Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja

[Myrkky]

Valmistuspäivä sekä alkuperäiset varusteet selvisi Ford:n varaosatiskiltä, mutta se että ohjaamon istuinpaikat muutoskatsastettu 5->3 niin vaikeuttaako museokatsastusta. Lisäistuimien kiinnikkeet tallassa muut lisäistuimet ties missä.
Trafin tiedotteesa oli maininta tavarankuljetukseen tarkoitetuissa ajoneuvoissa joitain poikkeuksia museokatsastuksissa, mutta luetaanko pa näihin ja mitä poikkeukset mahdollisesti on.
Ja ylipäätään kiinnostaisi tietää miten museorekisteröinti step by step

Museoajoneuvo | Suomen ajoneuvohistoriallinen keskusliitto - SAHK ry.

Museoajoneuvo

www.sahk.fi

Ja tuolla on linkki seassa mistä voi tarkastajilta kysyä neuvoja. Mikä auto sulla on työnalla? Mennyt multa kokonaan ohi.

 

[tilaus]

Ford 2.5 TRANSIT 100L-EFATJL-DOUBLE CAB/357. 05/95
Pientä rupua ja jurmua löytyy kyllä joka sekin voi estää museoinnin.

 

[Myrkky]

Ford 2.5 TRANSIT 100L-EFATJL-DOUBLE CAB/357. 05/95
Pientä rupua ja jurmua löytyy kyllä joka sekin voi estää museoinnin.

Ok, näkemättä vaikea sanoa. Pitäähän toki olla suht siistissä kunnossa. Tosiaan ihmettelin vaan noiden penkkien tarinaa. Niitä löytynee euroopan markkinoilta varmaan, ettei siitä jää kiinni. Mutta asiantuntijoilta kysymällä selviää, eli tuon edellisen linkin takaa.

 

[dmn]

Ford 2.5 TRANSIT 100L-EFATJL-DOUBLE CAB/357. 05/95
Pientä rupua ja jurmua löytyy kyllä joka sekin voi estää museoinnin.

Onko joku VR:n vanha auto? Laissahan oli pitkään poikkeus (vai onko vieläkin) että kyseinen instassi saa ilman kummempia veroseuraumuksia omistaa pakuja missä on normaalit takapenkit. Siviilikäyttöön myytäessä takapenkit on sitten revitty pois.

 

[asddsa]

Toinen etuvilkku toimii välillä ja välillä ei. Polttimosta tuskin on kyse, koska kyllä kai tuollainen lasikantapolttimo hajoaa kerralla. Voisikohan tuo vain johtua siitä, että polttimo on löysästi kiinni? Vai oliko joku autosähkön henki pahalla päällä tänään?

Pitäisi kai jaksaa katsoa joku päivä, mutta pitää irrottaa jäähdyttimen ritilä ja umpio.

 

[David ":DA" Imodium]

Toinen etuvilkku toimii välillä ja välillä ei. Polttimosta tuskin on kyse, koska kyllä kai tuollainen lasikantapolttimo hajoaa kerralla. Voisikohan tuo vain johtua siitä, että polttimo on löysästi kiinni? Vai oliko joku autosähkön henki pahalla päällä tänään?

Pitäisi kai jaksaa katsoa joku päivä, mutta pitää irrottaa jäähdyttimen ritilä ja umpio.

Voi olla just noin.

 

[Vklnuppi]

Toinen etuvilkku toimii välillä ja välillä ei. Polttimosta tuskin on kyse, koska kyllä kai tuollainen lasikantapolttimo hajoaa kerralla. Voisikohan tuo vain johtua siitä, että polttimo on löysästi kiinni? Vai oliko joku autosähkön henki pahalla päällä tänään?

Pitäisi kai jaksaa katsoa joku päivä, mutta pitää irrottaa jäähdyttimen ritilä ja umpio.

Voi olla myös liitinvika umpioon. Itsellä oli yhdessä autossa vastaava tilanne. Tajusin vasta kun myös parkki veti pimeäksi. Siinä siis oli jostain syystä parkki, vilkku ja korkeudensäätö samalla syötöllä, lyhyet ja pitkät taas omilla johdoillaan.
Toimi toisinaan ja toisinaan ei.

 

[asentaja1]

Toinen etuvilkku toimii välillä ja välillä ei. Polttimosta tuskin on kyse, koska kyllä kai tuollainen lasikantapolttimo hajoaa kerralla. Voisikohan tuo vain johtua siitä, että polttimo on löysästi kiinni? Vai oliko joku autosähkön henki pahalla päällä tänään?

Pitäisi kai jaksaa katsoa joku päivä, mutta pitää irrottaa jäähdyttimen ritilä ja umpio.

Monta vaihtoehtoa. Lasikantapolttimoista usein ne kontaktijohdot siinä kannan kyljessä hapertuu olemattomiksi/poikki. Vähän ennen kuin pimenee lopullisesti, se usein oireilee juuri noin, toimii, ei toimi toimii.. Joskus näistä myös se kanta hapertuu tai sulaa, jolloin kontakti on huono sen takiam silloinkin usein ne liitinkarvat hajoaa.
Voi se hapettuma/vika olla jossakin muussakin liittimessä siitä taaksepäin. Naksuuko vilkkurele koko ajan? Jos naksuu, on vika releen ja lampun välillä. Jos se relekin välillä pysähtyy, on vika silloin todennäköisesti vilkkuviiksen ja releen välillä.

 

[asddsa]

Monta vaihtoehtoa. Lasikantapolttimoista usein ne kontaktijohdot siinä kannan kyljessä hapertuu olemattomiksi/poikki. Vähän ennen kuin pimenee lopullisesti, se usein oireilee juuri noin, toimii, ei toimi toimii.. Joskus näistä myös se kanta hapertuu tai sulaa, jolloin kontakti on huono sen takiam silloinkin usein ne liitinkarvat hajoaa.
Voi se hapettuma/vika olla jossakin muussakin liittimessä siitä taaksepäin. Naksuuko vilkkurele koko ajan? Jos naksuu, on vika releen ja lampun välillä. Jos se relekin välillä pysähtyy, on vika silloin todennäköisesti vilkkuviiksen ja releen välillä.

Naksuu tuplanopeudella kun tuo yksi vilkkupolttimo on pois pelistä.

Jos nyt alkaa irrottamaan noita umpioita niin kaipa se on sama vaihtaa uusi polttimo molemmille puolille.

 

[tilaus]

"Onko joku VR:n vanha auto? Laissahan oli pitkään poikkeus (vai onko vieläkin) että kyseinen instassi saa ilman kummempia veroseuraumuksia omistaa pakuja missä on normaalit takapenkit. Siviilikäyttöön myytäessä takapenkit on sitten revitty pois."

Hgi:n kaupunki rakennusvirasto.

 

[Dunlop]

Naksuu tuplanopeudella kun tuo yksi vilkkupolttimo on pois pelistä.

Jos nyt alkaa irrottamaan noita umpioita niin kaipa se on sama vaihtaa uusi polttimo molemmille puolille.

Eiköhän siellä ole vain huono kontakti liittimen ja polttimon välillä...

 

[Kolmedee]

Noniin nyt tuli se aika kun jakoketju alkoi pitämään erityisen kovaa rällätystä tyhjäkäynnillä ja ääni häviää kun laittaa vähän kierroksia ja/tai auto lämpenee kunnolla. Taitaapi jakopääremppa olla luvassa. Onneksi osaavampi kaveri auttamassa niin eiköhän tuosta itse selviä.

Minä siis ihan aloittelija näiden kanssa ja sen takia haluaisin varmistusta asiaan. Katsoin jakoketjusarjoja, mitä pitäisi ottaa huomioon kun lähen tilailemaan? Erikoistyökaluja tms.? Haluaisin vaihtaa koko sarjan kun ilmeisesti turha lähteä yksittäisiä osia vaihtamaan vain. Sarjojakin näytti olevan saatavilla eri osien kanssa eli joissain ei ollut esim kaikkia ruuveja mitä tässä VAG:in omassa.

Autona 1.2 tsi moottorilla varustettu vm. 2010 VW Golf. Katsoin Motonetin ja Aeromotorssin/IPartsin valikoimat läpi ja sieltä tuli vastaan ihan VAG:in omia sarjoja sekä muiden valmistajien omia. Onko paras vaan tilata VAG:in oma vai jonkun kolmannen osapuolen?

Jakoketjusarja 25-6517 | Motonet Oy

Sisältää seuraavat osat: 03F109158J, jakoketju 03F109469E, ohjain 03F109509F, ohjain 03F109571F, ketjuratas 03F109507F, ketjun kiristin N10734401...

www.motonet.fi

Tässä Motonetin omassa lukee että valmistusvuosi alkaen 2011, mutta kuitenkin että olisi sopiva autooni? Eli taitaa kuitenkin sopia?

Jakoketjusarja 03F198158B VAG. Hinta: 151.65€ - iParts

Varaosan nimi Jakoketjusarja. Merkki VAG. Varaosanumero 03F198158B Hinta: 151.65€. Alkuperäisnumerot: VAG 03F105209G. VAG 03F109158G. VAG 03F109158J. VAG 03F109469E. VAG 03F109507F. VAG 03F109509F. VAG 03F109571F. VAG 03F115105D. VAG 03F115105D. VAG 03F115225. VAG 03F198158. VAG 03F198158A. VAG...

iparts.fi

Ja tämä taitaa olla tismalleen sama kuin tuo Motonetin oma mutta hinta tippuu 209€->122€.

En tiedä kumpaan ketjuun tämän laittaisi mutta ehkä kuuluu enemmän kuitenkin tänne. Saa poistaa jos ei jostain syystä kuulukaan. Tosiaan autolla ajettu 140tkm eikä ketjua vielä ole vaihdettu mutta nyt mielestäni pitänyt parina aamuna vahvempaa ääntä juurikin jakopäästä.

 

[Starglazer]

En tiedä kumpaan ketjuun tämän laittaisi mutta ehkä kuuluu enemmän kuitenkin tänne. Saa poistaa jos ei jostain syystä kuulukaan. Tosiaan autolla ajettu 140tkm eikä ketjua vielä ole vaihdettu mutta nyt mielestäni pitänyt parina aamuna vahvempaa ääntä juurikin jakopäästä.

Jos itse tilaat jakopään niin ota alkuperäinen tai ainakin laadukas sarja. Itse vaihdoin Nissaniin melkolailla halvimman Japanparts sarjan niin ei se kauaa kestänyt. Olikohan 15 tkm.

 

[kyynelkaasu]

Olen saattanut kysyä tätä joskus aiemminkin, mutta mutta...

Focus Mk1 1.4 on jo ainakin ~30 tkm ajan pitänyt melko korkeataajuista, metallista kirskuntaa (metalli vasten metallia) kapealla kierrosalueella n. 3000 rpm kohdalla. Ei vaikuta, onko vaihde päällä vai ei. Edellisen öljynvaihdon (21 tkm sitten) jälkeen ääni hävisi/hiljeni vähäksi aikaa ja tuli sittemmin takaisin. Nyt heti öljynvaihdon jälkeen se on taas liki kuulumattomissa.

Tiedän, että äänilähdettä on vaikea määrittää näin epämääräisillä tiedoilla. Mutta koska öljynvaihto auttaa, niin voidaanko ajatella, että se viittaisi ennemmin moottorin sisäisiin komponentteihin kuin mihinkään jakohihnan tai apulaitehihnan kiristimeen, resonoivaan pakoputken lämpösuojaan tai moottorin kiinnityksiin?

 

[Jage]

Periaatteessa joo, mutta en ymmärrä miksi se valittaisi liian alhaisesta paineesta eikä ole mitään muita vikakoodeja esim. sähköihin liittyen

...jatketaan.

Vikahan se sieltä tuli takaisin. Nyt on tilauksessa letkusarja ja suuttimen vaihtoa ajattelin samaan rytäkkään viimeinkin. Edellisen laitoin takaisin, kun totesin ettei se voi olla siitä kiinni mutta vaihdetaan nyt sekin.

En tiedä täytyykö tässä käydä noi sähköliitokset kaikki läpi kun tuo vika ilmenee ja poistuu niin mystisesti silloin tällöin.

 

[Lindblo]

En tiedä kumpaan ketjuun tämän laittaisi mutta ehkä kuuluu enemmän kuitenkin tänne. Saa poistaa jos ei jostain syystä kuulukaan. Tosiaan autolla ajettu 140tkm eikä ketjua vielä ole vaihdettu mutta nyt mielestäni pitänyt parina aamuna vahvempaa ääntä juurikin jakopäästä.

Kyseistä 03F198158B jakoketjusarjaa olen käyttänyt kahdessa CBZB moottorissa. Samalla vaihdatutin öljypumpun ja pumpun ketjun sekä ruostuneen öljypohjan.

Eikö autoosi muka ole tehty 24W6 takaisinkutsunta kampanjaa veloituksetta ? Siinä vaihdetään jakoketju + turbo + turbon säädin ( regulaattori ).

Jos se on tehty, niin siitä pitäisi olla merkintä huoltovihkossa ja tai varapyörän lähellä tarra kontissa.

Tuon 24W6 kanpanjan jälkeen ketjuun taisi tulla vielä yksi päivitys ennen nykyisin myytävää. 03F198158B jakoketju setissä pitäisi olla uusin versio ketjusta.

 

[Kolmedee]

Kyseistä 03F198158B jakoketjusarjaa olen käyttänyt kahdessa CBZB moottorissa. Samalla vaihdoin öljypumpun ja pumpun ketjun sekä ruostuneen öljypohjan.

Eikö autoosi muka ole tehty 24W6 takaisinkutsunta kampanjaa veloituksetta ? Siinä vaihdetään jakoketju + turbo + turbon säädin ( regulaattori ).

Jos se on tehty, niin siitä pitäisi olla merkintä huoltovihkossa ja tai varapyörän lähellä tarra kontissa.

Tuon 24W6 kanpanjan jälkeen ketjuun taisi tulla vielä yksi päivitys ennen nykyisin myytävää. 03F198158B jakoketju setissä pitäisi olla uusin versio ketjusta.

Juu CBZB moottori tässäkin. Nyt tilattu tuo kyseinen jakoketjusarja sekä öljypymppuun uusi alkuperäinen ketju ja ratas.

Katsoin huoltokirjan sekä takakontin läpi mutta ei löytynyt mitään viittauksia tuosta ketjuremppakampanjasta. Eli kyllä tässä alkuperäinen ketju vielä on.

Nyt ei ole pitänyt kummosta ääntä pariin päivään mikä tietysti hyvä asia, mutta eiköhän tuo pieni muutaman päivän outo rällättely kerro että pikkuhiljaa aika vaihtaa ketjut. Viimeistään kesällä kun enemmän aikaa.

Tuleeko mieleen tuota remppaa tehneenä että kannattaako hommata jotain erikoistyökaluja millä homma helpottuu huomattavasti?

 

[ossid]

Tuleeko mieleen tuota remppaa tehneenä että kannattaako hommata jotain erikoistyökaluja millä homma helpottuu huomattavasti?

En ole tarkistanut, mutta suurella todennäköisyydellä tästä(kin) löytyy youtubesta video.

Ja Skodalla ainakin on Erwin niminen palvelu mistä saa pikkurahalla valmistajan viralliset korjausohjeet ladattua itselle. Yllättyisin jos volkkarilla ei ole samanlaista.

Tehtaalla on usein erikoistyökaluja aika moneenkin asiaan, mutta niiden aito tarve vaihtelee. Joskus se erikoistyökalu on mallia 8mm tappi hienolla karhennuksella, ts. korvikkeena käy poranterä. Joskus taas sellainen, että ilman ei oikein meinaa pärjätä.

 

[Lindblo]

Juu CBZB moottori tässäkin. Nyt tilattu tuo kyseinen jakoketjusarja sekä öljypymppuun uusi alkuperäinen ketju ja ratas.

Katsoin huoltokirjan sekä takakontin läpi mutta ei löytynyt mitään viittauksia tuosta ketjuremppakampanjasta. Eli kyllä tässä alkuperäinen ketju vielä on.

Nyt ei ole pitänyt kummosta ääntä pariin päivään mikä tietysti hyvä asia, mutta eiköhän tuo pieni muutaman päivän outo rällättely kerro että pikkuhiljaa aika vaihtaa ketjut. Viimeistään kesällä kun enemmän aikaa.

Tuleeko mieleen tuota remppaa tehneenä että kannattaako hommata jotain erikoistyökaluja millä homma helpottuu huomattavasti?

Korjasin vähän viestiäni, eli teetätytin omilla osilla ketjun vaihdot.

Jaon lukitus työkalut tarvitsee. BT595900 taitaa olla sopiva.

Jakoketjun hammaspyörän ( 03F 105 209 G ) vedin kampiakselista maksaa jo enemmän. Saa ehkä lainaksi jostain.

Gedore Automotive Klann KL-0282-53 KA Steuerketten-Abzieher VW 1,2 TSI und 1,4 TSI

passend für VW-Audi, Seat und Skoda mit 1.2 TSI und 1.4 TSI Benzinmotoren. Eingebaut z.B. bei VW Golf VI (5K, AJ, 517), Golf PLUS (5M, 521), Polo V (6R, 6C) Jetta VI (162, 163, AV), Caddy III (2K, 2C), Beetle (5C), Touran (1T); Audi A1 (8X), A3 (8P...

webshop.esser-tools.de

Kannattaa tarkistaa onko vanha alkuperäinen hammaspyörä yhteensopiva uuden ketjun kanssa. Jos ei ole niin hammaspyörä myös vaihdettava.

Jakoketjusarjassa ei tullut muistaakseni mukana ketjun kannen kampiakselin läpiviennin stefaa ( 129.780 ). Stefan pitää asettua useampi tunti ennen moottorin käynnistämistä.

Alumiinisen jakoketjun kannen tiiviste Febi 109660. Febi on kai vain alumiini alumiini liitoksiin. Öljypohjaan Dirko HT.

 

[Kolmedee]

Korjasin vähän viestiäni, eli teetätytin omilla osilla ketjun vaihdot.

Jaon lukitus työkalut tarvitsee. BT595900 taitaa olla sopiva.

Jakoketjun hammaspyörän ( 03F 105 209 G ) vedin kampiakselista maksaa jo enemmän. Saa ehkä lainaksi jostain.

Gedore Automotive Klann KL-0282-53 KA Steuerketten-Abzieher VW 1,2 TSI und 1,4 TSI

passend für VW-Audi, Seat und Skoda mit 1.2 TSI und 1.4 TSI Benzinmotoren. Eingebaut z.B. bei VW Golf VI (5K, AJ, 517), Golf PLUS (5M, 521), Polo V (6R, 6C) Jetta VI (162, 163, AV), Caddy III (2K, 2C), Beetle (5C), Touran (1T); Audi A1 (8X), A3 (8P...

webshop.esser-tools.de

Kannattaa tarkistaa onko vanha alkuperäinen hammaspyörä yhteensopiva uuden ketjun kanssa. Jos ei ole niin hammaspyörä myös vaihdettava.

Jakoketjusarjassa ei tullut muistaakseni mukana ketjun kannen kampiakselin läpiviennin stefaa ( 129.780 ). Stefan pitää asettua useampi tunti ennen moottorin käynnistämistä.

Alumiinisen jakoketjun kannen tiiviste Febi 109660. Febi on kai vain alumiini alumiini liitoksiin. Öljypohjaan Dirko HT.

Kiitos paljon! Eiköhän näillä ohjeilla ja parin juutubevideon kattelulla homma rokkaa.

Tuossa ketjusarjassa onneksi tulee tuo uusi hammaspyörä eli sekin menee suosiolla vaihtoon.

Muokkaus: mistä muuten löydät nämä työkalujen varaosanumerot ja mistä tiesit etsiä juuri tuohon sopivat? Amatööri vielä näiden työkaluhakujen kanssa...

 

[Kuspho]

Muokkaus: mistä muuten löydät nämä työkalujen varaosanumerot ja mistä tiesit etsiä juuri tuohon sopivat? Amatööri vielä näiden työkaluhakujen kanssa.

Erwinistä löytyy yleensä ohjeet ketjun vaihtoon ja niissä ainakin mainitaan nuo erikoistyökalujen numerot. Maksullinen palvelu, mutta voi ostaa muutaman tunnin käyttöaikaa ja latailla ohjeet koneelle talteen.

Volkswagen AG erWin Online

volkswagen.erwin-store.com

 

[Lindblo]

Kiitos paljon! Eiköhän näillä ohjeilla ja parin juutubevideon kattelulla homma rokkaa.

Tuossa ketjusarjassa onneksi tulee tuo uusi hammaspyörä eli sekin menee suosiolla vaihtoon.

Muokkaus: mistä muuten löydät nämä työkalujen varaosanumerot ja mistä tiesit etsiä juuri tuohon sopivat? Amatööri vielä näiden työkaluhakujen kanssa...

BGS 74386 kampiakselin hammaspyörän vedin Saksan Amazonista n. 170 €. Tuonhan voi vaikka myydä rempan jälkeen. Kannattaa tiedustella vielä sopivuus : mail@bgs-technic.de

https://www.amazon.de/-/en/74386-Crankshaft-Gear-Assembly-Tool/dp/B0CJFH8T5W

BGS Technick tuotesivut vetimestä:

BGS technic | Kampiakselin hammaspyörän asennustyökalusarja | VAG 1.2 TSI, TFSI varten | purchase online

Kampiakselin hammaspyörän asennustyökalusarja | VAG 1.2 TSI, TFSI varten - kampiakselin hammaspyörän purkamiseen ja kokoamiseensopii myös kampiakselin etumaisen öljytiivisteen asennukseen ja kampiakse

www.bgs-shop.de

 

[Kolmedee]

BGS 74386 kampiakselin hammaspyörän vedin Saksan Amazonista n. 170 €. Tuonhan voi vaikka myydä rempan jälkeen. Kannattaa tiedustella vielä sopivuus : mail@bgs-technic.de

https://www.amazon.de/-/en/74386-Crankshaft-Gear-Assembly-Tool/dp/B0CJFH8T5W

BGS Technick tuotesivut vetimestä:

BGS technic | Kampiakselin hammaspyörän asennustyökalusarja | VAG 1.2 TSI, TFSI varten | purchase online

Kampiakselin hammaspyörän asennustyökalusarja | VAG 1.2 TSI, TFSI varten - kampiakselin hammaspyörän purkamiseen ja kokoamiseensopii myös kampiakselin etumaisen öljytiivisteen asennukseen ja kampiakse

www.bgs-shop.de

Kiitos tiedosta! Hinta ei kovin paha ole jos saisi juuri myytyäkin vielä korjauksen jälkeen

 

[dmn]

Onkos täällä päivystävää Ford-harrastajaa, jolta saisi mk6 transitin sähkökaavion keskuslukon osalta? Netissä erittäin huonosti löydettävissä tietoa ...

 

[Super Hessu]

Kyseistä 03F198158B jakoketjusarjaa olen käyttänyt kahdessa CBZB moottorissa. Samalla vaihdatutin öljypumpun ja pumpun ketjun sekä ruostuneen öljypohjan.

Eikö autoosi muka ole tehty 24W6 takaisinkutsunta kampanjaa veloituksetta ? Siinä vaihdetään jakoketju + turbo + turbon säädin ( regulaattori ).

Jos se on tehty, niin siitä pitäisi olla merkintä huoltovihkossa ja tai varapyörän lähellä tarra kontissa.

Tuon 24W6 kanpanjan jälkeen ketjuun taisi tulla vielä yksi päivitys ennen nykyisin myytävää. 03F198158B jakoketju setissä pitäisi olla uusin versio ketjusta.

Miksi öljypumppu pitäisi vaihtaa (140tkm lukemalla)? Onko niissä joku tyyppivika?

 

[Pate123]

Alumiinisen jakoketjun kannen tiiviste Febi 109660. Febi on kai vain alumiini alumiini liitoksiin. Öljypohjaan Dirko HT.

Mistä tämä tieto? Olen laittanut Dirkoa mm. alumiiniventtiilikoppaan ja hyvin toiminut. Tuotekuvauksessa luvataan toimivuus kaikilla vakiometalleilla ja muoveilla, pl. PE, PP ja PTFE.

 

[Lindblo]

Mistä tämä tieto? Olen laittanut Dirkoa mm. alumiiniventtiilikoppaan ja hyvin toiminut. Tuotekuvauksessa luvataan toimivuus kaikilla vakiometalleilla ja muoveilla, pl. PE, PP ja PTFE.

CBZB moottorin alumiinisen jakoketjun suojakannen tiivisteen osanumero on D176501A1, joka vastaa Febi 109660.

Tuolla mainitaan, ettei Febi 109660
tiivistettä pidä käyttää kuin alumiini alumiini liitoksiin.

(15) 109660 FEBI 70ml Black Silicone Sealant 'Use with Alloy sumps onl

D176501A1 Attributes Colour black Content 70 ml Highest short-term temperature 360 °C Material silicone Temperature Range from -40 °C Temperature Range to 300 °C

vwsonline.co.uk

Ja

Get the Official 5.7 (15) 109660 FEBI 70ml Black Silicone Sealant Use with Alloy sumps only Online

The (15) 109660 FEBI 70ml Black Silicone Sealant Use with Alloy sumps only is the perfect match for anyone who is passionate about rugby. This (15) 109660 FEBI 70ml Black Silicone Sealant Use with Alloy sumps only is made from 100% polyester and is designed with a full length zipper with a...

www.atysondesignssw.shop

CBZB moottorin öljypohja on metalli Peltiä ja tiivisteen osanumero on D176600A1. Eli Febi 109660 ei voi käyttää öljypohjassa. Kysyin Elringiltä maililla mitä tiivistettä voi käyttää kyseisen moottorin öljypohjassa ( Dirko HT )

Kaipa tuota Dirko HT olisi voinut käyttää myös jakoketjun kannen tiivistämiseen. Febi + Dirko tuubi maksoivat yhteensä 9€, niin ei tullut kallis kahden tuubin taktiikka.

En väittänyt, että Dirko HT ei voisi käyttää jakoketjun kannen tiivistämiseen vaan ettei Febi sovellu siihen.

 

[RealityBites]

Erinomaisen pitkällisten vaiheiden jälkeen Volvossa soi jälleen rokki - ja ihan kohtuullisen hyvin soikin.

Alkuperäinen soitin kyllä kieltäytyi yhteistyöstä joten lensikin sitten varaston nurkkaan. Tilalle kojelautaan kairasin alkuperäisen näytön alle paikan Android-soittimelle ja vetäisin Alista tilatun upean vahvarin apukuskin penkin alle ja aktiivisubin konttiin. Johdotukset on vielä vähäsen sinne päin, kun ei nuo kelit ole oikein suosineet ulkona tekemistä viime aikoina. Mutta niin vain tusasin miljoona piuhaa kolvin kanssa, vedin virtapiuhat ja RCAt, herätevirrat ja maajohdot old skool -tyyliin ja hyvin pelaa.

Nyt hitusen säätöjä sun muuta asiaan kuuluvaa, että ääni alkaa kuulostamaan jopa tasapainoiselle. Sitten vaan kovaa ajoa, kuten esim. kohta kun lähden tankille ensimmäistä kertaa pariin kuukauteen. Ja jos samalla kävisi kaupassa.

 

[Mocca]

Hitto miten kalliita on pelkät saranat autoon! käytettyinäkin, jos edes sattuu öytymään, niin maksat kulahtaneista melkein saman verran kuin uusista, virosta tilatuista tarvikesaranoista, jotka nekin maksaa maltaita. Satanen menee jo yhteen oveen.

 

[null]

Hitto miten kalliita on pelkät saranat autoon! käytettyinäkin, jos edes sattuu öytymään, niin maksat kulahtaneista melkein saman verran kuin uusista, virosta tilatuista tarvikesaranoista, jotka nekin maksaa maltaita. Satanen menee jo yhteen oveen.

Miten vanhalla romulla pitää ajaa, että saranoiden vaihto on ajankohtaista ja vielä useampaan oveen?

 

[Myrkky]

Miten vanhalla romulla pitää ajaa, että saranoiden vaihto on ajankohtaista ja vielä useampaan oveen?

Jotain tämmöistä ehkä?

 

[TeknoR]

Menee niitä kyl uudemmissakin autoissa jos kuski on 150kg+ ja ponnistaa autosta ulos roikkuen ovesta. Ja koko perhe samaa sarjaa

 

[asentaja1]

Miten vanhalla romulla pitää ajaa, että saranoiden vaihto on ajankohtaista ja vielä useampaan oveen?

Ei ole auton iästä tai oven käyttötavastakaan kiinni. Joissakin autoissa vaan on todella paskat saranat.

 

[null]

Ei ole auton iästä tai oven käyttötavastakaan kiinni. Joissakin autoissa vaan on todella paskat saranat.

Kerro toki missä on noin paskat saranat?

 

[Akleksi]

Mazdaan näyttäisi saavan Japanista tilattuna uudet orkkis saranat pulteilla posteineen ja veroineen yhteensä ~50€ yhteen oveen, yllättävän halvat siis ainakin siinä.

Mazdassa kyllä itse saranat pelittää, mutta nuo ovien pykälöidyt rajoittajat, joilla estetään että ovi ei levähdä auki, paukkuvat aika kovalla äänellä kun ovat väljät. Niiden vaihto onkin vähän työläämpää kun täytyy oven verhoilu repiä auki, eikä ole siihen jaksanut vielä ryhtyä.

Japanilaisiin saa tosiaan ainakin Amayamasta aika edullisesti alkuperäisiä osia. Kerran olen tilannut. Alla esimerkkinä nuo saranat. Onkohan jotain muita vastaavia hyväksi todettuja sivustoja?

Mazda GS1D58210B HINGE(R),DOOR-UPPER

Mazda GS1D58210B HINGE(R),DOOR-UPPER. New & genuine Japanese car parts. Fast shipping. Low prices. Request a quote from Amayama Trading Co. online.

www.amayama.com

Mazda D46159210B HINGE(R),DOOR-LOWER

Mazda D46159210B HINGE(R),DOOR-LOWER. New & genuine Japanese car parts. Fast shipping. Low prices. Request a quote from Amayama Trading Co. online.

www.amayama.com

 

[asentaja1]

Kerro toki missä on noin paskat saranat?

Esim mk3 v70 (2007-2016), automallihan ei nyt ihan uusi ole enää, mutta ei ne viimeisemmät niin kovin vanhojakaan ole. Etenkin kuskin ovi roikkuu melkein kaikissa, jos ei ole jo korjaussarjaa asennettu. Siinä ei edes sitä koko saranaa saa vaihdettua.

 

[RealityBites]

Yli 300tkm ajetussa 2012-mallisessa vasemman takaoven sarana ei oikein tykkää asettua voitelulla, vaan naukaisee hiukan ikävästi. Lienee siis kulunut mutta sentään toimii.

Jos sitä tulevana kesänä ehtisi hiukan siistimään tuota lisää niin katsoo että meneekö tuo uusiksi vai saako säätämällä toimimaan.

On mennyt aika vähän omasta mielestä kiireellisempiin juttuihin.

 

[null]

Luulin tosissani, että huonot saranat jäi 80-luvulle.

 

[Niko]

Yli 300tkm ajetussa 2012-mallisessa vasemman takaoven sarana ei oikein tykkää asettua voitelulla, vaan naukaisee hiukan ikävästi. Lienee siis kulunut mutta sentään toimii.

Jos sitä tulevana kesänä ehtisi hiukan siistimään tuota lisää niin katsoo että meneekö tuo uusiksi vai saako säätämällä toimimaan.

On mennyt aika vähän omasta mielestä kiireellisempiin juttuihin.

Minun 2017 vuoden Kia Optima tekee samaa. Aina lämpiminä kesäpäivinä vasen takaovi narahtaa äänekkäästi. Olen sitä välillä rasvaillut ja siitä on apua lyhyeksi ajaksi. Eipä tuo onneksi kauheasti haittaa.

 

[null]

Se, että sarana pitää ääntä ja se, että ovi suorastaan tipahtaa alas päin on kaksi täysin eri asiaa.

 

[TeknoR]

Fordeissa on tullu itellä vastaan noita väljiä saranoita. Sen sijaan Volkkareissa ei nyt ainakaan viime vuosina juuri koskaan. Ei edes näissä puol miljoonaa rullatuissa mitään vikaa.

 

[RealityBites]

Se, että sarana pitää ääntä ja se, että ovi suorastaan tipahtaa alas päin on kaksi täysin eri asiaa.

No jo tok, kunhan nyt vain tuli mieleen.

 

[Kaktus]

Alumiinin ja raudan liitokset pitäisi kieltää lailla. Kaikki on niin stanan tiukassa.

 

[DroiAn]

Fordeissa on tullu itellä vastaan noita väljiä saranoita. Sen sijaan Volkkareissa ei nyt ainakaan viime vuosina juuri koskaan. Ei edes näissä puol miljoonaa rullatuissa mitään vikaa.

Mulla tullu volkkarissa vastaan, Passatissa antautui 260 tkm kohdalla oikean etuoven alempi sarana, ovi roikkui sen jälkeen niin että oli hankala sulkea. Kuskin oven alasaranassa pientä väljää muttei haittaa käyttöä.

 

[RealityBites]

Auton sireenin kanssa tusasin päivän ja laitoin uuden akun. Valitettavasti vakiovika eli vuotanut akku oli paistanut piirilevyn siihen kuntoon, ettei tuo enää inahtanutkaan, kun laittoi kiinni.

Muutenhan tuolla ei olisi niin suurta väliä, mutta auton äänimerkki toimii samaisella kamppeella ja katsastus ei saata mennä läpi, kun ei paljoa ääntä lähde.

Noh, sarjanumerolla hakemalla ebaysta selvisi, että samaa Fomocon kampetta käytetään aika laajalti eri merkeissä, mm. Fordeissa, Jaguareissa ja Mazdoissa. Mazdan vastaava sireeni on lisäksi aika monta kymppiä halvempi..

Se riskihän näissä on, että akku vuotaa ennemmin tai myöhemmin kaikissa näissä. Joten melkoisen suuri vaara on, että tilalle tulee yhtä huonokuntoinen osa. Mutta ei auta kuin mennä riskillä - uusi akku nyt ainakin löytyy, jahka sen päästelee irti vanhasta sireenistä.



Sai nuo liitokset fluxin kanssa jonkunlaisiksi, mutta kuten näkyy, piirilevy on vähintäänkin rapea, joten ei sinänsä ihme, ettei toimi. Nikkelimetallihybridiakut on kivoja vanhemmiten.

 

[RealityBites]

Saatiinhan sitä isompaankin vika talven ajalla. Tosin se ja sama kun ei noita paljoa ilman työkaluja laitella.

Ihmetellyt koko talven että jopa osaa olla äänekkäät Michelinin kitkat. Nyt kun ääni vaan kovenee, että pitää malliin korvatulpat olla, niin aloin tutkimaan ihan asioikseni.

Paineiden tarkastukset mutta ei auta. Loppumatkan kuuntelinkin, että oikealle kääntäessä ääni hiljeni. Selvä peli, pyöränlaakerihan se lienee väsähtänyt.

Kaiken hyvän lisäksi auto oli alkanut temppuilemaan lukkojen kanssa aamulla, kun olisi ajoon pitänyt lähteä. Mukavia nämä humppaavat kelit kun välillä on plussalla ja sitten pakkasella.

Laitoin lämpeämään ja pitää käydä puhaltelemassa kuumailmapuhaltimella - joskin ovet kyllä pysyivät nyt ihan hyvin kiinni. Takaovien lukot tuntuvat hiukan jähmivän, joten Lidlin parkkihalli kutsunee tuossa vähän myöhemmin ja jos kävisi paikan päällä korjaamossa kyselemässä aikaa laakerin vaihdolle.

 

[Corex]

Merssun takavilkku alkoi palamaan väristen himmeästi kaiken aikaa. Googlettelun perusteella syyttävän sormi osoitti perän SAM boksiin ja todennäköiseen kosteusvaurioon. Kuulemma yleinen vaiva. Sain sen sieltä revittyä irti ja pitkällisen äheltämisen jälkeen piirilevy oli käsissä:

Mutta mutta tämä oli täysin kuiva ja virheetön.

Takalampun liittimessä oli pienen pientä korroosiota mutta putsauksen jälkeen ei vaikutusta asiaan. Otin umpion irti ja kun sitä käsissä pyöritteli niin kuului loisketta... Sopivasti kun käänsi niin ruskeaa vettä valui takapuolelta pois. Jätin kuivamaan mutta vaihtoon tuo menee vaikka saisi väliaikaisesti kuntoon. Vika 90% varmuudella siellä.

Mutta umpio on yhtenäinen paketti, siellä on LEDejä ja hehkupolttimoita sekaisin. Mersun numerolla a1649064300 löytyi OEM osaa 700€ hintaan


Autodocista tms. ei tarvikkeita. Ebaysta saisi 200-300€ jotain kiinankuravaihdokkia mitkä näyttää epämääräisiltä ja toimitusaika tyyliin pari kk...taisi tulla kallis valo.

 

[arttuss]

Merssun takavilkku alkoi palamaan väristen himmeästi kaiken aikaa. Googlettelun perusteella syyttävän sormi osoitti perän SAM boksiin ja todennäköiseen kosteusvaurioon. Kuulemma yleinen vaiva. Sain sen sieltä revittyä irti ja pitkällisen äheltämisen jälkeen piirilevy oli käsissä:

Mutta mutta tämä oli täysin kuiva ja virheetön.

Takalampun liittimessä oli pienen pientä korroosiota mutta putsauksen jälkeen ei vaikutusta asiaan. Otin umpion irti ja kun sitä käsissä pyöritteli niin kuului loisketta... Sopivasti kun käänsi niin ruskeaa vettä valui takapuolelta pois. Jätin kuivamaan mutta vaihtoon tuo menee vaikka saisi väliaikaisesti kuntoon. Vika 90% varmuudella siellä.

Mutta umpio on yhtenäinen paketti, siellä on LEDejä ja hehkupolttimoita sekaisin. Mersun numerolla a1649064300 löytyi OEM osaa 700€ hintaan


Autodocista tms. ei tarvikkeita. Ebaysta saisi 200-300€ jotain kiinankuravaihdokkia mitkä näyttää epämääräisiltä ja toimitusaika tyyliin pari kk...taisi tulla kallis valo.

Löytyy Suomesta purkaamoja missä on noita ML:iä purettuina.

Takavalo MB ML-KLASS (W164) (2005-2011)

Etsitkö MB ML-KLASS (W164) (2005-2011) Takavalo? Hanki OEM-osa "A 164 820 38 64" malliin 2005. Korkealaatuinen, luotettava ja saatavilla nopealla toimituksella.

www.varaosahaku.fi

Nopeesti kun kattelin ni löytyy tuota led-umpioo ja normia alkaen 60€. Ovoko on myös hyvä paikka katella purkuosia.

 

[uggeli]

Eiköhän purkuosana löydä, jos haluaa kokeilla tuuriaan.

 

[Jo_Hani]

Merssun takavilkku alkoi palamaan väristen himmeästi kaiken aikaa. Googlettelun perusteella syyttävän sormi osoitti perän SAM boksiin ja todennäköiseen kosteusvaurioon. Kuulemma yleinen vaiva. Sain sen sieltä revittyä irti ja pitkällisen äheltämisen jälkeen piirilevy oli käsissä:

Mutta mutta tämä oli täysin kuiva ja virheetön.

Takalampun liittimessä oli pienen pientä korroosiota mutta putsauksen jälkeen ei vaikutusta asiaan. Otin umpion irti ja kun sitä käsissä pyöritteli niin kuului loisketta... Sopivasti kun käänsi niin ruskeaa vettä valui takapuolelta pois. Jätin kuivamaan mutta vaihtoon tuo menee vaikka saisi väliaikaisesti kuntoon. Vika 90% varmuudella siellä.

Mutta umpio on yhtenäinen paketti, siellä on LEDejä ja hehkupolttimoita sekaisin. Mersun numerolla a1649064300 löytyi OEM osaa 700€ hintaan


Autodocista tms. ei tarvikkeita. Ebaysta saisi 200-300€ jotain kiinankuravaihdokkia mitkä näyttää epämääräisiltä ja toimitusaika tyyliin pari kk...taisi tulla kallis valo.

Umpiossa voi olla jokin liimaus väsynyt tai sitten se neste on vain kondenssivettä mitä sinne kertynyt vuosien saatossa. Itse en tekisi vielä mitään ostopäätöksiä, vaan katselisin kevään yli ja sitten vasta jos kesälläkin sieltä tulee vettä niin uusisin mikäli vika poistuu kuivatuksella ja uudelleen kokoamisella