Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja

[Pate123]

No missä tätä suodatusta nykyisin käytetään? Jos se on toimivaa, luulisi nyt 11 vuoden jälkeen olevan laajasti käytössä.

En tiedä mutta veikkaan jompaa kumpaa:
1. Öljykartelli osti hiljaisuudessa suodatusoikeudet pois tai
2. Jäi teollisuuskäyttöön, missä öljymäärät kerralla isompia (esim. merimoottorit tai voimalat jossain viidakossa)
Oleellista oli, että öljyn väri ei välttämättä kerro likaisuudesta.

 

[Welmari]

Tulipa taas muistutus siitä, että älä usko muiden diagnooseihin.

Myyjän mukaan autossa kansivika. Kansipahvissa ei mitään selkeää vuodon kohtaa, tulpat kaikki saman väriset ja venttiilitkään eivät olleet sen kummemmin valkaistuneet. Vedet ja öljyt ei ollu myöskään sekaisin.

Toki siellä oli koneen ja kannen vesikanavat aivan täynnä jotain valkoista muhjua, joka kuivuessaan muuttui kalkkimaiseksi, kovaksi aineeksi. Olisiko ollut jotain head gasket repairia tms?

Vesikanavien putsaus niin hyvin kuin pystyy, uusi kansipahvi ja jakopää sekä romu nippuun.

Ilmeisesti osaltaan samat oireet jatkuivat kuin aiemminkin. Ei puhalla lämmintä.

Lämppärin kennolle menevä putki lämmin ja pois tuleva kylmä. Eli todennäköisesti alunperinkin vikana oli vaan tukkeutunut kenno ja se diagnosoitiin väärin. Tietenkin sitä valkoista pskaa oli niin älyttömästi, että saattoi nostaa lämpöjä ja sekin johti sitten tähän väärään päätelmään.

Tai sitten se kansipahvi oli hajalla ja vaan samaan syssyyn lämppärin kennokin tukkeutui. Saatana

 

[Super Hessu]

En tiedä mutta veikkaan jompaa kumpaa:
1. Öljykartelli osti hiljaisuudessa suodatusoikeudet pois tai
2. Jäi teollisuuskäyttöön, missä öljymäärät kerralla isompia (esim. merimoottorit tai voimalat jossain viidakossa)
Oleellista oli, että öljyn väri ei välttämättä kerro likaisuudesta.

Kerrotko lisää tästä väriasiasta, on mustaa ja mustaa öljyä ja toinen ei ole likaista.

 

[jarskii-]

Taas se romu hajosi kun kaikki tuli kuntoon. Eilen tilasin uuden pakopaineanturin ja tänään kun vaihdoin niin totesin että täähän alko pelaamaan. No puuhalaput konttorilta tarinakirjan kanssa kouraan ja lähdin kattomaan jos sais päästöt läpi. Hieman haasteita oli saada kun ei saanu kierroksia pysymään tasaisena vaan jäi humpaamaan korotetulla käynnillä. Sitten kun ajossa tuntu kaikki pelaavan niin tuli ahaa elämys jos kävin näyttämässä konttorilla josko tuli leimaa lappuihin. Konttorin pihalla katsoin keulaan että oho täällä on parkeissa ledit ja pitkissä xenonit että nää ei ainaskaan kelpaa eli varaosaputkasta polttimoiden vaihtoon. No auto halliin ja jarrudynolta kun lähti niin jätti kohtalaisen öljylammikon jota ei aiemmin tiputtanut. Siinä hieman tutkittiin että jostain suodattimen läheltä tulee. No inssi totesi "ja vuosi ajoaikaa tuli korjauskehotuksen saattelemana" No takas fixukselle hakemaan öljyä että sain auton ajettua takas tallille ja aika tiukasti tuli öljynpaineita seurattua ettei tipu vaan.


edit: No vikapaikka tuliki löydettyä eli öljyjäähyn letkuun tullu pieni reikä(kuvassa toki isompi kun yritin purkaa teräspunosta)

 

[AkiL]

Jees, kiitoksia neuvoista. Pahvisapluuna oli tehty ja millisestä pellistä leikattu suorakulmio. Oli vaan niin pirun jäykkää, että mietitytti miten saa taivutettua, kun alapäähän 90 astetta taivutuskin vaati ihan oikeaa vasarointia.

Kokeilin tuota 0.7mm peltiä sitten ja sehän taipuu näppärästi. 90 astetta alapäähän valmiiksi, 65mm putken päällä muotoa vähän valmiiksi sinnepäin ja hitsatessa sitten lopullinen muoto kun etenee alhaalya ylös.

Mitenkäs tuon pintakäsittely sitten... Työkalusta kyse, ei tartte peilipintaa tulla. Muodotkin on vähän sinnepäin ja vähän kuprullaan. Mekaaninen ja kemiallinen (joku bräkleeni tai vastaava) puhdistus ja sitten... mitä? Oma ajatus oli sinkkimaali, joku ruosteenestoprimeri ja joku mattamusta pintaan, kaikki kilikali-pulloista. Pointtina siis se, ettei heti ala puskemaan ruostetta uudestaan maalin läpi.

 

[TeknoR]

Mitenkäs tuon pintakäsittely sitten... Työkalusta kyse, ei tartte peilipintaa tulla. Muodotkin on vähän sinnepäin ja vähän kuprullaan. Mekaaninen ja kemiallinen (joku bräkleeni tai vastaava) puhdistus ja sitten... mitä? Oma ajatus oli sinkkimaali, joku ruosteenestoprimeri ja joku mattamusta pintaan, kaikki kilikali-pulloista. Pointtina siis se, ettei heti ala puskemaan ruostetta uudestaan maalin läpi.

vedä pensselillä 2k-epoksit päälle. biltemasta tai motonetin venepuolelta. kilikolilla sitten musta "alustamassa" päälle koko helman matkalle.

2k-epoksi on siitä hyvä että:
ei läpäise kosteutta
hyvä mekaaninen kulutussuoja
kuivuu nopeasti
ruosteenesto perustuu ensimmäiseen kohtaan, eli kun vedät pensselillä aukottoman pinnan sitä niin ei se kyllä alta ruostu.

Jos vedät kilikaleilla kaiken siihen, niin ei tule kestämään kauaa, se pinta jää täyteen pieniä reikiä ja pinnan paksuus jää todella ohueksi. ekan kosteamman kauden, esim talvi/kevät jälkeen ihan ruosteessa.

 

[Eidzei]

Auriksen muovipuskurista on lähtenyt lakka (?) kiitämään muutamasta kohdasta. Ehkä linnunpaska aloitti tilanteen, en ole varma. Mitäpä asialle tekisi? Ja jos ei tekisi mitään, niin mitä sitten?

 

[Jo_Hani]

Auriksen muovipuskurista on lähtenyt lakka (?) kiitämään muutamasta kohdasta. Ehkä linnunpaska aloitti tilanteen, en ole varma. Mitäpä asialle tekisi? Ja jos ei tekisi mitään, niin mitä sitten?

Vesi pääsee varsinkin talvella siitä lakan reunasta sen alle ja alkaa hiljalleen sitä irroittamaan lisää. Kosmeettinen haitta vain.

Jos jotain haluaa tehdä niin vesihiontaa isommalle alueelle ja pari kerrosta lakkaa päälle, voi pysyäkin. Itse en ole jaksanut tehdä mitään, 300tkm ajettu puskuri on muutenkin käytetyn näköinen

 

[Eidzei]

Jos jotain haluaa tehdä niin vesihiontaa isommalle alueelle ja pari kerrosta lakkaa päälle, voi pysyäkin. Itse en ole jaksanut tehdä mitään, 300tkm ajettu puskuri on muutenkin käytetyn näköinen

Jos ei tee mitään, niin saa mattasävyisemmän puskurin jossain vaiheessa? Jos se suorastaan murenisi, niin sitten voisin pitää tarpeellisena tehdä asialle jotain, mutta muuten ehkä en.