siksi kun joku ei osaa säätää niitä kulmia oikeiksi.

Mihin tämmönen keissi viedään jossei ne rahat tule takaisin suosiolla?

Auto viedään nyt seuraavaksi säätöön sellaseen laitokseen missä se tulee kuntoon, pitää tuolta varmaan ottaa paperi mukaan ja näyttää noille miten hommat hoidetaan.

Ja ei, autossa ei ole vikaa eikä renkaissa. Säätäjässä sen sijaan taitaa olla.

Rengasliikkeessä suuntaaminen on aika turhaa ellei ole varma että alusta on kunnossa. Osaaminen ei ole sillä tasolla että väljyyksiä osattaisiin katsoa ja JOS jotain löytyy niin miksipä niistä mainittaisiin, kun osia ja/tai työkaluja ei kuitenkaan ole samassa puljussa...

Joskus tuli havaittua että ne rengasliikkeiden suuntauslaitteet on vielä viimesen päälle karvalakkimallia eikä kalibroitu koskaan...

 

[TheMeII]

Rengasliikkeessä suuntaaminen on aika turhaa ellei ole varma että alusta on kunnossa. Osaaminen ei ole sillä tasolla että väljyyksiä osattaisiin katsoa ja JOS jotain löytyy niin miksipä niistä mainittaisiin, kun osia ja/tai työkaluja ei kuitenkaan ole samassa puljussa...

Joskus tuli havaittua että ne rengasliikkeiden suuntauslaitteet on vielä viimesen päälle karvalakkimallia eikä kalibroitu koskaan...

Joensuun vianor kertoi ainakin suoraan että ei toivoakaan suunnata kun toinen eturengas kääntyilee ittekseen.

 

[Zerrod]

Onkos ysärin nissaneissa kovin yleinen sellanen ongelma että kaukolukitus ei aina oikein tahdo pelata? Ei tietoa onko vika kakessa vaikko itse autossa.