Starglazer
Tukijäsen
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 510
En tunne autoa mutta helpoimmalla pääsee kun uusii molemmat
Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja
- Keskustelun aloittaja Welmari
- Aloitettu
2006 Citroen C4 (1,6l bensa) alkoi kovien pakkasten aikaan palamaan service valo "engine management system faulty". Auto pelittää ihan normaalisti mutta ensi kuussa olisi leimalla käytettävä niin pitäisi saada hoidettua alta pois. Isot pojat ehdotteli maadoitusvikaa mutta onko jollain kokemuksia mistä vikaa lähtisi paikantamaan vai meneekö suoraan vikakoodien lukemiseksi?
Viet sen youtuubissa mainostavan risuparran korjaamolle.
- Liittynyt
- 14.12.2016
- Viestejä
- 589
Käytä akun miinusnapa irti tai lue vikakoodit.
En ole ihan varma Verso-mallista mutta veikkaan käsijarrun olevan jarrulevyn sisällä, kuten videossa:En tunne autoa mutta helpoimmalla pääsee kun uusii molemmat
Käsijarrun jumitukseen tulee mieleen kolme syytä:
- vaijeri on ruosteessa
- jarrutilassa on paljon likaa (harvinaista)
- jarrukilpi on ruostunut ja siinä kiinniollut kenkäasetelma irti. Tämä on todennäköinen tuossa iässä ja vaatii uuden jarrukilven.
Jos käsijarru on erikseen, ei jarrusatulassa integroituna, ei tietenkään kannata molempia uusia. Nyt pitäisi selvittää, kumpiko jumittaa, käsi- vai käyttöjarru.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 015
Tuon ikäseen jo sama laittaa kerralla kaikki uutta. Vähän väärä paikka säästää etsimällä mikä siellä jumittelee kun käytännössä jokainen osa on jo tiensä päässä vaikka toimisikin vielä.
Laahaavatko jarrut siten, että vanne kuumenee ajossa?
Yleisin jarrujen laahauksen syy on omien kokemuksieni perusteella satulassa. Tässä voi tehdä virhepäätelmän, kun huomaa jarrut avatessaan, että täällähän on vaikka liukutapit ym. jumissa, mutta sehän johtuu yleensä siitä, että satulan mäntä ei enää liiku kunnolla, jolloin kaikki liikkuvat osat jumiutuvat hiljalleen. Tietysti voi ja kannattaakin putsailla jarrut, mutta valitettavasti se harvoin on lopullinen ratkaisu.
Eli sanoisin, että jos meinaa jarruja availla laahauksen vuoksi, niin melkeinpä voi hommata etukäteen satulan, sillä eivät yleensä maksa maltaita, jos tilaa vaikka Virosta.
Käsijarru jos jumittaa, niin se on tietty oma juttunsa. Mutta eipä ole omat käsijarrut koskaan jumittaneet, itselläni ongelmana on yleensä ollut pitämättömyys. Mutta ei tietenkään mahdotonta, kyllähän niissäkin ongelmia on, toki mutulla yleisin on varmaan pitämättömyys ja toiseksi yleisin jäätyminen.
Laahausta voi aiheuttaa myös esim. jarruletkut ja ties mitkä muut, mutta itse lähtisin satulasta.
Toki jos vika on selvästi käsijarrussa ja toteutus on omilla kengillä eikä integroitu satulaan (Versossa taitaa olla omilla kengillä), niin satulan voi unohtaa.
Yleisin jarrujen laahauksen syy on omien kokemuksieni perusteella satulassa. Tässä voi tehdä virhepäätelmän, kun huomaa jarrut avatessaan, että täällähän on vaikka liukutapit ym. jumissa, mutta sehän johtuu yleensä siitä, että satulan mäntä ei enää liiku kunnolla, jolloin kaikki liikkuvat osat jumiutuvat hiljalleen. Tietysti voi ja kannattaakin putsailla jarrut, mutta valitettavasti se harvoin on lopullinen ratkaisu.
Eli sanoisin, että jos meinaa jarruja availla laahauksen vuoksi, niin melkeinpä voi hommata etukäteen satulan, sillä eivät yleensä maksa maltaita, jos tilaa vaikka Virosta.
Käsijarru jos jumittaa, niin se on tietty oma juttunsa. Mutta eipä ole omat käsijarrut koskaan jumittaneet, itselläni ongelmana on yleensä ollut pitämättömyys. Mutta ei tietenkään mahdotonta, kyllähän niissäkin ongelmia on, toki mutulla yleisin on varmaan pitämättömyys ja toiseksi yleisin jäätyminen.
Laahausta voi aiheuttaa myös esim. jarruletkut ja ties mitkä muut, mutta itse lähtisin satulasta.
Toki jos vika on selvästi käsijarrussa ja toteutus on omilla kengillä eikä integroitu satulaan (Versossa taitaa olla omilla kengillä), niin satulan voi unohtaa.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 28.06.2017
- Viestejä
- 1 520
Onko Ebersprächer Edith asiantuntijoita? Käytössä KKL/vag-com kaapeli (tarkoittako nämä samaa asiaa?), mutta ei tunnista D5WSC lämmitintä. K-line menee eberin valkosiniseen johtoon. Voiko tuon datajohdon toimivuuden tarkistaa jotenkin? Tässä ei ole johtosarjassa enää liitintä ja muutenkin vähän jyrsityn näköinen johtosarja. Lämmitin on aikaisemmin toiminut (suora nappikytkentä), mutta nyt vain yrittää käynnistyä.
- Liittynyt
- 07.11.2016
- Viestejä
- 2 130
K-linjassa muistaakseni 0=12v, 1=0v, eli pitäisi näkyä 12v.
Miten mahtaa olla, jos lämppäri onkin OEM-tavaraa, niin kiinni pääseekin vain autonvalmistajan omilla ohjelmilla?
Jos on ns. viikkokello, niin siinä pitäisi näkyä vikakoodi (paitsi jos esim. taas OEM valmistajan asentama kello, niin sillä ei pysty vikakoodista lukittautunutta lämppäriä avaamaan).
- Liittynyt
- 28.06.2017
- Viestejä
- 1 520
Ei näy mitään jännitettä k-linjassa. Mikähän tuossa sit on ongelmana.
Ei ole OEM eikä mitään kelloja, pelkkä vipukytkin käynnistyspiuhassa.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 907
Päivitetääs tänne, ehkä on enemmän tämän ketjun aihetta.
Eli diagnoosia eteenpäin, että säiliössä oli kyllä nestettä, ehkä niukan puoleisesti mutta oli kuitenkin. Visuaalisesti vuotoja on mahdoton nyt havaita, kun on niin märkä keli ja koko auton alusta aivan läpimärkä. Konehuoneessa en havainnut mitään isompaa.
Tämän skodan korjausmanuaalissa mainitun proseduurin tein ja tuntuisi toimivan normaalisti siltä osin:
Mutta tuon jälkeen kun jalkaa pitää polkimella niin poljin painuu melkolailla pohjaan asti lopulta.
Sama juttu jos pumppaa jarrut ns. kovaksi, niin poljin pehmenee ja painuu hiljalleen pohjaan asti.
Ilmaa jarruissa vai jotain muuta vikana?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 907
Joo pitää tarkkailla, että elääkö pinta.
Jossain ketjussa oli jokunen sivu sitten juttua noista jarrunesteen vaihtoon tehdyistä painepulloista.
Joku bilteman versio oli hyvä mutta toinen huono, mikähän noista nyt sitten olisi kelvollinen?
En tunne autoa mutta helpoimmalla pääsee kun uusii molemmat
Käsijarrun toisesta jarrukengästä oli kulutuspinta irronnut kokonaisena ja teki siten kiusaa. Kilpi, levy, palat, sylinteri ja liukutapit kaikki kunnossa. Eli kenkien vaihdolla selvisi.
- Liittynyt
- 23.02.2017
- Viestejä
- 407
Auton etupäästä kuuluu pieni kolahdus kun renkaat laittaa linkkuun oikealle, vasemmalle kääntäessä ei äännä. Joskus saattaa ääntää vaikkei ole renkaat ihan linkussa, jos sopivasti johonkin epätasaisuuteen ajaa. Syheröisellä tiellä tuntuu etupää rämisevän normaalia enemmän. Ainakin kuskin paikalla istuessa äänet tuntuu tulevan aika selvästi vasemmasta etukulmasta. Tasaisella tiellä ei kuulu mitään ylimääräisiä ääniä. Mitähän arvelette olevan menossa rikki näillä oireilla? Autona Civic Sedan 2009.
Kuulostaisi jumittavalta kääntölaakerilta. Kun rattia kääntää niin jousi ei pääse vapaasti pyörimään vaan kiertyy ja jännityksen kasvaessa vapautuu voimalla. Myös töyssyyn ajo saattaa vapauttaa jumituksen. Kannattaa korjata piakkoin. Pahimmillaan jousi katkeaa ja jousi puhkaisee renkaan.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 5 002
Omassa autossa oli joskus samoja oireita. Laakerit tsekattiin, ohjaustanko tsekattiin ja vetonivel tsekattiin. Kaikki oli ok. Lopulta, kaksi vuotta myöhemmin katsastuksessa syy selvisi. Jousi oli katkennut. Se oli katkennut ihan juuresta suojamuovin sisältä. Tätä ei oltu edellisessä katsastuksessa ja vienselvittelyissä löydetty. Katsastusmies oli tässä tapauksessa tehnyt poikkeuksellisen tarkkaa työtä.
- Liittynyt
- 15.09.2018
- Viestejä
- 1 510
Veljen autosta ihmeteltiin suunnilleen samankaltaisia oireita, oireena oudot äänet ja pieni vetely. Jousta veikattiin suht varmana tapauksena mutta alatukivarren kiinnityspultit olivatkin löystyneet, eipähän mennyt rahaa osiin.
- Liittynyt
- 17.01.2021
- Viestejä
- 65
Toyotan liikkeellelähdön aikana jarrut jumissa ja pamaus kuuluu, välillä tosi paljon joutuu painaa kaasua ja veivata kytkintä että pääse liikkeelle, sellainen fiilis et ku auto seisoo pari päivää, jarrut ruostuvat renkaisiin kiinni(ehkä ne oikeasti ruostuvat) ja täytyy väkisin lähteä liikkeelle, ja sellainen pamaus kuuluu aina kun pääse liikkeelle, osaatteko sanoa mikä mahdollisesti pielessä? Aion soittaa korjaamolle pian kyllä
- Liittynyt
- 10.10.2018
- Viestejä
- 495
Etteivät näin talvisaikaan olisi vain yksinkertaisesti jäässä? Onko vanteiden sisällä kuinka paljon lunta/jäätä? Pysähdyttäessä lämpimillä jarruilla lunta/jäätä voi sulaa hiukan vanteista ja auton jäähtyessä jäätyä pakkasella jarrujenkin väliin jumittaen pyörät -> pamaus liikkeellelähdössä, jos lähtevätkin pyörimään
Voihan siellä toki olla jarruissakin vikaa, mikä saa ne jumittelemaan.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 907
Ei ollut itsellä aikaa ja tiloja ruveta tutkimaan tarkemmin niin vein lähikorjaamolle.
Vika löytyi vasemman etujarrusatulan luota letkun ja satulan välisestä liitoksesta. Banjopultin yhteydessä oleva kuparinen prikka oli alkanut falskaamaan. Huoltoneuvoja arvasi autoa viedessä, että yleisin vikapaikka on tuon ikäisissä fabioissa ja poloissa takajarrusatuloissa vastaava liitos, mutta nyt vika oli edessä.
Varmaan tuon olisi kesällä ja kuivalla kelillä itsekin voinut huomata, mutta eipä näillä keleillä auton alustan ollessa litimärkä ja pimeässä autokatoksessa kykkiessä ollut mahdollista tuota havaita.
Kyllä varsinkin takajarrulevyt ruostuvat näillä 0-keleillä kiinni paloihin. Riippuu paljon levyjen (ja ehkä palojen) laadusta, jos on ihan halvimmat tarvikelevyt, niin sitä varmemmin ruostuu. Hanki seuraavaksi kalliimmat levyt, niissä on paremmat terässeokset. Omassa Toyotassa olen käyttänyt Brembon levyjä ongelmitta.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 17.01.2021
- Viestejä
- 65
Auto ollu monta vuotta enkä vastaava muista että olisi tapahtunut, voipi olla etten vaan muista 
auto seisoo hallissa jossa lämpötila ehkä +8 astetta, viimeksi ajelin lätäköissä koko päivän ja sen jälkeen auto seissy muutama päivä niin tosi jumissa oli jarrut liikkeellelähdön aikana, täytyy ehkä nostaa auto ja katsoa pyörivätkö renkaat vapaasti
auto seisoo hallissa jossa lämpötila ehkä +8 astetta, viimeksi ajelin lätäköissä koko päivän ja sen jälkeen auto seissy muutama päivä niin tosi jumissa oli jarrut liikkeellelähdön aikana, täytyy ehkä nostaa auto ja katsoa pyörivätkö renkaat vapaasti Harvoin se (pinta)ruoste hyväkuntoisilla levyillä on ongelma, vaan pahenee ajan myötä, kun levyn pinta rikkoutuu ja urittuu -> enemmän pinta-alaa ruosteelle ja palat ei välttämättä pyyhi ruosteita pois.
Mutta automalli vaikuttaa paljon ja rakenne, onko levy hyvin suojassa. Kyllä siinä voi kytkimen pahimmillaan räjäyttää, kun täysjumista lähtee ajamaan.
Mutta automalli vaikuttaa paljon ja rakenne, onko levy hyvin suojassa. Kyllä siinä voi kytkimen pahimmillaan räjäyttää, kun täysjumista lähtee ajamaan.
- Liittynyt
- 17.01.2021
- Viestejä
- 65
Tämä vähän pelottaa, tosiaan ei ole normaalia tämä jumi lähdössä. Ilmeisesti jos jarrulevyt vaihtaa niin tämä korjaantuu? Käyn nyt vielä nostamassa auton ja katson pyörikö rengas vapaasti
Melkosta paskaa. Palat ei ruostu levyihin kiinni. Siellä voi olla käsijarruvaijeri ruosteessa.
TheMeII
Übertaktungspotenzial
- Liittynyt
- 13.11.2016
- Viestejä
- 7 274
Ite laitan automaatti käsijarrun pois päältä talveksi ja aina tasasella jätän vain vaihteen varaan, käsijarru vain jos rinteessä pysäköinti
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 3 345
Monesti on ruostunut palat levyihin kiinni. Oikein napsahtaa irti kun irtoavat. Ja levyissä on palojen muotoinen ruosteläntti. Tämä siis silloin kun käsijarru ei ole ollut päälläkään edes. Erityisesti tapahtuu sillon kun päivittäiskäytössä olevaa autoa ajaa talvella lämpimään talliin.
Jaha, asiasta täysin tietämätön laukoo mielipiteen.
Kyllä palat voivat ruostua kiinni, tästä on usean kymmenen vuoden kokemus. Voivat ruostua vaikka käsijarru olisi vapaana, olettaen että käsijarru on jarrusatulassa, eikä erikseen kengillä kuten osassa Toyotia. Suolaloska vielä talvella tehostaa ilmiötä.
Yhdessä Almerassa piti pahimpien loskakelien aikaan puhaltaa takalevyt paineilmalla kuivaksi.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 5 002
Kerran tein tyhmästi ja käytin auton talvella autopesussa jotta naapurien ilona olisi puhdas auto ulkomaan matkan ajaksi. Jätin pesun jälkeen käsijarrun päälle. Kaksi viikkoa myöhemmin ne oli niin jumissa, että jarrukengistä irtosi palat ja kiilautui sinne rummun sisään todella tiukasti. Jarrulevyä sai vääntää yli metrin vivulla täysin voimin jotta lähti irtoamaan. Oli luovuttaminen aika moneen kertaan lähellä.
- Liittynyt
- 23.02.2017
- Viestejä
- 407
Pääsin vähän tarkemmin autoa syynäämään ja jousihan siellä oli poikki, ison palasen nyppäsin alapäästä irti.
Enää ei auto rämise epätasaisella tiellä, mutta pikkusen naksahtaa ku vetää renkaat linkkuun oikealle. Jousestahan se ääni aika varmasti tulee, kun siitä pala puuttuu.
Onko tämä mitenkään kiireellinen korjattava, kun ei ilmeisesti katsastuksessakaan aina näitä katkenneita jousia huomata?
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 3 345
Pääsin vähän tarkemmin autoa syynäämään ja jousihan siellä oli poikki, ison palasen nyppäsin alapäästä irti.
Enää ei auto rämise epätasaisella tiellä, mutta pikkusen naksahtaa ku vetää renkaat linkkuun oikealle. Jousestahan se ääni aika varmasti tulee, kun siitä pala puuttuu.
Onko tämä mitenkään kiireellinen korjattava, kun ei ilmeisesti katsastuksessakaan aina näitä katkenneita jousia huomata?
Noin pieni pätkä ei ehkä vielä turvallisuuteen vaikuta merkittävästi. Koska se jousi pysynnee sielä esijännitettynä kannattelevan lautasensa päällä vaikka ko. auton nurkan nostaisi kokonaan ilmaan. Kannattaa silti laittaa asap kuntoon. Tai jos näyttää siltä että jousen alapää pääsisi ulos lautasestaan niin sitten ei kannata edes ajaa (ei kuvan perusteella näytä siltä). ja molempien puolien jouset vaihtoon, ei vain toinen. Ja sit pyöränkulmien säätö.
Itsekin tein samaa jumppaa starttien kanssa, kunnes löytyi vika poikki hapettuneesta moottorin maadoituskaapelista. Näytti ehjältä, mutta sormella tökkäämällä mureni käsiin. Kannattaa tarkastaa.
Juuri sen takia kokeilinkin vielä startin toimintaa tuossa maassa ennen takaisin laittoa, saan poissuljettua vian muualta virtapiirissä.
Kantsii myös olla startti kiinni jossain kun lyö kaapelit kiinni. Voi potkasta muuten iloseen ja sit on kaapelit pitkin pitäjää.Juuri sen takia kokeilinkin vielä startin toimintaa tuossa maassa ennen takaisin laittoa, saan poissuljettua vian muualta virtapiirissä.
Joo hyvä se vähä on jalalla pidätellä pakallaan.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 336
Volvo V70 -08 mark III. Keskuslukko, tai mitkään lukot ei toimi, eli auto on aina auki ja sisävalot palaa. Mittaristo kertoo että repsikan ovi on auki.
Tuollaista mahdollista ongelmapesää olen ehkä ostamassa. Kenelläkään tarkempaa tietoa missä vika?
Itsellä ollut mark I missä ilmeisesti tai ehkä lukot ja hälytin sekoili huolella jonkun tai joidenkin mikrokytkimien takia. Asiaa en sen enempää jaksanut tutkia, revin vaan polttimot sisältä irti. Sen sai sentään avaimella lukkoon. Mutta sitä virhettä ei pitänyt tehdä että jättäisi avaimet virtalukkoon ja paiskaisi ovet kiinni, koska "klonk" ja ovet lukossa...
Mutta mites toi kolmos koppainen?
Tuollaista mahdollista ongelmapesää olen ehkä ostamassa. Kenelläkään tarkempaa tietoa missä vika?
Itsellä ollut mark I missä ilmeisesti tai ehkä lukot ja hälytin sekoili huolella jonkun tai joidenkin mikrokytkimien takia. Asiaa en sen enempää jaksanut tutkia, revin vaan polttimot sisältä irti. Sen sai sentään avaimella lukkoon. Mutta sitä virhettä ei pitänyt tehdä että jättäisi avaimet virtalukkoon ja paiskaisi ovet kiinni, koska "klonk" ja ovet lukossa...
Mutta mites toi kolmos koppainen?
Oven johtosarja kannattaa ainakin tarkistaa. Voi tietysti olla vika ihan mikrokytkimessäkin, joka ei päästä ovia lukkoon luullessaan olevansa auki.
Todennäköisesti johtosarja tai mikrokytkin vika. Eli joko johtosarjan korjaus tai lukkolaitteen vaihto. Halpoja hommia, jos itse tekee.
Hubon auto hoitaa kunnolla tehtynä.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 336
En mä itse osaa, menee vaan huonommaksi jos ite kosken. Hovimekaanikko on näitä varten. Hmm.. olihan tuossa mun entisessäkin volvossa johtosarjavika, tosin vaan takaluukussa, alkoi jarruvalot sekoilemaan, mutta kaveri tinasi kuntoon - ja oli sitä kuulemma ennenkin korjailtu. Toivottavasti johtosarja ei ole mitään VAG hintaista kuten yhdessä Beetlessä minkä myin
tai korjattavissa, mutta arvaahan sen missä kohtaa vika voi olla.Esim. -08 S80 Volvon takaluukun koko johtosarja maksoi Volvolla 60€. En viitsinyt alkaa vanhaa turaamaan.En mä itse osaa, menee vaan huonommaksi jos ite kosken. Hovimekaanikko on näitä varten. Hmm.. olihan tuossa mun entisessäkin volvossa johtosarjavika, tosin vaan takaluukussa, alkoi jarruvalot sekoilemaan, mutta kaveri tinasi kuntoon - ja oli sitä kuulemma ennenkin korjailtu. Toivottavasti johtosarja ei ole mitään VAG hintaista kuten yhdessä Beetlessä minkä myin
Taitoskohdastahan nuo rikki menee, ei ole johdot enää samaa laatua kuin 90-luvulla.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 336
Ai se on niin halpa, no sitten se ei ole ainakaan este kaupanteolle. Kävin tänään ajamassa aika pitkän lenkin omistajan kanssa ja mitään kovin ihmeempiä ongelmia en löytänyt. Huoltohistoriakin oli varsin hyvin kunnossa, kilsoja kuitenkin on mittarissa.
Sitten kun kysyin että mitäs tää nyt sitten maksaa, niin... vaikka se nyt räjähtäisi yllättäen niin kovian korkealta en tippuisi.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 222
Hohhoijaa, viime kesänä laitettu jakopään hihna vaimon autoon, Vulva V50 siis ja onkohan vuosimalli 2009 tjsp. No, rupesi tuossa pitämään "vähän" ylimääräistä ääntä ja saatiin vietyä tänään pajalle niin eikö vittu laturi ja ilmastoinnin kompura vetele viimeisiään, ja 1600e korjausarvio. Onko nämä todella näin kalliita vehkeitä, mitä helvettiä? Ei oikein kehtais tommosia summia enää laittaa noin vanhaan romuun vaikka tossa ole edes 200k mittarissa viel mut vittu että vituttaa...
Uutiset
-
AMD julkaisi AMD Software 25.8.1-ajurit näytönohjaimilleen ja prosessoreilleen
5.8.2025 19:50
-
AOC julkaisi uuden 610 hertsin pelinäytön virallisella CS2-teemalla
1.8.2025 16:20
-
Kiinalainen Lisuan Tech julkaisi TrueGPU-arkkitehtuurin ja kaksi G100-piiriin perustuvaa näytönohjainta
1.8.2025 08:40
-
Zhaoxin julkisti tekoälyprosessorin kuluttajille ja 96-ytimisen palvelinprosessorin
1.8.2025 08:28
-
NVIDIA julkaisi uudet GeForce 580.88 -ajurit
31.7.2025 17:10
