Trafi Oma Asiointi ja Ajoneuvot ja verotus, Ajoneuvon tiedot (saa myös PDF:nä);
Kiillotus kannattaa, mutta ei mitään markettisarjaa. Enemmän saat tavaraa samalla rahalla, kun ostat hioma-arkit ja hiomatahnan erikseen. Niissä valmiissa sarjoissa on hiomapaperit postimerkin kokoisia, ne ei oikein ole mistään kotoisin.
Sen verran naarmuiset, että markettisarjoilla ei välttämättä hirveästi tee mitään. Ne tehoavat ehkä pieneen kellastumaan, mutta ei syvempiin jälkiin. Itse lähtisin yhdistelmällä vesihionta, myllytys ja pinnoitus kokeilemaan. Edellisestä autosta sai kiveniskutkin aika pois näkyvistä sillä.
Riippunee ihan siitä kuinka syviä ne umpioissa olevat syvimmät naarmut ovat koska niiden tasollehan sillä hionnalla pitäisi päästä.Mikäs raadilla on tuomio, kannattaisko näitä -11 Civicin muovisia umpioita koittaa kiillottaa jollain markettisarjalla? Oon oikeasti yllättyny ettei oo katsastaja sanonu mitään, varsinki tuo kuskin puoleinen on kyllä niin hinkattu pilalle että vituttaa ihan katsella tuota. Vänkäri ei oo aivan niin paskana vaikkei nätti sekään.
Sen verran kuluneet valot että kannattaa kokeilla jotain jo ihan tieteen vuoksi. Mulla on etuvaloissa eri merkkiset umpiot ja niidenkin välillä on selvä ero miten kevyt kiillotus vaikuttaa niihin.
Jos niitä syviä naarmuja löytyy niin niiden suhteen varmaan kannattaa ottaa pykälää tai kahta karkeammat aloituskarkeudet ja katsoa kuinka alkaa tasoittumaan. En osaa sanoa mikä on käytännön ero tuloksessa mutta noissa käsin hiottavissa on monesti suositeltu, että hiotaan yhdellä karkeudella pystysuuntaisesti ja seuraavaan karkeuteen siirryttäessä sitten vaakasuuntaisesti. Muutaman auton umpiot on tullut käsiteltyä käsin hiomalla noilla "markettisarjoilla" ja jostain syystä noiden sarjojen UV-suoja alkaa kellertämään jo vuoden päästä käsittelystä.
Ite hinkutin -09 Civicciä Philipsin setillä noin kuukausi sitten, kirkastui aika paljon mutta eihän niistä uusia saa. Kannattaa kyllä hioa, ei oo kallis projekti.
Onkohan ne murkulat ihan pistehitsattu kiinni sinne pohjaan, eli purkuautosta tms saisi helposti korjauspalan/ostettua uuden?
Kannattaa noin vanhaan autoon katsoa paljonko koko uusi umpio maksaa? Omaan autoon (2019) maksaa tarvike umpio 90€ niin ei maksa vaivaa alkaa hiomaan.Mikäs raadilla on tuomio, kannattaisko näitä -11 Civicin muovisia umpioita koittaa kiillottaa jollain markettisarjalla? Oon oikeasti yllättyny ettei oo katsastaja sanonu mitään, varsinki tuo kuskin puoleinen on kyllä niin hinkattu pilalle että vituttaa ihan katsella tuota. Vänkäri ei oo aivan niin paskana vaikkei nätti sekään.
Tällaista jälkeä sai tuolla Tokmannin markettisarjalla reilussa varttitunnissa. Uv -suojakin oli vielä reilun vuoden jälkeen kirkas kun möin auton pois. Ei siinä kokeilussa oikein mitään häviäkkään.Mikäs raadilla on tuomio, kannattaisko näitä -11 Civicin muovisia umpioita koittaa kiillottaa jollain markettisarjalla? Oon oikeasti yllättyny ettei oo katsastaja sanonu mitään, varsinki tuo kuskin puoleinen on kyllä niin hinkattu pilalle että vituttaa ihan katsella tuota. Vänkäri ei oo aivan niin paskana vaikkei nätti sekään.
Netistä pöllitty kuva alla, tuo sama osa jossa kuvassa reikä. Kyllä se taitaa olla juurikin pistehitsattu sinne. Katsuri sanoi tämän olevan Yariksissa tyypillistä, koska tuonne sisäpuolelle pääsee kosteus kertymään ja se lilluu sitten tuolla sisäpohjalla. Uskoisin ettei sitä tarvitse edes välttämättä kokonaan vaihtaa, mädät pois ja uutta rautaa tilalle. Saa melkeinpä vähän maksaakin - tuo Yaris on ketjuvetoinen dieselkone, jossa pitäisi olla vielä 100tkm jäljellä moottorin puolesta, eikä muuta ongelmaa oikeastaan ole joten ihan heti ei tekisi mieli paaliinkaan laittaa.
Tunnin homma tai alle ja ei maksa 180€ vaivaa? Umpioiden vaihto on jo isompi operaatio useissa autoissa. Kyllä noista vielä hyvät saa. Vesihiomapaperia ja lakka päälle.
Tosi iso homma, klipsi auki ja umpio on kädessä, joten omaan autooni ei maksa vaivaa alkaa hinkkaamaan.
Kannattaa huomioida että uudemmissa autoissa pitää olla virtaa kokoajan järjestelmälle toisin kuin 2000-luvun alun autoille. Liikkeessä laitetaan erillisestä akusta virtaa tulemaan kun vanha akku otetaan pois ja uusi asennetaan paikoilleen. Vanhoissa autoissa korkeintaan kelloa pitää siirtää muutama minuutti eteenpäin mutta uudemmissa saattaa tulla isompia ongelmia.
Moduuli oli rikki. Ostin käytetyn 70€ ja valot toimiiNyt tuli purettua verhoilua ja alkuperäinen moduuli sieltä löytyi.
Naapurin kanssa mittailtiin, niin jännite tuli moduuliin menevään johtoon, mutta rasialle ei tule. Voisikohan moduuli olla rikki ? Auto kävi huollossa toisen vian takia ja silloin lukivat vikakoodit ja mitään tuohon liittyvää ei ollut.
Ne missä ei lue ylivedettävä vaativat purkamisen. Ylivedettävän materiaali on paljon joustavampaa mikä mahdollistaa sen ylivedon.
Kuva ei näy, mutta selvittäisin saako kiinnityskorvakkeita (tai sopivaa laajempaa kokonaisuutta) marmorilta varaosana tai korjausosaa jostain. Korin osat saattavat olla yllättävänkin sopuhintaisia myös alkuperäisosana ja katsurin lienee helpompi hyväksyä tehdasuudet kuin korjatut osat.
Mistähän se tämäkin urbaani legenda kerta toisensa jälkeen hyppää esille?
En just tosta tiedä, mutta siellä vetarin päässä on usein lukitussokka, eli vetarin akselin urassa oleva avoin metallirengas. Tällainen irtoaa parhaiten rivakalla vedolla, eli esim. vetovasara on oikein hyvä peli. Voi toki kokeilla jollain vääntötyökalullakin sillai terävämmin yrittää, jos vetovasaraa ei löydy.
Juu akseli tulee laatikosta ulos. Yritin jollai liinavetovasaravirityksellä nykiä irti, vaa ei se mihinkään sieltä liikkunu nii laitoin takas kasaan.
En osaa ottaa kantaa tuon laatikon sisuskaluihin kun en tuota vehjettä tunne, mutta ei se ihan terveeltä vaikuta, että ne tumpit tuolla tavoin heiluu. Varmaan siinä ulostuloakselissa on laakerit vaihdon tarpeessa ja varmaankin tarvitsee laatikko purkaa, että niihin pääsee käsiksi. Tuo vetoakselin vaihto ei muuta mitään, jos siinä ei kerran väljää ole.
Ei vaihdelaatikon laakereissa ole vikaa, välys on laatikosta tulevan akselin ja vetoakselin kupin booriliitoksessa. Sanoin, että vetoakselin nivelissä ei ole väljää, joka täsmää 30k mittarilukeman kanssa, koska ei niiden kuuluisi ollakkaan kuluneet. Sen takia on outoa, että miten tuossa kyseisessä liitoksessa on sitten väljää.
ok. Hyvin erikoinen paikka väljälle, jos se väljä tosissaan on tuossa booriliitoksessa ja itse akselitumppi on kuitenkin jämäkästi paikallaan. Tyypillisesti booriliitos on aina niin tiukka, että se ei helpolla kulu väljäksi, vaan se kuluma tai välys tulee ensimmäisenä johonkin muualle. En väitä, etteikö olisi mahdollista, että se liitoskin jossakin sovelluksessa kuluu väljäksi.
Ei lähteny irti, piti laittaa kasaan että meikäpoika 32v pääsi kouluun. Pitää rakentaa joku parempi irrotustyökalu ja koittaa uudestaan, onneksi on helppo purkaa. Rengas + 2 mutteria.
Totta kai voi. Voit jättää vaikka kokonaan vaihtamatta
Pakko olla typo. Kyllä se auto jo 100tkm kohdalla samoilla öljyillä alkaa hajoamaan.
Vähän lapinlisää vai näppihäire?
