Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja
- Keskustelun aloittaja Welmari
- Aloitettu
- Liittynyt
- 09.01.2023
- Viestejä
- 53
VCDS on tietty erinomainen, mutta jos ei nyt ihan korjaamotoimintaa yms. pidä. Niin OBDeleven on erittäin monipuolinen vehje VAG:n hallintaan melko pienellä rahalla. Pelkkä älyluuri/tabi riittää palikan kaveriksi. Myös SFD:n alaiset VAG-autot onnistuu hienosti.
- Liittynyt
- 10.10.2021
- Viestejä
- 2 332
Näinhän se voi olla, mutta eipä noista haittaakaan ole kokeilla noin aluksi.
- Liittynyt
- 10.10.2021
- Viestejä
- 2 332
Just näin. Kyllähän se luistaminen on vähän eri asia kuin terävät vaihdot, joten mekaanisen vaurion mahdollisuus on sangen ilmeinen.
Näissäkin lienee helpointa pistää koko loota vaihtoon ja mallia Liettua löytynee edullisemmin osaa. Ellei sitten ole sen verran aikaa ja harrastuneisuutta + tiloja ja työkaluja, että voi lootan tiputtaa kaikessa rauhassa pois, purkaa, vaihtaa vialliset osat ja niputella uudestaan. Katsellut noita joskus Instagram yms, niin onhan tuo aika sepän hommaa..
- Liittynyt
- 26.12.2022
- Viestejä
- 412
Luin CVT vaihteistoista ja näyttää siltä että hyvällä tuurilla voi selvitä jonkin tunnistimen vaihdolla. Jos säätäminen on mahdollista niin voihan silläkin ostaa lisäaikaa, eli varmaan juuri tuo resetointi.
Tässä oli noita mekaanisen puolen juttuja seliteltynä: https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2019/RCLRPT-19V855-2068.PDF
Tässä oli noita mekaanisen puolen juttuja seliteltynä: https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2019/RCLRPT-19V855-2068.PDF
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 244
Toivotaan, että olisi tuommoinen vika, kun tosiaan vain tietyllä nopeudella ja pienellä vastuksella vinkasee, niin on saattanut ketju vain kuluttaa uran "kytkimeen" ja vinkasee/luistaa sen yli mennessä 
Kiihdytellessä ei siis tosiaan ääntele, vaan toimii ihan normaalisti.
Kiihdytellessä ei siis tosiaan ääntele, vaan toimii ihan normaalisti.
- Liittynyt
- 10.10.2021
- Viestejä
- 2 332
Jep. Varmaksihan vian tietää sitten kun laatikon ottaa irti ja pöydälle ja katsoo.
Ennen sitä voi kuitenkin kokeilla nuo helpot pois alta.
Ennen sitä voi kuitenkin kokeilla nuo helpot pois alta.
- Liittynyt
- 07.07.2021
- Viestejä
- 2 318
En mä nyt sanoisi, että mitenkään pienellä rahalla saa OBDeleveniä vcds verrattuna, sehän on just toisin päin.
OBDelevenistä näyttää olevan rajoitettuna karvalakkimallina alkaen 99e tuolla ei tee paljon mitään vielä, lähimmäksi vertailukelpoinen versio jolla tekeekin jo jotakin on 239e. Vcds on vähän mallista riippuen noin 15-30e ja sillä tekee kaiken. Ei kovinkaan monella harrastajalla alkuperäistä hinnakasta vcds:ää ole, joten siitä ei kannata alkaa jeesustelemaan kenenkään. Puhelimella käytettävyyden voi kyllä laskea Obdelevenin eduksi, jos liikkuvuutta tarvitsee (ja haluaa ährätä pienellä ruudulla
).
- Liittynyt
- 03.03.2017
- Viestejä
- 2 062
Mun kuplassa taas tosi monella harrastajalla nimenomaan on se alkuperäinen VCDS. Tuote on hyvä ja firman asiakaspalvelu ensiluokkaista niin mitenkä voi perustella ettei sitä tarvitse tukea?
Mikähän versio se tämä on ja miksei tuollaisella satasen luokkaa maksavalla paketilla (nextgen-palikka ja vuoden PRO plan) pärjäisi?
Sekin tosin menee pieleen, että VCDS hoitaisi kaiken. Sillä ei aukea SFD joka rampauttaa uusien autojen koodausmuutokset melko totaalisesti. Obdeleven avaa sen.
- Liittynyt
- 07.07.2021
- Viestejä
- 2 318
No sitä jeesustelua ei kauaa tarvinnut odotella, sieltä tultiin keula pystyssä
Yhtään enemmän jos autoja harrastaa, pitää olla suurinpiirtein joka merkin omat softat että pystyy tekemään asioita. Alkaa tuntumaan jos joka merkille ostaa alkuperäiset softat ja maksaa lisenssit, harvempi harrastaja tekee niin.
Sen lisäksi monella on parempaakin tekemistä rahoilleen, tai vaihtoehtoisesti rahaa ei ole ylimääräistä. Olisihan se muuten mukavaa tukea kaikkia kivoja yrityksiä.
Jos siinä omassa kuplassa on vaan volkkareita ja aikoo pysyäkin sen oman kuplansa sisällä, niin mikäs siinä sitten.
Ainakin livedata näyttää speksilistalta puuttuvan, aika kriittinen ominaisuus vianetsinnässä. Sen lisäksi vuosi on seuraavakin vuosi ja taas uudet maksut.
Totta, on muutama uusi automalli, jossa joku yksittäinen asia on sfd:n takana, tarve on tällä hetkellä aika teoreettinen tilanne jos ei juuri kyseinen auto satu kohdalle. Normaalit asiat voi tällekin autolle tehdä ihan normaalisti edelleenkin.
Tuollainen teoreettinen tilannekin kyllä aukeaa vcds:llä, mutta vaatii erillisen nettisivun kanssa pelaamista. Jos aikoo tehdä paljon juuri tuota kyseistä automallia ja asioita jotka on sfd:n takana ja paljon löysää rahaa, silloin voi obdeleven olla hyväkin vaihtoehto.
Tilanne varmastikin muuttuu tulevaisuudessa kun näytä "ongelmallisia" automalleja tulee lisää. Oletettavasti muuttuu tilanne myös softapuolella kaikilla toimijoilla.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 963
Miksi vertaat piraattisoftaa aitoon?
- Liittynyt
- 03.03.2017
- Viestejä
- 2 062
Näin se menee ja jos ei ole rahaa harrastaa niin sitten ei pysty harrastamaan kaikkea mitä haluaisi.
Missä tämmöinen lista mahtaa olla? Mulla on pakissa se ihan perus nextgen-palikka ja hyvin näkyy livedata, ei siihen mitään satojen eurojen pakettia ole ainakaan aiemmin vaadittu. Voihan tämä toki olla muuttunut, siitähän on jo aikaa kun omani ostin. Täälläkin edelleen väitetään livedatan olevan ilmaisten ominaisuuksien joukossa: OBDeleven
Ihan muutama vain? Yksittäisiä asioita eli perusjuttuja kuten esimerkiksi takavalojen palaminen päivävaloilla ja muut klassikot mitä yleensä about ensimmäisenä halutaan koodata.
Here are some of the models that come with SFD protection:
- Audi:
- A3 from 2020
- Q4 from 2021
- Q5 e-Tron from 2022
- Volkswagen:
- ID.3 from 2020
- ID.4 from 2021
- ID.5 from 2022
- ID.6 from 2021
- Golf 8 from 2020
- Caddy from 2021
- Teramont from 2020
- Talagon from 2021
- Lamando from 2022
- ID Buzz from 2022
- Viloran from 2020
- Transporter from 2022
- Atlas from 2024
- Škoda:
- Octavia from 2020
- Enyaq from 2021
- Seat:
- Leon from 2020
- Cupra:
- Leon from 2020
- Born from 2021
- Formentor from 2020
- Liittynyt
- 07.07.2021
- Viestejä
- 2 318
Siksi, että jos ollaan realisteja, näitä valtaosin harrastajilla on käytössä kun huoltosoftista puhutaan. Oli auton merkki sitten mikä tahansa.
Jonkun omassa kuplassa tai harhoissa voi joku ostaa aidon Starin, Odiksen, Boschin tai vastaavan, ellei jopa kaikki.
- Liittynyt
- 07.07.2021
- Viestejä
- 2 318
Tuli vastaan kun googlettelin speksejä, löytyi moneen lähtöön sekä hinnastoa, että speksilistoja ei ole omakohtaisia kokemuksia, enkä ollenkaan väitä tuota kyseistä laitetta huonoksi.
Enimmäkseen samaa autoa ne on monetkin noista monin osin, joka tapauksessa saivartelua montako niitä malleja on, marginaali-ilmiö kuitenkin vielä tällä hetkellä muihin autoihin verrattuna.
Jokaisen pitääkin hankkia laite oman tarpeensa mukaan, kuten sanoin jo aikaisemminkin, jos sattuu itsellä olemaan sellainen auto, johon tietää haluavansa koodata takavaloja usein, niin sittenhän sen tietää mikä laite kannattaa hankkia.
- Liittynyt
- 07.07.2021
- Viestejä
- 2 318
Tuollainen tuli ensimmäisenä googlesta, TI-halli | MURSKE.NET
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 963
Ohjaa easygaragen sivuille ja kuvissa näkyy hallin seinällä easygaragen logot.
En sitten tiedä mistä nuo hinnat on revitty, että saako jotain alea tuota kautta, en kokeillut.
Mulla on ollut jo varmaan 15 vuotta aito VCDS piuha/lisenssi. Kokeilin joskus kiinalaista piraattipiuhaa, mutta VCDS tunnisti sen heti piraatiksi ja poltti sen rommin niin, ettei sitä piuhaa voinut enää sen jälkeen käyttää. Vaikka sen alkuperäisen hinta oli kova niin minusta se on kyllä maksanut itsensä pitkällä juoksulla. Monta omaa, sukulaisen, ystävän, tuttavan, naapurin yms. vagginetta olen käynyt läpi. Varsinkin käytetyn oston yhdeydessä monta piilovikaa on sen avulla saatu laitettua takuuseen. Samoin sitä on tullut käytettyä huoltovälin nollaukseen öljynvaihtojen yhteydessä vanhemmissa vageissa ja/tai vaihdettu joskus km-perustaisen ja longlife-huoltovälin välillä. Ja tietysti on tullut tutkittua monta erilaista anturidataa milloin mihinkin liittyen. Ihan kerran tai kaksi olen tainnut jotain can-bokseja koodata sillä, mutta hyvin harvoin sitä ominaisuutta on tarvinnut.
- Liittynyt
- 09.01.2023
- Viestejä
- 53
En mä nyt sanoisi, että mitenkään pienellä rahalla saa OBDeleveniä vcds verrattuna, sehän on just toisin päin.
OBDelevenistä näyttää olevan rajoitettuna karvalakkimallina alkaen 99e tuolla ei tee paljon mitään vielä, lähimmäksi vertailukelpoinen versio jolla tekeekin jo jotakin on 239e. Vcds on vähän mallista riippuen noin 15-30e ja sillä tekee kaiken. Ei kovinkaan monella harrastajalla alkuperäistä hinnakasta vcds:ää ole, joten siitä ei kannata alkaa jeesustelemaan kenenkään. Puhelimella käytettävyyden voi kyllä laskea Obdelevenin eduksi, jos liikkuvuutta tarvitsee (ja haluaa ährätä pienellä ruudulla
Isommat väärinkäsitykset tuli tuossa edellä jo selvitettyä. SFD:stä sen verran, että niinkin harvinainen asia kuin akun koodaus vaikka -21 malliseen Caddyyn tarvi tuon SFD:n purun, luonnollisesti hoitui OBDelevenillä.
Tarvii tietty pro-lisenssin joka on vuosimaksullinen, itsellä sen verran parempi tilanne, että on pysyvä lisenssi, koska eleven ostettu kauan siten.
Hinnasta sen verran, että vuoden lisenssin kera palikka näyttää nyt maksavan 99€ ja livedata luonnollisesti sisältyy.
Eilen vedin käsijarrusta (bmw f30 335i), ja käteen tuntui, sekä kuului pieni krunts. Tämän jälkeen käsijarrun kahva on ollut hieman löysempi ennen kuin se osuu ensimmäiseen hampaaseen. Kun kahva pääsee ensimmäiseen kliksaukseen, se toimii normaalisti ja jäykistyy. Tuossa vapaassa asennossa alaosassa se kuitenkin on löysempi kuin ennen, ja pitää rutinaa kun sitä nostaa. Kun sen laskee, se tuntuu ottavan vähän johonkin kiinni. Tämä kaikki siis tuossa vapaassa alueessa ennen yhtäkään hammasta. Käsijarrun alueessa näyttäisi olevan 6 klikkiä, ja auto pysyy paikoillaan mäessä neljännellä. En ole varma onko se ennen pitänyt paremmin, mutta katsastus meni juuri läpi edellisenä päivänä..kuulostaako tämä enemmän tuon itse kahvan ongelmalta, vai onko syytä katsoa auton takapäätä? Mietin voiko tuon kahvan verhoilun poistaa, ja suihkasta vaikka litiumrasvaa siihen? Kahva vaikuttaa myös liikkuvan sivusuunnassa muutamia millejä.
- Liittynyt
- 10.10.2021
- Viestejä
- 2 332
Tuskin se rasvaus ainakaan huonontaa. Ainakin E91 oli muistaakseni automaattinen kehintä. En muista enää, miten se nyt meni - ei kait tuon pitäisi olla kuin 4-5 klikkiä ja sitten lukittaa..
Hitusen tuo viittaisi kahvan ongelmaan joten aloittaisin voitelulla ja säädöllä. Kuvaus kuulostaa toki sille, että joku muoviosa sieltä on voinut antaa periksi, niitä nyt voi tonkia taas kerran sieltä ISTAsta ja marssia sitten vaikka marmorille tilaamaan oikean osan - tuskin maksaa montaa euroa kun tietää, mitä tilaa..
F3X Handbrake (Parking brake) Adjustment
F3X Handbrake (Parking brake) Adjustment
f30.bimmerpost.com
Tuossa näkyy olevan jotain vihjeitä säätöön ja tarkastukseen.
- Liittynyt
- 10.10.2021
- Viestejä
- 2 332
En taaskaan korjannut, vaan paransin.
Vanha näyttö vaan oli niin kulimallia, että siitä edes saanut luettua tietoja - tai sitten optimointi on sössinyt softan muutoin..
Mutta siellä lepää ja pääosin vielä toimiikin. Alkoi tulla näkä, vilu ja pimeä, niin ajattelin jatkaa säätämistä huomenna, mutta kyllä tuo näkyi pelaavan, eikä auto urputtanutkaan - mitä nyt käsin asetetuista kilsoista jotka kyllä laitoin ihan oikein.
Tämän vuoksi sitten ilmeisesti radio otti ja suuttui, eikä toimi enää. Mutta olkoon toimimatta - kunhan Android-purkki jaksaa saapua kotimaahan, niin lähtee vakionäyttökin mäkeen ja aletaan koodailemaan silleen, että loppuu urputukset.
Vanha näyttö vaan oli niin kulimallia, että siitä edes saanut luettua tietoja - tai sitten optimointi on sössinyt softan muutoin..
Mutta siellä lepää ja pääosin vielä toimiikin. Alkoi tulla näkä, vilu ja pimeä, niin ajattelin jatkaa säätämistä huomenna, mutta kyllä tuo näkyi pelaavan, eikä auto urputtanutkaan - mitä nyt käsin asetetuista kilsoista jotka kyllä laitoin ihan oikein.
Tämän vuoksi sitten ilmeisesti radio otti ja suuttui, eikä toimi enää. Mutta olkoon toimimatta - kunhan Android-purkki jaksaa saapua kotimaahan, niin lähtee vakionäyttökin mäkeen ja aletaan koodailemaan silleen, että loppuu urputukset.
Nyt on muutama päivä jumpattu ja saatu ISTA kaapeleineen toimimaan, mutta en kyllä löytänyt tuota kaasuläppäkotelon adaptaatiota. Kaikkia muita vaihtoehtoja löytyy kyllä ilmamassamittarista EGR-venttiiliin.
- Liittynyt
- 10.10.2021
- Viestejä
- 2 332
Nyt on muutama päivä jumpattu ja saatu ISTA kaapeleineen toimimaan, mutta en kyllä löytänyt tuota kaasuläppäkotelon adaptaatiota. Kaikkia muita vaihtoehtoja löytyy kyllä ilmamassamittarista EGR-venttiiliin.
En oikein itsekään löytänyt suoraa kohtaa ja nyt on hetki, kun olen viimeksi ISTAlla leikkinyt..
Moottorin adaptaation nollauksiin viitataan aika useassa keskustelussa ja se on ilmeisesti tuolla niinkin eksoottisessa paikassa kuin voimasiirrossa (Power Train). Ainakin se kannattaa tsekata ja kokeilla - eipä noissa adaptaatioitten nollauksissa mitään kovin pahaa voi saada aikaan ja ohjelma kyllä varoittelee, jos siihen on mahdollisuus.
Re-adaptation of the engine using ISTA D/+ - Bimmerprofs.com | NOx emulator NOXEM 129 | 130 | 402 developed for BMW N43 & N53 series engines
Start new session in ISTA D/+, perform the identification of vehicle and a test: 2. open menu Vehicle management: 3. open menu Service function: 4. open sub-menu Power train, press Start search: 5. open sub-menu Engine Electronics: 6. open sub-menu Adjustment functions: 7. Select...
bimmerprofs.com
Mulla ei ole tuon ohjeen kohtaa "delete adaptations" vaan pelkästään "reset adaptations" ,jossa nuo kuvien mukaiset vaihtoehdot.En oikein itsekään löytänyt suoraa kohtaa ja nyt on hetki, kun olen viimeksi ISTAlla leikkinyt..
Moottorin adaptaation nollauksiin viitataan aika useassa keskustelussa ja se on ilmeisesti tuolla niinkin eksoottisessa paikassa kuin voimasiirrossa (Power Train). Ainakin se kannattaa tsekata ja kokeilla - eipä noissa adaptaatioitten nollauksissa mitään kovin pahaa voi saada aikaan ja ohjelma kyllä varoittelee, jos siihen on mahdollisuus.
Re-adaptation of the engine using ISTA D/+ - Bimmerprofs.com | NOx emulator NOXEM 129 | 130 | 402 developed for BMW N43 & N53 series engines
Start new session in ISTA D/+, perform the identification of vehicle and a test: 2. open menu Vehicle management: 3. open menu Service function: 4. open sub-menu Power train, press Start search: 5. open sub-menu Engine Electronics: 6. open sub-menu Adjustment functions: 7. Select...
Focus 2008 1.6 bensa alkoi näyttämään punaista kolmiota ja engine malfunction tekstiä. Ääni normaali ja uudelleen käynnistäessä ei mitään. Nyt sai vikakoodit luettua, niin onkohan tämä nyt se mittariston kylmäjuotoksia tms... 235tkm ajettuna.
U0115-20, U0140-61, U0001-A1 ja nuo absin viat, samaa can bus erroria tuntuvat olevan.
U0115-20, U0140-61, U0001-A1 ja nuo absin viat, samaa can bus erroria tuntuvat olevan.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 26.12.2022
- Viestejä
- 412
Kokeilitko vielä mitään? Muistin juuri, että en varmaan itsekään ole ISTA:lla koskaan resetoinut arvoja. Käytän INPA:aa livedataan/resetointiin ja ISTA:aa testien ajamiseen.
Tuskin se rasvaus ainakaan huonontaa. Ainakin E91 oli muistaakseni automaattinen kehintä. En muista enää, miten se nyt meni - ei kait tuon pitäisi olla kuin 4-5 klikkiä ja sitten lukittaa..
Hitusen tuo viittaisi kahvan ongelmaan joten aloittaisin voitelulla ja säädöllä. Kuvaus kuulostaa toki sille, että joku muoviosa sieltä on voinut antaa periksi, niitä nyt voi tonkia taas kerran sieltä ISTAsta ja marssia sitten vaikka marmorille tilaamaan oikean osan - tuskin maksaa montaa euroa kun tietää, mitä tilaa..
F3X Handbrake (Parking brake) Adjustment
F3X Handbrake (Parking brake) Adjustmentf30.bimmerpost.com
Tuossa näkyy olevan jotain vihjeitä säätöön ja tarkastukseen.
Sain parempaa pätkää tästä asiasta, eli ottaa johonkin kiinni tuossa melko alhaalla. Eikö tämä nyt aika vahvasti viittaa itse kahvan toimintaan, eikä esimerkiksi kaapeleihin? Ei tuo rasvaamalla tuosta toennut.
- Liittynyt
- 26.12.2022
- Viestejä
- 412
En huolehtisi liikaa tuosta käsijarrusta, näissä autoissa käsijarru on aina ollut heikko kohta. Katsastuksessa käsiäjarrua kiskotaan liian kovin ottein ja sen takia sitä saa olla jatkuvasti säätämässä.
Miten tuota edes säädettäisiin, itse kahvasta vai jostain takaa? Vähän siis epäselväksi jäi itselle, että tuleeko tämä oire kahvasta vai pidemmältä ja voiko tuo yhtäkkiä jäädä nyt jumiin joko alas tai ylös.
- Liittynyt
- 26.12.2022
- Viestejä
- 412
Ei siinä varmaan muuta säätöä ole kuin tuo minkä @RealityBites linkkasi. Minulla on erilainen, kahdella ruuvilla säädettävä.
F30 käsijarru:
F30 käsijarru:
Viimeksi muokattu:
Kokeilin nuo resetoinnit mitä laitoin, mutta ei niistä ollut ainakaan mitään apua.
Edelleen joutuu varpailla nostaa hieman kaasua jos haluaa risteyksessä auton sammuttaa (Start&stop).
Tuntuu melkein, että vika kaasupolkimen liikesensorissa kun noin toimii, mutta samalla tietää että aika epätodennäköistä kun kerran vika alkoi tuon laturin vaihdon (kaasuläppäkotelon) jälkeen.
Throttle Valve asetus löytyi myös, jossa pystyi testaamaan toiminnan. Siinä kaasuläppää testattiin (2 asentoa), mutta ei voinut resetoida.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 26.12.2022
- Viestejä
- 412
Miten muuten puhdistit kaasuläpän?
Minä kun käytin kaasuläppäkoteloa irti niin luulin että se ei ole likainen, mutta carb cleanerillä kun suihkutteli niin väri muuttui kokonaan ja sitten paljastui vielä että se oli jumissa. Sormella kun työnsi varovasti läppää auki niin näkyi selvä rantu mihin läppä ottaa kiinni. Käsittääkseni itse läppään pitäisi välttää koskemasta, koska kotelon sisällä on muovisia hammasrattaita jotka liikkuu läppää käännettäessä.
Viimeksi muokattu:
CRC Carb&EGR cleanerillä Suihkuttelin melko reilusti ja varovasti talous paperilla pyyhin sitten.
Justiin ajelin kotia niin huomasin, että vakkari päällä ajaessa riittää että yhden kerran hieman jalalla vetää poljinta ylöspäin niin loppu matkan isommissa alamäissä putoaa kulutus nollaan kunhan ei koske kaasuun. Heti kun kaasua käyttää niin se asento mihin poljin normaalin käytön jälkeen palaa niin kulutus näyttää 0.3L/100km alamäissäkin.
Täytynee ottaa tuo vielä puhdistukseen ja miettiä mikä voisi olla. Samalla jos tekisi sen kaasupoljin pohjaan resetoinnin siten että näkisi samalla mitä siellä kaasuläppäkotelossa tarkalleen tapahtuu missäkin kohtaa.
- Liittynyt
- 10.10.2021
- Viestejä
- 2 332
Olen ollut koko päivän tusaamassa pihalla ja piti vielä suorittaa siirtymä isäukolle.
Mutta jotain näkyvääkin sai sentään itsekin aikaan.
Eli TFT retrofit pelaa nyt muuten täysin, polttoainemittari toimi vielä aamulla käänteisesti eli alkoi urputtaa aineen loppumisesta, kun tankkasi täyteen. nyt on oikein.
Kellonaika nyt nollautuu per joka kerran, kun jotain tekee, joten se pitää asettaa vielä huomenna uudestaan. Vaihdenäytöt, kaikki teemat sun muut tuntuivat matkalla pelaavan täysin oikein. Radio tosin lakkasi kuulumasta eikä näytä edes alueita, mikä johtunee siitä, että en saanut yksinkertaisesti millään P3Toolia tunnistamaan sitä vanhaa analogista mittaristoa, jotta olisi saanut luettua siitä tiedot. Iskin sitten lopulta uuden kiinni, ja sehän toimi - lukuunottamatta tuota polttoainemittaria. Kilometrit laitoin kyllä oikeaksi manuaalisesti, mutta tokihan tuo on sitä mieltä, että niitä on nyt peukaloitu.
Ja joo, lisäsin piuhat OBDlle ja muutenkin kaikki ihan ohjeen mukaan, mutta kulimallin mittaristo ei vaan suostunut yhteistyöhön. Mutta se ja sama, vaihtuu tuo alkuperäinen näyttökin isompaan Android-purkkiin, jahka saapuu. Katsoo sitten siinä että miten on radion laita.
Mutta jotain näkyvääkin sai sentään itsekin aikaan.
Eli TFT retrofit pelaa nyt muuten täysin, polttoainemittari toimi vielä aamulla käänteisesti eli alkoi urputtaa aineen loppumisesta, kun tankkasi täyteen. nyt on oikein.
Kellonaika nyt nollautuu per joka kerran, kun jotain tekee, joten se pitää asettaa vielä huomenna uudestaan. Vaihdenäytöt, kaikki teemat sun muut tuntuivat matkalla pelaavan täysin oikein. Radio tosin lakkasi kuulumasta eikä näytä edes alueita, mikä johtunee siitä, että en saanut yksinkertaisesti millään P3Toolia tunnistamaan sitä vanhaa analogista mittaristoa, jotta olisi saanut luettua siitä tiedot. Iskin sitten lopulta uuden kiinni, ja sehän toimi - lukuunottamatta tuota polttoainemittaria. Kilometrit laitoin kyllä oikeaksi manuaalisesti, mutta tokihan tuo on sitä mieltä, että niitä on nyt peukaloitu.
Ja joo, lisäsin piuhat OBDlle ja muutenkin kaikki ihan ohjeen mukaan, mutta kulimallin mittaristo ei vaan suostunut yhteistyöhön. Mutta se ja sama, vaihtuu tuo alkuperäinen näyttökin isompaan Android-purkkiin, jahka saapuu. Katsoo sitten siinä että miten on radion laita.
Paikallinen AD-autokorjaamo sanoi, että voivat vaihtaa, mutta kannattaa soittaa ensin lafkaan, joka korjaa automaattivaihteistoja työkseen. Sanoi myös, että kannattaa panostaa alkuperäisiin solenoideihin. Soitin muutamaan eri paikkaan, joista viimeisin (Powermatic) oli hyödyllisin. Hintaa tuhat euroa sisältäen vaihtotyön, solenoidit, tiivisteen ja öljyt. 800 euroa jos tuon omat osat (esim. juuri tuo 155 euron paketti). Mietin tässä nyt sitten, että kannattaako maksaa touhutonni hommasta, vai voiko penniä venyttää ja vaihdattaa vaikkapa tuossa AD-korjaamolla nuo solenoidit. Heilläkin varmaan se muutaman tunnin homma ja tuntitaksa muistaakseni vajaa 80 euroa.
Jos vaihdossa menee neljä tuntia, on 4 * 80 = 320 € plus solenoidisarja 155 €. Vai kannattaako kaivaa kuvetta puolet enemmän ja ajaa Vantaalle vaihtamaan?
- Liittynyt
- 07.07.2021
- Viestejä
- 2 318
Powematicci on ainakin paikka joka tietää mitä tekee, että ei ainakaan siitä pitäisi jännittää.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 1 023
Kyllähän tuo Powermatic on varmaan se varmin vaihtoehto. AD korjaamoja on monenlaisia kokemuksia on monenlaista itsellä ja tutuilla. Mutta ne on kuitenkin taitaa olla yrittäjä vetoisia ettei voi sen tarkemmin sanoa osaavatko vaiko ei. Tosin itse vaihtotyö ei kovin kummoinen ole itsekään tehtynä joten uskoisin jos jokseenkin hyvämaineinen korjaamo niin varmasti saavat kuntoon. Mutta nämä nyt on näitä säästääkö oikeassa paikassa vaiko kannattaako maksaa enemmän varmasti osaavalle??
Katsastuksesta pamahti hylky 20 vuotiaalle Civicille. Auto vaatisi ruostekorjausta (pohja ja takapyörän kaari). Lisäksi molemmat renkaat olisi uusissa eikä ilmastointi toimi (näistä ei mainittu katsastuksessa, mutta ovat kustannuksia). Mittarissa on 300 000. Alkaakohan olla sellainen tapaus, että kannattaisi suosilla vaan romuttaa ja katsella tilalle jotain uutta? Kyseessä on siis talouden kakkosauto, joten akuuttia hätää ei olisi mitään ostaa tilalle. Nouseekohan ruostekorjauksen hinta miten helposti esim. päältä 500 euron? Mitään tekijää tälle ei ole edes tiedossa, niin pitäisi alkaa summamutikassa soitella firmoja läpi.
- Liittynyt
- 18.04.2024
- Viestejä
- 1 772
Huomautus - oneliner, nollapostaus
Kysytkin vielä
- Liittynyt
- 10.10.2021
- Viestejä
- 2 332
Joo, eipä tuolla juuri muuta ole kuin käyttöarvoa. Hondan koneet on kyllä perinteisesti vahvoja mutta jos ei itse pysty mätäpaikkoja laittamaan ja halua harrastaa auton kanssa, niin rahat kannattanee jo laittaa uudempaan..
Viimeksi muokattu:
Ilmeisesti siis kyllä. Olen näistä aika pihalla, kun itselläni ei mitään remonttitaitoa ole. Rahallista arvoa autolla ei ole, mutta käyttöarvoa kyllä. Siinä mielessä arveluttaa, että jos auton vaihtaakin, niin onkohan heti sama edessä. Tälle käytölle ei kuitenkaan mitään kovin uutta kannata ostaa.
Laita vaikka nettiautoon myyntiin vikalistan kanssa. Kyllä sen joku varmasti ostaa ja osaa itse hitsailla korjaukset.
Ei kannata suoraan viedä romuttamolle, koska varmaankin maksaisivat huonomman hinnan.
- Liittynyt
- 10.10.2021
- Viestejä
- 2 332
No tämähän se on tietenkin riskinä vähän joka kerran, kun ostaa auton, jossa ei takuuta ole.
Jos nyt haluaa mahdollisimman varma ola, niin ostaa niin yksinkertaisen auton ilman varusteita kuin mahdollista - eikä tämäkään toki tarkoita, etteikö siihen voisi vikaa tai ruostevaurioita tulla.
Eipä nämä ikuisia tahdo olla..
Siitä olen samaa mieltä että laittaa vikalistan kanssa myyntiin ja katsoo, mitä vastaavista pyydetään Nettiautossa ja miettii sen mukaan niin varmaan joku hakee kyllä pois jos on teknisesti ehjä.
e. 2004 Civiceistä näytetään huudeltavan chattiautossa yli tonnia, niin luulisi viitisen hunttia saavan helposti vikalistankin kanssa. Ehkä enemmänkin mallista riippuen.
Tästä tuskin kovin montaa satasta saa. Tosiaan ilmastointi on sökönä ja samoin ikkunoiden sähköissä jotain häikkää. Ruostetta on muutenkin kuin nuo mistä nyt tuli katsastuksessa hylky (helmoissa, takakontissa jne..). Pari halpaa rotteloa on tullut myytyä ja ei mitään kovin mukavia kokemuksia. Molemmilla kerroilla ostaja jätti auton rekisteröimättä omiin nimiinsä eli itselleni kertyi vaivaa, kun sai mennä todistelemaan asiaa katsastuskonttorille. Toisella kerralla myös ostaja oli aivan helvetin humalassa (oli kuski mukana). Tällaisten kanssa kun saa säätää, niin ihan vakavissana pitää miettiä, että onko sen parin satasen arvoista.
- Liittynyt
- 07.07.2021
- Viestejä
- 2 318
Jos vain on kauppakirja tehty ja ostajan henkilöllisyys tarkastettu, niin tuo "todisteleminen" on hyvin helppo ja nopea hoitaa. Ihan totta, että kyllä auton myymisessä omat juttunsa on, ei se raha ihan itsestään tässäkään lajissa tule, kyllä se usein kuitenkin ihan hyvin leiville lyö verrattuna siihen, että jättää liikkeeseen vaihdossa tai vie romuksi.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 1 253
Missäpäin tää Honda on?
Ja teet myyntitilanteessa Trafin sivuilta luovutuksen suoraan tälle uudelle omistajalle, niin se menee sen nimiin. Ei tarvi mennä jälkikäteen todistelemaan mitään.
Uutiset
-
Samsung esitteli uuden ISOCELL HP5 -mobiilikamerasensorin 0,5 µm:n pikselikoolla
10.10.2025 14:38
-
Uusi artikkeli: Testissä Google Pixel 10
10.10.2025 13:57
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (41/2025)
10.10.2025 10:58
-
AMD ja Sony kertoivat uusista teknologioista tulevissa Radeoneissa
10.10.2025 00:39
-
Intel julkisti XeSS 3 -teknologian
10.10.2025 00:12
