Nyt kun tarkemmin tutkin noita kahta eri purkkia, niin tulin tulokseen että tohtii sekoittaa
Itsellä oli Alfasta oikean eturenkaan runko rikki ja auto puolsi oikealle. En usko että johtui siitä takana olleesta vararenkaasta. Itsellä ei vaikuttanut mitään, vaikka laitoin taakse kapean tilapäis vararenkaan, jolla sai ajaa 80km/h. Ehkä tuo tärinäkin saattoi johtua rikkoontuneesta renkaan rungosta. Itsellä kanssa korjaantui, kun ostin kaksi uutta kesärengasta ja laitoin ne taakse. Toisessa vanteessakin oli pientä heittoa, mutta takarenkaana ei huomannut mitään tärinää. Eteen jäi ne vanhat renkaat. Meni "uusilla" renkailla aivan suoraa.Uudet kumit alla, tärinä ja vetely loppui
Muutamien kymmenien grammojen heitto renkaan tasapainotuksessa ei välttämättä vielä haittaa, mutta jos renkaat on viimeksi tasapainotettu esimerkiksi uutena, niin ajan myötä kuluma ja tasapainojen tippuilu aiheuttaa tärinää. Jos tubeless-renkaan runko on viallinen, niin varmasti tärryyttää
… Yleensä tasapaino-syistä johtuvat viat huomaa juurikin ratin tärinästä motari-vauhdissa.Itsellä tosiaan puolsi oikealle. Sitten kävin katsastamassa autoa, niin oikean puolen eturengas oli kankailla sisäreunasta. Vaihdoin tuon viallisen renkaan ja toisen takarenkaan kahteen käytettyyn Continentaliin, niin tuli taas hyvä. Niitä kahta vanhaa rengasta ei tasapainotettu. Luultavasti painojen liimat oli vielä pysyneet kiinni.Muutamien kymmenien grammojen heitto renkaan tasapainotuksessa ei välttämättä vielä haittaa, mutta jos renkaat on viimeksi tasapainotettu esimerkiksi uutena, niin ajan myötä kuluma ja tasapainojen tippuilu aiheuttaa tärinää. Jos tubeless-renkaan runko on viallinen, niin varmasti tärryyttää
Jos ei talvikaudella aja, niin kirkas vesikin ajaa asiansa
Hyvä sinällään tiettää, että tuollaistakin näköjään on olemassa.
Ellei sitten lähde ilma liikkeelle...Juu en ole renkaiden asiantuntija. Tosiaan tuo vetely alkoi heti kun laitoin kesärenkaat. Vararengas oli lähes uudenveroisessa kunnossa toisin kuin muut, sen takia epäilin sitä.
Erittäin hyvältä näyttää. Ensin lisäsit ainakin kerran 0.5L ja nyt sitten varmaan litran? Aika paljon oli siis vajausta. Tässä tärkeintä oli se letkujen puristelu, ja ilmaantuu sillä konstilla erittäin helposti.
Se "peloiteltu motti" taitaa olla M50B25 (vanhemmat e36 325i), uudemmat m52-sarjalaiset eivät ainakaan itsellä ole sellaisia kranttuja olleet mitä tuosta m50 motista on varoiteltu. Tosin eipä ole kokemusta tuosta m50 motista, joten jos se on yhtä "hankala" niin helppo homma
Vieläkin lopullinen vika selvittämättä, mutta tuttu autokorjaaja meinasi että kuulostaa jumittavilta turbon siivekkeiltä. Silloin autoliike teki jonkun puhdistustoimenpiteen ja se näemmä kantoi just sen puolisen vuotta ja nyt taas ongelmia. Kaveri meinasi että se karstojen puhdistus tekohengitystä ja ainoa keino kunnolla fiksata on uusia koko turbo. Pistin myyjäliikkeelle viestiä ja ehdotin puoliksi korjaamista, koska eivät kunnolla korjanneet sitä vikaa mikä siinä aluksi huomattiin. Lupasivat vain 10% kustantaa. Kannattaakohan kokeilla minkään kuluttaja-asiamiehenkautta yrittää painostaa vai onkohan ajanhukkaa? Arvioivat että maksaa 1000-1500 euroa uusia turbo.
Tossahan on vielä takuu voimassa?
Kannattaa käyttää vielä aurauskulmien säädössä. Itse sain säädätettyä noin 40e:llä. Pieni raha, jos säästää uusilta pilalle kuluvilta renkailta.Uudet kumit alla, tärinä ja vetely loppui
Ekana lähtisin noista sulakkeista katsomaan, sen jälkeen itse heut ja jos näistä ei vikaa löytynyt niin valokatkaisija vaihtoon. Ei varmaan montaa euroa maksa ko. palikka vanhaan autoon.
Heut, hehkut. Näin niinku puhekielessä
Juu lämppäri oli täysillä myös.Hyvinhän tuo näytti sujuvan. Toivottavasti menee tuolla kuntoon eikä tarvitse ihmetellä sen enempää. Jos olet lisännyt sinne vettä, mutta et mitenkään hirveästi, niin nesteiden vaihdon sijasta voit tietysti mittauttaa seossuhteen. En usko, että joku korjaamo siitä paljoa ottaa. Toki Motonet yms. myyvät tuohon tarkoitukseen mittariakin muutamalla kympillä. Monesti seossuhteen saaminen kuntoon (ilman mittaria) on aika hankalaa ja heti ilmaamisen jälkeen v-mäisin homma.
e: Muistitko pistää sisälämppärin täysille? Siellä koneen ja matkustamon välissä voi olla myös puristeltavissa oleva letku. Sinne jää helpolla ilmaa. Toki suurin haitta ilmasta lämppärissä on kylmä matkustamo
Kiitti! Tää ainakin herättää vähän luottoa taas. Tuo koppa on vittumainen Irrottaa kun siinä on apulaitehihna rullineen kiinni. Ja työtilaa sen 5 cm vaikka tuosta kulmasta näyttää tilavalta.
Jännästi ei oikein maahan asti tippunut öljyä. Vuoti siis, mutta en muista että olisi tarvinnut kovin paljon edes lisätä.
Noista jäähdytysnesteistä ja niiden väreistä, Koneviesti -lehdessä oli aika kattava katsaus noihin ja itelle tuli lähinnä päänsärky ja paha mieli lukiessa. Monimutkainen asia, alla linkit josko näkyvät myös ei-tilaajille. Suosikkini on tuo kohta jossa selviää että väri ei paljasta tavaran tyyppiä vaan on siitä kiinni mitä väriainetta valmistaja on päättänyt käyttää kyseisen tyyppiseen tavaraan.
Dieselmoottorit ovat vaativia jäähdytysnesteen suhteen
Väri ei paljasta nesteen tyyppiä
Ei kuulu mitään erikoista ääntä tuolta. Ei edes kupli.
Noista jutuista jäi sellainen käsitys että punaiseen saisi lisätä punaista. Ainakin parissa vag autossa olen nähnyt punaista long life jäähdytysnestettä. Jos siis ne punaiset on keskenään yhteensopiviaNoista jäähdytysnesteistä ja niiden väreistä, Koneviesti -lehdessä oli aika kattava katsaus noihin ja itelle tuli lähinnä päänsärky ja paha mieli lukiessa. Monimutkainen asia, alla linkit josko näkyvät myös ei-tilaajille. Suosikkini on tuo kohta jossa selviää että väri ei paljasta tavaran tyyppiä vaan on siitä kiinni mitä väriainetta valmistaja on päättänyt käyttää kyseisen tyyppiseen tavaraan.
Dieselmoottorit ovat vaativia jäähdytysnesteen suhteen
Väri ei paljasta nesteen tyyppiä
Jos siis moottoriöljystä oli kyse?
Jakopään koppa
Uusin sitten laitehihnan vaihdon yhteydessä kun löytyy aikaa varata kokonainen päivä. Eli aikaisintaan varmaan 2021.
10w40 varmaan tässä parempi kuin 5w?
Itse oon laittanut Alfa Romeoon tuota.
Jep, kiristin, mutta en uskaltanut kuin 1/8 kierrosta. Huonoja kokemuksia alumiinin käsittelystä.
Luultavaasti jarrupääsylinterin tiivisteet voi valskata kun on jo ikää autolla. Jolloin myös voi tuota jarrunestettä alkaa katoamaan. Itsellä kävi ranskiksen kans melko samoin. Kannattaa korjata heti tai käy kuin yhdellä tutulla rellun kans ettei ollutkaan jarruja autossa(oli lähestymässä risteystä kun jarrut katos, ei ollut jarrunestettä enää säiliössä). Onneksi oli tuuria jannulla että sai ranskiksen pysäytettyä käsijarrulla ennen risteystä.
Itselläkin pihassa avaamista odottelemassa yksi ropponen jossa viime syksynä oli teetetty kansiremppa mutta nyt sitten kesällä oli keitellyt ja oli ajettu aivan liian pitkään. Näyttäisi siltä että oli kyllä samalla laitettu uusiksi jakopääkilkkeet ja vesipumppu asiallisesti ja kansi käytetty ponnistuksissa mutta termostaattia ei ollut vaihdettu. Tämä selvisi kuitista ja termostaatin ja sen kumiosien ulkonäkö tuki asiaa. En voi ymmärtää moista pajatoimintaa...
Tonnin+ remppa ja jätetään vaihtamatta 10€ termari?
Ei se termari ilmaiseksi vaihdu. Kyllähän sinne olisi remontin yhteydessä voitu vaihtaa miljoona muuta "kympin" osaa mutta kyllä olisi tullut remontilla hintaakin, kun osat tilataan, haetaan ja asennetaan. Itse en ole vielä yhteenkään rikkinäiseen termostaattiin törmännyt, joten en olisi sitä varmuuden vuoksi vaihtamassa vaikka ns. hollilla olisikin.Tämäpä juuri. Tuijotin kuittia ihan jonkin aikaa ennen kuin uskoin silmiäni.
Itse olen useampaankin viallisen termostaattiin törmännyt niin ei itse ainakaan koskaan tule tuossa säästettyä. Aina menee jakopäärempassa uusiksi kun keula jo osissa.
