AVF pumpparissa oli samaa vaivaa ja ihan samalla tavalla lämpöanturin lukemat näytti VCDS:llä järkeviltä mutta niin vain epämääräiset puoli lämpimän koneen tyhjäkäynnin korottelut katosi kokonaan anturin vaihdolla. Se on sen verran halpa ja poikittaiskoneiseen helppo vaihtaa että kannattanee kokeilla.
Joo, ja pidä huoli että uuden anturin mukana on uusi tiiviste ja tuo osa 31 "retaining spring"
Joo, ja pidä huoli että uuden anturin mukana on uusi tiiviste ja tuo osa 31 "retaining spring"
Vanha tiiviste voi olla hankala saada ulos sieltä anturin reiästä, kannattaa varata valmiiksi joku rautalanka koukku tmv jolla voi auttaa jos tarvii. Nohevasti vaihtamalla voi olla ettet menetä desiäkään jäähdytysnestettä.
Ja ainakin vanhemmissa pumppareissa tuo retaining spring on muovia ja menee paskaksi irrottaessa lähes aina
Motonetin myyjä pakkasi anturin pahvisessa varaosalaatikossa hälytinlaatikkoon ja sulki laatikon. Halusin nähdä varaosalaatikon sisälle, niin availtiin vielä hälytinloota varaosatiskillä. Siellä oli O-rengas ja tuo sokka anturin lisäksi. Laitan viikonloppuna viestiä paljonko jäähdytysnestessä meni hukkaan Mulla oli 350tkm ajettu 1.6 hdi 110. Se toimi normaalisti. Ei kyllä mitään käsitystä, että mikä vika siinä nyt on. Onko jako varmasti kohdallaan? Kun ei kerran ota yli 2000 kierroksia.
Nilkutusmode on 3000 rpm.
Ainakin tuossa 1.6 hdi 110 oli 3000 rpm. Vm 2005. Voi siinä tietysti olla joku toinenkin mode? Mitä varoitusvaloja palaa? Vai palaako mitään.
Ei pala mitään valoja eikä mitään muitakaan ilmoituksia tule. Voiskohan olla joku suutin tiensä päässä?
Voi hyvinkin olla ja noilla oireilla ei kannata ajaa metriäkään tai voi olla vaarana että mäntä sulaa tai alakerta leikkaa kiinni laimentuneen öljyn takia.
Eikös se mukaudu ihan itsestään ajan kanssa.
Kuuntelin momenttiavain korvilla kaikkea ja mistään ei kuulunut selkeästi. Luulisi, että hihna väpättää, jos vapaakytkin tai kiristin ahdistaa. Kuulostaisi vähän tulevan jakopääkopan sisältä. Varmaan paras kysellä sieltä, missä huolto tehtiin. Ääni häviää aina välillä.
Tuo olisi kokeiltu, jos olisi ehtinyt. Mielestäni ääni tulee jakopäästä, mutta pirun vaikea paikantaa. Turvallisinta varmaan hinata sinne, missä jakopää laitettiin.
Jatketaanpas sitten vielä tätä tarinaa. Huollosta soittivat että uusi venttiili asennettu, mutta ei käy vieläkään kunnolla. Sanoin sitten että olisiko se nyt sitten kuitenkin lämpöanturi kun näyttää lämpöistä vaikka kylmä kone. Sanoivat tarkistavansa ja toden totta se oli 15€ osa joka oli mennyt. Loppulasku oli reilut 300 mutta halvempi tuo anturi olisi ollut laittaa heti aluksi. Toisaalta onpa nyt kuitenkin uusi egr ettei tarvii vaihtaa sitä ihan heti.
Tämmöistä se monesti on. Hienoa kuitenkin että tuli kuntoon. Ja onneksi et maksanut kalliisti sille ensimmäiselle korjaamolle joka diagnoosin teki.(?)
Naksahtelu voi kuulua startin solenoidista. Silloin vaikuttaa, että solenoidille tulee virta ja se olisi kunnossa. Vikana voisi olla kuluneet hiilet.
Ei ne ikuisuuksia kestä. Uutta laatuosaa vaan tilalle ja matka jatkuu, kun eihän skf/fag omaisuuksia maksa työmäärään verrattuna
