- Liittynyt
- 27.12.2016
- Viestejä
- 3 043
Juu tollasta voisi kokeilla. Siellä oli näemmä myös 100€ osa, mutta sitä tarttis käyttää jossain kunnostettavana, olettaen että se ei oo kauheen pahassa kunnossa. 450€ ei oo enää ihan älytön hinta.
Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja
- Keskustelun aloittaja Welmari
- Aloitettu
Juu tollasta voisi kokeilla. Siellä oli näemmä myös 100€ osa, mutta sitä tarttis käyttää jossain kunnostettavana, olettaen että se ei oo kauheen pahassa kunnossa. 450€ ei oo enää ihan älytön hinta.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 2 282
Komiaa että onnistuin avittamaan
Suoraan kun kopioin tuon osakoodin, ei löytynyt mitään, mutta kun poisti noi välit siitä, niin johan alkoi löytyä 
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 8 889
Kyllä se tosiaan katkes katalysaattorin ja takalambdan välistä viime vuonna. Nyt siis koko putki koneelta exit-reikään on max. pari vuotta vanhaa eli kestää varmasti auton loppuun saakka. Tämä ääni tulee lähempää moottoria. Pakoputken trumpettiliitos se ei ole, koska ei kärytä konehuoneeseen (ja asennusvaiheessa tuli demottua miltä ko. liitos vuotavana kuulostaa). Nyt siis säksättää/röpöttää, kun pistää kierroksia kiihdytyksessä. Kone käy silti ihan ok. Ns. siististi ajaessa ei juurikaan pidä itsestään ääntä, reikäpää-moodissa koko ajan pitää ääntä. Pakosarja näytti päällisin puolin ehjältä mitä nyt päältä katsoen näki. Voipi olla, että jättää sikseen ja ajelee lisää kunnes pahenee. Leima on jo taskussa ensi vuodelle mahdollista romutuspalkkiota silmällä pitäen.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 43
Fiat Bravo -09 (1.4 T-Jet). Italiaanoon ilmeisesti jotain sähköhäröä iskenyt, kun ajotietokone sekä valot välillä välähtävät kesken ajon. Kestää noin sekunnin enkä ole huomannut, että tapahtuisi muuten kuin yleensä ajamisen alkutaipaleella ja sen jälkeen ei esiinny. Akunk jo vaihdoin uuteeb kun se olisi muutenkin ollut edessä talvea kohti, mutta se ei ainakaan ratkaissut ongelmaa
Olisiko jollain valistunutta arvausta mistä vikaa etsisi? Taidan kyl suosiolla viedä jonnekin osaavalle pajalle, jos jollain pk-seudulta tiedossa hyvä paikka, niin mielelläni otan vinkit vastaan
Olisiko jollain valistunutta arvausta mistä vikaa etsisi? Taidan kyl suosiolla viedä jonnekin osaavalle pajalle, jos jollain pk-seudulta tiedossa hyvä paikka, niin mielelläni otan vinkit vastaan
Fiat Bravo -09 (1.4 T-Jet). Italiaanoon ilmeisesti jotain sähköhäröä iskenyt, kun ajotietokone sekä valot välillä välähtävät kesken ajon. Kestää noin sekunnin enkä ole huomannut, että tapahtuisi muuten kuin yleensä ajamisen alkutaipaleella ja sen jälkeen ei esiinny. Akunk jo vaihdoin uuteeb kun se olisi muutenkin ollut edessä talvea kohti, mutta se ei ainakaan ratkaissut ongelmaa
Olisiko jollain valistunutta arvausta mistä vikaa etsisi? Taidan kyl suosiolla viedä jonnekin osaavalle pajalle, jos jollain pk-seudulta tiedossa hyvä paikka, niin mielelläni otan vinkit vastaan
Olekko mitannut latausjännitteen?. Yhdessä fiatissa oli jännä vika lataussäädin teki välillä omiaan, eli kirkastui noin sekunniksi kaikki valot ajon alku matkalla. Säädin/laturi meni vaihtoon.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 892
Fiat Bravo -09 (1.4 T-Jet). Italiaanoon ilmeisesti jotain sähköhäröä iskenyt, kun ajotietokone sekä valot välillä välähtävät kesken ajon. Kestää noin sekunnin enkä ole huomannut, että tapahtuisi muuten kuin yleensä ajamisen alkutaipaleella ja sen jälkeen ei esiinny. Akunk jo vaihdoin uuteeb kun se olisi muutenkin ollut edessä talvea kohti, mutta se ei ainakaan ratkaissut ongelmaa
Olisiko jollain valistunutta arvausta mistä vikaa etsisi? Taidan kyl suosiolla viedä jonnekin osaavalle pajalle, jos jollain pk-seudulta tiedossa hyvä paikka, niin mielelläni otan vinkit vastaan
Se siitä tulee kun 9v ajeltu suolapaskassa pesemättä kertaakaan konehuonetta tms. ja sitten ihmetellään sähkövikoja kun maadotuspaikat/johdot hapertuu...
Kannattaa myös ottaa ne sulakeboksit auki ja tarkistaa ettei siellä ole ylläreitä, sähkö + pöly + vesi + suola = kiva yhdistelmä...
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 43
Konehuone on kyl ulkoisesti ihan hyvässä kunnossa ja muutenkin on huolta koitettu pitää (mm. Finikorin Ruistesuojaukset yms setit jos niillä niin väliä) , mut hyvin oletettu
Kiitokset tähän astisista vinkeistä. Koitan vkl aikana ite selvitellä, jos ei tuu mitään ni vien pajalle ni saavat ihmetellä
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 2 282
Konehuone on kyl ulkoisesti ihan hyvässä kunnossa ja muutenkin on huolta koitettu pitää (mm. Finikorin Ruistesuojaukset yms setit jos niillä niin väliä) , mut hyvin oletettu
Kiitokset tähän astisista vinkeistä. Koitan vkl aikana ite selvitellä, jos ei tuu mitään ni vien pajalle ni saavat ihmetellä
Omakohtainen kokemus: Tarkista tuliko akun napojen kengät kiristettyä
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 2 282
Noniin. Taas on suoritettu audin xenonien vianetsintää. VCDSllä ei siis saanut ajovaloja sopeutettua, mutta taso-antureista edestä ja takaa tulee kyllä lukemat vcdslle näkyviin, eli vika ei niissä ole. Seuraavana vaihtoon menee Headlight Range Control -yksikkö:
Mikäli tuon vaihtamisen jälkeen ei edelleenkään pelaa, alkaa sitten kaiketi kalliimpia homma, eli ensin tuosta eteenpäin johtojen tarkastus, mikäli ehjää, umpioiden uusiminen sitten...
Eli boksi vaihdettu, ja vika-ilmoitus hävis heti näytöstä. Tarkoittanee sitä, että boxista lähtee ECUlle tieto notta ajovalot on sopeutettu. Ja tämä siitä syystä, että em. boksi kolariautosta kotoisin. Nyt kun vielä kaverilta saa tuon VCDS-piuhan lainaan alkuviikosta, niin sitten ajovalojen sopeutuksen kokeilua..
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 892
Eikä sekään välttämättä riitä, talven jälkeen löin prätkään akun kiinni ja ei inahtanutkaan, oli kunnolla kiinni mutta kevyt pintojen hionta ja johan pärähti käyntiin, eli se on joskus pienestä kiinni.Omakohtainen kokemus: Tarkista tuliko akun napojen kengät kiristettyä
- Liittynyt
- 20.10.2016
- Viestejä
- 1 424
Veljellähän meni hyvin, nissanista loppu akusta mehu mutta sai työntämällä käyntiin, vaihettaessa huomattii että sehä oli aika pulska ja muutenki kussu vesiä jo ulos ja sitte joku vilkun kuulonen ääni kuului niin varmaan joku ruiskuista menossa/menny ja sitten pari letkun pätkää päätti vaihtaa niin eikös sieltä rakeita ruvennu satamaan
No, yllättävän kauan tuo on ongelmitta kestänykki ku ottaa huomioon kuin *köhöm* hyvin tuota on pidetty.
No, yllättävän kauan tuo on ongelmitta kestänykki ku ottaa huomioon kuin *köhöm* hyvin tuota on pidetty.
- Liittynyt
- 18.12.2016
- Viestejä
- 1 205
Lainaanpa itseäni, reilu kuukausi tämän kirjoittamisesta (karman laki
) tapahtui seuraavaa:Auto pätkäsi pari kertaa ajossa, verstaalle saavuttua töpseli kiinni (kävi vielä normaalisti) ja koodia ulos:
Koodi:
Ignition cylinder 6
spark plug timing low 0.00msAattelin heti kokeneena autonkorjaajana että jaha, puolavika. Ei muutakuin kutosen puola irti, joka olikin vähän sen näköinen että vahvisti epäilyksiä. Lainasin toisesta samankoneisesta autosta puolan ja pistin paikalleen, auto käymään ja käy normaalisti, kunnes alkoikin röpeltämään
Ilme oli hetken että
, no ei muutakuin puola irti ja tulppa käteen:Eipä ole tällaista vielä tullut vastaan, molemmat kärjet puuttuu
Homma ei kuitenkaan vielä jäänyt tähän:
Samasta autosta josta puolan nyysin, otin sitten vielä tulpan. Taas kasaan ja auto käymään, ja röpeltää, hädin tuskin pysyy käynnissä. Mitä täällä tapahtuu... Tuli jo ilta niin vaihdoin autoa ja lähin kotio.
Remontin jätin sitten odottamaan uutta tuoretta tulppasatsia, joka sitten tulikin eilen työn alle:
Kaikki tulpat vaihtoon, muissa kärjet ok, auto käymään ja röpöttää ja tärisee edelleen, WTF? Vähän jenkaa koneelle, ei käy normaalisti, maffin piuha irti, ei auta, imuvuototestiä, kaikkea mahdollista... Muutakin hommaa kun oli niin ajattelin että olkoon siinä hetken, lukasen koodit uudestaan seuraavaksi.
Puolen tunnin päästä takas autolle, piti siirtää lähemmäksi että saa töpselin kiinni, laakista käymään ja kehrää nätisti kuin kissa...
En kyllä oikein tiennyt mitä ajatella, mutta siinä se vartin kävi moitteetta, ja koeajollakin kävin. Kotio en vielä tosin uskaltanut sillä lähteä
TLDR: Tämän tiedon valossa myöskin tulpat voivat hajota yhtäkkiä. Tosin itse veikkaan tässä sellaista, että nuori sälli jolta tämän ostin, on vain itse kirjoittanut huoltokirjaan "tulpat vaihdettu X kohdalla" ja säästänyt/juonut rahat, ja nyt noilla on päästelty reilusti yli tuplamäärä, mikä selittäisi hajoamisen "kesken vaihtovälin". Oli kyllä sennäköisetkin nuo muut... No, taas kokemusta rikkaampana
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 892
Prätkissä pari kertaa käynnyt niin että syksyllä toimii ihan hyvin, mutta keväällä ei käy tai käy vajaalla kun tulppa pimahtanut.
Kevari aikaan GasGas supermoto söi tulppia pahimillaan 50km välein, jos ajeli nätisti niin 150km kesti mutta sellainen 100km välein oli aika normi ja ne kuoli laakista, 5min myöhemmin uudella tulpalla 2t hyrräs taas kuin uusi.
Kevari aikaan GasGas supermoto söi tulppia pahimillaan 50km välein, jos ajeli nätisti niin 150km kesti mutta sellainen 100km välein oli aika normi ja ne kuoli laakista, 5min myöhemmin uudella tulpalla 2t hyrräs taas kuin uusi.
- Liittynyt
- 18.12.2016
- Viestejä
- 1 205
Jep, pärristä noita itelläkin menee, varsinkin 2-tahdeista (crossit). Nelareista harvemmin, bombercebari mennyt kohta 10 vuotta samoilla tulpilla, (tosin vähillä ajoilla), mutta oliskohan jo aika vaihtaa
Ei ollut merkkiliikkeessä vaan paikallisessa huoltamossa, nostivat sieltä lopulta kädet pystyyn
Oli siis mittaillut ja signaali pätki anturille, ei sen enempää alkanut säätämään.
Testeristä en tiedä mikä oli.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 03.03.2017
- Viestejä
- 2 062
Ei ollut merkkiliikkeessä vaan paikallisessa huoltamossa, nostivat sieltä lopulta kädet pystyyn
Oli siis mittaillut ja signaali pätki anturille, ei sen enempää alkanut säätämään.
Tuo nyt ei oikein kerro mitään. "Signaali pätki anturille", siis pätkikö sinne anturille päin menevä signaali (meneekö siihen suuntaan edes mitään...)? Mistä mitattuna? Vai pätkikö pyörimisnopeustieto, se voisi johtua myös viallisesta lukukehästä?
No joka tapauksessa, jos johdotuksen vian sekä kehän vian saa suljettua pois, niin sittenhän se viittaisi siihen boksiin. Sitä ei noilla tiedoilla sano kyllä pirukaan, mitä se korjaamo on saanut poissuljettua.
En osaa paremmin kommentoida, enkä muutenkaan autoista tiedä, huoltoukkeli vaan totesi että "signaali" oli pätkinyt
Varmaan voisi vielä käyttää jossain autosähkö testissä kunnon liikkeessä ellei paljoa maksa.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 2 282
Noniin, taas päivitystä audin valoihin. Uuden headlight range control boxin vaihdon jälkeen kokeiltu VCDSllä uudelleen sopeuttamista. Ei tulosta... Xenonit ei liikahda yhtään. Hyvin vaimea pieni ääni tulee hetken, mutta siihen jää... Pitänee sitten varmaan vaan suosiolla kaivaa umpiot irti ja tutkia niitä paremmin.. prkl.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 2 282
Sen verran kysyn, et tuliko ostettua halvin mikä ebaysta löytyi, vai boschin alkuperäinen?
Korjaamo sen jostain tilasi, mallia en pistänyt mieleen, hinta oli ~45€
outonaapuri
Pallienkaivelun Yli Apustaja
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 781
Voipi olla myös se absin kehä paskanen, useampia elvyttäny putsaamalla. Korjaamothan toki vaihtavat suoraan uuden.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 018
Jaahah, mmm-hm, volkkarissa alkaisi olla äänistä päätellen nokkaremontin aika. Leimaa varten öljyvuotoja korjatessa kurkistin miltä siellä näytti ja valmistahan siellä oli. 2003 vuosimallin 448tkm ajettu 96kW TDI
1. ja 3. pytyn pakonostajat ja nokat oli aika valmiit, potpottava tyhjäkäyntikin kieli tuosta jo ostaessa mutta eipä tuo yllätys ole. Muutamalla satasella osia ja yksi ilta omaa aikaa ja taas mennään. Ilmiö on sinänsä vähän jännä, eli kun nokasta kuluu reippaasti nostoja pois niin pakoventtiili ei avaudu tarpeeksi ja sylinteri ei tyhjene kunnolla pakotahdin aikana. Sitten kun imuventtiili aukeaa niin vielä paineenalainen kaasu purkautuu sylinteristä imusarjaan ja aiheuttaa tuon popottavan tyhjäkäynnin.
1. ja 3. pytyn pakonostajat ja nokat oli aika valmiit, potpottava tyhjäkäyntikin kieli tuosta jo ostaessa mutta eipä tuo yllätys ole. Muutamalla satasella osia ja yksi ilta omaa aikaa ja taas mennään. Ilmiö on sinänsä vähän jännä, eli kun nokasta kuluu reippaasti nostoja pois niin pakoventtiili ei avaudu tarpeeksi ja sylinteri ei tyhjene kunnolla pakotahdin aikana. Sitten kun imuventtiili aukeaa niin vielä paineenalainen kaasu purkautuu sylinteristä imusarjaan ja aiheuttaa tuon popottavan tyhjäkäynnin.
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 530
No jos mielipiteen saapi esittää niin minusta kyllä kohta magiammat soundit on tuossa jälkimmäisessä versiossa. Jotenki tullee enempi fiilis että ei ole mikkään pakoputkiviritetty vehjas. Paha toki videosta sanoa, mutta jotenki kuullostaa pehmeämmältä mutta silti aika voimaa henkivät äänet. Mutta tämä siis mielipide =). Magialta kuullostaa yhtäkuinka. Kierrosherkkyyttä kuulostas olevan kohtuuella, ja taisit sie jossain postissa siitä mainitakki.
Starglazer
Tukijäsen
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 597
Aikamoista musiikkia
Miten tuolla voi ajaa? Onko ajossakin yhtä herkkä kaasu vai onko tässä vain polkaistu kunnolla? Oliko tuo manuaali vai automaatti?Aikamoista musiikkia
Luisussa sillä on ainaskin helppo ajaa
automaatti manuaalikoneistolla.Ajellu sillä vielä toistaseks toisiot kokonaan pois käytöstä, eli 2 kurkkusella kaasarilla käytännössä ennenkun saa ton täysin säätöihin ensiöpuolella, hyvin tuo silti naukuu vaikka puolet vaan tuosta 750 cfm käytössä. Ei tosiaan isoa kaasunliikettä tartte, en oikein keksi itekkään miten tommonen pitkäiskunen (4" isku) moottori noin kierrosherkkä on.
Ei kärsi vielä ihan lyödä lappua kerrasta lattiaan, Suomesta loppu pikkunippelit (ontot kiihytyspumpun ruuvit) kaikkialta ni kiihotuspumpun huikka vähän vajaa vielä, saa sen pikkustumppauksen pois kun pistää lapun lattiaan ni voi ottaa toisiot käyttöön kans, luulis olevan ilosta menoo sit
Kyllä kai tolla talvenkin pärjää?
- Liittynyt
- 29.12.2016
- Viestejä
- 142
Vaimentimien kanssa kuulosti kyllä paremmalta, mukavat matalat murinat.
Museo kilvet? Kuten muutkin, niin vaimentimilla parempi, näin videon perusteella tosin vähän hankala sanoa.
Alle 72 vai 74 tjsp saa kaikkiin mustat kilvet.
Noi oli kyllä ihan rehelliset museokilvet vielä 4 vuotta sit, alkuperänen rekkari on NKP-jotain, museorekisterissä oli 1990-2014 tjsp, sit loppu pussihousutouhut.
Nyt keksi Fordi uuden tempun: airbagin vikavalo päälle ja vikakoodeja pyöreät nolla. Kuittautuu koodinlukijalla mutta valo syttyy kotvan päästä uudelleen. Kyseessä C-Max vm. 2008.
Haiskahtaa löysältä liitokselta jossain. Pitänee purkaa ja putsailla viikonloppuna. Yhden vian korjaat niin kaksi saat tilalle...
Haiskahtaa löysältä liitokselta jossain. Pitänee purkaa ja putsailla viikonloppuna. Yhden vian korjaat niin kaksi saat tilalle...
- Liittynyt
- 03.03.2017
- Viestejä
- 2 062
Yleensähän tää kertoo vaan siitä, että se käytetty satunnaiskoodigeneraattori joutaa vaikka leluksi lapsille ja etsitään sellainen työkalu jolla vikakoodit oikeasti saadaan selville.
En ole vielä autoa nähnyt jossa airbagin valo syttyisi eikä kuitenkaan antaisi mitään vikakoodia.
Joo kyllä siitä löysästä liitoksesta joku koodi sinne jää josta pääsee etsimään oikeaa suuntaa. Itse unohdin airbagin valosta johdon irti kun purin kojelautaa ja sain valon palamaan. Bluetooth palikka ensimmäinen play-kaupasta ladattu ohjelma ei löytänyt yhtään koodia, sopivalla ohjelmalla löytyi koodi joka ilmoitti että valo rikki ja korjaantuikin johdon takaisin kytkemällä ja koodien nollauksilla.
Forscania en pilipaliksi kutsuisi mutta kukin tyylillään.
Postauksestasi oli yhtä paljon apua kuin vikakoodien lukemisella perunalla eli nolla.
- Liittynyt
- 03.03.2017
- Viestejä
- 2 062
Mulle ei ole valitettavasti Fordin koodinlukijat lainkaan tuttuja, mutta sellaista joka ei anna yhtäkään koodia bagivalon palaessa, kutsun kyllä estoitta pilipaliksi jatkossakin.
Kyllähän tuo pilipalilta vaikuttaa, jos ei airbagin koodeja löydä. Eikö sielläpäin kenelläkään harrastajalta löydy Ford omaa diagnostiikka softaa, jolla lukaista koodit?
- Liittynyt
- 27.12.2016
- Viestejä
- 3 043
20v vanhassa Audissa ainakin tuli ihan selvä virheilmotus että bägiyksikössä vikaa, kun bägivalo syttyi. Vikakoodin Googlaus kertoi että yksikkö paskana. Uus osa korjasi ongelman.
Anyways, ei ole Euroopassa etuapurunkoa ässään. Pakko vetää kasaan nykyisellä ja toivoa, että jostain sellainen joskus löytyisi.
Kysyin kaikki paikat läpi. Ees alkuperäistä ei saa enää, vaikka hinnastoissa se vielä oli. Ne joilla noita apurunkoja on, niin ne eivät myy ja lähetä niitä mulle mistään hinnasta.
Käytettyjen auton osien kauppiaat on vielä enemmän perseestä kun autokauppiaat. Ei sinänsä tule yllätyksenä.
Anyways, ei ole Euroopassa etuapurunkoa ässään. Pakko vetää kasaan nykyisellä ja toivoa, että jostain sellainen joskus löytyisi.
Kysyin kaikki paikat läpi. Ees alkuperäistä ei saa enää, vaikka hinnastoissa se vielä oli. Ne joilla noita apurunkoja on, niin ne eivät myy ja lähetä niitä mulle mistään hinnasta.
Käytettyjen auton osien kauppiaat on vielä enemmän perseestä kun autokauppiaat. Ei sinänsä tule yllätyksenä.
A
anonyymi
Vieras (tunnus poistettu)
30s hommasta tuli taas pitempi eli takalasinvarsi piti vaihtaa mutta pitäs saada jollain irti tuon mutterin takana oleva osa ja sehän on ihan kunnolla kiinni... Ehdotuksia?
Tuo uusi varsi on kapeampi niin siksi se pitäisi poistaa.
Tuo uusi varsi on kapeampi niin siksi se pitäisi poistaa.
Viimeksi muokannut ylläpidon jäsen:
Lare
Error 404
- Liittynyt
- 13.11.2016
- Viestejä
- 4 853
Ei jumalauta, mikä sotku taas auton kanssa 
Liikkeestä ostetun Skodan kytkin alkoi luistamaan melkein heti. Vänkäyksen jälkeen siihen laitettiin uusi kytkin korjaamolla ja itse maksoin siitä osan. Kytkin oli kulunut sen verran, että oli syönyt vauhtipyörän pintaa ja eihän se enää sopinut uuden kytkimen kanssa, vaan alkoi täristämään.
Kolmen reklamoinnin ja auton koeajettavaksi jättämisen jälkeen sama korjaamo suostui ottamaan auton taas korjattavaksi. Ilmaisin, että omasta mielestäni remontin pitäisi mennä sen jo maksetun kytkinremontin piikkiin osaltani. Korjaamon työntekijä soitti automyyjälle "pyytääkseen lupaa osien tilaamiseen" ja kuulin, kun jutteli tämän kanssa hinnoista ja lopulta vain kysyi, milloin voin tuoda auton. Missään vaiheessa ei puhuttu mitään, että itselleni tulee kustannuksia.
Noh, nyt itselleni tuli vauhtipyörän vaihdosta koko 600€ lasku, kun autoliike ei kuulemma missään vaiheessa luvannutkaan osallistua kustannuksiin. Ilmeisesti korjaamon työntekijän ja automyyjän välillä tapahtui väärinkäsitys ja nyt pitäisi keksiä, mitä helvettiä teen. Korjaamo lykkäsi vastuun autokaupalle asiasta ja auto seisoo korjaamon pihalla. Jos olisin itse tiennyt, että noin kalliiksi tulee, niin olisin vain jatkanut täristävällä kytkimellä ajamista. Toki voin osan maksaa, kun auton arvo nousee, mutta silti aika shokki tuo lasku.
Liikkeestä ostetun Skodan kytkin alkoi luistamaan melkein heti. Vänkäyksen jälkeen siihen laitettiin uusi kytkin korjaamolla ja itse maksoin siitä osan. Kytkin oli kulunut sen verran, että oli syönyt vauhtipyörän pintaa ja eihän se enää sopinut uuden kytkimen kanssa, vaan alkoi täristämään.
Kolmen reklamoinnin ja auton koeajettavaksi jättämisen jälkeen sama korjaamo suostui ottamaan auton taas korjattavaksi. Ilmaisin, että omasta mielestäni remontin pitäisi mennä sen jo maksetun kytkinremontin piikkiin osaltani. Korjaamon työntekijä soitti automyyjälle "pyytääkseen lupaa osien tilaamiseen" ja kuulin, kun jutteli tämän kanssa hinnoista ja lopulta vain kysyi, milloin voin tuoda auton. Missään vaiheessa ei puhuttu mitään, että itselleni tulee kustannuksia.
Noh, nyt itselleni tuli vauhtipyörän vaihdosta koko 600€ lasku, kun autoliike ei kuulemma missään vaiheessa luvannutkaan osallistua kustannuksiin. Ilmeisesti korjaamon työntekijän ja automyyjän välillä tapahtui väärinkäsitys ja nyt pitäisi keksiä, mitä helvettiä teen. Korjaamo lykkäsi vastuun autokaupalle asiasta ja auto seisoo korjaamon pihalla. Jos olisin itse tiennyt, että noin kalliiksi tulee, niin olisin vain jatkanut täristävällä kytkimellä ajamista. Toki voin osan maksaa, kun auton arvo nousee, mutta silti aika shokki tuo lasku.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 704
Ei jumalauta, mikä sotku taas auton kanssa
Liikkeestä ostetun Skodan kytkin alkoi luistamaan melkein heti. Vänkäyksen jälkeen siihen laitettiin uusi kytkin korjaamolla ja itse maksoin siitä osan. Kytkin oli kulunut sen verran, että oli syönyt vauhtipyörän pintaa ja eihän se enää sopinut uuden kytkimen kanssa, vaan alkoi täristämään.
Kolmen reklamoinnin ja auton koeajettavaksi jättämisen jälkeen sama korjaamo suostui ottamaan auton taas korjattavaksi. Ilmaisin, että omasta mielestäni remontin pitäisi mennä sen jo maksetun kytkinremontin piikkiin osaltani. Korjaamon työntekijä soitti automyyjälle "pyytääkseen lupaa osien tilaamiseen" ja kuulin, kun jutteli tämän kanssa hinnoista ja lopulta vain kysyi, milloin voin tuoda auton. Missään vaiheessa ei puhuttu mitään, että itselleni tulee kustannuksia.
Noh, nyt itselleni tuli vauhtipyörän vaihdosta koko 600€ lasku, kun autoliike ei kuulemma missään vaiheessa luvannutkaan osallistua kustannuksiin. Ilmeisesti korjaamon työntekijän ja automyyjän välillä tapahtui väärinkäsitys ja nyt pitäisi keksiä, mitä helvettiä teen. Korjaamo lykkäsi vastuun autokaupalle asiasta ja auto seisoo korjaamon pihalla. Jos olisin itse tiennyt, että noin kalliiksi tulee, niin olisin vain jatkanut täristävällä kytkimellä ajamista. Toki voin osan maksaa, kun auton arvo nousee, mutta silti aika shokki tuo lasku.
Kuulostaa vähän sellaiselta showlta, että lähtisin kysymään vaikka kuluttajariitalautakunnasta jotain vinkkiä..
.
Tuo mutterin takana oleva on holkki joka on irronut pyyhkijänvarresta. Se on kartiomainen ja vielä booreilla kuten moottorilta tuleva akseli. Ainoa vaihtoehto on vain halkaista se esim dremelin kaltaisella jossa pieni katkaisulaikka koska ovat todennäköisesti hapettuneet yhteen. Näin toimin itse omassa tapauksessani.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 2 282
Ja taas on audin valoja koitettu ehjätä.
DIY: How to Properly Re-Calibrate and Adjust Adaptive Bi-Xenon Headlights
Noilla ohjeilla tällä kertaa, eivätkä projektorit ulkoapäin katseltuna inahdakkaan mihinkään suuntaan. Oletan et fyysisesti pitäs nähdä niiden liikkuvan?
Joten seuraavaksi sitten kurkkimaan umpion sisään niiden ollessa paikallaan ja ehkä jopa irroittamaan nostinmoottori.
Tosin ohjeen mukaan saatiin adaptoitua ja ns. pakkoajettua ylös ja alas ääriasentoon. VCDSn tunnistaessa niiden ollessa ääriasennossa, ei pystynyt ajamaan VCDSllä normaalia sopeutusta... Haiskahtaa siltä, et moottoritkin toimisivat mutta kenties nostomekanismit fyysisesti rikki?
DIY: How to Properly Re-Calibrate and Adjust Adaptive Bi-Xenon Headlights
Noilla ohjeilla tällä kertaa, eivätkä projektorit ulkoapäin katseltuna inahdakkaan mihinkään suuntaan. Oletan et fyysisesti pitäs nähdä niiden liikkuvan?
Joten seuraavaksi sitten kurkkimaan umpion sisään niiden ollessa paikallaan ja ehkä jopa irroittamaan nostinmoottori.
Tosin ohjeen mukaan saatiin adaptoitua ja ns. pakkoajettua ylös ja alas ääriasentoon. VCDSn tunnistaessa niiden ollessa ääriasennossa, ei pystynyt ajamaan VCDSllä normaalia sopeutusta... Haiskahtaa siltä, et moottoritkin toimisivat mutta kenties nostomekanismit fyysisesti rikki?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 784
Oothan mitannut jännitteen tulevan moottorille asti? Itsellä ei vanhassa audissa tullut ja lopulta vikaa sitten löytyi hapettuneesta maadoituksesta
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 2 282
En ole... Mutta ei kait ECU sais moista tietoa, että mukamas säätyvät jossei moottoreille tulis jännitettä?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 784
Toimiiko ne moottorit irti valosta? On muuten aika pieni toi liike minkä ne valot tekee: Saa aika tarkkana olla toimiiko vai ei, että tuon huomaa.
Uutiset
-
Samsung esitteli uuden ISOCELL HP5 -mobiilikamerasensorin 0,5 µm:n pikselikoolla
10.10.2025 14:38
-
Uusi artikkeli: Testissä Google Pixel 10
10.10.2025 13:57
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (41/2025)
10.10.2025 10:58
-
AMD ja Sony kertoivat uusista teknologioista tulevissa Radeoneissa
10.10.2025 00:39
-
Intel julkisti XeSS 3 -teknologian
10.10.2025 00:12
