-
Hyvää joulua!
Osallistu io-techin piparikakkutalokilpailuun 2025 Linkki osallistumisketjuun >>>
SER-huutokaupat hyväntekeväisyyteen käynnissä! Linkki huutokauppaan >>>
Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja
- Keskustelun aloittaja Welmari
- Aloitettu
Niillä markan lukijoilla vaan ei monesti tee mitään.
Toki ei piraatteihinkaan kallis ole satsata. Joku autocom Kiinasta on semmoinen jolla pärjää melkein kaikessa.
Just koodasin ja tein ratin ohjauskulma anturin sopeutuksen/mikä lie suomeksi. Volkkariin.
Toki on itellä myös Vida volvolle, forscan fordiin, joku mikäliä oli vanhempiin volvoihin, vagcom ja ihan Boschin testeri.
Toi autocom on vaan niin simppeli käyttää, että sillä tulee ensin kokeiltua. Paitsi tiesti volvoihin heti vidalla.
Boschin testeri on ollut se viimeinen vaihtoehto, esim jossain nissaneissa ihan oma protokolla tms. Mihin tuolla ehkä saattaa päästä käsiksi.(Yleensä ei)Mutta tuo on niin kivikautinen käyttää.
Obi-Lan
¯\_(ツ)_/¯
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 374
Satasen ODBElevenillä kyllä saanut hyvin koodit volkkarista ulos, toki se koodaus/nollaus maksoi jonkun 50e/v. En ole tosin kokeillut vielä sen vaativampaa kuin akun tyypin ja koon vaihto.
Autocom on siinä 50€ molemmin puolin kun kerran hankkii, eikä tarvi miettiä muita maksuja, toimii melkein joka merkkiin... Oikeen muuta ei tule käytettyä.(Paitsi niinkuin sanoin joissain poikkeustapauksissa bochin testeriä)
- Liittynyt
- 24.10.2016
- Viestejä
- 436
Mikä todennäköisesti on vikana, kun normaalisti ajaessa suoraan maantienopeudesssa auto ajautuu itsestään jatkuvasti hiukan molempiin suuntiin?
Niin että joutuu koko ajan rattia hiukan kääntämään vuoron perään puolelta toiselle. Auto on VW Bora, renkaanpaineet on kunnossa, mikään ei tunnu olevan löysässä tai kolise etu- tai takapäässä, iskarit on kunnossa katsastuksen mukaan, renkaat näyttää hyvältä, pyöränkulmat näyttää oikeilta, kaikki puslat näyttää/tuntuu hyväkuntoisilta, ratissa ei tunnu löysää. Kaasuttaessa tai jarruttaessa reilusti auto ei ajaudu mitenkään huomattavasti mihinkään suuntaan.
Alkaa tuntua aika ihmeelliseltä kun ei löydä selvää vikaa.
Niin että joutuu koko ajan rattia hiukan kääntämään vuoron perään puolelta toiselle. Auto on VW Bora, renkaanpaineet on kunnossa, mikään ei tunnu olevan löysässä tai kolise etu- tai takapäässä, iskarit on kunnossa katsastuksen mukaan, renkaat näyttää hyvältä, pyöränkulmat näyttää oikeilta, kaikki puslat näyttää/tuntuu hyväkuntoisilta, ratissa ei tunnu löysää. Kaasuttaessa tai jarruttaessa reilusti auto ei ajaudu mitenkään huomattavasti mihinkään suuntaan.
Alkaa tuntua aika ihmeelliseltä kun ei löydä selvää vikaa.
Itsellä Citroen C5 Aircross ja siinä on tunnottomaksi tehostettu sähköinen tehostus ja saa ajaa kokoajan. Perinteisellä hydraulisella tehostuksella en ole tällaista havainnut. Toki tässä auttaa suomen mahtava tiekunto näin talven jälkeen, kun uria on vähän väliä.
Eikä lopulta hirveä välys tarvitse olla kun auto menee kuin ajokoira.
- Liittynyt
- 07.07.2021
- Viestejä
- 2 450
Kyllä siellä jossakin on jotakin vikaa.. Yksi vaihtoehto on, että renkaat on liian suorassa (ei ole riittävästi aurausta), silloin on juuri tuollainen fiilis, kuin käärmeellä ratsastaisi, ei meinaa mennä suoraan. Myöskin mahdollista, jos auto on erittäin matala, silloin ei välttämättä vakiotukivarsilla saa säätöjä kohdalleen. Lisäksi jos on isot leveät fillarit alla, silloin voi olla jo niin leveä, että ei sovi "tavallisten" autojen kuluttamiin ajouriin tiellä ja on sen takia villi ajettava.
Josef
Це політично коректна назва.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 061
Näyttää? Ihan silmällä katottunako?
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 751
Jaha oli mennyt -05 civicistä akku tyhjäksi ja samalla nähtävästi tyhjentynyt ajoneston ecu tai jotain vastaavaa koska ei hyväksy mitään avainta eikä keskuslukitus toimi kaukosäädöllä. Huomenna soittelemaan huoltoihin ja sit hinaukset ynm. ylimääräinen säätö.
- Liittynyt
- 24.10.2016
- Viestejä
- 436
Säädetty about 2 vuotta sitten "ammattilaisilla", eikä ole sen jälkeen muuteltu tai säädelty. Ei tosin ole mahdollisuuksia itse noita tarkemmin alkaa mittaamaan, paitsi jos mitalla vertailee.
Ei ole madallettu, suunnilleen vakiokokoiset renkaat ja vanteet.
Täytyy vaan ronkkia vissiin rajummin välyksiä ja mitata vielä että molemmilla puolilla on renkaat ainakin samoissa kulmissa.
Äkkäi sanoisin et alapallonivel tai tukivarsien nivelissä on hieman löysää, et kuorman päällä antaa liikkua. Toki vika voi olla ihan myös renkaissa, on niitäkin tullut vastaan et toiset malliset renkaat ovat uraherkemmät kuin toisen eli renkaiden ominaisuus. Toki 2v sitten säädetyt kulmat voi olla jo liikahtanut, routakuoppaan tms osumien avulla.
Tuli muuten foordin takalaakeri vaihdettua, saakeli mikä työmaa siinäkin oli (3h meni yhteensä, kun kuvitteli et tunnissa selviäis). Pultit lähti ihan kivasti irti vaikka käsipelein joutu vääntämään kun mutterikone ei mahtunut. Mutta se ruoste laakeri/napa-asetelman ja auton välissä.... Punahehkuun piti vanha lämmittää ja silti sai 10kg lekalla hellästi väkisin antaa voimaa eri suunnista kunnes se liikahti ja irtosi. Ihan hyvä et tuli virosta tilattua se 2e jarrukilpi myös, kun vanha meni aika heikkoon kuntoon lämmön ja irroittelujen takia ja olihan sekin jo aika haperoa
Viimeksi muokattu:
Josef
Це політично коректна назва.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 061
Mites ne "ammattilaiset" sen teki, lainausmerkit tossa viittaa kännissä ja läpällä säätöön..
- Liittynyt
- 07.07.2021
- Viestejä
- 2 450
2v on ikuisuus. Sen jälkeen on voinut muutoksia tapahtua monta kertaa. Se ei välttämättä vaadi kuin yhden kuopan, kaivonkannen, hidastustöyssyn tai kanttikiven yli sopivasti ajamisen tai parkkeeraamisen kun joku siellä alustassa hieman ottaa itseensä ja muuttaa asentoa/vääntyy. Sen lisäksi myös rengas vaikuttaa, kulmikkaammat renkaat on uraherkempiä ja sen lisäksi etenkin näin keväällä lämpöisillä keleillä talvirengas voi olla erittäinkin vetelä ajettava.
Jos nyt on talvirenkaat alla, kannattaisi ehkä odotella hetki ja tarkistaa tilanne uudestaan kesärenkailla. Jos auto on uratutka vielä renkaiden vaihdon jälkeenkin, sitten ehkä kannattaa tarkistuttaa se pyörien suuntaus, samalla voi pyytää vähän tutkimaan niitä mahdollisia väljiä, kun auto on siinä pukilla valmiiksi.
- Liittynyt
- 24.10.2016
- Viestejä
- 436
Nykyään Autoasi -ketjun korjaamo nuo teki ihan oikeilla laitteilla, mutta se on eri asia sattuiko asiansa osaava tyyppi sitä tekemään. Kyseisellä korjaamolla oli ainakin silloin 50% mahdollisuus saada huonosti hommansa osaava ukkeli autoa laittamaan.
Mutta tämä souteluongelma autolla on kohtalaisen uusi juttu, joten voi hyvin olla liikahtanut joku kulmista.
- Liittynyt
- 26.12.2022
- Viestejä
- 432
Kokeile joskus korjaamolla niskaan hönkimistä, hyvin toimii.
Ei vaan kyllä aika usein joutuu esittämään erityistoiveita ennen kuin jokin homma tehdään kunnolla. Se kannattaa mainita että auto vetelee niin ehkä sitten kiinnittävät enemmän huomiota työn laatuun.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 489
Ford ecoboost 1.0 sanoi ittensä irti totaalisesti. Auto vissiin 2014 mallia, ajettu vajaa 300tkm. Noita koneita ei vissiin korjata, vaihtomoottoreita ei näytä äkkisilteen oikein löytyvän. Romu makaa tällä hetkellä ei-niin-hyvän korjaamon pihalla odottamassa tuomiota. Lisäksi siitä on osaria jäljellä mitä auton arvo noilla kilsoilla on...
Mikään DIY homma ei tule kyseeseen, kun omistaja on nainen, ei paikkaa eikä osaavia tuttujakaan ole. Paaliin vai ei?
Ei siis oma auto kyseessä, onneksi.
Mikään DIY homma ei tule kyseeseen, kun omistaja on nainen, ei paikkaa eikä osaavia tuttujakaan ole. Paaliin vai ei?
Ei siis oma auto kyseessä, onneksi.
Jos jostain löydät kunnostetun vaihtokoneen, niin vaihtotyö jossain autokorjaamolla on ~1500e (2017 hinta). Aikanaan foordiin tilasin saksasta/hollannista kunnostetun ecoboostin (silloin meni mäntä rikki vakio 1.6 koneesta), vaihdatin paikallisessa korjaamossa ja laitoin auton samantien kiertoon eteepäin. Heilläkään ei ole nyt myynnissä kuin 1.6 koneita Products Archive - E.E.T. Engines
Jos auto on muuten hyvässä kunnossa voisi siitä saada ~3tonnia. Mut itse varmaan katsoisin uudempaa kulkinetta ja välttäisin ecoboostit ja myös muut 1.2 tai pienemmät bensakoneet.
- Liittynyt
- 29.03.2017
- Viestejä
- 2 547
Somen puolella tämä paja tuntuu olevan kaulaa myöten ecoboost rempoissa. Kysykää sieltä?
miCars | Autojen huollot ja korjaukset
Palvelemme polttimon vaihdosta moottoriremonttiin asti, joten aina voi jättää tarjouspyynnön!
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 489
Somen puolella tämä paja tuntuu olevan kaulaa myöten ecoboost rempoissa. Kysykää sieltä?
miCars | Autojen huollot ja korjaukset
Palvelemme polttimon vaihdosta moottoriremonttiin asti, joten aina voi jättää tarjouspyynnön!www.micars.fi
Tuo olisi vielä kohtuumatkan päässä, trailerin tarvii toki mutta sellainen löytyy kyllä toiselta kaverilta.
Autohan on muuten hyvässä kunnossa, turbo uusittu jossain välissä, sen jälkeen jotain alustan osia jne, muutenkin siisti. Ja korjaamolla tosiaan odottamassa että mitäs sitten. Toisaalta samalla korjaamolla kaverin portteri oli 9kk moottorin vaihdossa, eikä sekään mennyt ihan putkeen monestakin syystä...
TheMeII
Übertaktungspotenzial
- Liittynyt
- 13.11.2016
- Viestejä
- 7 336
Ne voi elääkin, jos ne siirtyy harituksen suuntaan se auto juuri yrittää karkailla joka suuntaan ja alkaa syömään renkaita sisäkantista pikkuhiljaa. Ite huomasin volvosta että kulmat oli vituillaan siitä että kun ajoi toisen renkään liukkaalle niin ratti liikahti vähän kun renkaat ei enää vetäny eri suuntiin ja toinen rengas kääntyi kulkemaan liikkeen suuntaan. Mutta siinä oli auraukset reilusti persiillään ja 5000 km ostosta oli renkaat jo kankailla
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 008
Mielestäni kannattaa korjauttaa ainoastaan jos aikoo jatkaa sen auton pitämistä vielä 100-200tkm. Muuten kannattaa niellä tappiot ja hakea joku paremmalla tekniikalla oleva korvaaja tilalle.
Nuo ecoboostit on syystäkin varsin hyljeksittyjä käytettyjen markkinoilla ja hinnat alhaisia eli "korjaan ja myyn" ei kyllä ainakaan tule kannattamaan.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 489
Onhan tuossa hajonneen ecoboostin lisäksi vielä muita juttuja (jotka ei liity autoon) tullut samalla mihin palaa ylimääräistä rahaa, mitä ei juuri ole mm. osamaksut jäljellä. Joten jos sen jotenkin järkevällä hinnalla saisi siihen kuntoon että toimisi useamman vuoden niin, hyvä olisi.
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 751
Tähän palatakseni niin merkkihuoltoon menee. Vaatii molempien avaimien koodaamisen että lähtee käyntiin. Tuolla videon tempulla saa kyllä paritettua kaukosäätimen.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 599
Tunteeko joku lambda antureiden sielunelämää? Moottoripyörässä NGK 0009 oza591-vb2. KTM varaosatiskiltä hinta mukavat 250€, voiko tilalle laittaa kierteisiin sopivan 4 karvaisen anturin ja vain vaihtaa liittimet sopiviksi?
Edit: 0ZA591 on ilmeisesti anturin tyyppi ja VB2 on liitin
Edit: 0ZA591 on ilmeisesti anturin tyyppi ja VB2 on liitin
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 07.07.2021
- Viestejä
- 2 450
Luultavasti jonkun tarvikelambdankin tuossa saisi toimimaan, mutta Lambda-anturi on sellainen peli, että jollakin melkein hyvällä tai melkein oikealla on kyllä mahdollista saada kone toimimaan huonosti. Satasen molemmin puolin näyttäisi tuota ihan tismalleen samaa osaa saavan kyllä tilaamalla, Stormikin myy 128e hinnalla. Laittaisin tuollaisen ihan alkuperäisen, niin ei tarvitse leikkiä.
Uskailtaiskohan tuolta tilata NGK OZA591-VB2 / SONDA LAMBDA MOTOCYKL - AK24.fi
- Liittynyt
- 16.10.2020
- Viestejä
- 224
Kyllä. Lukuisia kertoja tilanneena, ja joka kerta saanut sitä mitä on tilannutkin.
- Liittynyt
- 21.11.2017
- Viestejä
- 189
ak24.fi pelannu mun ostoksissa ok, reklamointia ei ole tarvinu testata vielä
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 599
Kiitoksia, hinta vaikuttaa kohtuulliselta. Puhelimella ei vain pysty tilaamaan kuin yhden kerrallaan. Pitää myöhemmin kokeilla vielä ATK järjestelmän kanssa.
- Liittynyt
- 21.11.2017
- Viestejä
- 189
Testasin niin ei anna lisätä kuin yhen kappaleen koriin, varastossa vain yksi kappale?
Saas nähdä kuka sen yhden kappaleen kerkeää ostamaan
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 29.09.2017
- Viestejä
- 2 900
Öljyssä kylpevä jakohihna mureni?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 489
Jotain sellaista ehkä, kai. Kun ei oma auto, enkä edes rekkaria muista niin hankala tarkistaa. 2014 1.0 kuitenkin.
Luusis, että 300tkm ajetun ecobuustin sais myytyä isolla rahalla ford museoon, noin paljon ajettuja ei taida montaa maailmassa olla...
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 489
Luusis, että 300tkm ajetun ecobuustin sais myytyä isolla rahalla ford museoon, noin paljon ajettuja ei taida montaa maailmassa olla...
Ajetaan niillä muuallakin isoja lukemia mittariin. Briteissä 2016 vm 240tkm ajettuihin tullaan takuussa vastaan, kun on huolettu. Huomioitu korona ajan mahdollisesti pois jääneet huollot jne...
Sitten maksumuurin takana, mutta näkyy suht hyvin:
Fordin Ecoboost-moottorien jakopääongelmat puhuttavat – Ford on Briteissä myöntänyt massiivisen virheen, Suomessa ei
Monista Fordin Ecoboost-moottoreista on katkennut jakohihna ja Ford on esimerkiksi Iso-Britanniassa tullut asiakkaita merkittävästi vastaan.
moottori.fi
- Liittynyt
- 24.03.2019
- Viestejä
- 161
Minkäs hintaisi tuollaiset puskurin uudelleen maalaukset on? Likka oli kääntänyt liian aikaisin etupusuri oli raapinut autokatoksen tolpan perustusta. Liisari pitäisi palauttaa syksyllä ja tuo pitäisi laittaa kuntoon. Puskurissa on 3-4 15 cm raapaisunaarmua.
Onko liisareissa erilaiset vakuutukset vrt normi + kaskollisiin? Tuohan menisi ihan omavastuuhinnoin.
2v sitten oli farmarin takapuskurin lakkavika + paksin luukun ruostekorjaus 750e. Vien samaan paikkaan kesällä, niin saa etupuskurin lakkaviat sekä etuhelmat kuntoon
- Liittynyt
- 24.03.2019
- Viestejä
- 161
Samat vakuutukset. Lähinnä laskeskelen, että onko järkeä ottaa bonusmenetys+omavastuu, vai maksaa omasta pussista.
Puskurissa on about samanlaiset naarmut, kuin esimerkkikuvan alaosassa.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 1 052
Mahtaako edes ensimmäisestä vahingosta mennä bonuksia(aikamonessa vakuutusyhtiössä on noita "ilmaisia" vahinkoja, jos ei jatkuvasti kolaroi) ja jos menee niin vakuutusyhtiötä vaihtamalla saa kaskoon taas täydet bonukset.Samat vakuutukset. Lähinnä laskeskelen, että onko järkeä ottaa bonusmenetys+omavastuu, vai maksaa omasta pussista.
Puskurissa on about samanlaiset naarmut, kuin esimerkkikuvan alaosassa.
- Liittynyt
- 07.07.2021
- Viestejä
- 2 450
Onko se pakko maalata, tai maalata kokonaan? Tuosta esimerkkikuvan tapauksesta esimerkiksi saa aika helpolla käytännössä virheettömän aika kevyelläkin omatoimifiksauksella, jos siihen haluaisi lähteä. Tai sitten teettää fiksin jollakin amatilaisella. Tietty jos tässä keississä on enemmänkin siihen tolppaan tuota hierottu, niin sittenhän ei ilman maalausta selvinne, ei silloinkaan välttämättä tarvitse koko puskuria maalata. Liisarin ehdoista, auton arvosta, iästä jne sitten riippuu mitenkä täydellistä pintaa edellytetään, yleensä aina jossakin määrin normaalia kulumisen jälkeä sallitaan. Kannattaisi ehkä käydä näyttämässä jollakin fiksarilla/maalarilla joka sitten antaa arvion siitä, mitenkä tuo olisi kustannustehokkainta hoitaa.
- Liittynyt
- 10.10.2021
- Viestejä
- 2 367
Tuli taas vähän värkättyä. Uusien osien pulttailu kiinni nyt ei kovin paljoa rasita, entisten irrottaminen sen sijaan tahtoo käydä hiukkasen korpeamaan.
Useampaa pulttia olen jo lämmitellyt ja vanha kallistuksenvakaaja piti irrottaa pulttipyssyllä ja papukaijapihdeillä.
Nuo nyt on vielä perushommia mutta iskareiden alapultti on ilmeisesti sulautunut autoon. On liotettu WD-40, lämmitetty ja murjottu 800Nm pulttipyssyllä mutta kiinni on ja pysyy.
Tiedetään, rälläköi poikki. Ei vaan vieläkään ole sitä rälläkkää. Löytyy toki Dremel leikkauslaikoilla, mutta mieluummin pidän pultin ehjänä kiinni ja olen vaihtamatta iskareita, kuin taistelen katkaistua pulttia irti tukivarresta. Josko tuon saisi loppuviikosta puolinostimelle, niin on tilaa kääntää alhaalta päin riittävän pitkällä jatkovarrella.
Meanwhile laitetaan jarrut kuntoon, että auto on muuten iskussa, jos pitää liikutella. Jarrulevyt irtosivat suorastaan hämmästyttävän helposti.
Nappasin siis uudet kallistuksenvakaajan tangot ja jarrulevyt jo kiinni. Satuloiden kannakkeet ovat vielä sitruunahappokylvyssä, Satuloiden huolto ja uudet palat & kovaa ajoa.
Useampaa pulttia olen jo lämmitellyt ja vanha kallistuksenvakaaja piti irrottaa pulttipyssyllä ja papukaijapihdeillä.
Nuo nyt on vielä perushommia mutta iskareiden alapultti on ilmeisesti sulautunut autoon. On liotettu WD-40, lämmitetty ja murjottu 800Nm pulttipyssyllä mutta kiinni on ja pysyy.
Tiedetään, rälläköi poikki. Ei vaan vieläkään ole sitä rälläkkää. Löytyy toki Dremel leikkauslaikoilla, mutta mieluummin pidän pultin ehjänä kiinni ja olen vaihtamatta iskareita, kuin taistelen katkaistua pulttia irti tukivarresta. Josko tuon saisi loppuviikosta puolinostimelle, niin on tilaa kääntää alhaalta päin riittävän pitkällä jatkovarrella.
Meanwhile laitetaan jarrut kuntoon, että auto on muuten iskussa, jos pitää liikutella. Jarrulevyt irtosivat suorastaan hämmästyttävän helposti.
Nappasin siis uudet kallistuksenvakaajan tangot ja jarrulevyt jo kiinni. Satuloiden kannakkeet ovat vielä sitruunahappokylvyssä, Satuloiden huolto ja uudet palat & kovaa ajoa.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 1 253
Vikakoodit ekana ulos.
Joo, täytyy lukaista
Onko tuo volvo? Jos, niin ihmettelen miten nuo on jumissa, kun oman kokemuksen mukaan noista on aina kaikki lähtenyt ihan ongelmitta irti. Omakin -08 ja 320tkm ajettu, ja takatukivarsien irroitus oli ihan ota pois ja laita takaisin, kun vaihdoin ne etummaiset puslat. Sama homma varmaan kolmessa muussa joihin ne olen vaihtanut.Tuli taas vähän värkättyä. Uusien osien pulttailu kiinni nyt ei kovin paljoa rasita, entisten irrottaminen sen sijaan tahtoo käydä hiukkasen korpeamaan.
Useampaa pulttia olen jo lämmitellyt ja vanha kallistuksenvakaaja piti irrottaa pulttipyssyllä ja papukaijapihdeillä.
Nuo nyt on vielä perushommia mutta iskareiden alapultti on ilmeisesti sulautunut autoon. On liotettu WD-40, lämmitetty ja murjottu 800Nm pulttipyssyllä mutta kiinni on ja pysyy.
Tiedetään, rälläköi poikki. Ei vaan vieläkään ole sitä rälläkkää. Löytyy toki Dremel leikkauslaikoilla, mutta mieluummin pidän pultin ehjänä kiinni ja olen vaihtamatta iskareita, kuin taistelen katkaistua pulttia irti tukivarresta. Josko tuon saisi loppuviikosta puolinostimelle, niin on tilaa kääntää alhaalta päin riittävän pitkällä jatkovarrella.
Meanwhile laitetaan jarrut kuntoon, että auto on muuten iskussa, jos pitää liikutella. Jarrulevyt irtosivat suorastaan hämmästyttävän helposti.
Nappasin siis uudet kallistuksenvakaajan tangot ja jarrulevyt jo kiinni. Satuloiden kannakkeet ovat vielä sitruunahappokylvyssä, Satuloiden huolto ja uudet palat & kovaa ajoa.
On mulla toki nykyään 1700nm vääntävä irrän pyssy, mutta yleensä tulee ekana käsin koitettua, toi kun tahtoo pätkiä pultit, jos ne on jumissa.
Uutiset
-
io-tech toivottaa rauhallista joulua 2025!
24.12.2025 13:34
-
Uusi artikkeli: Testissä Samsung Galaxy S25 FE
24.12.2025 01:18
-
Samsung julkaisi ensimmäisen aallon Odyssey 2026 -näyttömallistosta
23.12.2025 23:00
-
NVIDIA julkaisi uudet GeForce 591.59 -ajurit näytönohjaimilleen
23.12.2025 18:30
-
Samsung julkaisi maailman ensimmäisen 2 nanometrin mobiilijärjestelmäpiirin: Exynos 2600
22.12.2025 21:09
