Mahdollisesti alatukivarren pusla väljä, moottorin kannake.
Onkos tietoo mistä tiputtaa?
Eäh, eli mitä tämä on ja miksi?
Juuri kun viikonloppuna pääsin sanomaan että auto on toiminut aikalailla moitteetta, huomasin jo samana iltana märän läikän auton alla. Seuraavana aamuna lätäkkö olikin jo A4 kokoinen.
Pikaisen selvittelyn jälkeen vikapaikka olikin selvillä. Hydrauliikan Paluuletku haurastunut senverran että rupesi tiputtamaan tavaraa. Viimevuonna vielä katselin, että aika haurasta on, mutta menkööt.
Hikipisaroita lähinnä aiheutti samaan jakajaan menevät pari muuta hydrauliputkea, joista toinen on aivan mätä ja ulottuu auton keulilta taka-akselille. Ei tehnyt mieli edes sohia työkaluilla siinä lähellä.
Korjaushan sinällään oli ihan simppeli. Letku poikki heti halkeamien yläpuolelta, muovinen jatkos sisälle ja sitten uudella öljynkestävällä letkulla liittimelle jatkaen. Tosin kuten kaikkiin remontteihini kuuluu, aina jotain menee vähän perseelleen, kävi mittavirhepaholainen ja leikkasin letkua vähän liian lyhkäiseksi. Tässä vaiheessa iltaa en enää jaksanut enää tehdä uusiksi, vaan niputin kasaan. Korjauksesta en tajunnut kuvaa ottaa, mutta tekijänsä näköinen siitä tuli. Vuoto loppui, se on pääasia.
AVF pumpparissa oli samaa vaivaa ja ihan samalla tavalla lämpöanturin lukemat näytti VCDS:llä järkeviltä mutta niin vain epämääräiset puoli lämpimän koneen tyhjäkäynnin korottelut katosi kokonaan anturin vaihdolla. Se on sen verran halpa ja poikittaiskoneiseen helppo vaihtaa että kannattanee kokeilla.
Joo, ja pidä huoli että uuden anturin mukana on uusi tiiviste ja tuo osa 31 "retaining spring"
Joo, ja pidä huoli että uuden anturin mukana on uusi tiiviste ja tuo osa 31 "retaining spring"
Vanha tiiviste voi olla hankala saada ulos sieltä anturin reiästä, kannattaa varata valmiiksi joku rautalanka koukku tmv jolla voi auttaa jos tarvii. Nohevasti vaihtamalla voi olla ettet menetä desiäkään jäähdytysnestettä.
Ja ainakin vanhemmissa pumppareissa tuo retaining spring on muovia ja menee paskaksi irrottaessa lähes aina
Motonetin myyjä pakkasi anturin pahvisessa varaosalaatikossa hälytinlaatikkoon ja sulki laatikon. Halusin nähdä varaosalaatikon sisälle, niin availtiin vielä hälytinloota varaosatiskillä. Siellä oli O-rengas ja tuo sokka anturin lisäksi. Laitan viikonloppuna viestiä paljonko jäähdytysnestessä meni hukkaan Mulla oli 350tkm ajettu 1.6 hdi 110. Se toimi normaalisti. Ei kyllä mitään käsitystä, että mikä vika siinä nyt on. Onko jako varmasti kohdallaan? Kun ei kerran ota yli 2000 kierroksia.
Nilkutusmode on 3000 rpm.
Ainakin tuossa 1.6 hdi 110 oli 3000 rpm. Vm 2005. Voi siinä tietysti olla joku toinenkin mode? Mitä varoitusvaloja palaa? Vai palaako mitään.
Ei pala mitään valoja eikä mitään muitakaan ilmoituksia tule. Voiskohan olla joku suutin tiensä päässä?
Voi hyvinkin olla ja noilla oireilla ei kannata ajaa metriäkään tai voi olla vaarana että mäntä sulaa tai alakerta leikkaa kiinni laimentuneen öljyn takia.
Eikös se mukaudu ihan itsestään ajan kanssa.
Kuuntelin momenttiavain korvilla kaikkea ja mistään ei kuulunut selkeästi. Luulisi, että hihna väpättää, jos vapaakytkin tai kiristin ahdistaa. Kuulostaisi vähän tulevan jakopääkopan sisältä. Varmaan paras kysellä sieltä, missä huolto tehtiin. Ääni häviää aina välillä.
Tuo olisi kokeiltu, jos olisi ehtinyt. Mielestäni ääni tulee jakopäästä, mutta pirun vaikea paikantaa. Turvallisinta varmaan hinata sinne, missä jakopää laitettiin.
