Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja
- Keskustelun aloittaja Welmari
- Aloitettu
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 3 359
Diesel pösö kyseessä ilmeisesti?
ei ihmeellistä jos autossa on joku vääntösofta laitettu mikä ottaa kaikki tehot irti. Mutta jos sellaista ei ole niin johan on outoa. Itellä alko hdi xsarassa luistamaan välittömästi kytkin softauksen jälkeen, tosin se loppui kuitenkin uudella kytkinpaketilla.
vanha ei kuitenkaan ollut mitenkään erityisen kuluneen näköinen...
ei ihmeellistä jos autossa on joku vääntösofta laitettu mikä ottaa kaikki tehot irti. Mutta jos sellaista ei ole niin johan on outoa. Itellä alko hdi xsarassa luistamaan välittömästi kytkin softauksen jälkeen, tosin se loppui kuitenkin uudella kytkinpaketilla.
vanha ei kuitenkaan ollut mitenkään erityisen kuluneen näköinen...
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 353
Vanha DW10 on 80 kW / 250 Nm, uudemmassa on 100 kW / 340 Nm. Tosin nyt tarkastaessa vanhemman kytkimen halkaisija on selvästi pienempi ja tuo levy kävi kyllä vauhtipyörän syvennykseen välyksettä kun niitä ihmettelin ennen asennusta.
Joka tapauksessa Valeon varaosakuvien mukaan 240 mm levyn pitäisi näyttää tältä, prässätyllä navalla:
Ja ~tämännäköinen levy valetulla navalla tuli & meni sarjan mukana (kuva tuon vanhemman koneen 226 mm levystä):
Onhan tuo toki mahdollista, että ovat vaihtaneet alemman näköisen levyn sarjaan ja itselläni on käynyt asennuskälli.
Eniten epäilystä herätti jo asentaessa se, että uusi levy oli muutaman millin kymmenyksen marginaalilla yhtä paksu kuin originaali, oletettavasti 360 tkm rullattu osa, mutta laitoin tuon säätymättömyyden piikkiin. Lisäksi kytkimen käyttölusikka jäi jo uutena laatikon lovessa "kuluneen" kytkinlevyn päätyyn.
Ja ~tämännäköinen levy valetulla navalla tuli & meni sarjan mukana (kuva tuon vanhemman koneen 226 mm levystä):
Onhan tuo toki mahdollista, että ovat vaihtaneet alemman näköisen levyn sarjaan ja itselläni on käynyt asennuskälli.
Eniten epäilystä herätti jo asentaessa se, että uusi levy oli muutaman millin kymmenyksen marginaalilla yhtä paksu kuin originaali, oletettavasti 360 tkm rullattu osa, mutta laitoin tuon säätymättömyyden piikkiin. Lisäksi kytkimen käyttölusikka jäi jo uutena laatikon lovessa "kuluneen" kytkinlevyn päätyyn.
Joo, 2.0 hdi, 100 kW. Voihan tuossa olla softakin sisässä, ei vaan ole mitään hajua miten tuollaisen kuuluisi vakiona kulkea. Ei tuo kyllä mikään raketti ole, mutta toisaalta enpä tiedä onko sillä mitään väliä 1600 kg autossa, että onko siinä 130 vai 150 hevosta.
Eniten ihmetyttää se, että jos varaosa on oikea niin miten olisin saanut asennettua sen siten, että toimii ongelmitta ja meluamatta kymppitonnin ja sitten alkaa lipsumaan
. Puhumattakaan siitä, että vanha, huomattavasti löysemmän tuntuinen kuuhun saakka ajettu asetelma piti väännön ongelmitta.Tosin purkamallahan tuo selviää, että ovatko hilut väärin paikoillaan vai tuliko maanantaimallin varaosat. Ei olisi ensimmäinen kerta, kun tulee korjattua jotain niin hyvin, että jälkikäteen se on enemmän rikki
. Kummallakaan ei ole LUKin kytkimistä kokemusta?Kytkin on jo hetken luistanut pösössä, ei muuten harmittaisi näin 380+ tkm ajetussa autossa, mutta kun vaihdoin sen jo kertaalleen viime kesänä vähän 360 tkm jälkeen. Laitoin tuolloin uuden Sachsin kaksoismassapyörän, Valeon kytkinpaketin sekä kampiakselin stefan, joiden osanumerot täsmäävät valmistajan ilmoitukseen. Näin jälkeenpäin varaosakuvia selaamalla ja endoskoopilla tutkimalla selvisi, että kytkinpaketin mukana taisi tulla mitoiltaan identtinen mutta vanhemman ja vähemmän vääntävän koneen kytkinlevy. Samalla kameralla katsellessa kävi selväksi se, että kytkimelle ei ole vuotanut mitään liemiä.
Sparetolta ei myöskään "yllättäen" ole kuulunut kahteen s-postitiedusteluun mitään vastausta siitä, että haluaisin kuvan toisen vastaavan kytkinpaketin sisällöstä (jotta voisin varmistua diagnoosista). Homman ollessa tuoreessa muistissa pitäisi laittaa siis uusi paketti sisään (OE-osanro 2052 N1).
OE-valmistajalta Valeolta saa vain tuota aiemmin laittamaani "economy"-kittiä 170€ hintaan, jossa on säästetty vaihtamalla itsestään säätyvä asetelma kiinteään ja kitkamateriaali kovempaan & täten vähemmän kuluvaan. Oletettavasti oikeilla osilla ihan soiva peli, mutta itseäni häiritsi alusta lähtien alkuperäistä kytkintä reilusti jäykempi ja "muljahtavampi" poljintuntuma, joten tällä kertaa voisi kokeilla alkup. kaltaista säätyvää settiä.
LUK:lta saisi edullisempaan hintaan (~130€) säätyvällä asetelmalla olevaa sarjaa 624323100, ovatko nuo mistään kotoisin? Ebaysta näyttäisi löytyvän myös jotain varastojämiä Valeon ja Sachsin säätyvistä malleista, jotka ovat jo valmistajien omien katalogien mukaan lopetettuja.
Itse olisin kallistumassa tuon LUKin suuntaan, mutta jos joku osaa haukkua ne totaalisen lyttyyn niin harkitsen uudestaan.
Itse laittaisin LUK satsin ennemmin kuin Valeon. Monissa merkeissa ensiasennus kytkin on LUK valmistama.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 3 359
Sen verran kokemusta että monessa autossa on LuK orkkiksena. Tuskin ihan vikaan menee jos sen valitsee.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 3 359
Tosin purkamallahan tuo selviää, että ovatko hilut väärin paikoillaan vai tuliko maanantaimallin varaosat. Ei olisi ensimmäinen kerta, kun tulee korjattua jotain niin hyvin, että jälkikäteen se on enemmän rikki
Jos tosiaan laitoit 226mm setin, ja pitäisi olla 240mm niin varmaan siinä syy miksi luistaa. Nehän todennäkösesti kyllä sopivat samaan vauhtipyörään ihan ongelmitta (kun kerran kytkinpaketista puhutaan, eli levy+asetelma)
Onkos vaijeri muuten uusittu/nollattu automaattisäätö? Se on aina säädettävä uusiksi jos kytkinremppa tehdään. Jos on vaijerikytkimellä siis.
Nopealla googlella tosiaan yli 300nm ei tuosta tehottomasta koneesta ilmeisesti saa ilman kytkin ongelmaa. Mikä on yllättävän vähän pelivaraa. Vauhtipyörät tosiaan voivat olla samoja on kytkin sitten kaikkea 215-240mm väliltä esim.
On kyllä äärettömän paska säkä nyt käynyt :/
Lukkiin myös itse luottanut ongelmitta.
On kyllä äärettömän paska säkä nyt käynyt :/
Lukkiin myös itse luottanut ongelmitta.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 353
Tuo 226mm levy näyttäisi olevan samalla boorituksella, eli oletettavasti menisi ihan heittämällä paikalleen. Näin muistinvaraisesti sanoisin tosin, että kytkinlevy sopi vauhtipyörän upotukseen välyksettä ja se oli vanhaan vertaillessa identtisen kokoinen.
Tuo on onneksi nestetoiminen, eli ei tarvitse siitäkin huolehtia
.Eipä tälle uudemmallekaan koneelle uskomattomia lupailla, vakiona tosiaan tuo 100 kW/320 Nm (+20 Nm hetkellisesti) ja virityspajat lupailevat ~120 kW/380 Nm lukemia, taitaa kuitenkin pieni GT1749V-turbo ottaa pian vastaan. Virallisesti tuon kuusilovisen manuaalin väännönkestokin taitaa olla siellä 350-370 Nm huitteilla riippuen versiosta.
Mielenkiinnolla odotan, mitä siellä on vastassa
. Taidan näillä rohkaisuilla laittaa tuon LUKin tulemaan, katsellaan tässä parin viikon sisällä jos tuon saisi jälleen roplattua kuntoon.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 438
Tuo 226mm levy näyttäisi olevan samalla boorituksella, eli oletettavasti menisi ihan heittämällä paikalleen. Näin muistinvaraisesti sanoisin tosin, että kytkinlevy sopi vauhtipyörän upotukseen välyksettä ja se oli vanhaan vertaillessa identtisen kokoinen.
Tuo on onneksi nestetoiminen, eli ei tarvitse siitäkin huolehtia
Eipä tälle uudemmallekaan koneelle uskomattomia lupailla, vakiona tosiaan tuo 100 kW/320 Nm (+20 Nm hetkellisesti) ja virityspajat lupailevat ~120 kW/380 Nm lukemia, taitaa kuitenkin pieni GT1749V-turbo ottaa pian vastaan. Virallisesti tuon kuusilovisen manuaalin väännönkestokin taitaa olla siellä 350-370 Nm huitteilla riippuen versiosta.
Mielenkiinnolla odotan, mitä siellä on vastassa
Ota LUK, oli veljellä ja itsellä samat autot ja molempiin laitettiin uudet kytkimet. Minulle lyötiin LUK ja veljelle sachs, LUK oli aivan selkeästi mukavampi. Helpompi luistattaa liikkeellelähdöissä tasaisesti ja poljintuntumakin oli tarkempi.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 016
Vanha röntäntönttä heräsi taas henkiin talviuniensa päätteeksi. Vuosimallin 1989 1.9 Diesel audi 80. Mittarissa 527tkm ja moottoriremontti takana (laakerit, männänrenkaat, tiivisteet, jakopää, ruiskupumpun laakerit, pari venttiilinnostajaa ja venttiiliä). Varsinainen syy remonttiin oli kampiakselin tiivisteen pettäminen ja kuluneet ruiskupumpun laakeripuslat jotka aiheutti sen että jakohihna kulki linjastaan sivussa.
Moottorin ilmaus alipainekoneella paluulinjasta imemällä (pumppu ja suodatin täysin tyhjä, näissä ei ole muuta polttoainepumppua kuin ruiskupumpun sisäinen joka imee aineen suoraan tankista suodattimen läpi.)
Dropbox - 2019-03-17 19.17.31.mp4
Ja ensikäynnistys. Ennakkoa voisi olla äänestä pääteltynä vähäsen enemmänkin
Dropbox - 2019-03-17 19.21.08.mp4
Moottorin ilmaus alipainekoneella paluulinjasta imemällä (pumppu ja suodatin täysin tyhjä, näissä ei ole muuta polttoainepumppua kuin ruiskupumpun sisäinen joka imee aineen suoraan tankista suodattimen läpi.)
Dropbox - 2019-03-17 19.17.31.mp4
Ja ensikäynnistys. Ennakkoa voisi olla äänestä pääteltynä vähäsen enemmänkin
Dropbox - 2019-03-17 19.21.08.mp4
TheMeII
Übertaktungspotenzial
- Liittynyt
- 13.11.2016
- Viestejä
- 7 284
Mitäs noin hepposen näkösellä liitoksella on pohjassa? Toisessa kuvassa toki näyttää kestävältä.Traileria peruuttaessa pihassa
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 016
Piti muuten kääntää ennakkoa lisää ja reippaasti, pumpun laipasta mitattuna käänsin pumppua luokkaa 3mm aikasemmalle. Nyt se kuulostaa dieselmoottorilta eikä bensamoottoriltaVanha röntäntönttä heräsi taas henkiin talviuniensa päätteeksi. Vuosimallin 1989 1.9 Diesel audi 80. Mittarissa 527tkm ja moottoriremontti takana (laakerit, männänrenkaat, tiivisteet, jakopää, ruiskupumpun laakerit, pari venttiilinnostajaa ja venttiiliä). Varsinainen syy remonttiin oli kampiakselin tiivisteen pettäminen ja kuluneet ruiskupumpun laakeripuslat jotka aiheutti sen että jakohihna kulki linjastaan sivussa.
Moottorin ilmaus alipainekoneella paluulinjasta imemällä (pumppu ja suodatin täysin tyhjä, näissä ei ole muuta polttoainepumppua kuin ruiskupumpun sisäinen joka imee aineen suoraan tankista suodattimen läpi.)
Dropbox - 2019-03-17 19.17.31.mp4
Ja ensikäynnistys. Ennakkoa voisi olla äänestä pääteltynä vähäsen enemmänkin
Dropbox - 2019-03-17 19.21.08.mp4
Vehkeet olisi mutta ei jaksa alkaa mittaamaan todellista ennakkoa, vaparikoneelle good enough just noinJa kulkeekin enemmän kuin 78km/h kaasu pohjassa.
- Liittynyt
- 23.02.2017
- Viestejä
- 407
Civic sedan 09 automaatti. Auton/koneen ollessa lämmin kuuluu jostain konehuoneen puolelta rahinaa vauhdin ollessa noin 30-50km/h. Ei kuulu koskaan päivän eka kilsoilla eikä tainnut kuulua kovemmilla pakkaskeleilläkään, mutta nyt lauhoina päivinä on ääni tullut tutuksi. Tyhjäkäynnillä ei kuulu mitään, vain tuossa noin 30-50km/h kohdalla eikä silloinkaan aina. Arvauksia viasta, vai liekö vain jotain resonointia?
- Liittynyt
- 23.10.2016
- Viestejä
- 482
Auto on 2005 mallia että onhan se kestänyt 250tkm, pieni kuminen pusla siinä kuuluisi olla mutta todennäköisesti antoi lopulta periksi. Jenkeistä näköjään saa ostettua uusia puslia mutta GM-vara osina pitää osta koko kaapeli.
Laatikko on 4l65e
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 12 378
Autosta (corolla vm 2000, manuaali) kuuluu jotain ylimääräistä ääntä. Todennäköisesti vaihdelaatikosta, päätelleen siitä, miten reagoi kierroksiin ja vaihteisiin. Auto kuitenkin kulkee ja on pitänyt tätä ääntä jo pidemmän aikaa.
Auto meni juuri katsastuksesta läpi, eli vuosi sillä pitäisi ajella. Katsastusmiestä ei tuo ääni niin paljoa häirinnyt, että olisi sanonut siitä mitään.
Vuoden päästä olisi edessä jarruremontti ja uusien kesärenkaiden osto, silloin varmaan viimeistään luovun koko autosta.
Käynyt mielessä, että onkohan sieltä vaihdelaatikossa öljyt lopussa, voiko se aiheuttaa ylimääräistä ääntä?
Tai sitten joku laakeri menossa sieltä.
Auto meni juuri katsastuksesta läpi, eli vuosi sillä pitäisi ajella. Katsastusmiestä ei tuo ääni niin paljoa häirinnyt, että olisi sanonut siitä mitään.
Vuoden päästä olisi edessä jarruremontti ja uusien kesärenkaiden osto, silloin varmaan viimeistään luovun koko autosta.
Käynyt mielessä, että onkohan sieltä vaihdelaatikossa öljyt lopussa, voiko se aiheuttaa ylimääräistä ääntä?
Tai sitten joku laakeri menossa sieltä.
Tarkista onko siellä laatikossa oikea määrä öljyä.
Semmonen pieni muistikuva, että noissa 2000 luvun alun corolloissa ja avensiksissa leipoi noita laatikoita aika hyvään tahtiin.
Eivät siis olleet järin kestäviä.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 894
Leipoo autosta kuin autosta kun niitä käytetään väärin, ajetaan liian pienillä kierroksilla.
Mutta ääni hän voi tulla vetareista, kytkimestä pyöränlaakerista, vaikka pakoputken suojapelti.
Öljyn vaihto laatikkoon maksaa 10-20€ jos itse tekee.
Kuuluuko ylimääräinen ääni auton ollessa paikoillaan käynnissä?
Häviääkö ääni, jos painat kytkimen pohjaan?
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 12 378
Nyt en ole auton luona, mutta muistaakseni ei kuulu paikallaan, ja muistaakseni ainakin muuttui kytkimen mukana, ellei hävinnyt kokonaan. Ja ääni myös muuttuu sen mukaan, miten painaa kaasua, eli ääni kuuluu selvemmin sekä moottorijarrutuksella että selvässä kiihdytyksessä, mutta kun löysää kaasua ihan pintakaasulle siten että pyörille tuleva vääntö on hyvin pieni, ääni käytännössä katoaa.
Kuuluuko kaikilla vaihteilla, vai jollain tietyllä vaihteella?
Varmaan nopea ja helppo lisätä vaihteistoöljyä, jos öljyä sattuisi olemaan liian vähän. Jossain autossa lisäys oli sivussa, eli ei saanut menemään laatikkoon liikaa öljyä.
Jos öljyä on riittävästi, niin ajaisin vaan äänestä huolimatta.
Yhdestä Peugeot 407:sta kuului kytkimestä pieni ääni joskus. Ei kumminkaan hajonnut, niin en tiedä mikä ääni mahtoi olla.Volvo V50 2.0D hajosi taas seuraavalla omistajalla kaksoismassa, mutta en nyt mitään suurempaa vikaa autossa huomannut. Mahtoi hajota siis aika yllättäen.
- Liittynyt
- 19.12.2018
- Viestejä
- 160
Jos pitää sellaista rahinaa vedättäessä kaikilla vaihteilla ja kun painaa kytkimen pohjaan niin ääni katoaa niin voisi vaikuttaa laakeri vialta. Omassa - 07 manuaali corollassa oli tuollaiset oireet ja sieltä oli toisioakselin päätylaakeri viittä vaille rikki. Laakerin kun vaihdoin niin äänet loppuivat. Kannattaa tosissaan selvittää mistä ääni kuuluu jos se nyt laatikosta kuuluu niin en paljoa ylimääräistä ajelisi.
Jep, mutta noista normaalia enempi. Toiset laatikot kestää enemmän väärinkäyttöä kuin toiset.
Ääni voi tosiaankin tulla ihan jostakin muualtakin, mutta kytkimenkäytön vaikutus äänentasoon tietenkin enteilee rahanmenoa.
outonaapuri
Pallienkaivelun Yli Apustaja
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 780
Pjärkele kun pitäisi katsastaa auto, mutta avain ei meinaa aina kääntyä pesässä. Mitäköhän katsastusmies tuommoiseen tokaisee jos ei lähde heti kääntymään vaan joutuu väännellä ja käännellä, että saa auton päälle? Ilmeisesti lukkopesän haitat kuluneet ja ne pitäisi korjata. Tämä ilmeisimmin tapahtuu lukkoliikkeessä vai pitääkö viedä jonkun korjaamon kautta? Toki vika voi myös olla avaimessa ja pitää sekin näyttää siinä samalla.
-06 Punto kyseessä. Voisi vaihtaa pelkän lukkopesän, mutta vain yksi avain tällä hetkellä joten pitäisi teettä yksi lisää pelkälle oven avaukselle.
-06 Punto kyseessä. Voisi vaihtaa pelkän lukkopesän, mutta vain yksi avain tällä hetkellä joten pitäisi teettä yksi lisää pelkälle oven avaukselle.
- Liittynyt
- 23.01.2018
- Viestejä
- 137
Onkohan sisätilan puhaltimen moottorin hiilet menossa/menneet, kun e12 -03 corolla puhallin ei aina lähde päälle. Yleensä kun odottaa viitisen minuuttia niin sitten alkaa toimia. Teki viime kesänä kuumalla tätä usein, mutta nyt ruvennut talvellakin takkuilemaan.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 427
Väittäisin että kyllä. Voit koittaa vielä niin että kun laitat puhaltimen päälle kopautat moottoria, jos lähtee pyörimään on hiilet loppu.
Kävin teettämässä kanssa vara avaimen ja sillä käänty hyvin käyntiin. Virtalukon ympäriltä jouduin irroittamaan anturin ja teippaamaan vanhan avaimen siihen kiinni, että lähti taas käyntiin vara avaimella. Selvisi siis vähemmällä mitä odotin.
- Liittynyt
- 21.11.2017
- Viestejä
- 1 691
Käytin juuri auton jakopäärempassa, samassa vaihdettiin ymmärrettävästi moniurahihnakin.
Olisiko kiristin kannattanut vaihtaa myöskin? Kuulemma ainakin kakkoskoppasissa V70:eissa suositeltiin että joka jakopäärempan yhteydessä nekin uusiksi.. kyseessä siis kolmoskoppainen V70
Olisiko kiristin kannattanut vaihtaa myöskin? Kuulemma ainakin kakkoskoppasissa V70:eissa suositeltiin että joka jakopäärempan yhteydessä nekin uusiksi..
kyseessä siis kolmoskoppainen V70
Starglazer
Tukijäsen
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 546
Totta kai. Vähän aikaa sitten vaihdoin yhden ohjainrullan. Ihmettelin kun pari vuotta sitten oli jakopää tehty, että eipä kauaa kestänyt. Kuittia sitten tutkin niin se oli ainoa rulla jota ei oltu vaihdettuKäytin juuri auton jakopäärempassa, samassa vaihdettiin ymmärrettävästi moniurahihnakin.
Olisiko kiristin kannattanut vaihtaa myöskin? Kuulemma ainakin kakkoskoppasissa V70:eissa suositeltiin että joka jakopäärempan yhteydessä nekin uusiksi..
- Liittynyt
- 21.11.2017
- Viestejä
- 1 691
Totta kai. Vähän aikaa sitten vaihdoin yhden ohjainrullan. Ihmettelin kun pari vuotta sitten oli jakopää tehty, että eipä kauaa kestänyt. Kuittia sitten tutkin niin se oli ainoa rulla jota ei oltu vaihdettu
Noh perkele.. Kyseessä siis 2014(2015 mallia) oleva D4 yksilö.
Pitänee vaihdatuttaa ens öljynvaihdossa.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 766
Itse yleensä vaihdatan kaikki rullat, kiristimet ja vesipumpun tuossa yhteydessä ettei tarvitse viikkoa myöhemmin alkaa uudelleen kun uusi hihna rikkoo vanhat väljät.Käytin juuri auton jakopäärempassa, samassa vaihdettiin ymmärrettävästi moniurahihnakin.
Olisiko kiristin kannattanut vaihtaa myöskin? Kuulemma ainakin kakkoskoppasissa V70:eissa suositeltiin että joka jakopäärempan yhteydessä nekin uusiksi..
- Liittynyt
- 21.11.2017
- Viestejä
- 1 691
Saatoin luottaa että huoltamo sanoisi asiasta jotain. Pitääpä hakea kuitti autosta vielä ja katsoa mitä on tehty.
Jakopää , vesipumppu , apulaite hihna, öljyt ja filtterit siinä ainakin oli, en muista kiristäjästä.
https://cdn.discordapp.com/attachme...692/WhatsApp_Video_2019-04-13_at_14.39.39.mp4
Yllä olevassa videossa ääninäyte, kuullostaisi ehkä laakerilta ennemminkin. Hihnojen vaihdon jälkeen on ajettu siis n. 20km
Viimeksi muokattu:
Onkohan täällä vanhan Volvo 740 -sarjan asiantuntijoita? Eli 91-mallinen 740 Volvo, jonka kone on 2.3 litrainen ruisku!
Väistin tuossa taannoin poroa ja auto kynti ojanpohjaa. Auto saatiin vetämällä ojanpohjalta pois. Käyntiin ei startista lähtenyt, mutta vetämällä saatiin käyntiin.
Mistähän vikaa etsisi? Bensapumppu, bensapumpun rele, virtalukon pohja, nokka-akselin asentotunnistin jne on käynyt mielessä? Vikakoodeja en ole saanut luettua eli ei näytä mitään....
Väistin tuossa taannoin poroa ja auto kynti ojanpohjaa. Auto saatiin vetämällä ojanpohjalta pois. Käyntiin ei startista lähtenyt, mutta vetämällä saatiin käyntiin.
Mistähän vikaa etsisi? Bensapumppu, bensapumpun rele, virtalukon pohja, nokka-akselin asentotunnistin jne on käynyt mielessä? Vikakoodeja en ole saanut luettua eli ei näytä mitään....
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 766
Yrittääkö se edes startata jos kääntää avainta vai ei tapahdu mitään?
Startti pyörittää kyllä hyvin...
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 563
No jos ojanpohjaa kyntää, niin voihan siellä olla mitä vaan mekaanista vikaa. Bensaputki lytyssä tai jotain? Vai pelaako täysin normaalisti, kun saa käyntiin?
outonaapuri
Pallienkaivelun Yli Apustaja
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 780
Eikö siellä oo bensapumppukin pohjassa jos oikein muistan. Toki bensapumppujen releitäkinhän noista on tykännyt mennä mutta ennemmin bensalinjoja itsekkin katselisin jos kerran kyntämisen jälkeen heti on vika ilmennyt.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 2 283
Vähän kokeilin googlella, mut ei onnannut oikein niin kuin olisin halunnut. Elikkä, hakusessa ois lafka jolta sais ostettua omaan audiin uuden avaimen kaukosäädöllä ja keyless-go -toiminnolla. Sekä tietty ohjelmoituna omaan kaaraan. Varsinais-suomi ois alueena, turku ja tre riittävän lähellä.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 548
Onko tuossa muutosta nykyiseen ts. onko nykyinen mallia keyless-go?Vähän kokeilin googlella, mut ei onnannut oikein niin kuin olisin halunnut. Elikkä, hakusessa ois lafka jolta sais ostettua omaan audiin uuden avaimen kaukosäädöllä ja keyless-go -toiminnolla. Sekä tietty ohjelmoituna omaan kaaraan. Varsinais-suomi ois alueena, turku ja tre riittävän lähellä.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 2 283
Nykyinenkin on keyless entry/start -avain..
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 766
Ainoo orkkispalvelu on noi merkkihuollot, sieltä avain. Sitten siellä paikan päällä ohjelmointi (kaikki avaimet pitää olla mukana) tai kuka tahansa vcds kaapelilla.Vähän kokeilin googlella, mut ei onnannut oikein niin kuin olisin halunnut. Elikkä, hakusessa ois lafka jolta sais ostettua omaan audiin uuden avaimen kaukosäädöllä ja keyless-go -toiminnolla. Sekä tietty ohjelmoituna omaan kaaraan. Varsinais-suomi ois alueena, turku ja tre riittävän lähellä.
No ainakaan mun mielestä tossa ei kyllä kuulu mitään erikoista ääntä. Kiristin alkaa pitämään kyllä selvää ujellusta ainakin jos on hihna laitettu liian kireälle.
- Liittynyt
- 21.11.2017
- Viestejä
- 1 691
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 960
tänään käytin peugeot 107:n leimalla ja läpi meni paitsi tuli korjauskehotus toisen puolen rekisterikilven valosta. ostin uuden polttimon ennen leimalle vientiä mutta toi ei saa virtaa eli pitäs alkaa tutkimaan tota johtoa mihin asti virta tulee....tai jos ei löydy niin vois vetää sitten toisen puolen rekkarinvalosta toiselle puolelle.
Lare
Error 404
- Liittynyt
- 13.11.2016
- Viestejä
- 4 810
Vaihdoin Skodaan kesärenkaat ja ihmeelliset kolinat alkoivat töyssyissä. Takatalvi iski ja melkein heti uudestaan talvirenkaat alle ja hiljeni. Nyt taas kesärenkaat alla ja etenkin vasen eturengas ja oikea takarengas kolahtaa töyssyissä. Pultit on ihan ähkimiskireydelle vedetty ja tarkistettu. Juuri katsastettu ilman huomautuksia.
Onkohan nuo pultit väärät noille kesävanteille, jos niiden takia kolisee? Sekä talvi- että kesäkumit ovat tarvikevanteilla ja ajattelin samojen pulttien sopivan. Tuohon autoon löytyy kyllä kolmet eri pultit Vianorin pusseissa, eli varmaan kokeiltava jotain toisia
Onkohan nuo pultit väärät noille kesävanteille, jos niiden takia kolisee? Sekä talvi- että kesäkumit ovat tarvikevanteilla ja ajattelin samojen pulttien sopivan. Tuohon autoon löytyy kyllä kolmet eri pultit Vianorin pusseissa, eli varmaan kokeiltava jotain toisia
Uutiset
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (34/2025)
22.8.2025 14:18
-
AMD lipsautti FSR 4:n hetkellisesti julki avoimena lähdekoodina
22.8.2025 01:02
-
MSI julkaisi käsikonsoliluokan Claw A8 BZ2EM -pelitietokoneen Euroopan markkinoille
21.8.2025 18:59
-
Asetek julkaisi uudet Initium-ajosimulaattorituotteet edullisempaan hintaluokkaan
21.8.2025 17:16
-
Asus esitteli uudet Tandem OLED -paneeleilla varustetut ROG-pelinäytöt
21.8.2025 15:16
