Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja

[juhaa]

Jarrupalan akustinen kulumisvaroitin sisä vai ulkopuolelle?
Ei liene merkistystä, mutta varmaan kannattaa laittaan sille puolelle kummassa on kuluneempi jarrupala?

 

[TeknoR]

Jarrupalan akustinen kulumisvaroitin sisä vai ulkopuolelle?
Ei liene merkistystä, mutta varmaan kannattaa laittaan sille puolelle kummassa on kuluneempi jarrupala?

Sille puolelle itekin laittasin mutta jos haluaisi maksimoida palojen käyttöiän niin laittais toiselle puolelle...

 

[Pate123]

Jos kyseessä yksimäntäinen jarrusatula, niin männän puoli on ainakin minulla kulunut enemmän. Siksi kulumisvaroitin toiselle puolelle, niin vaihtoaika on optimi. Männän puoli on lähes loppu ja kulumisvaroitin alkaa sopivasti äännellä.
Tällöin on isompi kiire vaihtaa palat, kun toisinpäin voi ajella pidempään, jos vain kestää jarrujen kitinää.

 

[juhaa]

Alkaa olemaan homma valmis. Asennusteknisistä (avuttomuudesta) syistä johtuen se nyt tuli ulkopuolelle, molemmin puolin. Toisen puolen ulommainen oli lähes loppu, joka selittää oudon äänen mikä on kuulemma kuulunut jostain. Pintaa vielä oli, mutta ei tuota kulumisvaroitinta

Toisella puolella aikalailla tasaisesti kuluneet, ehkä sisäpuoli taisi olla kuluneempi. Yksimäntäinen näytti olevan.

 

[asentaja1]

Volvo V70 -08 mark III. Keskuslukko, tai mitkään lukot ei toimi, eli auto on aina auki ja sisävalot palaa. Mittaristo kertoo että repsikan ovi on auki.

Tuollaista mahdollista ongelmapesää olen ehkä ostamassa. Kenelläkään tarkempaa tietoa missä vika?

Itsellä ollut mark I missä ilmeisesti tai ehkä lukot ja hälytin sekoili huolella jonkun tai joidenkin mikrokytkimien takia. Asiaa en sen enempää jaksanut tutkia, revin vaan polttimot sisältä irti. Sen sai sentään avaimella lukkoon. Mutta sitä virhettä ei pitänyt tehdä että jättäisi avaimet virtalukkoon ja paiskaisi ovet kiinni, koska "klonk" ja ovet lukossa...

Mutta mites toi kolmos koppainen?

Kuten jo muutkin sanoivat, hyvin todennäköisesti jommalle kummalle etuovelle johtavassa johtosarjassa vikaa.

Ovi irti, lähtee aika helposti muutaman mutterin avaamalla, ovea irroittamatta ei oikein häävisti mahdu turaamaan siellä välissä. Sen jälkeen siinä on sellainen kumilutku johtosarjan päällä suojana auton puolella, sitä pitää vetää sivuun ja yleensä ongelma on heti tässä kohtaa näkyvissä. Siinä on nippusiteitä johtonipun ympärillä ja jonkun nippusiteen kohdalta on yleensä eristeet rikki kaapeleista ->johdot oikosessa. Aika helpolla tuon korjaa, ei tähän mitään järkeä ole alkaa johtosarjoja vaihtamaan tuollaisen takia, aika paljon isompi jumppa siinä on. Tuo on näissä erittäin yleinen (mutta ei ainoa) vikapaikka.

 

[Myrkky]

Kuten jo muutkin sanoivat, hyvin todennäköisesti jommalle kummalle etuovelle johtavassa johtosarjassa vikaa.

Ovi irti, lähtee aika helposti muutaman mutterin avaamalla, ovea irroittamatta ei oikein häävisti mahdu turaamaan siellä välissä. Sen jälkeen siinä on sellainen kumilutku johtosarjan päällä suojana auton puolella, sitä pitää vetää sivuun ja yleensä ongelma on heti tässä kohtaa näkyvissä. Siinä on nippusiteitä johtonipun ympärillä ja jonkun nippusiteen kohdalta on yleensä eristeet rikki kaapeleista ->johdot oikosessa. Aika helpolla tuon korjaa, ei tähän mitään järkeä ole alkaa johtosarjoja vaihtamaan tuollaisen takia, aika paljon isompi jumppa siinä on. Tuo on näissä erittäin yleinen (mutta ei ainoa) vikapaikka.

Tänään käväisin tutulla korjaamolla ja kerroin ongelman. Sen verran tarkemmin nyt vilkaistiin että sähköikkuna toimii, sähköpeili toimii, kaiutin toimii. Ja se lukkonappulakin liikkuu painaa sitten jommankumman oven keskuslukosta. Tuo nyt sitten viittaisi siihen lukkosydeemiin mikä lukittuu B pilariin.

Kun sähköt sentään toimii kuten pitääkin.

Tuossa iltahämärässä pistin vähän putsausröppöä siihen, kyllähän se nappi alas menee ja k-lukon napista nousee ylös. En huomannu vaan kokeilla että aukeaako se "lukossa"ollessa ollessa vai mitä tekee. Pitää tuo vielä huomenna kattoa kun tuli nyt mieleen.

 

[Uutta matoa koukkuun]

Mitä tulee noihin korjausarvioihin, niin moni korjaamo kokeilee että suostuuko autotekniikasta kuutamolla oleva asiakas ahteriin kairattavaksi. Aika moni suostuu.

 

[ossid]

Tänään käväisin tutulla korjaamolla ja kerroin ongelman. Sen verran tarkemmin nyt vilkaistiin että sähköikkuna toimii, sähköpeili toimii, kaiutin toimii. Ja se lukkonappulakin liikkuu painaa sitten jommankumman oven keskuslukosta. Tuo nyt sitten viittaisi siihen lukkosydeemiin mikä lukittuu B pilariin.

Kun sähköt sentään toimii kuten pitääkin.

Tuossa iltahämärässä pistin vähän putsausröppöä siihen, kyllähän se nappi alas menee ja k-lukon napista nousee ylös. En huomannu vaan kokeilla että aukeaako se "lukossa"ollessa ollessa vai mitä tekee. Pitää tuo vielä huomenna kattoa kun tuli nyt mieleen.

Kyllä se johtosarja kannattaa silti tsekata.

Itsellä ainakin oli kaikenlaista ongelmaa ovessa, että aika moni toiminto toimi ihan normaalisti, osa vain ajoittain ja osa ei ollenkaan.

Johtosarja siellä oli sitten risana ja tosiaan täysin eri merkki ja malli niin johtosarjaviat on monella merkeillä ongelma.

 

[Myrkky]

Kyllä se johtosarja kannattaa silti tsekata.

Itsellä ainakin oli kaikenlaista ongelmaa ovessa, että aika moni toiminto toimi ihan normaalisti, osa vain ajoittain ja osa ei ollenkaan.

Johtosarja siellä oli sitten risana ja tosiaan täysin eri merkki ja malli niin johtosarjaviat on monella merkeillä ongelma.

Yhden tutun volkkarissa oli kuskin oven johtosarja rikki. Sähköpeili ei toiminut ja kaiutin mykkänä, keskulukko kyllä toimi. Mutta jotain hämärää siihen tuli kun muistaakseni hälyt alkoi huutamaan jos oli avaimet virtalukossa ja kuskin ovi auki, nopeesti opin ton kun viikon sillä jouduin ajamaan. Johtosarja muistaaksi 500-700€ . Ei korjauttanut kun ei muuten käyttöön vaikuttanut.

No, tänään kävin marmorilla kysymässä em. testailuilla mainittuna, niin sanoi että varmaankin se lukon yksikkö, hinta 350€ osa tais olla 220€. (voi olla että tulis kuntoon, mutta koska marmori kysely niin..)

Sitten kävin vielä myöhemmin tutulla toisella mekaanikolla, niin tämä sanoi että voi olla se, tai sitten tosiaan joku muu mikrokytkimistäkin voi tehdä tuota. Joten nyt on jo kolmesta paikkaa kysytty.

 

[asentaja1]

No, tänään kävin marmorilla kysymässä em. testailuilla mainittuna, niin sanoi että varmaankin se lukon yksikkö, hinta 350€ osa tais olla 220€. (voi olla että tulis kuntoon, mutta koska marmori kysely niin..)

Sitten kävin vielä myöhemmin tutulla toisella mekaanikolla, niin tämä sanoi että voi olla se, tai sitten tosiaan joku muu mikrokytkimistäkin voi tehdä tuota. Joten nyt on jo kolmesta paikkaa kysytty.

Nämä on vähän sellaisia, että ei oikein välttämättä kannata korjaamolla teettää, vaikka olisi "tuttukin". Kyllähän se vika usein korjaantuu jossakin vaiheessa kun riittävän paljon osia vaihdetaan (tai ei välttämättä sittenkään). Korjaamohan mielellään vaihtaa kyllä ensin kaikki kalliit osat sinne mitkä vähänkin liittyy aiheeseen.
Jos ei omat (tai kotimekaanikkokaverin) kyvyt tai mielenkiinto riitä tutkimaan ja korjaamaan, kannattaa ehkä jättää välistä. Kun sitten taas sinnikäs kotimekaanikko voi saada tuon korjattua käytännössä ilmaiseksi tai pikkurahalla nyt kuitenkin.

 

[Josef]

Johtosarja muistaaksi 500-700€

Mitähän kummaa sarjaa tai muuta legendaa ny on oltu vaihtamassa.

 

[jinx1980]

Nämä on vähän sellaisia, että ei oikein välttämättä kannata korjaamolla teettää, vaikka olisi "tuttukin". Kyllähän se vika usein korjaantuu jossakin vaiheessa kun riittävän paljon osia vaihdetaan (tai ei välttämättä sittenkään). Korjaamohan mielellään vaihtaa kyllä ensin kaikki kalliit osat sinne mitkä vähänkin liittyy aiheeseen.
Jos ei omat (tai kotimekaanikkokaverin) kyvyt tai mielenkiinto riitä tutkimaan ja korjaamaan, kannattaa ehkä jättää välistä. Kun sitten taas sinnikäs kotimekaanikko voi saada tuon korjattua käytännössä ilmaiseksi tai pikkurahalla nyt kuitenkin.

Satasien osia ei paljon kannata 80€/h tuntiveloituksella diagnosoida vaan vaihtaa kokemusperäisesti todennäköisin.

Kun otetaan 100 viallista ajoneuvoa niin väitän että keskimäärisesti tuo on halvin/aasiakas lähtöisin tapa toimia. Sitten kun oletetun viallisen osan hinta on 500€ niin kannattaa vähän tutkia ja silloinkin minimaalisesti jos ei ole kuin se/ainoa todennäköinen vikapaikka.

Ihan eri asia roveltaa omalla ajalla useita tunteja mahdollista vikaa haarukoiden ja sitten lopuksi 10h jälkeen tilata virosta varaosa ja vaihtaa se ja todeta ongelman ratkenneen 80€ osan vaihdolla.

 

[Myrkky]

Nämä on vähän sellaisia, että ei oikein välttämättä kannata korjaamolla teettää, vaikka olisi "tuttukin". Kyllähän se vika usein korjaantuu jossakin vaiheessa kun riittävän paljon osia vaihdetaan (tai ei välttämättä sittenkään). Korjaamohan mielellään vaihtaa kyllä ensin kaikki kalliit osat sinne mitkä vähänkin liittyy aiheeseen.
Jos ei omat (tai kotimekaanikkokaverin) kyvyt tai mielenkiinto riitä tutkimaan ja korjaamaan, kannattaa ehkä jättää välistä. Kun sitten taas sinnikäs kotimekaanikko voi saada tuon korjattua käytännössä ilmaiseksi tai pikkurahalla nyt kuitenkin.

Siksi mainitsinkin marmorin, ja siellä olis ollut ihan bueno että vaihdetaan tuo nyt ekaks. Jatkoista en edes kysellyt jos ei tulisikaan kuntoon.

Eka korjaamo tai siis sen omistaja joka on mun tuttu, ei lähde ihan hevillä vaihtamaan mitään turhaa, ja meillä on oma hinnoittelu
Tuolla siis olen viime vuodet omaa romuani hoidattanut jos jotain ollut, ei kallis paikka ollenkaan.
Kolmas kaveri on taas viimeiset parikymmentä vuotta hoitanut mun autoja, nyt vaan niin merkkarilla töissä ettei sillä voi pimeänä mitään tehdä, ja nää volvot tuttuja juttuja. Ongelma että pitäis keksiä OBD mikä osais kertoa ihan kaiken, eli ei mikään motonet tai yleismalli...

Ja marmorilla osan hinta tosiaan 220. Netissä 50-70, oli vaan eka osuma mutta antaa suuntaa.

Nyt kun pimeällä kävin hakemassa autosta jotain mitä unohtui, niin huomasin että repsikan ovi ei sytytä sisävaloja. Kuskin ovi kyllä sytyttää, eipä tuotakaan tulisi valoisan aikaan huomattua.

 

[Myrkky]

Mitähän kummaa sarjaa tai muuta legendaa ny on oltu vaihtamassa.

Sen hintainen se, oli sitten nettohinta tai kaverihinta. En muista enää kuuluiko asennus hintaan. Vain yksi johtonippu mikä on hiuksenohutta kuparia niin ei paljoa tinailla kasaan.

 

[Eqilo]

Pitäisi 2011 Facelift 1.8 Civic tehdä iskariremontti eteen ja tuli kysyttyä tarjous ohimennen tuosta, vastaus oli luokkaa tonnin seteli . Tuosta lähdin katselee netistä osia ja tarjouksessa suunnilleen tuplahinnat palikoille (yht n. 600), joten ajattelin kokeilla miten onnistuisi ensimmäinen isompi tilaus ulkomailta.

Vaikka yleensä melko hyvin pysyn perillä näistä niin täytyy myöntää että nyt menee vähän sormi suuhun näiden tarkimpien detaljien kanssa, olisiko jollain fiksummalla heittää kommenttia, ostoslista löytyy spoilerista.

Eli kiinnostaa puuttuuko ostoslistasta jotain olennaista, sekä jos jollain on antaa jotain fiksumpaa kommenttia noista listalta löytyvistä jousista: Mikä näistä on todennäköisin oikea valinta, kun rekisteriotteesta en ainakaan löydä oikein merkintää joka osuisi tuohon 'Sport' 'Executive' tms.? Ja voiko väärällä valinnalla mennä kuinka fataalisti pieleen? Olen koittanut katsoa tuolta varaosa-topicista hyviä merkkejä ja vältellyt hinnat-alkaen tavaraa tarkoituksella.

Spoileri: Ostoslista

Iskarit ja suojakumit:
https://aeromotors.fi/kataloog/article/1516671/313-591-sachs etuiskari vasen
SACHS Iskunvaimennin 313 592 etuiskari oikea
KYB Pölysuojasarja, iskunvaimennin 910132 suojakumit

Jouset: joku näistä x2, mikä ero?

https://aeromotors.fi/kataloog/article/1530217/998-551-sachs

SACHS Jousi (auton jousitus) 998 553

SACHS Jousi (auton jousitus) 998 553

aeromotors.fi

SACHS Jousi (auton jousitus) 993 713

SACHS Jousi (auton jousitus) 993 713

aeromotors.fi

Tukilaakerit: Joku näistä x2, onko kaikissa molemmat 2 osaa?

SNR Korjaussarja, jousijalan tukilaakeri KB674.03

SNR Korjaussarja, jousijalan tukilaakeri KB674.03

aeromotors.fi

KYB Korjaussarja, jousijalan tukilaakeri SM1052

KYB Korjaussarja, jousijalan tukilaakeri SM1052

aeromotors.fi

Muuta: kallistuksenvakaaja x2 + öljynsuodatin

LEMFÖRDER Tanko, kallistuksenvaimennin 35414 01

LEMFÖRDER Tanko, kallistuksenvaimennin 35414 01

aeromotors.fi

BOSCH Öljynsuodatin F 026 407 077

BOSCH Öljynsuodatin F 026 407 077

aeromotors.fi

 

[TeknoR]

Tukilaakerit: Joku näistä x2, onko kaikissa molemmat 2 osaa?

SNR Korjaussarja, jousijalan tukilaakeri KB674.03

SNR Korjaussarja, jousijalan tukilaakeri KB674.03

aeromotors.fi

KYB Korjaussarja, jousijalan tukilaakeri SM1052

KYB Korjaussarja, jousijalan tukilaakeri SM1052

aeromotors.fi

ei välttämättä ole, mutta autodocci kans näkyy myyvän tota toista ja siinä on kuvien perusteella molemmat osat. Eli tässä tapauksessa on.

Ihan järkevältä ostoslistalta vaikuttaa.

Noissa jousissa toisessa on sopivuus laitettu neljään moottorivaihtoehtoon, toisessa vain yhteen moottorivaihtoehtoon. Jos sulla on toi R18A2 niin tuskin suurta merkitystä kumman valitsee... laittaisin tuon 998 553 sillon. Muuten tuon toisen. En kyllä eroa kans keksi, mitatkin näyttää niin liki samalta, että tuskinpa vikaan menee.

 

[Delirium Tremens]

Pitäisi 2011 Facelift 1.8 Civic tehdä iskariremontti eteen ja tuli kysyttyä tarjous ohimennen tuosta, vastaus oli luokkaa tonnin seteli . Tuosta lähdin katselee netistä osia ja tarjouksessa suunnilleen tuplahinnat palikoille (yht n. 600), joten ajattelin kokeilla miten onnistuisi ensimmäinen isompi tilaus ulkomailta.

Vaikka yleensä melko hyvin pysyn perillä näistä niin täytyy myöntää että nyt menee vähän sormi suuhun näiden tarkimpien detaljien kanssa, olisiko jollain fiksummalla heittää kommenttia, ostoslista löytyy spoilerista.

Eli kiinnostaa puuttuuko ostoslistasta jotain olennaista, sekä jos jollain on antaa jotain fiksumpaa kommenttia noista listalta löytyvistä jousista: Mikä näistä on todennäköisin oikea valinta, kun rekisteriotteesta en ainakaan löydä oikein merkintää joka osuisi tuohon 'Sport' 'Executive' tms.? Ja voiko väärällä valinnalla mennä kuinka fataalisti pieleen? Olen koittanut katsoa tuolta varaosa-topicista hyviä merkkejä ja vältellyt hinnat-alkaen tavaraa tarkoituksella.

Spoileri: Ostoslista

Iskarit ja suojakumit:
https://aeromotors.fi/kataloog/article/1516671/313-591-sachs etuiskari vasen
SACHS Iskunvaimennin 313 592 etuiskari oikea
KYB Pölysuojasarja, iskunvaimennin 910132 suojakumit

Jouset: joku näistä x2, mikä ero?

https://aeromotors.fi/kataloog/article/1530217/998-551-sachs

SACHS Jousi (auton jousitus) 998 553

SACHS Jousi (auton jousitus) 998 553

aeromotors.fi

SACHS Jousi (auton jousitus) 993 713

SACHS Jousi (auton jousitus) 993 713

aeromotors.fi

Tukilaakerit: Joku näistä x2, onko kaikissa molemmat 2 osaa?

SNR Korjaussarja, jousijalan tukilaakeri KB674.03

SNR Korjaussarja, jousijalan tukilaakeri KB674.03

aeromotors.fi

KYB Korjaussarja, jousijalan tukilaakeri SM1052

KYB Korjaussarja, jousijalan tukilaakeri SM1052

aeromotors.fi

Muuta: kallistuksenvakaaja x2 + öljynsuodatin

LEMFÖRDER Tanko, kallistuksenvaimennin 35414 01

LEMFÖRDER Tanko, kallistuksenvaimennin 35414 01

aeromotors.fi

BOSCH Öljynsuodatin F 026 407 077

BOSCH Öljynsuodatin F 026 407 077

aeromotors.fi

Laita aeromotorsille sähköpostia tai chattia ja kerro mitä osia haluat ja autosi rek.nro. ne antaa sulle ihan osanumerot joilla hakea noita niin ei tartte arpoa. Itse viimeksi kysyin myös mitä muuta roipetta tarvii tai on suositeltavaa vaihtaa ns. pääosan lisäksi ja kertoi nekin. Niillä on oikein hyvä palvelu.

 

[Eqilo]

Laita aeromotorsille sähköpostia tai chattia ja kerro mitä osia haluat ja autosi rek.nro. ne antaa sulle ihan osanumerot joilla hakea noita niin ei tartte arpoa. Itse viimeksi kysyin myös mitä muuta roipetta tarvii tai on suositeltavaa vaihtaa ns. pääosan lisäksi ja kertoi nekin. Niillä on oikein hyvä palvelu.

Kappas, tämä chatti oli mennyt ohi ihan kokonaan. Kiitos vinkistä. Jääny selainlisäriin kiinni joka blokkailee kaiken maailman seurantaa ja muuta tauhkaa, nyt kun napsi tuolta noscriptistä auki pari noita niin ilmestyi tuo ikkuna. Kattotaas mitä se suosittelee

Pienen henkisen kolauksen koki itse sivun luotettavuus (tietoturva sitä ja tätä) tässä kun rekisteröin aiemman vierastilin oikeaksi tiliksi niin pärähti salasana plaintextinä sähköpostiin kiitosviestissä

 

[MXPO]

Tämä tapaus saa kyllä mielenkiintoisia piirteitä, eilen vaihdettu uusi vastus. Aamulla piuhaan, purina kuuluu eli lämpiää, sitten iltapäivästä uudestaan piuhaan niin ihan mykkä, liikkeessä todettiin vastus rikki. Normaalilla alkuperäisellä Calix piuhalla töpselissä kiinni. Jännitteet pistorasiassa ok, maadoitukset ok . jännitteet ok tyhjänä ja kuormituksessa ja kaikki muu toimii, sisälämppäri ja kaikki muutkin vehkeet pistorasiassa mitä nyt käyttänyt joten siitä nyt ei varmaan vikaa ainakaan tähän löydy. Mitanneet autonkaapelit eilen, olivat ehjät ja ilmanneet nestekierron,

Eilen vaihdettu hajonnut vastus oli päällepäin ihan uuden näköinen, mutta virta ei kierrä. Onko nyt calix vastukset yksinkertaisesti sontaa, eivätkö kestä tätä oikeaa pakkasta vai voiko vastuksessa tapahtua jotain lämpölaajenemista niin katkeaa vai tosissaan tuommonen eriste ongelma? Eikä ole missään pätkivässä virrassa kiinni. Calix sisälämmitin kyllä hurisee normaalisti ja siinä ei mitään toiminto ongelmia. Netissä näkyy juttuja että joillain ollut vähän samanlaisia ongelmia aina välistä. En tiiä itkiskö vai naurasko.

Tähän päivitystä. Lämmittimen merkki vaihtui, ei ole ollut ongelmia nyt reilu 2kk. Normaaliin tapaan käytetty.

 

[Eqilo]

Sieltähän sai chatin tädiltä sitten palvelua ja haki tosiaan rekkarilla VIN-numeron ja sen pohjalta heitti listaa tulemaan. Kyllähän tuo vähän erilaiseksi kuin omani päätyi, mutta toivottavasti ei huonommaksi. Päätin luottaa tuohon nyt ja pistin siltä pohjalta tilauksen menemään, loppusumma n. 320e. TRW ei nyt ainakaan liikaa ollut täällä haukkuja saanut, joten jospa nuo kestäisi.

Spoileri: Ostoslista ehdotetun mukaan

https://aeromotors.fi/kataloog/article/477018/jgm1289t-trw (x2, myydään parina)
SACHS Jousi (auton jousitus) 993 714 x2
KYB Korjaussarja, jousijalan tukilaakeri SM1052 x2, kuulemma on molemmat osat

KYB Pölysuojasarja, iskunvaimennin 910132

KYB Pölysuojasarja, iskunvaimennin 910132

aeromotors.fi

LEMFÖRDER Tanko, kallistuksenvaimennin 35414 01 x2

 

[Catrik]

Onkohan yleistä/mahdollista, että jarrujen pääsylinteristä lahoaa männän tiivisteet kokonaan ja sen takia poljin menee lattiaan?

Juuri ostin tuon kuvan kaunottaren ja kuulemma kesällä vielä oli toimiva peli, sen jälkeen ei ole ajettu. Jarrunestesäiliö oli kuitenkin täysin kuiva. Täytin säiliön ja ilmasin jarrut, mutta ei mitään vaikutusta. Satuloissa tai nestesäiliössä ei näy minkäänlaista elon merkkiä jarrupoljinta painaessa. Linkusto toimii eli varsi kyllä liikkuu sylinterin sisällä. Eikä nesteetkään tuu mistään ulos.

 

[TeknoR]

On se mahdollista.

Itellä kaks autoa ollu tollasella vialla, Ford Fiesta ja Nissan Vanette. Ihan hirveää ajaa kun jarrupolkimen joutuu laittamaan lattiaan + pumppailemaan että pysähtyy edes jotenkin.

 

[Bapsu]

Onkohan yleistä/mahdollista, että jarrujen pääsylinteristä lahoaa männän tiivisteet kokonaan ja sen takia poljin menee lattiaan?

Juuri ostin tuon kuvan kaunottaren ja kuulemma kesällä vielä oli toimiva peli, sen jälkeen ei ole ajettu. Jarrunestesäiliö oli kuitenkin täysin kuiva. Täytin säiliön ja ilmasin jarrut, mutta ei mitään vaikutusta. Satuloissa tai nestesäiliössä ei näy minkäänlaista elon merkkiä jarrupoljinta painaessa. Linkusto toimii eli varsi kyllä liikkuu sylinterin sisällä. Eikä nesteetkään tuu mistään ulos.

Johonkinhan ne nesteet on hävinneet seisonnassa. Kunnolla tyhjä systeemi niin saa ilmata huolella ennenkun mitään tapahtuu. Mutta pääsylkyssä pitäisi kyllä bäkyä jotai eloa säiliössä kun painelee jarrua.

 

[dmn]

Pääseehän pääsylinteri varmasti ”lepoasentoon”, eli neste pääsee virtaamaan sisälle?

 

[TeknoR]

MTX Automotive massa/koteloruisku | Motonet Oy

Paineilmakäyttöinen alustamassan ja kotelonsuoja-aineen levitystyökalu. Kiinnitys suoraan 1 litran kierretölkeille. Sisältää kotelonsuoja-aineelle...

www.motonet.fi

Onko tästä kokemuksia letkun kanssa käytettynä?

Pitäis saada koteloihin työnnettyä aineet sisään. Joku halpis tommonen löytyy mutta sillä ei tee hommassa mitään, ilman letkua kyllä toimii.

 

[dmn]

MTX Automotive massa/koteloruisku | Motonet Oy

Paineilmakäyttöinen alustamassan ja kotelonsuoja-aineen levitystyökalu. Kiinnitys suoraan 1 litran kierretölkeille. Sisältää kotelonsuoja-aineelle...

www.motonet.fi

Onko tästä kokemuksia letkun kanssa käytettynä?

Pitäis saada koteloihin työnnettyä aineet sisään. Joku halpis tommonen löytyy mutta sillä ei tee hommassa mitään, ilman letkua kyllä toimii.

Massaruisku koteloletkulla, JWL - 56,90 EUR

- Laadukas JWL-massaruisku, johon sopivat litran kierretölkit - Mukana massasuutin alusta- ja helmamassoille sekä koteloletku kotelosuojan levitykseen Koteloletkun halkaisija: 7 mm K...

www.virtasenkauppa.fi

Tämä todistetusti toimii. Halvoista ruiskuista samat kokemukset kuin sulla.

Pullot toki kannattaa ainakin huoneenlämpöisiä olla ennenkuin touhuun ryhtyy.

 

[jeipaster]

Neliveto passatin takakelkka vaihdossa. Kertokaas mekaniikot mitä muttereita alustaan voi käyttää kun kyseessä on M12x1,5 nousulla ja varmaan lujuus 10 lukkomutteri pitäisi olla? Ja mistä helvetistä sellaisia saa?

 

[TommyKoo]

Marmorilta olen itse käynyt hakemassa volkkarin pultit, koska en ole niitä muualta löytänyt. Netistä toki saa, mutten ole jaksanut alkaa tilailemaan. Pulteilla on jonkin verran hintaa, mutta ainakin itse maksan mieluusti turvallisuudesta muutaman euron enemmän. Marmorilta saa myös kivasti oikeat momenttiarvot pulteille, joten suosittelen siinäkin mielessä. Vaihdoin muutama vuosi sitten hammastangon toledoon ja neljä apurungon pulttia maksoivat muistaakseni yhteensä 90€. Hammastanko maksoi posteineen 80€ Espanjasta.

 

[jeipaster]

Pultit on vielä kuin uudet, nyt kysyinkin muttereista kun ne on ihan paskana.

 

[Perkeles]

Neliveto passatin takakelkka vaihdossa. Kertokaas mekaniikot mitä muttereita alustaan voi käyttää kun kyseessä on M12x1,5 nousulla ja varmaan lujuus 10 lukkomutteri pitäisi olla? Ja mistä helvetistä sellaisia saa?

Mikset käytä niitä vanhoja..?

Jaa kerkesitkin just vastaamaan. Pultti kaupasta löytynee sopivat, niin ei tarvi mitään vag-hintoja maksaa.

Toki ihan kilotavaramutteritkin tuolla varmasti kestää jos ei halua hifistellä.

 

[jeipaster]

Mikset käytä niitä vanhoja..?

Jaa kerkesitkin just vastaamaan. Pultti kaupasta löytynee sopivat, niin ei tarvi mitään vag-hintoja maksaa.

Toki ihan kilotavaramutteritkin tuolla varmasti kestää jos ei halua hifistellä.

Pultit on vielä kuin uudet, nyt kysyinkin muttereista kun ne on ihan paskana.

 

[aod]

Ruuvimarketista saa muttereita.

 

[TommyKoo]

Pultit on vielä kuin uudet, nyt kysyinkin muttereista kun ne on ihan paskana.

Sinulla on varmaan tiedossa, että vag-vehkeissä käytetään kriittisissä paikoissa venyviä pultteja? Ne siis kiristetään tyyliin 30Nm + 90°. Jos valmiiksi venähtäneet pultit kiristetään uudelleen, niin ne voivat löystyä tai pahimmillaan katketa.

 

[ossid]

Menee puolittain mutulla, mutta tuosta kiristystavasta x Nm + y astetta ei voi varmaksi tietää venyykö pultti niin, ettei se enää palaudu. Nyrkkisääntönä mitä isompi astelukema niin sitä todennäköisemmin pultti on tarkoitettu venytettävksi siten, että se ei enää palaudu vaan esim. voi uudelleenasennuksessa katketa.

Jos haluaa olla varma niin asia pitäisi tarkistaa valmistajan huoltomanuaalista, siellä kyllä ainakin oman Skodan tapauksessa kerrotaan selvästi, että pitääkö pultti uusia vai ei.

Esim. takaiskarin alapään mutteri ja pultti:

 

[TommyKoo]

Pelkästä kiristystavasta ei tosiaan voi vetää vielä johtopäätöstä, mutta vaggilaisten sielunelämään hieman tutustuneena voin sanoa varmasti, että alustan ja moottorin kiinnityspultit ovat kaikki venyvää sorttia ja niin ollen niiden uudelleenkäyttö ei ole suotavaa. Olen lukenut mm. apurungon kiinnityspulttien löystyneen uudelleen käytettäessä ja vaikka siitä ei mitään varsinaista vaaraa syntyisikään, niin ohjauskulmat menevät ainakin vituralleen. Omasta autosta on erään korjaamon suorittaman jakohihnan vaihdon jälkeen meinannut kone tipahtaa, kun käyttivät jakopään puoleisen kannattimen pultit uudelleen. Tuosta piti jo vähän vittuilla, että eikö osata edes yksinkertaista asiaa tehdä oikein? Vastauksena tuli epämääräistä mutinaa tyyliin "on ne ennenkin näin tehty".

 

[TeknoR]

Massaruisku koteloletkulla, JWL - 56,90 EUR

- Laadukas JWL-massaruisku, johon sopivat litran kierretölkit - Mukana massasuutin alusta- ja helmamassoille sekä koteloletku kotelosuojan levitykseen Koteloletkun halkaisija: 7 mm K...

www.virtasenkauppa.fi

Tämä todistetusti toimii. Halvoista ruiskuista samat kokemukset kuin sulla.

Pullot toki kannattaa ainakin huoneenlämpöisiä olla ennenkuin touhuun ryhtyy.

Kävin hakee ton motonetin version ja se on ilmeisesti JWL brandatty vaan motonetille, koska on Made in Denmark.

Kokeilin ja hyvin toimii eli täysin hintansa väärti.

Pelkästä kiristystavasta ei tosiaan voi vetää vielä johtopäätöstä, mutta vaggilaisten sielunelämään hieman tutustuneena voin sanoa varmasti, että alustan ja moottorin kiinnityspultit ovat kaikki venyvää sorttia ja niin ollen niiden uudelleenkäyttö ei ole suotavaa. Olen lukenut mm. apurungon kiinnityspulttien löystyneen uudelleen käytettäessä ja vaikka siitä ei mitään varsinaista vaaraa syntyisikään, niin ohjauskulmat menevät ainakin vituralleen. Omasta autosta on erään korjaamon suorittaman jakohihnan vaihdon jälkeen meinannut kone tipahtaa, kun käyttivät jakopään puoleisen kannattimen pultit uudelleen. Tuosta piti jo vähän vittuilla, että eikö osata edes yksinkertaista asiaa tehdä oikein? Vastauksena tuli epämääräistä mutinaa tyyliin "on ne ennenkin näin tehty".

Aika normaali tapa korjaamoissa taitaa olla varautumatta mihinkään uusittaviin pultteihin, joten ne puretut osat kasataan vanhoilla jos vaan mitenkään mahdollista koska pulttien osanumeroiden selvittäminen + joko etukäteen tai jälkikäteen osien hankkiminen vie kallisarvoista aikaa.

 

[Tellervo]

Mutteri toimii pykälän verran kovemman pultin kanssa ihan hyvin. Eli 10.9 pultin kanssa 8.8 mutteri.

 

[psxgamer]

Luin tämmöisen jutun sähköikkunoiden fiksaamisesta Iltalehdestä:

Helppo kikka todella toimii – Näin saat sähköikkunoista kuin uudet

Iltalehti kokeili verkossa tunnettua korjausniksiä sähköikkunoiden tahmaamiseen.

www.iltalehti.fi

Itsellä on ollut omassa autossa pienenä vikana, että apukuskin sivupeili ei aina käänny parkkiasentoon. Kuljettajan peili toimii aina. Nyt viimeaikoina tuo kuljettajan peili on taittunut parkissa aina, eli ei se moottori siellä ole rikki. Mietin, että tuota sähköikkunoiden fiksaamisen keinoa voisi kokeilla sivupeiliinkin, eli silikonia sinne saumoihin. Mutta millaista silikonia sinne pitäisi oikein ruiskuttaa jotta tuo voisi auttaa kitkan minimoinnissa?

 

[Jo_Hani]

Kokemusta 2008 focus 1.6 kytkimen ilmauksesta eli siis työsylinterin ilmausta. Et onko millainen jobi, et missäpäin se ilmausruuvi olisi. Ei oo hetkeen tullut siellä ryömittyä, mut viikonloppuna pitäs tehä josko toimisi ensiapuna.

Järjestelmä saanut ilmaa sisäänsä jostain, nesteitä ei häviä ja nyt ei enää saa vaihteita päälle kun ei irroita kytkintä.

Teininä tuli civikkiin tehtyä vastaavaa puuhaa viikottain, säästösyistä, et ilmausruuvista letku säiliöön ja polkemaan.

 

[TeknoR]

Kokemusta 2008 focus 1.6 kytkimen ilmauksesta eli siis työsylinterin ilmausta. Et onko millainen jobi, et missäpäin se ilmausruuvi olisi. Ei oo hetkeen tullut siellä ryömittyä, mut viikonloppuna pitäs tehä josko toimisi ensiapuna.

Järjestelmä saanut ilmaa sisäänsä jostain, nesteitä ei häviä ja nyt ei enää saa vaihteita päälle kun ei irroita kytkintä.

Teininä tuli civikkiin tehtyä vastaavaa puuhaa viikottain, säästösyistä, et ilmausruuvista letku säiliöön ja polkemaan.

Vaihdelaatikon kyljessä.

Ja melko varmasti on vuotanu nesteitä työsylinteristä vaihdelaatikon (kytkinkopan) sisään. Tai ihmettelen jos ei ole...

 

[Jo_Hani]

Vaihdelaatikon kyljessä.

Ja melko varmasti on vuotanu nesteitä työsylinteristä vaihdelaatikon (kytkinkopan) sisään. Tai ihmettelen jos ei ole...

Eli pitäis olla suht sama kuin civikissä aikanaan, enemmän vaa roinaa edessä.

Aika useassa focuksessa on ollut tuota et talvisin ilmaa pääsee järjestelmään, mitä netistä lueskeli tässä yksi ketju.

 

[Perkeles]

Kokemusta 2008 focus 1.6 kytkimen ilmauksesta eli siis työsylinterin ilmausta. Et onko millainen jobi, et missäpäin se ilmausruuvi olisi. Ei oo hetkeen tullut siellä ryömittyä, mut viikonloppuna pitäs tehä josko toimisi ensiapuna.

Järjestelmä saanut ilmaa sisäänsä jostain, nesteitä ei häviä ja nyt ei enää saa vaihteita päälle kun ei irroita kytkintä.

Teininä tuli civikkiin tehtyä vastaavaa puuhaa viikottain, säästösyistä, et ilmausruuvista letku säiliöön ja polkemaan.

Jarrujen ilmauslaite, manuaalinen

Jarrujen ilmaamiseen tai jarrunesteen vaihtamiseen. Painemittari, letku ja adapteri. Muovisäiliön tilavuus: 2 l.

www.biltema.fi

Tätä täytyy kehua, jos vain jarrusäiliössä normali korkki, eikä niinkuin japseissa oleva kierteetön. On säästänyt ainakin itseltä aikaa pirusti jarruja/kytkintä ilmaillessa.

Toki joku vikahan siellä on, jos sinne ilmaa pääsee...

 

[Jarkki86]

Onkohan focuksessa samanlainen yhdistetty jarru/kytkinneste säiliö kuin connectissa. Säiliö täytyy täyttää aivan piripintaan ennenkuin neste alkaa menemään kytkinpuolelle ja sitten vasta asetellaan pinnat kohdilleen.

Meinasi joskus tuottaa ongelmia kytkimen ilmauksessa kun ihmeteltiin että miksi ei nestettä tule vaikka säiliö täynnä...no eihän siellä kytkinpuolella ollutkaan mitään.

 

[Jantle]

Renault Grand scenic 2.0 litran bensamotti vm -05. Tyhjäkäyntiongelmia, käynnistäessä ensimmäisen kerran kylmänä siis pysyy käynnissä ja kun kone lämpiää niin käy myöskin erittäin hienosti ja tasaisesti. Ongelma on se kun vaikka kaupassa käy tai kone muuten hiemankin lämmennyt niin starttauksen jälkeen käy hetken tyhjäkäyntiä ja sitten pikkuhiljaa laskee kierrokset alemmas ja alemmas, kunnes sammuu. Ihan niin kuin järjestelmä ei osaisi antaa bensaa? Jos annan hetken kaasua sinne 2-3k rpm niin sitten kaasusta helpatessa käväsee tosi alhaalla kierrokset jonka jälkeen taas pysyy käynnissä. Välillä tosin erittäin epätasaisesti, välillä taas tosi nätisti...

Tulpat vaihdettu, tankkiin kaadettu STP Injector cleaneria. Seuraavaksi ilmansuodattimen vaihto ja kaasuläpän puhdistus olisi tähtäimessä. ECUa yritetty netistä löytyvin ohjein opettaa uudelleen kun akkukin ollut irti.

Toukokuussa kun käytin motomaatissa(Piti nollata käsijarrun vikakoodi herkistämisen jäljiltä) löytyi vikakoodi P0130 joka viittaa lambda-anturiin bank 1 sensor 1, ilman moottorivikavaloa oli siis tämä koodi aktiivisena? Nollauksen jälkeen oli edelleen aktiivinen, tosin ei vieläkään mitään ilmoitusta mittaristossa. Voisko kumminkin olla tuo lambda sökönä? Miksei anna moottorin vikavalokoodia tauluun, käykö vain hetkittäin vika päällä ja sen takia? Mitään en ole lambdalle tehnyt tuon jälkeen ja kahteen otteeseen on mennyt päästöistä läpi normaalisti tuon havainnon jälkeen, piti uudelleenkatsastaa hylkäyksen jälkeen joten siksi kahteen otteeseen on päästöt testattu.

Tähän päivitystä, vika löytynyt ja korjattukin. Alkuvuodesta 2023 laittelin uuden laturin paikalle kun vanha sanoi itsensä irti, lopulta kaiken testailujen jälkeen tilasin itselleni Elekmasta OBD-2 palikan ja sain ulos koodin joka ilmoitti vikaa "charging system voltage", koodia en muista enää. Mutta sitten muistelin että taisi nämä ongelmat alkaakin samalla kun laturi vaihdettiin, oli vähän unohtunut kun auto oli seissyt jonkun aikaa tosiaan. Akkuvalo ei ikinä syttynyt uuden viallisen laturin kanssa.

Homma siis korjaantui vaihtamalla laturi jälleen uuteen, nyt toimii täydellisesti tyhjäkäynnit yms. Takuuseen sain vielä uuden laturin. En vaan halunnut aluksi uskoa tähän sillä tuosta joutuu joko keulan purkamaan tai moottoria liikuttaa jotta saa laturin ulos konehuoneesta. Itse otin keulan auki, menihän siinä taas ilta tallissa touhuten vaikka sama projekti oli jo kerran tehty viime vuoden alussa.

Ilmeisesti lambdan vikakoodi tullut sitten sen vuoksi kun laturin jännite on heitellyt välillä miten sattuu ja joka paikassa valoja myöden käynyt jännitteet alhaalla.

 

[Jo_Hani]

Onkohan focuksessa samanlainen yhdistetty jarru/kytkinneste säiliö kuin connectissa. Säiliö täytyy täyttää aivan piripintaan ennenkuin neste alkaa menemään kytkinpuolelle ja sitten vasta asetellaan pinnat kohdilleen.

Meinasi joskus tuottaa ongelmia kytkimen ilmauksessa kun ihmeteltiin että miksi ei nestettä tule vaikka säiliö täynnä...no eihän siellä kytkinpuolella ollutkaan mitään.

Sama säiliö niissä ainakin on eli voi olettaa että identtinen ratkaisu.

Tuossa yksilössä huomattu se, että talvella kovilla pakkasilla (alle -20°C) alkaa kytkinpolkimen tuntuma heikkenemään ja lopuksi irroittaa ihan polkimen ääriasennossa ja sitten ei enää toimi ollenkaan. Kesällä se on sitten melkein normalisoitunut. 3-4v sit kävi asiasta merkkiliikkeessä kun tuo ilmeni ensimmäisen kerran, mut totesivat et kaikki pelaa ilman vuotoja. Silloin vaihtoivat nesteet.

Taloudessa kun on 2 identtistä focusta: farkku ja tuo ongelmallisempi hachback jolla ei kamalasti enää ajoa ole tullut.

Alkuviikosta kauppareissulla kotiinpaluussa ei meinannut saada vaihteita päälle mitenkään. Nesteet oli kyl pinnassa mikä itseä ihmetytti, kun oletin et ois tyhjä.

 

[Oscar]

Aiemmin täällä kerroinkin että autossa etujousi poikki. Nyt on autoon vaihettu liikkeessä etujouset ja samalla pölysuojat (sis. pohjaanlyöntikumit). Rattia käännellessä kuuluu nyt aika selvästi kumimainen hankaava ääni, eli nuo uudet suojat kai siellä ääntää. Osuukohan pölysuojat pohjaanlyöntikumiin vai mikä siellä voi edes ääntää? Eikai noita suojakumeja voi edes kovin väärin asentaa?

 

[null]

Aiemmin täällä kerroinkin että autossa etujousi poikki. Nyt on autoon vaihettu liikkeessä etujouset ja samalla pölysuojat (sis. pohjaanlyöntikumit). Rattia käännellessä kuuluu nyt aika selvästi kumimainen hankaava ääni, eli nuo uudet suojat kai siellä ääntää. Osuukohan pölysuojat pohjaanlyöntikumiin vai mikä siellä voi edes ääntää? Eikai noita suojakumeja voi edes kovin väärin asentaa?

En tiedä mistä mahtaa tulla, mutta ehdottomasti viet sen takaisin sinne liikkeeseen.

 

[Eqilo]

Sieltähän sai chatin tädiltä sitten palvelua ja haki tosiaan rekkarilla VIN-numeron ja sen pohjalta heitti listaa tulemaan. Kyllähän tuo vähän erilaiseksi kuin omani päätyi, mutta toivottavasti ei huonommaksi. Päätin luottaa tuohon nyt ja pistin siltä pohjalta tilauksen menemään, loppusumma n. 320e. TRW ei nyt ainakaan liikaa ollut täällä haukkuja saanut, joten jospa nuo kestäisi.

Nämä saapuivat 22.3 noutopisteeseen kun en voinut ottaa ehdotettua 21.3 toimitusta suoraa ovelle. Tavarat just sitä mitä kuitillakin ja ei valittamista prosessissa. 14.3 tilattu, 15.3 merkattu käsittelyyn

 

[rarehanu]

Omassa autossa oli joskus samoja oireita. Laakerit tsekattiin, ohjaustanko tsekattiin ja vetonivel tsekattiin. Kaikki oli ok. Lopulta, kaksi vuotta myöhemmin katsastuksessa syy selvisi. Jousi oli katkennut. Se oli katkennut ihan juuresta suojamuovin sisältä. Tätä ei oltu edellisessä katsastuksessa ja vienselvittelyissä löydetty. Katsastusmies oli tässä tapauksessa tehnyt poikkeuksellisen tarkkaa työtä.

Jousia katkeilee nykyään usein teiden huonon kunnon takia.
Itsellä 3 vuoden sisällä 2 kertaa ja sitä ennen ei kertaakaan 38 vuoteen.

 

[David ":DA" Imodium]

Jousia katkeilee nykyään usein teiden huonon kunnon takia.
Itsellä 3 vuoden sisällä 2 kertaa ja sitä ennen ei kertaakaan 38 vuoteen.

Ja hidastetöyssyt. Yllättävän harva uskoo noiden tuhoisaan voimaan. Kun turvallinen on kuitenkin turvallista.