Renault Cliossa palaa jäähdytysnesteen valo sinisenä kunnes neste lämpenee yli 50°C lämpötilaan. Mitään lämpömittaria ei ole, Torquella ja obd-palikalla huvikseen seurannut. Itsekkin säpsähdin kun valo syttyi ekan kerran kun tottunut lämpömittarillisiin.
Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja
- Keskustelun aloittaja Welmari
- Aloitettu
Lare
Error 404
- Liittynyt
- 13.11.2016
- Viestejä
- 4 805
Pitäisikö sormella ja silmällä huomata helposti, kuuluuko vanteeseen kartio -vai pallopäinen mutteri?
Kesärenkaiden vaihdon jälkeen joka puolelta alkaneita kolinoita ihmetellyt ja nyt tutkin tarkemmin ja voisin vaikka vannoa, että vanteen pulttireikä tuntuu ja näyttää pyöreältä, eli pallopäälle sopivalta, mutta autossa aina ollut kartiopultit
Kesärenkaiden vaihdon jälkeen joka puolelta alkaneita kolinoita ihmetellyt ja nyt tutkin tarkemmin ja voisin vaikka vannoa, että vanteen pulttireikä tuntuu ja näyttää pyöreältä, eli pallopäälle sopivalta, mutta autossa aina ollut kartiopultit
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 759
Kyllähän tuon pitäisi ihan silmällä nähdä kun katsoo pultin reikääPitäisikö sormella ja silmällä huomata helposti, kuuluuko vanteeseen kartio -vai pallopäinen mutteri?
Kesärenkaiden vaihdon jälkeen joka puolelta alkaneita kolinoita ihmetellyt ja nyt tutkin tarkemmin ja voisin vaikka vannoa, että vanteen pulttireikä tuntuu ja näyttää pyöreältä, eli pallopäälle sopivalta, mutta autossa aina ollut kartiopultit
Lare
Error 404
- Liittynyt
- 13.11.2016
- Viestejä
- 4 805
Tuosta kuvasta ei nyt kyllä paljon selvää saa, mutta sormella tuntui pyöreältä. Pitää heti aamusta käydä viereisellä Vianorilla vielä varmistamassa ennen kuin rupean vaihtamaan pultteja joka renkaaseen.
- Liittynyt
- 02.02.2017
- Viestejä
- 500
Yksi keino on myös koittaa pultilla, että miten tuntuu istuvan.
Juu naapurin mummunkin autossa paloi kuulemma sininen valo kylmänä, joku uudehko pikkuskooda kyseessä myös. Ihmetteli kun kovilla pakkasilla paloi vähän pidemmän aikaa, tuossa yhteydessä tuli esiin tuokin keksintö.Kun ei meinaa kehdata kertoaNo, 2014 Skoda Rapid Spaceback. Mutta joo kiitos kaikille! Tuota en tiennytkään että siniset merkkivalot yleensä vain informaatiota!
Sikäli ihan hyvä, jos vaikka ihmiset ymmärtäisi vähän sääliä sitä kylmää konetta ennenkun lähdetään lapa tiskissä suoraan moottoritielle...
- Liittynyt
- 03.05.2018
- Viestejä
- 3 580
Pitäisikö sormella ja silmällä huomata helposti, kuuluuko vanteeseen kartio -vai pallopäinen mutteri?
Kesärenkaiden vaihdon jälkeen joka puolelta alkaneita kolinoita ihmetellyt ja nyt tutkin tarkemmin ja voisin vaikka vannoa, että vanteen pulttireikä tuntuu ja näyttää pyöreältä, eli pallopäälle sopivalta, mutta autossa aina ollut kartiopultit
Vain pelleissä tullut joskus pallopäitä vastaan. En tosin enää muista mikä oli vuosi, 1980-lukuun ajoittunee.
Kartiot, tai joskus tasapäiset, menee kevytmetallivanteisiin.
eikö noita passatteja ole miljoona jo purettunakin , että löytyy oikea osa. Ei ole tunnin tai kahden homma hitsata alumiini hyvin ja kohdistaa.
- Liittynyt
- 02.12.2016
- Viestejä
- 2 022
Onhan niitä, ja 99,99% apurungoista on yhtä mätiä kuin tuo omakin. Ei auta edes vaikka asun 1500km suomesta etelämpänä, yhtä lailla täälläkin kylvetään suolaa talvisin. Pitäisi etsiä jostain Espanjan tai Italian markkinoilta täysin ruosteeton apurunko mutta eipä riitä tietotaito tai kontaktit moiseen temppuun.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 894
Kun ei meinaa kehdata kertoa
Sininen ja vihreä = kaikki ok
Keltainen = huomio
Punainen = kaikki seis nyt eikä kohta!
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 894
Toi ei edes ole mikään uusi keksintö, noita näki jo 90-luvulla.
Eihän toi hitsaaminen varmaan sitten mikään ongelma ole... maasta riippuen toki mutta veikkaan että jossain Saksassa ei ole niin tiukka katsastus?
- Liittynyt
- 02.12.2016
- Viestejä
- 2 022
Auto edelleen Suomen rekisterissä, mutta eipä tuo hitsausjälkien peittäminen mikään amerikantemppu olisi, mustaa kilikalia vaan päälle.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 2 282
Noniin, hain jarrulevyt ja palat äsken. Tuli Zimmermanin levyt ja Ferodon palasarja. Piti alkaa tänään ropailee, mut niin kirotun kylmä tuolla ulkona et odotan ensviikkoon vaihto-operaatiota kun ei just satu olee lämmintä tilaa käytössä 
Starglazer
Tukijäsen
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 529
Sama homma, koiranluut tulivat eilen mutta katsotaan vaihtoa vähän keväämmällä.Noniin, hain jarrulevyt ja palat äsken. Tuli Zimmermanin levyt ja Ferodon palasarja. Piti alkaa tänään ropailee, mut niin kirotun kylmä tuolla ulkona et odotan ensviikkoon vaihto-operaatiota kun ei just satu olee lämmintä tilaa käytössä
Jos nuo nyt kestäisivät hetken kun tiivisteet ovat kiinni
Vanha luu:
Uusi luu:
Uusi luu:
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 2 282
Sama homma, koiranluut tulivat eilen mutta katsotaan vaihtoa vähän keväämmällä.
Jos nuo nyt kestäisivät hetken kun tiivisteet ovat kiinni
Vanha luu:
Uusi luu:
Noissa suojatuissa ei taida olla enää voitelunippoja?
Starglazer
Tukijäsen
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 529
Ei ole, mutta ei noita nippuja voinut käyttää noissa vanhoissakaan. Olivat sen verran vaikeassa välissä.
- Liittynyt
- 29.01.2017
- Viestejä
- 1 633
Vein Mersun paikalliseen "puoliviralliseen" mersuhuoltoon kun ajonvakautuslaitteet alkoi oireilla.
Maantienopeuksissa otti kaikki ajon hallintalaitteet pois käytöstä ja laski moottorin tehot silleen, et ei jaksanut enää satasta kulkea. Edes vakkari ei enää mennyt päälle.
Uudelleen käynnistämällä toimi taas muutaman minuutin.
No tämä huoltoliike paikansi vian moottorin hallintayksikköön, ja sen olisivat halunnut vaihtaa.
Sanoin, että katotaan nyt mitä tämän kanssa tehdään.
Vein toiseen huoltoliikkeeseen, missä ei ihan yhtä laajoja Mersun lisenssejä (staria) ole.
Totesivat, että ahtoputki vuotaa. Vaihtoivat sen ja auto toimii taas.
Eli melkein kannattaa isommissa remonteissa kysyä toista mielipidettä, saattaa siihen mennä ylimääräistä aikaa ja pari latia. Mutta ensimmäisessä paikassa olisivat päivän tutkinut, laittanut oletettavasti parin tonnin uuden ecun eikä auto vieläkään toimisi.
Maantienopeuksissa otti kaikki ajon hallintalaitteet pois käytöstä ja laski moottorin tehot silleen, et ei jaksanut enää satasta kulkea. Edes vakkari ei enää mennyt päälle.
Uudelleen käynnistämällä toimi taas muutaman minuutin.
No tämä huoltoliike paikansi vian moottorin hallintayksikköön, ja sen olisivat halunnut vaihtaa.
Sanoin, että katotaan nyt mitä tämän kanssa tehdään.
Vein toiseen huoltoliikkeeseen, missä ei ihan yhtä laajoja Mersun lisenssejä (staria) ole.
Totesivat, että ahtoputki vuotaa. Vaihtoivat sen ja auto toimii taas.
Eli melkein kannattaa isommissa remonteissa kysyä toista mielipidettä, saattaa siihen mennä ylimääräistä aikaa ja pari latia. Mutta ensimmäisessä paikassa olisivat päivän tutkinut, laittanut oletettavasti parin tonnin uuden ecun eikä auto vieläkään toimisi.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 21 701
Sanokaapas, että mistä kannattaa alkaa kaivamaan syyllistä, kun tänään aamulla oli pitkästä aikaa pari astetta pakkasta ja huomasin liikkeelle lähtiessä ettei automaatti-ilmastoinnilla varustettu kolmoskoppainen Honda CRV 2.0 (RE5) puhalla lämmintä ilmaa kuin vasta reilusti normaalia myöhemmin ja silloinkin vaisusti?
Ensin tulee siis pitkän aikaa vain viileää, vaikka moottorissa olisi jo mittarin mukaan lämmöt kohonneet. Aiemmin lämppärissä ei ole ollut mitään vikaa.
Termostaatti tuli ensimmäisenä mieleen, mutta voiko se oireilla noin ja jos ei, niin mitäs muita vaihtoehtoja on?
Ensin tulee siis pitkän aikaa vain viileää, vaikka moottorissa olisi jo mittarin mukaan lämmöt kohonneet. Aiemmin lämppärissä ei ole ollut mitään vikaa.
Termostaatti tuli ensimmäisenä mieleen, mutta voiko se oireilla noin ja jos ei, niin mitäs muita vaihtoehtoja on?
Jos koneessa lämpöä niin termarissa ei pitäisi olla vikaa.
Mitenhän tarkka mittari tuossa on? Koneen normaalilämpöhän on 90c, mutta moni uudempi vehje voi näyttää normaalilämpöä jo esim. 60c lukemissa, jolloin lämpö sen mukaista. Onko ajotavoilla merkitystä lämmöntulon suhteen?
Lämppärin läpät sulkisin pois kerran sitä lämpöä lähtee aikanaan tulemaan.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 21 701
En tiedä mittarin tarkkuudesta, enkä näillä pikatesteillä ajotavan vaikutuksestakaan, mutta normaalisti lämmintä tai vähintään haaleaa tulee tällaisilla keleillä sisään parissa minuutissa vaikka auton käynnistäisi kylmänä pihassa ja antaisi olla tyhjäkäynnillä. Lämpömittari ei siinä vaiheessa vielä kovin kummoisia näytä.
Nyt ehtii raaputtaa ikkunat auton ollessa tyhjäkäynnillä ja ajaa sen jälkeen sellaiset 5min ennen kuin huomaa minkäänlaista mainittavaa muutosta puhallusilman lämpötilassa. Lämpömittari osoittaa siinä vaiheessa jo normaalilämpöä, tai ainakin hyvin lähelle.
Tuleeko sitä kuumaa sitten pidemmässä ajossa?
Ja eihän siellä nyt ole joku ilmastointi päällä joka viilentää sitä sisääntulevaa ilmaa aika paljon... näillä keleillä menee monesti itsekseen päälle.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 21 701
En ajanut sillä kuin jonkun 5km ja vaimo saman verran. Pitää huomenna tutkia tarkemmin.
Ilmastointi on aina Auto-asennossa ja säätimestä valitaan vain haluttu lämpötila. Vaikka vääntää lämpöhanikan täysille, ei lämpöä tule paljon enempää (ja alkuun ei toki lainkaan).
Eikös auki juuttunut termostaatti voisi aiheuttaa tällaista?
Hondastahan en mittään tiiä mutta lontoon murteella tuli tämmöinen vastaan.
No heat from the heater.
Ainakin muutama ihminen on kertonut tuossa ketjussa että hieman vastaavanlainen ongelma on korjautunut kun käyttänyt kuskin jalkatilassa (lieneekö eroja autoissa joissa kuski "väärällä" puolella) olevaa lämpötilasäätimen liitintä irti ja laittanut takaisin, tai vain painanut paremmin paikoilleen jos nitkunut irti.
Nykyautoissahan (lue, jälkeen 2005 tehdyissä) tuollainen ongelma voi olla melkein missä tahansa kun on niin paljon sähkömoottoria ja anturia.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 21 701
Kävin nyt päivänvalossa katselemassa tarkemmin ja ohjaamoon menevistä letkuista toinen oli vajaat 40 astetta ja toinen 20 astetta. Tarkastin jäähdyttäjän nestetason ja eihän siellä juuri mitään näkynyt, eli taitaa olla ihan vain niin että siellä on jäähdyttimen nesteet vähissä. Ei muuta kuin Motonettiin ja testaamaan oikenisiko tilanne lisäämällä litkua kiertoon.
Edit.
Lisäsin vettä kiertoon ja näyttäisi siltä, että se riitti. Letkut ovat nyt tasaisesti noin 60 asteisia ja lämmintä tulee normaalisti. Seuraavaksi olisi hyvä selvittää mikä sitä nestettä on jäähystä kadottanut, mutta se voikin olla haasteellisempaa, varsinkin jos nestetaso pysyy jatkossa vakaana. Öljyt ovat ainakin ihan ok, eli eivät ole nesteet sekaisin. Täytyy seurata tilannetta.
Edit.
Lisäsin vettä kiertoon ja näyttäisi siltä, että se riitti. Letkut ovat nyt tasaisesti noin 60 asteisia ja lämmintä tulee normaalisti. Seuraavaksi olisi hyvä selvittää mikä sitä nestettä on jäähystä kadottanut, mutta se voikin olla haasteellisempaa, varsinkin jos nestetaso pysyy jatkossa vakaana. Öljyt ovat ainakin ihan ok, eli eivät ole nesteet sekaisin. Täytyy seurata tilannetta.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 17.07.2017
- Viestejä
- 204
Vidduku pääsis pari kuukautta edes ilman jotain vikaa. Hyundai I30 2011 1.6CRDi kauhee kolina sammuttaessa. Ihanku jotain jälkikäyntiä! "Rutututun"
PAITSI, jos antaa ihan snadisti kaasua ennen sammuttamista. Riittää, että kierrokset on tyyliin 1000-1100rpm kun pistää virrat pois. Sammuu täysin täysin nätisti silloin. Mistähän ihmeestä voisi olla kyse? Ihan vähän ärsyttää kun on toi automaattisammutus ja "rutututun" joka liikennevaloissa
Käy ja kukkuu muuten täysin normaalisti, jopa hyvin.
PAITSI, jos antaa ihan snadisti kaasua ennen sammuttamista. Riittää, että kierrokset on tyyliin 1000-1100rpm kun pistää virrat pois. Sammuu täysin täysin nätisti silloin. Mistähän ihmeestä voisi olla kyse? Ihan vähän ärsyttää kun on toi automaattisammutus ja "rutututun" joka liikennevaloissa
Käy ja kukkuu muuten täysin normaalisti, jopa hyvin.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 015
Kuulostaa vähän siltä että sammutusläppä ei toimi joka tilanteessa mutta en tiedä onko se huihain dieselissä millainen. Vähän varaosakuvia googlettelemalla voisin veikata että se on sähköinen.
Mulle tutummassa VAG tekniikassa se on alipainetoiminen ja alipainevuodot tai heikko pumppu aiheuttaa sen ettei alipainetta riitä joka tilanteessa kiskomaan läppää kiinni ja sitten sammutaan ryskäämällä.
- Liittynyt
- 17.07.2017
- Viestejä
- 204
Jaahas, tattista. Surffailin vajaalla ymmärrykselläni internettiä ja tulin siihen tulokseen, että sammutusläpän virkaa hoitaa kaasuläppäkotelo, jonka onnistuin paikallistamaan konehuoneesta. Varaosanumeroksi on siihen leimattu 35100-2a900. Mielestäni siitä lähti vain sähköjohtoja, liekö sähkötoiminen? Vaikutti inhimillisesti irroitettavalta, taidanpa kurkata sisään.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 015
Juu voinee sinne kurkistaa mutta kannattaa varuilta selvittää tarviiko se läppäkotelo mitään sopeutusta tai uudelleenopetusta jos siihen menee kajoamaan.
Lare
Error 404
- Liittynyt
- 13.11.2016
- Viestejä
- 4 805
Miten voi olla näin vaikeaa selvittää, onko kesävanteet pallo vai kartiopulteille
Vanne irti sekä pallo että kartiopultit tuntuvat istuvan yhtä hyvin. Sormella kokeiltuna tuntuu enemmän pallolta, mutta noissa on aina ollut kartiopultit. Nyt kolme eri vannetta lattialla edessä ja Skodan alkuperäisissä aluvanteissa tuntee ihan selvästi pallon muotoisen kolon ja Enzon vanteissa taas kartion. Noissa EtaBetoissa tuntuu olevan jotain siltä välitä, mutta ei kuitenkaan tunnu siltä, että väärä pultti olisi syönyt pilalle.
Vanne irti sekä pallo että kartiopultit tuntuvat istuvan yhtä hyvin. Sormella kokeiltuna tuntuu enemmän pallolta, mutta noissa on aina ollut kartiopultit. Nyt kolme eri vannetta lattialla edessä ja Skodan alkuperäisissä aluvanteissa tuntee ihan selvästi pallon muotoisen kolon ja Enzon vanteissa taas kartion. Noissa EtaBetoissa tuntuu olevan jotain siltä välitä, mutta ei kuitenkaan tunnu siltä, että väärä pultti olisi syönyt pilalle.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 015
Se voi olla hämmästyttävän vaikeaa, yksi sillon tällöin toimiva konsti on värittää pultista pallo/kartiopinta tussilla mahdollisimman paksusti ja sitten hieroa avaimella painaen sitä pulttia vastinpintaansa. Tussin jälki sitten kuluu pois siitä kohtaa missä pultti vastaa vanteeseen, jos yrittää kartiopulttia palloreikään tai toisin päin niin ei saane näkyviin muuta kuin viivamaisen kosketuksen. Oikea pultti hangannee sitten laajemmalta alueelta väriä pois.Miten voi olla näin vaikeaa selvittää, onko kesävanteet pallo vai kartiopulteille
Vanne irti sekä pallo että kartiopultit tuntuvat istuvan yhtä hyvin. Sormella kokeiltuna tuntuu enemmän pallolta, mutta noissa on aina ollut kartiopultit. Nyt kolme eri vannetta lattialla edessä ja Skodan alkuperäisissä aluvanteissa tuntee ihan selvästi pallon muotoisen kolon ja Enzon vanteissa taas kartion. Noissa EtaBetoissa tuntuu olevan jotain siltä välitä, mutta ei kuitenkaan tunnu siltä, että väärä pultti olisi syönyt pilalle.
Tai vaikka muovailuvahalla tai vastaavalla yrittää saada "valoksen" pultin reiän pohjalta niin siitäkin lienee helpompi sanoa onko se vastinpinta pallo vai kartio.
Lare
Error 404
- Liittynyt
- 13.11.2016
- Viestejä
- 4 805
Tussin avulla varmistin, että kyllä ne kartiot on! Kiitoksia.
Nyt seuraava ongelma on se, että itsellä on kahdet kartiopultit erikokoisella kartiolla. Toisessa paksumpi ja isompi, eli lisää ihmettelyä.
Ongelamana tosiaan on, että kesävanteilla kolisee joka nurkka kylmällä keleillä töyssyissä ja lähdin etsimään vikaa pulteista. Kaksi eri liikettä etsinyt välyksiä alustasta ja talvivanteilla ei mitään outoja ääniä.
Dieselin jälkikäyntiä voi aiheuttaa mm. bugittava korkeapainepumpun paineensäätöventtiili. Tässä esimerkkejä PSA:lta: 406 - Antipollution Fault (jälkikäynti) (HDi)
Ilmeisesti sammutus tehdään niin, että paineensäätöventtiiliä pyydetään säätämään ruiskutuspaine nollille, jolloin moottori sammuu. Jos venttiili takeltelee, niin paine laskee odotusta hitaammin -> jälkikäynti.
En osaa sanoa, toimiiko CRDi ollenkaan samalla tavalla. Merkkifoorumeilta varmaan löytää paremmin infoa.
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 2 258
Pelasiko ennen palojen vaihtoa? Käsijarru varmaankin satulassa? Pelaako kumpikaan puoli? Käsijarrulinkut liikkuu ja palautuu satulassa? Vaijerit liikkuu OK? On tullut eteen sellaisia tapauksia, että käsijarru ei pelaa sen jälkeen kun männät on painettu täysin sisään --> satulat vaihtoon ja homma ok.
Kässäri toimi ok muuten mutta kahva otti kiinni aika ylhäältä. Omasta mielestäni kumpikaan puoli ei nyt ota kiinni. Linkkuja en ole tutkinut, ongelma saattaa olla siellä, lumisade ei houkutellut tutkimaan tarkemmin...
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 1 014
Niin ja Oldsissa jo 60-luvulla.....
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 015
Ei kyllä HDI:n rail paineet putoa nollaan kun auton sammuttaa. Tai jos putoaa niin seuraava käynnistys on helkatin vaikea. Eikä siinä CR koneen tapauksessa mitään järkeä olisi muutenkaan kun suuttimia ohjataan sähköisesti.
Ei se "nolla" varmaan 0.0 ole vaan joku jäännöspaine. Järkevyyttä epäilin itsekin mutta on siinä se järki, että kova paine ei jää rasittamaan pumppua ja suuttimia. Nestettä täynnä oleva rail on helppo paineistaa käynnistyksen edellyttämään minimiin, edellyttää toki, että pumppu on kunnossa.
- Liittynyt
- 31.12.2016
- Viestejä
- 1 016
Pientä vaihelaatikon remonttia. Autona BMW E61 530da..
Laatikkoon tuli vaihetettua öljyt aijemmin, joka korjasi muutaman toimallisuus ongelman, mutta ei tullut kuntoon silti.
Mekatroniikka siis pöydälle ja osia vaihtoon.
Eipä tullu otettua kuvia purettuna. Nyt on jo autossa paikallaan ja tänään olis totuuden hetki. Toimiiko paremmin vai toimiiko enää ollenkaan.
Laatikkoon tuli vaihetettua öljyt aijemmin, joka korjasi muutaman toimallisuus ongelman, mutta ei tullut kuntoon silti.
Mekatroniikka siis pöydälle ja osia vaihtoon.
Eipä tullu otettua kuvia purettuna. Nyt on jo autossa paikallaan ja tänään olis totuuden hetki. Toimiiko paremmin vai toimiiko enää ollenkaan.
- Liittynyt
- 02.12.2016
- Viestejä
- 2 022
Tulipas riisuttua kaikki nuo takapään tukivarret puslista ja vedeltyä teräsharjalaikalla pinnoista suurimmat ryönät pois, tämän jälkeen kaadoin muovivatiin 5 litraa 75% fosforihappoa ja toisen 5 litraa vettä ja jätin osan palikoista muhimaan yöksi. Liikaa en uskaltanut laimentaa kun en tiedä jaksaako tuollainen 5-10% pitoisuus enää tehdä mitään ihmeitä. Katsotaan huomenna onko tukivarsista ja pulteista mitään jäljellä vai onko hapot syöpyneet astian läpi ja autotallin lattialle
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 154
P12 Primerassa ohjaustehostus takkuaa. Rattia kääntäessä tuntuu että välillä tehostusta on ja samantien suoraan palauttaessa voi olla että tehostus puuttuu. Iskarien yläpään laakereita veikkailivat viisaammat, mutta niiden vaihto ei tuonut kaivattua tulosta.
Ootko vaihtanut ohjaustehostimen öljyt?
- Liittynyt
- 03.05.2018
- Viestejä
- 3 580
Ja vaihdon jälkeen ongelma esitteli itsensä? Jos näin, niin ilmaa toi homma ja täytä säiliö uudestaan. Eli:
Auto ilmaan
Kone käyntiin
Ratti äärilaidasta toiseen ja takaisin 3 kertaa.
Kurkista nouseeko kuplia ohjaustehostimen nesteen säiliöön - jos nousee, toista ilmaus ja tarkista nesteen taso.
Uutiset
-
Battlefield 6 ja Valorant eivät ole yhteensopivia keskenään
13.8.2025 22:33
-
Arm julkaisi Arm neural technology -alustan ja Neural Super Sampling -skaalaimen
13.8.2025 13:14
-
NVIDIA julkaisi uudet GeForce 580.97 -ajurit
13.8.2025 00:10
-
Uusi artikkeli: Testissä AMD Ryzen Threadripper 9980X
12.8.2025 14:41
-
Viimeinen AM4-kantainen Ryzen X3D -prosessori on poistumassa markkinoilta
12.8.2025 12:38
Uusimmat viestit
-
-
IPTV tv keskustelu * Lue aloituspostaus*
- Viimeisin: iptvhalukas
-
