Ite hinkutin -09 Civicciä Philipsin setillä noin kuukausi sitten, kirkastui aika paljon mutta eihän niistä uusia saa. Kannattaa kyllä hioa, ei oo kallis projekti.
Onkohan ne murkulat ihan pistehitsattu kiinni sinne pohjaan, eli purkuautosta tms saisi helposti korjauspalan/ostettua uuden?
Kannattaa noin vanhaan autoon katsoa paljonko koko uusi umpio maksaa? Omaan autoon (2019) maksaa tarvike umpio 90€ niin ei maksa vaivaa alkaa hiomaan.Mikäs raadilla on tuomio, kannattaisko näitä -11 Civicin muovisia umpioita koittaa kiillottaa jollain markettisarjalla? Oon oikeasti yllättyny ettei oo katsastaja sanonu mitään, varsinki tuo kuskin puoleinen on kyllä niin hinkattu pilalle että vituttaa ihan katsella tuota. Vänkäri ei oo aivan niin paskana vaikkei nätti sekään.
Tällaista jälkeä sai tuolla Tokmannin markettisarjalla reilussa varttitunnissa. Uv -suojakin oli vielä reilun vuoden jälkeen kirkas kun möin auton pois. Ei siinä kokeilussa oikein mitään häviäkkään.Mikäs raadilla on tuomio, kannattaisko näitä -11 Civicin muovisia umpioita koittaa kiillottaa jollain markettisarjalla? Oon oikeasti yllättyny ettei oo katsastaja sanonu mitään, varsinki tuo kuskin puoleinen on kyllä niin hinkattu pilalle että vituttaa ihan katsella tuota. Vänkäri ei oo aivan niin paskana vaikkei nätti sekään.
Netistä pöllitty kuva alla, tuo sama osa jossa kuvassa reikä. Kyllä se taitaa olla juurikin pistehitsattu sinne. Katsuri sanoi tämän olevan Yariksissa tyypillistä, koska tuonne sisäpuolelle pääsee kosteus kertymään ja se lilluu sitten tuolla sisäpohjalla. Uskoisin ettei sitä tarvitse edes välttämättä kokonaan vaihtaa, mädät pois ja uutta rautaa tilalle. Saa melkeinpä vähän maksaakin - tuo Yaris on ketjuvetoinen dieselkone, jossa pitäisi olla vielä 100tkm jäljellä moottorin puolesta, eikä muuta ongelmaa oikeastaan ole joten ihan heti ei tekisi mieli paaliinkaan laittaa.
Tunnin homma tai alle ja ei maksa 180€ vaivaa? Umpioiden vaihto on jo isompi operaatio useissa autoissa. Kyllä noista vielä hyvät saa. Vesihiomapaperia ja lakka päälle.
Tosi iso homma, klipsi auki ja umpio on kädessä, joten omaan autooni ei maksa vaivaa alkaa hinkkaamaan.
Kannattaa huomioida että uudemmissa autoissa pitää olla virtaa kokoajan järjestelmälle toisin kuin 2000-luvun alun autoille. Liikkeessä laitetaan erillisestä akusta virtaa tulemaan kun vanha akku otetaan pois ja uusi asennetaan paikoilleen. Vanhoissa autoissa korkeintaan kelloa pitää siirtää muutama minuutti eteenpäin mutta uudemmissa saattaa tulla isompia ongelmia.
Moduuli oli rikki. Ostin käytetyn 70€ ja valot toimiiNyt tuli purettua verhoilua ja alkuperäinen moduuli sieltä löytyi.
Naapurin kanssa mittailtiin, niin jännite tuli moduuliin menevään johtoon, mutta rasialle ei tule. Voisikohan moduuli olla rikki ? Auto kävi huollossa toisen vian takia ja silloin lukivat vikakoodit ja mitään tuohon liittyvää ei ollut.
Ne missä ei lue ylivedettävä vaativat purkamisen. Ylivedettävän materiaali on paljon joustavampaa mikä mahdollistaa sen ylivedon.
Kuva ei näy, mutta selvittäisin saako kiinnityskorvakkeita (tai sopivaa laajempaa kokonaisuutta) marmorilta varaosana tai korjausosaa jostain. Korin osat saattavat olla yllättävänkin sopuhintaisia myös alkuperäisosana ja katsurin lienee helpompi hyväksyä tehdasuudet kuin korjatut osat.
Mistähän se tämäkin urbaani legenda kerta toisensa jälkeen hyppää esille?
En just tosta tiedä, mutta siellä vetarin päässä on usein lukitussokka, eli vetarin akselin urassa oleva avoin metallirengas. Tällainen irtoaa parhaiten rivakalla vedolla, eli esim. vetovasara on oikein hyvä peli. Voi toki kokeilla jollain vääntötyökalullakin sillai terävämmin yrittää, jos vetovasaraa ei löydy.
Juu akseli tulee laatikosta ulos. Yritin jollai liinavetovasaravirityksellä nykiä irti, vaa ei se mihinkään sieltä liikkunu nii laitoin takas kasaan.
En osaa ottaa kantaa tuon laatikon sisuskaluihin kun en tuota vehjettä tunne, mutta ei se ihan terveeltä vaikuta, että ne tumpit tuolla tavoin heiluu. Varmaan siinä ulostuloakselissa on laakerit vaihdon tarpeessa ja varmaankin tarvitsee laatikko purkaa, että niihin pääsee käsiksi. Tuo vetoakselin vaihto ei muuta mitään, jos siinä ei kerran väljää ole.
Ei vaihdelaatikon laakereissa ole vikaa, välys on laatikosta tulevan akselin ja vetoakselin kupin booriliitoksessa. Sanoin, että vetoakselin nivelissä ei ole väljää, joka täsmää 30k mittarilukeman kanssa, koska ei niiden kuuluisi ollakkaan kuluneet. Sen takia on outoa, että miten tuossa kyseisessä liitoksessa on sitten väljää.
ok. Hyvin erikoinen paikka väljälle, jos se väljä tosissaan on tuossa booriliitoksessa ja itse akselitumppi on kuitenkin jämäkästi paikallaan. Tyypillisesti booriliitos on aina niin tiukka, että se ei helpolla kulu väljäksi, vaan se kuluma tai välys tulee ensimmäisenä johonkin muualle. En väitä, etteikö olisi mahdollista, että se liitoskin jossakin sovelluksessa kuluu väljäksi.
Ei lähteny irti, piti laittaa kasaan että meikäpoika 32v pääsi kouluun. Pitää rakentaa joku parempi irrotustyökalu ja koittaa uudestaan, onneksi on helppo purkaa. Rengas + 2 mutteria.
Totta kai voi. Voit jättää vaikka kokonaan vaihtamatta
Pakko olla typo. Kyllä se auto jo 100tkm kohdalla samoilla öljyillä alkaa hajoamaan.
Vähän lapinlisää vai näppihäire?
Ei ole typo, eikä edes lapinlisää.
tätä on kyllä mahdoton uskoa. Juuri tuo FSI konekin on jakoketjunsa kanssa aika arka huonolle öljylle. Öljy menettää ominaisuuksiaan pahasti yli 15tkm ajon jälkeen ja jos mennään 40-50tkm niin sen ominasuudet on jo romahtaneet, se ei puhdista ja todennäköisesti suodatin on jo mennyt tukkoon ja ohivirtaus aukeaa jolloin koneen paskat pyörii siellä ja aiheuttaa limaa vai miksi sitä suomeksi kutsutaan (sludge).
Tähän voi vastata neljällä kirjaimella, evvk
Kaikki autot on mennyt jo eteenpäin ilman vaikeuksia, suurin osa suoraan ja osa liikkeeseen vaihdossa. 4-600tkm ajetun vanhan auton hinta on muutenkin sellainen, että siinä ei öljynvaihtoväleillä ole mitään merkitystä, jos auto on muuten siisti/katsastettu/toimiva.
No toki jos polttaa sitä öljyä huolella niin siinähän vaihtuu parhaimmillaan nopeammin kuin normaali vaihtovälillä.
No se. Tosin tässä tapauksessa oletan että se olisi mainittu.
Olihan se mainittu, tosin vain Octavian osalta.
Suodatin ei silti itsestään vaihdu.
