Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja

[huglo]

Tälläkin hetkellä lääkärin määräämässä ajokiellossa terveydellisestä syystä. Kortin saan takaisin kun olen suorittanut vuorokauden valvomisen jälkeisen EEG:n puhtain paperein. Kohtaus viittasi epilepsiaan mutta pään kuvissa tai hereillä ollessa EEG ei antanut mitään epilepsiaan viittaavaa ja ikää 36. On näitä syitä mutta se offtopicista.

Jaa-a, ehkä epilepsiassa ei kannata ajella mutta aika paskamaiselta kyttäämiseltä rupeaa kuulostamaan taas. Jos jotain puhut lääkärille niin sitä voidaan käyttää sinua vastaan.

 

[Djepoo]

Uhka vai mahdollisuus? Pitäis varmaan termostaatti vaihtaa. Helposti saisin varaosa-autosta otettua (toki lumikinoksen takana on josta vaihteisto mennyt). Vai kannattaako suosiolla uusi laittaa n.20€ plus työt. Helpossa kohdassa olisi, nesteet vain pitäisi valuttaa.

 

[null]

Uhka vai mahdollisuus? Pitäis varmaan termostaatti vaihtaa. Helposti saisin varaosa-autosta otettua (toki lumikinoksen takana on josta vaihteisto mennyt). Vai kannattaako suosiolla uusi laittaa n.20€ plus työt. Helpossa kohdassa olisi, nesteet vain pitäisi valuttaa.

No ei todellakaan mitään käytettyjä termostaatteja.

 

[Serbetli]

No ei todellakaan mitään käytettyjä termostaatteja.

Toisaalta, jos varaosa-auto on 15v vanha Toyota, on termostaatin odotetusta eliniästä jäljellä puolet. Uuden tarvikkeen odotettu elinikä on vuoden.

 

[null]

Ei muuta ko käytettyä termostaattia sitten tilalle

 

[TeknoR]

Ja sitten se jää vuotamaan kun ei 15 vuotta vanha o-rengas uudelleenkäytettynä enää pidä kunnolla.

 

[Kizmo]

Ja ei sitten osteta sitä varaosakaupan halvinta uutta termostaattia vaan orkkis tai hyväksi tunnettu laadukas tarvike.

Termostaatti on yksi niistä osista että muutaman kympin säästöllä voit tehdä aika suuren vahingon.

 

[Galaxy]

Autona -15 BMW 316i eli 1.6L N13 moottori. Moottori samaa sukua "kuuluisan" THP:n kanssa. Noh tähän syksyyn (120tkm ja 8v) asti mennyt käytännössä ilman ongelmia. Pari kuukautta sitten alkoi ilmojen kylmetessä vähän outoja ongelmia esiintyä satunnaisesti. Tyhjäkäynniltä ei välttämättä ota kierroksia kunnolla vaan tuntuu ikäänkuin empivän. Sitten kolme kertaa käynyt tänä talvena että auton laittaa käyntiin niin se käynnistyy ja sitten vaan sammuu. Kerran pamahti ruudulle varoitus voimansiirrosta. Katselin sitten OBD lukijalla koodeja ja vähän epämääräisiä monella tapaa että high pressure fuel pressure low, mixture group error, mixture too lean. Näen kyllä livedataa myös mutta en osaa sitä tulkita joten siitä ei ole isommin hyötyä. Tänään sitten avasin konepellin kun aloin miettiä tota mixture lean varoitusta että vuotaakohan systeemi jostain MAFfin jälkeen. No tavallaan:

Tuo suoraan turbolle menevä letku venttiilikopasta (Venttiilikopan ylimääräinen paine pois tms?..) ei pysy kiinni liittimessään. Liitin näyttää ehjältä mutta jotenkin se ei vaan pysy. Varmaan joku muoviklipsu irronnut jommasta kummasta. En viitsinyt -15'c pakkasessa alkaa isommin selvittämään kun kädet jäätyy ja ettei putki naksahda poikki, mutta täytyy vähän tarkemmin katsella. Jokatapauksessa on nämä muovista valmistetut polttomoottoriosat kyllä huikeita. Loppupeleissä aika mietoja oireita ja onneksi tuo nyt on tossa moottorin päällä tyrkyllä että huomasin. Mutta vastaava jossain vaikeammassa paikassa jäisi helposti huomaamatta. Eihän se tietysti varmaa ole että tuo syypää kaikkiin ongelmiin on mutta todella potentiaalinen ainakin.

Edit:
Tutkin putkea vähän tarkemmin ja tajusin että putken päässä oleva liitinosa pyörii. Sitä kääntämällä löytyi asento jossa naksahtaa paikalleen. Nyt mietityttää että onko sieltä joku palanen lähtenyt irti jonka vuoksi piti kääntää eri kohtaan... vai onkohan tuo ollut pitkäänkin irti. Aika helvetin vaikee sanoa. Mutta nyt taas pysyy.

 

[N4llukka]

Jaahas kulutus nousi tässä parin viikon sisään parilla litralla ja mitään mekaanista vikaa (jarrujen laahaus tms) en tuolle keksinyt. Noh sitten aloin ihmettelemään etteihän tuo lämpömittari taida ihan normaali lämmöissä olla ja salavalikosta ihmettelemään; eihän ne lämmöt nouse 78°C korkeammalle edes motarilla ja kaupunkiajossa saattaa tippua lähelle 70°C Eli eiköhän se ole termari vaihtokunnossa. Tässä bemarin M57N koneessa kun taitaa olla kaksi? termaria ja tuon egr termarin taitaa saada vaihdettua ilman että valuttaa nesteet pihalle niin tuosta kannattanee aloittaa ja toivoa että auttaa? Ei kauheasti kiinnostaisi alkaa tuossa parkkipaikalla tyhjentämään kaikkia nesteitä ja vaihtamaan päätermaria mutta voihan sekin olla edessä... Ja tosiaan lämmöt kyllä nousee nopeasti tuonne ~70°C mutta siitä ylöspäin on tosi nihkeää ja tuon yli 78 en päässyt 40km motarilla suhailun aikana näissä -10 pakkasissa.

 

[Jarkki86]

Jaahas kulutus nousi tässä parin viikon sisään parilla litralla ja mitään mekaanista vikaa (jarrujen laahaus tms) en tuolle keksinyt. Noh sitten aloin ihmettelemään etteihän tuo lämpömittari taida ihan normaali lämmöissä olla ja salavalikosta ihmettelemään; eihän ne lämmöt nouse 78°C korkeammalle edes motarilla ja kaupunkiajossa saattaa tippua lähelle 70°C Eli eiköhän se ole termari vaihtokunnossa. Tässä bemarin M57N koneessa kun taitaa olla kaksi? termaria ja tuon egr termarin taitaa saada vaihdettua ilman että valuttaa nesteet pihalle niin tuosta kannattanee aloittaa ja toivoa että auttaa? Ei kauheasti kiinnostaisi alkaa tuossa parkkipaikalla tyhjentämään kaikkia nesteitä ja vaihtamaan päätermaria mutta voihan sekin olla edessä... Ja tosiaan lämmöt kyllä nousee nopeasti tuonne ~70°C mutta siitä ylöspäin on tosi nihkeää ja tuon yli 78 en päässyt 40km motarilla suhailun aikana näissä -10 pakkasissa.

Löytyy vielä kolmaskin termari laatikon lauhduttimelta jos on automaatti.

 

[null]

Jaahas kulutus nousi tässä parin viikon sisään parilla litralla ja mitään mekaanista vikaa (jarrujen laahaus tms) en tuolle keksinyt. Noh sitten aloin ihmettelemään etteihän tuo lämpömittari taida ihan normaali lämmöissä olla ja salavalikosta ihmettelemään; eihän ne lämmöt nouse 78°C korkeammalle edes motarilla ja kaupunkiajossa saattaa tippua lähelle 70°C Eli eiköhän se ole termari vaihtokunnossa. Tässä bemarin M57N koneessa kun taitaa olla kaksi? termaria ja tuon egr termarin taitaa saada vaihdettua ilman että valuttaa nesteet pihalle niin tuosta kannattanee aloittaa ja toivoa että auttaa? Ei kauheasti kiinnostaisi alkaa tuossa parkkipaikalla tyhjentämään kaikkia nesteitä ja vaihtamaan päätermaria mutta voihan sekin olla edessä... Ja tosiaan lämmöt kyllä nousee nopeasti tuonne ~70°C mutta siitä ylöspäin on tosi nihkeää ja tuon yli 78 en päässyt 40km motarilla suhailun aikana näissä -10 pakkasissa.

Näillä oireilla vaihtaisin egr termarin, sillä sehän on helppo vaihtaa.

 

[N4llukka]

Näillä oireilla vaihtaisin egr termarin, sillä sehän on helppo vaihtaa.

Avasin tuossa konepellin ja aloin ihmettelemään ettei tässä kyllä ole edes paikkaa tuolle egr-termarille kun egr:ltä lähtee pelkkä putki kohti pakosarjaa osanumeroltaan tuo putki näyttää olevan 11712249422 ja realoemin mukaan tarkoitettu automaattivaihteisiin autoihin ja tämä siis manuaalilootalla... Tuollainen tuossa on kuitenkin ollut siitä lähtien kun auto on reilu 10v sitten suomeen uitettu. Eli eikö tästä yksilöstä sitten jostain syystä löydy kuin tuo päätermari vesipumpun kyljestä. Käsittääkseni näissä manuaalilaatikoissa ei ole lämmönvaihdinta laatikon luona?

 

[null]

Avasin tuossa konepellin ja aloin ihmettelemään ettei tässä kyllä ole edes paikkaa tuolle egr-termarille kun egr:ltä lähtee pelkkä putki kohti pakosarjaa osanumeroltaan tuo putki näyttää olevan 11712249422 ja realoemin mukaan tarkoitettu automaattivaihteisiin autoihin ja tämä siis manuaalilootalla... Tuollainen tuossa on kuitenkin ollut siitä lähtien kun auto on reilu 10v sitten suomeen uitettu. Eli eikö tästä yksilöstä sitten jostain syystä löydy kuin tuo päätermari vesipumpun kyljestä. Käsittääkseni näissä manuaalilaatikoissa ei ole lämmönvaihdinta laatikon luona?

Tää oli uutta tietoa. Manuaaleissa ei sitten vissiin ole koko egr termostaattia, vaan ainoastaan päätermari.

Tuolta voi ihmetellä lisää, kunhan syöttää vin numeron 7 viimestä merkkiä - https://www.realoem.com/bmw/enUS/select

 

[RieskaMies]

Avasin tuossa konepellin ja aloin ihmettelemään ettei tässä kyllä ole edes paikkaa tuolle egr-termarille kun egr:ltä lähtee pelkkä putki kohti pakosarjaa osanumeroltaan tuo putki näyttää olevan 11712249422 ja realoemin mukaan tarkoitettu automaattivaihteisiin autoihin ja tämä siis manuaalilootalla... Tuollainen tuossa on kuitenkin ollut siitä lähtien kun auto on reilu 10v sitten suomeen uitettu. Eli eikö tästä yksilöstä sitten jostain syystä löydy kuin tuo päätermari vesipumpun kyljestä. Käsittääkseni näissä manuaalilaatikoissa ei ole lämmönvaihdinta laatikon luona?

2009 M57D30TÜ2 koneisessa 325d manuaalissa oli tällainen viritys jossa tuo musta muovinen on se termari.

 

[N4llukka]

2009 M57D30TÜ2 koneisessa 325d manuaalissa oli tällainen viritys jossa tuo musta muovinen on se termari.

Minulta löytyy siis vaan liitteen mukainen putki egr:n ja pakosarjan? väliltä eli siinä ei ole termaria ollenkaan. Kaiketi siis ainoa termari on tuolla vesipumpun kyljessä. Onneksi tuo nyt ei mikään vaikein vaihdettava ole vaikka melko työläs onkin ja menee nesteet samalla vaihtoon. Kerkeshän siellä kolme kuukautta vanhat nesteet pyöriä Vaihdan varmaan vesipumpun samalla kun nyt alkaa purkamaan niin ei tarvitse sitä sitten uudestaan purkaa jossain kohtaa kun alkaa silläkin olla ikää vajaa 10v ja 250tkm ajettuna. Samalla myös molemmat apulaitehihnat vaihtoon. Tietää taas mitä viikonloppuna tekee, toivottavasti ei oo kovat pakkaset

 

[ZarekX]

"Moderin Vm 06" autonomistajan elämä.

Joko Vaihdan se solu ite ja jatka taas vuoden ja katson mikä niistä menee seuravaksi tai sitten koko patteristo vaihtoon. Viimevuonna vaihdoin yksi(Block 1) melkein vuoden meni että seuravaa lähti.

 

[zorb]

"Moderin Vm 06" autonomistajan elämä.

Joko Vaihdan se solu ite ja jatka taas vuoden ja katson mikä niistä menee seuravaksi tai sitten koko patteristo vaihtoon. Viimevuonna vaihdoin yksi(Block 1) melkein vuoden meni että seuravaa lähti.

Onko kyseessä Toyota/Lexus hybridi? Just etsinnässä 2006-2008 vuotinen RX400h kakkosauton ja kärryveturin virkaa toimittamaan...

 

[ZarekX]

Kyllä Lexus se on.

Onko kyseessä Toyota/Lexus hybridi? Just etsinnässä 2006-2008 vuotinen RX400h kakkosauton ja kärryveturin virkaa toimittamaan...

 

[zorb]

Kyllä Lexus se on.

Löytyikö helposti vaihtokennoja Suomeen toimitettuna?

 

[Kaktus]

Tiedossahan se oli, että siirtymä mersun dieseliin tuo mukanaan ongelmia. Matkan teko katkesi jeepillä ison tien varteen kuin veitsellä leikaten ja hinurilla pihaan. Siinä hetken tutkittuani totesin ettei polttoaine liiku linjoissa->ilmavuoto ensimmäinen epäilys. Polttoaineputkiin vaihdoin uudet o-renkaat ja ilmauksen jälkeen piiitkällä startilla auto käyntiin. On kyllä aivan uskomattoman huonosti suunniteltu tuo polttoainejärjestelmä nuissa cdi koneissa. Onneksi autoliiton piikkiin sai hinauksen.

 

[kuoris]

Tässä hyvä esimerkki asiantuntevasta vianhausta. Ei mennä osia vaihtamalla eteenpäin. Videossa etsitään puoli miljoonaa ajetun Volvo X90 käynnistysongelmaan ratkaisua.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[ZarekX]

Löytyikö helposti vaihtokennoja Suomeen toimitettuna?

Tiedän yksi paikka suomessa joka vaihtaa noita akkuja. Tai ne vaihtaa kaikki kennot. 2.5k~ viime vuonna kun kysyin Ite ostin viimeksi ebaysta 50egellä

 

[Hilppari]

Pitäs vaihtaa micran romuun uus paisuntasäiliön letku kun ruvennut vuotamaan säiliön vaihdon jälkeen. Voiko siihen käyttää noita bensa/alipaine letkuja? Koko olisi 10mm ulko ja 5mm sisä. noin 50cm pätkä.

 

[vesiränni]

Pitäs vaihtaa micran romuun uus paisuntasäiliön letku kun ruvennut vuotamaan säiliön vaihdon jälkeen. Voiko siihen käyttää noita bensa/alipaine letkuja? Koko olisi 10mm ulko ja 5mm sisä. noin 50cm pätkä.

voi.

 

[dmn]

Onkos jollain tietoa miten tuollaisen kiinalaisen MB Star vikakoodinlukijan saa käyttökuntoon. Mukana tuleva HDD:llä asennus on lukittu johonkin toiseen koneeseen, kokeiltu ajaa läppärissä ja virtuaalimasiinassa.

 

[Markok]

Onkos jollain tietoa miten tuollaisen kiinalaisen MB Star vikakoodinlukijan saa käyttökuntoon. Mukana tuleva HDD:llä asennus on lukittu johonkin toiseen koneeseen, kokeiltu ajaa läppärissä ja virtuaalimasiinassa.

Eiköhän se vaadi asennuksen. Vastaava psa-konsernin kampe naitetaan asennuksen aikana ide-ohjaimen versioon (muunmuassa). Voi olla, että joku patch on olemassa, star ei ole mulle tuttu.

 

[uggeli]

Pyydä sitä myyjää korjaamaan se. Eikö ne lähes aina tarjoa teamviewer apua.
Tai vois edes laittaa tiedon mitä se tarkalleen valittaa.

 

[dmn]

Pyydä sitä myyjää korjaamaan se. Eikö ne lähes aina tarjoa teamviewer apua.
Tai vois edes laittaa tiedon mitä se tarkalleen valittaa.

Tässähän on se ongelma, että varsinaista myyjää ei tiedetä kiinassa, kun on kulkeutunut parin kolmen kaverin kautta tuo paketti, ja useimmat kai ovat nostaneet kädet pystyyn jo koko osakasan nähdessään.

Paketissa "Fix for chines Lock.rar" pitäisi olla fiksaus, mutta ei netin ilmaisfoorumeilta löydä...

DAS käynnistettäessä valittaa:

Spoileri

 

[uggeli]

Jaa, aika selvä viesti toisaalla oli, että paras vaan heittää se roskiin ja tehdä puhdas asennus saatavilla olevilla paketeilla.

 

[dmn]

Jaa, aika selvä viesti toisaalla oli, että paras vaan heittää se roskiin ja tehdä puhdas asennus saatavilla olevilla paketeilla.

Samaan törmäsin, mutta ongelmana on se että niitä ei nyt ole saatavilla, toki jos joku osaava kaveri löytää jonkin lähteen sille niin saa toki vinkata!

 

[Kizmo]

voi.

Ei kestä, muuttuu purkaksi. Pitää olla kuuman veden kestävää.

 

[Hilppari]

Ei kestä, muuttuu purkaksi. Pitää olla kuuman veden kestävää.

Mites tuollainen mikä on speksattu max 125C?

 

[vaporFIN]

Potilaana 2007 Ford Transit jossa palaa satunaisesti ESP ja ABS valot , välillä pelkästään ESP ja välillä molemmat samaan aikaan. Kulkee ja pelaa muuten normaalisti, silloin kun pelkkä ESP palaa niin ABS pelaa kuten pitää.

Mitäköhän nyt seuraavaksi lähtisi ihmettelemään, tuo ei hirveästi kerro mitään

 

[Kizmo]

Mites tuollainen mikä on speksattu max 125C?

Vesi on se ongelma. Tahtoo olla niin että semmonen kumiletku jotka kestää hiilivetyjä (bensat, öljyt, ym.) ei kestä kuumaa vettä. Ja sama toisinpäin.

Kokeilin itse tätä aikanaan oman audin jäähdyttimen ja paisarin välisessä pikkuletkussa. Ehkä se vuoden meni siinä mutta muuttui sittemmin purukumia vastaavaksi möhjäksi. Oli muistaakseni motonetin myymää gatesin polttoaineletkua. Hain sitten muistaakseni hiflexin myymältästä oikeaa jäähdytysnesteletkua.

 

[dmn]

Potilaana 2007 Ford Transit jossa palaa satunaisesti ESP ja ABS valot , välillä pelkästään ESP ja välillä molemmat samaan aikaan. Kulkee ja pelaa muuten normaalisti, silloin kun pelkkä ESP palaa niin ABS pelaa kuten pitää.

Tänään käyty päällisinpuolin läpi jarrut, anturit sekä niiden liittimet eikä niissä mitään ihimeempiä näkynyt, ohmit mittailin ja kaikissa oli samoja lukemia.

Aktiivisia koodeja löytyi pelkästään " U0401 ECM/PCM lähettänyt vääriä tietoja " joka olikin juuri "Jarrut/ABS" kategorian alla.

Mitäköhän nyt seuraavaksi lähtisi ihmettelemään, tuo ei hirveästi kerro mitään

Jos jollain testerillä näkee renkaiden pyörintänopeuden, niin kaikissa olis hyvä olla sama.. joskus on tullut vastaan tilanne että ns. kompaktilaakeri on karannut kolostaan sen verran, ettei ABS anturi ole pystynyt lukemaan magneettikehää (toki eri auto kuin transit).

 

[aod]

Mites tuollainen mikä on speksattu max 125C?

Ennemmin ongelmaksi voi tulla, että NBR kumista valmistettu polttoaineletku ei kestä jäähdytinnestettä, kuten EPDM kumista valmistettu jäähdytinletku. Molemmat kyllä kestävät 120 asteen lämpötiloja.

 

[Hilppari]

Kaipa sitä mentävä motonettiin ihmettelemään tuota vesiletkua. ei vaan löydy paikallisesta liikkeestä tuota 5mm sisä 10mm ulko kokoa. Tiedä sitten miten ne on edes merkattu että onko se koko mitä mainostaa sisä vai ulkomitta

 

[vaporFIN]

Jos jollain testerillä näkee renkaiden pyörintänopeuden, niin kaikissa olis hyvä olla sama.. ).

Täytynee yrittää tutkailla, unohtui toki myös hieman ensimäisessä viestissä mainita että tuo valot syttyy ja sammuu ihan paikallaan ollessakin, eli valoa ei triggeröi liike välttämättä .

 

[J4nnu]

Potilaana 2007 Ford Transit jossa palaa satunaisesti ESP ja ABS valot , välillä pelkästään ESP ja välillä molemmat samaan aikaan. Kulkee ja pelaa muuten normaalisti, silloin kun pelkkä ESP palaa niin ABS pelaa kuten pitää.

Tänään käyty päällisinpuolin läpi jarrut, anturit sekä niiden liittimet eikä niissä mitään ihimeempiä näkynyt, ohmit mittailin ja kaikissa oli samoja lukemia.

Aktiivisia koodeja löytyi pelkästään " U0401 ECM/PCM lähettänyt vääriä tietoja " joka olikin juuri "Jarrut/ABS" kategorian alla.

Mitäköhän nyt seuraavaksi lähtisi ihmettelemään, tuo ei hirveästi kerro mitään

Tarkista takapyöristä abs kehät. Ne on sellaset irtonaiset "holkit" ja voi napsahtaa poikki. Pysyy paikoillaan ja pyörii mukana, yleensä jopa toimii ihan ok mutta välillä tekee erikoisia vikakoodeja.

 

[JiiVee92]

Mitä olen tuon ikäluokan (ns.pystylamppu) ransventtiilien kanssa ollut tekemisissä, niin moottorin viat osaavat myös sytyttää abs ja esp valot, ja siihen tuo vikakoodikin viittaa, että moottoripuolella on häikkää.

 

[Starglazer]

X-Trail antoi vikakoodia nokka-akselin asentotunnistimesta. Tilasin sen jo viime vuonna ja yritin vaihtaakin, mutta uusi anturi oli sökö eikä auto lähtenyt edes käyntiin uudella. Se oli Aeromotorsilta tilattu niin en jaksanut takuuasioista alkaa vääntämään. No hyödynsin siitä tiivisteen vanhaan alkuperäiseen tunnistimeen. Auto toimi vanhallakin melkein vuoden mutta eilen se sitten hyytyi kokonaan. Ajelin sitten Motonettiin ja hain uuden neljällä kympillä. Auto oli laturissa yön yli kun akkukin alkoi loppumaan kun sitä starttailtiin. Tänään sitten vaihdoin anturin ja vielä näyttäisi toimivan eikä vikakoodia enää tullut
Nokkaketju on vaihdettu 2,5 vuotta sitten. QR25DE koneissa jakoketju venyy ja alkaa antamaan kaikenlaista koodia ajoituksesta.
Vielä pitäisi pakoputki vaihtaa. Ei vaan oikein ole ollut kelejä nyt viime aikoina kun pakkanen pyörinyt -20 ja -30 välillä
Ehkä tuo parin vuoden sisällä pitää alkaa vaihtamaan. Onhan tuolla jo ikää 20 vuotta ja 400 tkm takana.

 

[vaporFIN]

Mitä olen tuon ikäluokan (ns.pystylamppu) ransventtiilien kanssa ollut tekemisissä, niin moottorin viat osaavat myös sytyttää abs ja esp valot, ja siihen tuo vikakoodikin viittaa, että moottoripuolella on häikkää.

Itseaiassa tuolahan oli muistissa jotain jumittavaa EGR koodia ainakin ja näköjään löytyi netistäkin hieman foorumeilta juttua missä mainittu egr/abs/esp ongelmien olevan yhteyksissä toisiinsa. Pitänee sekin ottaa suurennuslasin alle

 

[naur1s]

2010 Toyota Verson oikea takajarru/käsijarru jumittaa. Millainen rakenne noissa on, minkälainen vika yleensä on? Vaijerissa vai satulassa yleensä vika?

 

[Hammu]

Samaan törmäsin, mutta ongelmana on se että niitä ei nyt ole saatavilla, toki jos joku osaava kaveri löytää jonkin lähteen sille niin saa toki vinkata!

Jos ei vielä löytynyt softaa niin multa vois löytyä ku oon noita asennellut, voidaan jatkaa vaikka YV-puolella jos on tarvetta

 

[Starglazer]

2010 Toyota Verson oikea takajarru/käsijarru jumittaa. Millainen rakenne noissa on, minkälainen vika yleensä on? Vaijerissa vai satulassa yleensä vika?

En tunne autoa mutta helpoimmalla pääsee kun uusii molemmat

 

[Dirk82]

2006 Citroen C4 (1,6l bensa) alkoi kovien pakkasten aikaan palamaan service valo "engine management system faulty". Auto pelittää ihan normaalisti mutta ensi kuussa olisi leimalla käytettävä niin pitäisi saada hoidettua alta pois. Isot pojat ehdotteli maadoitusvikaa mutta onko jollain kokemuksia mistä vikaa lähtisi paikantamaan vai meneekö suoraan vikakoodien lukemiseksi?

 

[vesiränni]

2006 Citroen C4 (1,6l bensa) alkoi kovien pakkasten aikaan palamaan service valo "engine management system faulty". Auto pelittää ihan normaalisti mutta ensi kuussa olisi leimalla käytettävä niin pitäisi saada hoidettua alta pois. Isot pojat ehdotteli maadoitusvikaa mutta onko jollain kokemuksia mistä vikaa lähtisi paikantamaan vai meneekö suoraan vikakoodien lukemiseksi?

Viet sen youtuubissa mainostavan risuparran korjaamolle.

 

[Sir Lancelot]

2006 Citroen C4 (1,6l bensa) alkoi kovien pakkasten aikaan palamaan service valo "engine management system faulty". Auto pelittää ihan normaalisti mutta ensi kuussa olisi leimalla käytettävä niin pitäisi saada hoidettua alta pois. Isot pojat ehdotteli maadoitusvikaa mutta onko jollain kokemuksia mistä vikaa lähtisi paikantamaan vai meneekö suoraan vikakoodien lukemiseksi?

Käytä akun miinusnapa irti tai lue vikakoodit.

 

[Pate123]

En tunne autoa mutta helpoimmalla pääsee kun uusii molemmat

En ole ihan varma Verso-mallista mutta veikkaan käsijarrun olevan jarrulevyn sisällä, kuten videossa:

Spoileri: Video

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Käsijarrun jumitukseen tulee mieleen kolme syytä:
- vaijeri on ruosteessa
- jarrutilassa on paljon likaa (harvinaista)
- jarrukilpi on ruostunut ja siinä kiinniollut kenkäasetelma irti. Tämä on todennäköinen tuossa iässä ja vaatii uuden jarrukilven.

Jos käsijarru on erikseen, ei jarrusatulassa integroituna, ei tietenkään kannata molempia uusia. Nyt pitäisi selvittää, kumpiko jumittaa, käsi- vai käyttöjarru.

 

[Kizmo]

En ole ihan varma Verso-mallista mutta veikkaan käsijarrun olevan jarrulevyn sisällä, kuten videossa:

Spoileri: Video

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Käsijarrun jumitukseen tulee mieleen kolme syytä:
- vaijeri on ruosteessa
- jarrutilassa on paljon likaa (harvinaista)
- jarrukilpi on ruostunut ja siinä kiinniollut kenkäasetelma irti. Tämä on todennäköinen tuossa iässä ja vaatii uuden jarrukilven.

Jos käsijarru on erikseen, ei jarrusatulassa integroituna, ei tietenkään kannata molempia uusia. Nyt pitäisi selvittää, kumpiko jumittaa, käsi- vai käyttöjarru.

Tuon ikäseen jo sama laittaa kerralla kaikki uutta. Vähän väärä paikka säästää etsimällä mikä siellä jumittelee kun käytännössä jokainen osa on jo tiensä päässä vaikka toimisikin vielä.