Mikähän osa se tämä on? Ei kai siellä nyt korjaamo keksi olemattomia palikoita kovalla rahalla vaihdettavaksi.
Kaipa tuo täytynee nuukana miehenä vielä korjata 
Vikakoodeista tosiaan hyvä aloittaa. Kerran törmännyt että tuollainen johtunut likaisesta kaasuläpästä ja sen sähkömoottori sitten joutui aika koville kun taisteli likaa vastaan
Kulemma ei välttämättä kannattaisi edes yrittää kunnostaa. Samalla vaivalla vaihtuisi tuo siistimpään. Jos ei löydy mistään edes projektikuntoisena, niin pitää sitten laittaa nykyisellä kiinni ja jatkaa etsimistä, tai odottaa sitä hetkeä jolloin kehtaa sijoittaa tuollaisen summan rahaa 
C5 (2002, 1.8 bensa) pakoputkiseikkailut saavat taas jatkoa. Perästä eteenpäin lähdettiin pari vuotta sitten ja nyt taitaa olla vuorossa pakosarja. Tyhjäkäynnillä ja tasakaasulla ei kuulu mitään, mutta kaasuttaessa äänessä on häivähdys "sporttisuutta". Melkein kuin pakoputken vuoto, mutta ei ihan. Google-diagnoosin perusteella putkista kootulla pakosarjalla on taipumus disintegroida itsensä. Ainoa mikä hämää, että kirjoittelevat räminänä tuosta, mutta kaipa oireet ovat tarpeeksi lähellä projektin aloittamiseen. Sitä en ole vielä päättänyt, että onko se projekti huolto vai paalaus
Pahin rasti Audin kohdalla lienee enää hapan etuapurunko. 4D0 399 313 BC sopii 8-cyl moottoreille seuraavilla vaihteistkoodeilla: DGV,ECY,FBG,FRN
Alkuperänen 3200€ Laakkosella
Suoraan kun kopioin tuon osakoodin, ei löytynyt mitään, mutta kun poisti noi välit siitä, niin johan alkoi löytyä 
Kyllä se tosiaan katkes katalysaattorin ja takalambdan välistä viime vuonna. Nyt siis koko putki koneelta exit-reikään on max. pari vuotta vanhaa eli kestää varmasti auton loppuun saakka. Tämä ääni tulee lähempää moottoria. Pakoputken trumpettiliitos se ei ole, koska ei kärytä konehuoneeseen (ja asennusvaiheessa tuli demottua miltä ko. liitos vuotavana kuulostaa). Nyt siis säksättää/röpöttää, kun pistää kierroksia kiihdytyksessä. Kone käy silti ihan ok. Ns. siististi ajaessa ei juurikaan pidä itsestään ääntä, reikäpää-moodissa koko ajan pitää ääntä. Pakosarja näytti päällisin puolin ehjältä mitä nyt päältä katsoen näki. Voipi olla, että jättää sikseen ja ajelee lisää kunnes pahenee. Leima on jo taskussa ensi vuodelle mahdollista romutuspalkkiota silmällä pitäen.
Fiat Bravo -09 (1.4 T-Jet). Italiaanoon ilmeisesti jotain sähköhäröä iskenyt, kun ajotietokone sekä valot välillä välähtävät kesken ajon. Kestää noin sekunnin enkä ole huomannut, että tapahtuisi muuten kuin yleensä ajamisen alkutaipaleella ja sen jälkeen ei esiinny. Akunk jo vaihdoin uuteeb kun se olisi muutenkin ollut edessä talvea kohti, mutta se ei ainakaan ratkaissut ongelmaa
Olisiko jollain valistunutta arvausta mistä vikaa etsisi? Taidan kyl suosiolla viedä jonnekin osaavalle pajalle, jos jollain pk-seudulta tiedossa hyvä paikka, niin mielelläni otan vinkit vastaan
Fiat Bravo -09 (1.4 T-Jet). Italiaanoon ilmeisesti jotain sähköhäröä iskenyt, kun ajotietokone sekä valot välillä välähtävät kesken ajon. Kestää noin sekunnin enkä ole huomannut, että tapahtuisi muuten kuin yleensä ajamisen alkutaipaleella ja sen jälkeen ei esiinny. Akunk jo vaihdoin uuteeb kun se olisi muutenkin ollut edessä talvea kohti, mutta se ei ainakaan ratkaissut ongelmaa
Olisiko jollain valistunutta arvausta mistä vikaa etsisi? Taidan kyl suosiolla viedä jonnekin osaavalle pajalle, jos jollain pk-seudulta tiedossa hyvä paikka, niin mielelläni otan vinkit vastaan
Konehuone on kyl ulkoisesti ihan hyvässä kunnossa ja muutenkin on huolta koitettu pitää (mm. Finikorin Ruistesuojaukset yms setit jos niillä niin väliä) , mut hyvin oletettu
Kiitokset tähän astisista vinkeistä. Koitan vkl aikana ite selvitellä, jos ei tuu mitään ni vien pajalle ni saavat ihmetellä
Noniin. Taas on suoritettu audin xenonien vianetsintää. VCDSllä ei siis saanut ajovaloja sopeutettua, mutta taso-antureista edestä ja takaa tulee kyllä lukemat vcdslle näkyviin, eli vika ei niissä ole. Seuraavana vaihtoon menee Headlight Range Control -yksikkö:
Mikäli tuon vaihtamisen jälkeen ei edelleenkään pelaa, alkaa sitten kaiketi kalliimpia homma, eli ensin tuosta eteenpäin johtojen tarkastus, mikäli ehjää, umpioiden uusiminen sitten...
Eikä sekään välttämättä riitä, talven jälkeen löin prätkään akun kiinni ja ei inahtanutkaan, oli kunnolla kiinni mutta kevyt pintojen hionta ja johan pärähti käyntiin, eli se on joskus pienestä kiinni.Omakohtainen kokemus: Tarkista tuliko akun napojen kengät kiristettyä
) tapahtui seuraavaa:
Ignition cylinder 6
spark plug timing low 0.00ms
, no ei muutakuin puola irti ja tulppa käteen:
Ei ollut merkkiliikkeessä vaan paikallisessa huoltamossa, nostivat sieltä lopulta kädet pystyyn
Oli siis mittaillut ja signaali pätki anturille, ei sen enempää alkanut säätämään.
En osaa paremmin kommentoida, enkä muutenkaan autoista tiedä, huoltoukkeli vaan totesi että "signaali" oli pätkinyt
Miten tuolla voi ajaa? Onko ajossakin yhtä herkkä kaasu vai onko tässä vain polkaistu kunnolla? Oliko tuo manuaali vai automaatti?Aikamoista musiikkia
automaatti manuaalikoneistolla.
Vaimentimien kanssa kuulosti kyllä paremmalta, mukavat matalat murinat.
Yleensähän tää kertoo vaan siitä, että se käytetty satunnaiskoodigeneraattori joutaa vaikka leluksi lapsille ja etsitään sellainen työkalu jolla vikakoodit oikeasti saadaan selville.
