VCDS on ollut ajossa kiinni, mutta ei ole tuo diagnostiikka mun tehtävä meidän talliporukassa. Tai siis niiden kräkkäämisen lisäksi
Unohdin lisätä jarrujen herkistelyn listaan. Everymodia ei onneksi -04 vuotiseen saa. Pitänee seuraavaksi tutkia noita suuttimia, jonkun kans, jolla on tuo diagnostiikan tutkiminen tutumpaa.
Kello 9-3 asennossa heiluttaessa tuntuu klappi ja kuuluu pieni kolina. Toinen takarengas vaatii hieman voimaa ja toinen kolisee helpommin. Pitkään metsästänyt kolinaa takaa ja melkein toivoin jo, että se olisi ollut laakeri ja selvinnyt vaihtamalla. Laakerivollotusta tai muuta ei ajaessa kuulu yhtään kummallakaan Skodalla.
Täytyy viedä kyllä nosturille auto ja tunnustella. Nyt ei ollut toista heiluttamaan rengasta samalla, kun itse olisi ryöminyt auton alle. Toinen Skoda Octavia on 2014 ja joku 80tkm ajettu ja oma 2010 ja 166tkm. Taka-akselin ja tuennan ratkaisut noissa on kyllä ihan erilaiset ja jotenkin tuntuu hassulta, jos kuuluisi olla tuollainen välys. Yhtä hassulta tuntuu myös, että kaikki laakerit ovat väljiä, eivätkä oireile muuten. Itsellä oli kolina vain kesärenkailla ja vanteissa on kyllä kuluneet soviterenkaat ja myös tärinäongelmia. Noissakin kuitenkin luulisi pulttien kiristävän loppuun, jos soviterenkaaseen jää klappi.
Tästä jo olikin vihje tuossa aikaisemmin, mutta jakopään ja pumpun ajoituksen saattaisin vielä tarkistaa kertaalleen. Tuliko muuten imusarja putsattua vaikkapa tuon egr-jumpan yhteydessä?
Mikä moottoriversio tarkemmin?
Onhan tuossa hieman ryhti kateissa ja venyttelykään ei auta.Aika selvä peli tälläkertaa. Saahan tuosta vielä soman kukkaruukun pihalle.
Ensimmäisen hylsylappu kourassa katselin, että lambda on vähän siinä ja siinä arvoilla, että laitetaanpa vaihtoon sekin. Työhön ryhdyttyä totesin, että sitä ei putken ollessa paikallaan vaihdeta, joten koko katalysaattori irti. Eikä sitten tarvinnu kovin kauaa käpistellä katalysaattoria, pysty toteamaan aika äkkiä että se suodatin siellä sisällä on palasina. Ulkoisesti ei tietenkään olisi arvannut, että siinä mitään vikaa on.
Vaihtoiässä olevan laakerin saa todettua, kun tunkkaa pyörän ilmaan, ottaa toisella kädellä jousesta kiinni ja pyöräyttää toisella kädellä renkaan pyörimään. Jos jousessa tuntuu selvä värinä, laakeri on sökö. Tätä voi vielä verrata toisen puolen renkaaseen.Missä määrin välys vanteessa on normaalia?
Olin aivan varma, että Skodasta meni laakeri, kun vanne heiluu väännettäessä. Noh, kokeilin toista takavannetta ja sama juttu. Sitten tunkkasin toisen uudemman Skodan ylös ja siinäkin takana vanteet heiluu, mutta edessä ei
Mikä tämä etanolia paremmin kestävä pumppu on?
Missään laakerissa ei tuntunut mitään ihmeellistä, kun auto oli nosturilla. Tunkilla takapään nostaessa tunkki varmaan pääsi heilumaan ja tuntui väljältä.
Tuo tuntuu olevan yleistä. Täytyy myös kokeilla väännellä jousia, jotta ne pitäisivät palan jäykemmin paikallaan.
Eikös Fordissa ole 5 vuoden takuu.
Oisko vetonivel jommalta kummalta puolelta? Testaa ajamalla ympyrää renkaat käännettynä ääriasentoihin.
Kysyminen on halpaa. Taannoin oli haussa joku Subarun varaosa ja halvin mitä suomalaisilta tarvikemyyjiltä oli tyyliin 350 euroa. Ihan mielenkiinnosta sitten kysyin että mitä marmoritiskihinta olisi - jäi satasta halvemmaksi.
Alkavat olla melko ruosteensyömät klemmarit 
