Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja

nistipata sanoi:
Vanha Toyo ei menny katastuksesta läpi päästöjen takii. Öljy, ilmasuodatin ja pakoputki juuri vaihdettu ja auto toimii hyvin, katastusmies suositteli vaihtamaan tulpat sit jälkikatsastukseen, mikäli päästöt edelleen korkeet, edessä katalysaattorin vaihto? Sitten moottori :eek: Katalysaattori itsessään maksaa jo ihan liikaa, tulpat vaihdettu 3 vuotta sitten eikä muutenkaan ole merkkejä et olisivat ongelma mutta ne on halpaa vaihdattaa, mietityttää jos ei tulpien vaihto auta, onko vinkkejä?
Napsauta laajentaaksesi...
Kerrohan mikä Toyota ja miltä vuodelta, tekniikankin voi yksilöidä. Kristallipallo ei kerro. Vin numero niin joku toyota tietäjä osaisi kertoa jopa yksityiskohtaisesti mallista.
 
Voishan tällaista omalla vastuulla kokeilla, että ~ kolmannes tilavuudesta viinaa ja uudestaan lenkin kautta päästömittaukseen.

Muutenhan se voisi olla uusi katalysaattori tai purkaamolta toinen alkuperäinen katti takuulla. Tulppien vaihtoväli löytyy huoltokirjasta.

 
Kiitos videosta. Kommentien perusteella taidan vaihtaa tulpat ja ajella sen 15km ennen katsastusta, nyt ajoin 3. Tekis myös mieli käydä ST1:sellä tankkaa vähän RE85 varmuuden vuoksi
 
Onko kokemuksia tästä?
www.biltema.fi

Tiiviste, 1000 x 500 x 0,5 mm

Kestää öljyä, bensiiniä, kuumuutta ja useimpia liuotinaineita. Leikataan haluttuun muotoon. Venttiilikotelon, öljypohjan, kaasuttimen, vaihteiston ym. tiivis...
www.biltema.fi
Kestääkö jäähdytysnestettä?

Termostaatin kotelon tasopinta ei ole suora. Alkuperäinen tiiviste on metallia, jossa on molemmilla puolilla kumia. Laitoin kaksi vuotta sitten molemmille puolille lisäksi Hylomar Blueta. Hylomar ei näköjään kestänyt jäähdytysnestettä. Nyt leikkasin tuon näköisestä 25v sitten Biltemasta hankitusta arkista uuden tiivisteen ja laitoin molemmille puolille silikonia. Kuinka kauan nyt kestää? Jos ei pidä kauaa, onko parempia ideoita, kuin hankkia uuso termostaatin kotelo?
 
Serbetli sanoi:
Onko kokemuksia tästä?
www.biltema.fi

Tiiviste, 1000 x 500 x 0,5 mm

Kestää öljyä, bensiiniä, kuumuutta ja useimpia liuotinaineita. Leikataan haluttuun muotoon. Venttiilikotelon, öljypohjan, kaasuttimen, vaihteiston ym. tiivis...
www.biltema.fi
Kestääkö jäähdytysnestettä?

Termostaatin kotelon tasopinta ei ole suora. Alkuperäinen tiiviste on metallia, jossa on molemmilla puolilla kumia. Laitoin kaksi vuotta sitten molemmille puolille lisäksi Hylomar Blueta. Hylomar ei näköjään kestänyt jäähdytysnestettä. Nyt leikkasin tuon näköisestä 25v sitten Biltemasta hankitusta arkista uuden tiivisteen ja laitoin molemmille puolille silikonia. Kuinka kauan nyt kestää? Jos ei pidä kauaa, onko parempia ideoita, kuin hankkia uuso termostaatin kotelo?
Napsauta laajentaaksesi...
Koneistat sen termostaatin kotelon tiivistepinnan suoraksi.
 
Serbetli sanoi:
Onko kokemuksia tästä?
www.biltema.fi

Tiiviste, 1000 x 500 x 0,5 mm

Kestää öljyä, bensiiniä, kuumuutta ja useimpia liuotinaineita. Leikataan haluttuun muotoon. Venttiilikotelon, öljypohjan, kaasuttimen, vaihteiston ym. tiivis...
www.biltema.fi
Kestääkö jäähdytysnestettä?

Termostaatin kotelon tasopinta ei ole suora. Alkuperäinen tiiviste on metallia, jossa on molemmilla puolilla kumia. Laitoin kaksi vuotta sitten molemmille puolille lisäksi Hylomar Blueta. Hylomar ei näköjään kestänyt jäähdytysnestettä. Nyt leikkasin tuon näköisestä 25v sitten Biltemasta hankitusta arkista uuden tiivisteen ja laitoin molemmille puolille silikonia. Kuinka kauan nyt kestää? Jos ei pidä kauaa, onko parempia ideoita, kuin hankkia uuso termostaatin kotelo?
Napsauta laajentaaksesi...
Kyllä Hylomar kestää jäähdytysnestettä.
The compound is resistant to a wide range of fluids including
all industrial fuels, oils, water and brine, air, turbine and piston engine combustion products, water,
water/glycol and methanol mixtures, petroleum and synthetic diester lubricating oils, gasoline and
kerosene fluids (Avtur & Avcat) and fluorocarbon refrigerants.
Napsauta laajentaaksesi...

Todennäköisesti vika oli asennusvirheessa, eli on laitettu sekaisin leikattu tiiviste ja tiivisteaine. Taisit tehdä perään toisen samanlaisen virheellisen asennuksen, eli samanlaista kestoikää veikkaisin...

E: Ei siis kuulu koskaan laittaa sekaisin erillistä tiivistettä ja tiivisteainetta, ellei jomman kumman ohjeissa nimenomaan käsketä tekemään niin. Jos tasopinta on vääntynyt tai muuten rakoilee, niin laittaisin pelkän silikonin, esim Permatex Supra Grey 80ml tiivistesilikoni | Karkkainen.com verkkokauppa
 
Viimeksi muokattu:
Serbetli sanoi:
Onko kokemuksia tästä?
www.biltema.fi

Tiiviste, 1000 x 500 x 0,5 mm

Kestää öljyä, bensiiniä, kuumuutta ja useimpia liuotinaineita. Leikataan haluttuun muotoon. Venttiilikotelon, öljypohjan, kaasuttimen, vaihteiston ym. tiivis...
www.biltema.fi
Kestääkö jäähdytysnestettä?

Termostaatin kotelon tasopinta ei ole suora. Alkuperäinen tiiviste on metallia, jossa on molemmilla puolilla kumia. Laitoin kaksi vuotta sitten molemmille puolille lisäksi Hylomar Blueta. Hylomar ei näköjään kestänyt jäähdytysnestettä. Nyt leikkasin tuon näköisestä 25v sitten Biltemasta hankitusta arkista uuden tiivisteen ja laitoin molemmille puolille silikonia. Kuinka kauan nyt kestää? Jos ei pidä kauaa, onko parempia ideoita, kuin hankkia uuso termostaatin kotelo?
Napsauta laajentaaksesi...

Mulla on röpelöiset vesipumppu ja termostaattikotelot kestänny tiiviinä Loctiten 5910 silikonilla
 
Hylomar ei oikein ole hyvää tavaraa täyttämään isoja heittoja, kun ei ikinä kovetu. Siihen perinteinen moottorisilikoni on parempaa (mutta vihoviimeistä tavaraa mun mielestä).
 
nistipata sanoi:
Kiitos videosta. Kommentien perusteella taidan vaihtaa tulpat ja ajella sen 15km ennen katsastusta, nyt ajoin 3. Tekis myös mieli käydä ST1:sellä tankkaa vähän RE85 varmuuden vuoksi
Napsauta laajentaaksesi...
Yleensä noi tulpanvaihdot on turhia, jos ei oikeasti ole ylitetty vaihtoväliä. Oliko katti ajettu kunnolla lämpöiseksi? Imuvuodot voi myös olla syynä.
 
katti ei ollu ajettu lämpimäksi, katsastuskonttori sattui olemaan taloni vieressä tällä kertaa, ennen uusintakatsastusta aion sen 15km ajella
 
nistipata sanoi:
katti ei ollu ajettu lämpimäksi, katsastuskonttori sattui olemaan taloni vieressä tällä kertaa, ennen uusintakatsastusta aion sen 15km ajella
Napsauta laajentaaksesi...
Mä oon ajelluttannu 4afe värkkiä motarilla jotain 30min, käyn naapurikaupungissa katsastamassa. Muutoin saa katsastusukko huudattaa iha liikaa
 
Tarvitaan NOPEASTI APUJA ANNAN ISON KUMARRUKSEN auttajalle.

map.jpg


Katkesikaula ja tarvitsen uuden ja auto pitäs saada ajoon huomenna, motonetisa ostin vajaa vuosi sitte ja koodattiin autoon w211 om646, ja nyt en ole varma ja tilasin tämän menikö oikein?

www.motonet.fi

Ahtopainetunnistin 28-00096 | Motonet Oy

Autoilevan ihmisen tavaratalo
www.motonet.fi www.motonet.fi

vai tuliko väärä?

www.motonet.fi

Ahtopainetunnistin 28-00078 | Motonet Oy

Autoilevan ihmisen tavaratalo
www.motonet.fi www.motonet.fi

sielä myös tuo.
 
kimmoko sanoi:
Tarvitaan NOPEASTI APUJA ANNAN ISON KUMARRUKSEN auttajalle.

map.jpg


Katkesikaula ja tarvitsen uuden ja auto pitäs saada ajoon huomenna, motonetisa ostin vajaa vuosi sitte ja koodattiin autoon w211 om646, ja nyt en ole varma ja tilasin tämän menikö oikein?

www.motonet.fi

Ahtopainetunnistin 28-00096 | Motonet Oy

Autoilevan ihmisen tavaratalo
www.motonet.fi www.motonet.fi

vai tuliko väärä?

www.motonet.fi

Ahtopainetunnistin 28-00078 | Motonet Oy

Autoilevan ihmisen tavaratalo
www.motonet.fi www.motonet.fi

sielä myös tuo.
Napsauta laajentaaksesi...
Auton vinin laitat niin joku voi sen kenties kaivella starin takaa.
Ei ole kristallipalloa.
 
null sanoi:
Väittäisin, että tämä on oikea. Ainakin tuolla kuvan boschin numerolla löysin tämän.
Napsauta laajentaaksesi...
joo tuo on oikea tilasin väärä aluks no onneks noita hyllyssä heti aamulla hakemaan kiitos teikäläiselle onkohan tuo nyt 3b vai 4baarii mappi.
 
Laitetaan sama kysymys tännekin,
eli onko jotain sellaista android-pohjaista obd 2 lukusovellusta, jolla saisi ABS-vikakoodit luettua ELM327 palikalla?

ABS-valo jää satunnaisesti palamaan, joskus se sammuu itsekseen ja joskus taas ei.
 
N1kkel sanoi:
Laitetaan sama kysymys tännekin,
eli onko jotain sellaista android-pohjaista obd 2 lukusovellusta, jolla saisi ABS-vikakoodit luettua ELM327 palikalla?

ABS-valo jää satunnaisesti palamaan, joskus se sammuu itsekseen ja joskus taas ei.
Napsauta laajentaaksesi...
Vaihtelee autokohtaisesti paljon.
Kerro auton tiedot. Niin joku ehkä osaa tähdentää.
 
Serbetli sanoi:
Onko kokemuksia tästä?
www.biltema.fi

Tiiviste, 1000 x 500 x 0,5 mm

Kestää öljyä, bensiiniä, kuumuutta ja useimpia liuotinaineita. Leikataan haluttuun muotoon. Venttiilikotelon, öljypohjan, kaasuttimen, vaihteiston ym. tiivis...
www.biltema.fi
Kestääkö jäähdytysnestettä?

Termostaatin kotelon tasopinta ei ole suora. Alkuperäinen tiiviste on metallia, jossa on molemmilla puolilla kumia. Laitoin kaksi vuotta sitten molemmille puolille lisäksi Hylomar Blueta. Hylomar ei näköjään kestänyt jäähdytysnestettä. Nyt leikkasin tuon näköisestä 25v sitten Biltemasta hankitusta arkista uuden tiivisteen ja laitoin molemmille puolille silikonia. Kuinka kauan nyt kestää? Jos ei pidä kauaa, onko parempia ideoita, kuin hankkia uuso termostaatin kotelo?
Napsauta laajentaaksesi...
Viisaammat olivat pitkälle oikeassa. Ei ollut asennus pitävä kuin hetken (näköjään 2 vuorokautta). Huomattavasti huonommin kuin viimekertainen 2 vuotta. Ei kyseinen Bilteman tiivistemateriaali kestä jäähdytysnestettä, eikä muuten kestänyt Hylomarikaan. Oli mennyt kahdessa vuodessa tumman ruskeaksi kuraksi. Nyt on kasattu pelkällä silikonilla (Permatex Supra Black), mutta uuden termostaatin kotelon laitan silti tilaukseen. Ennen ruuvien kiristystä heittoa pintojen välillä oli noin 0,5mm. En osaa sanoa, minkä verran on, kun ruuvit on kiristetty. Saattaa pienentyä tai kasvaa.
 
Mikä on paras keino irroittaa jumittunut jäähdytysnesteen valutusnuppi? Muoviahan tämä on. Laitoin hieman wd40 niin ei vielä auttanut.
 
Djepoo sanoi:
Mikä on paras keino irroittaa jumittunut jäähdytysnesteen valutusnuppi? Muoviahan tämä on. Laitoin hieman wd40 niin ei vielä auttanut.
Napsauta laajentaaksesi...

Jos mahdollista, kannattaa kokeilla vääntää auki (vähän matkaa) kun on nesteet (ja se syyläri) kuumana. Aika usein kyllä vanhemmiten niitä ei edes kovasti kannata yrittää vääntää auki, hajoavat hyvin herkästi. Mieluummin letku irti jostakin kohtaa tai sitten joku muu työtapa, riippuen sitten siitä mitä ollaan ylipäätänsä tekemässä ja mikä auto kyseessä.
 
asentaja1 sanoi:
Jos mahdollista, kannattaa kokeilla vääntää auki (vähän matkaa) kun on nesteet (ja se syyläri) kuumana. Aika usein kyllä vanhemmiten niitä ei edes kovasti kannata yrittää vääntää auki, hajoavat hyvin herkästi. Mieluummin letku irti jostakin kohtaa tai sitten joku muu työtapa, riippuen sitten siitä mitä ollaan ylipäätänsä tekemässä ja mikä auto kyseessä.
Napsauta laajentaaksesi...
Tähän voisi lisätä sen, että kuumana nitkuttelee sitä korkkia edestakas ja lisäilee liukastetta väliin aika kun edistystä tapahtuu. Samahan toimii myös vaikka mutterien ja pulttienkin kanssa.
 
Mazda 6 GH, 2008. Auton akku antoi jatkuvasti 12,24V lepojännitteeksi. Latausjännite muistaakseni 13,5V. Oli viime talvena mennyt tyhjäksi kovilla pakkasilla niin ajattelin että huonoksi mennyt, vaihdetaan uusi. Eilen uusi akku kiinni, ajoa puoli tuntia, tunnin odotus, lepojännite 12,70V. Ajoa 45min, ja nyt yön yli levänneenä... Lepojännite 12,24V taas! Ei varmaan ihan normaalia ole?

Muokkaus: Mittasin vielä nyt uudestaan, tunti edellisestä mittauksesta. Nyt oli 12,44V. Mitäköhän kummaa.
 
Viimeksi muokattu:
Onko mittari kalibroitu. Ja tuo on totta, ainaskin samanikäset fordit herää jo tyyliin oven kahvan kääntämisestä, ja imasee yli 20w hetken aikaa. Mazdassakin voi olla samoja juttuja. Eli koskitko mihinkään ennen mittaamista.
 
Keskuslukko auki, kuskin ovi auki, konepelti auki... Täytyy varmaan jättää konepelti auki valmiiksi odottamaan mittausta ja seurailla tuon käyttäytymistä vielä.
 
Pauli sanoi:
Mazda 6 GH, 2008. Auton akku antoi jatkuvasti 12,24V lepojännitteeksi. Latausjännite muistaakseni 13,5V. Oli viime talvena mennyt tyhjäksi kovilla pakkasilla niin ajattelin että huonoksi mennyt, vaihdetaan uusi. Eilen uusi akku kiinni, ajoa puoli tuntia, tunnin odotus, lepojännite 12,70V. Ajoa 45min, ja nyt yön yli levänneenä... Lepojännite 12,24V taas! Ei varmaan ihan normaalia ole?

Muokkaus: Mittasin vielä nyt uudestaan, tunti edellisestä mittauksesta. Nyt oli 12,44V. Mitäköhän kummaa.
Napsauta laajentaaksesi...
Tuo latausjännite on hyvin heikko. Se saisi mielellään olla jossakin 14-14,4V nurkilla. Noin pieni jännite ei oikein häävisti sitä akkua lataa missään järjellisessä ajassa ajossa.
 
Pauli sanoi:
Mazda 6 GH, 2008. Auton akku antoi jatkuvasti 12,24V lepojännitteeksi. Latausjännite muistaakseni 13,5V. Oli viime talvena mennyt tyhjäksi kovilla pakkasilla niin ajattelin että huonoksi mennyt, vaihdetaan uusi. Eilen uusi akku kiinni, ajoa puoli tuntia, tunnin odotus, lepojännite 12,70V. Ajoa 45min, ja nyt yön yli levänneenä... Lepojännite 12,24V taas! Ei varmaan ihan normaalia ole?

Muokkaus: Mittasin vielä nyt uudestaan, tunti edellisestä mittauksesta. Nyt oli 12,44V. Mitäköhän kummaa.
Napsauta laajentaaksesi...
Eipä taida ladata riittävästi. Ehkä uusi laturi tai säädin, miten tuossa sitten onkin
 
Nyt ennen kuin aletaan laturia syyttelemään, niin kannattaa selvittää onko autossa joki ominaisuus mikä muuttaa latausjännitettä.

Esimerkiksi omassa autossa jos akku on täynnä, niin sitä ei välttämättä ladata ollenkaan, jolloin akun jännite on tuossa 12,4v paikkeilla ajossa.

Jos akun miinusnavassa on vastaava kuin kuvassa, niin saattaa olla merkki siitä että akun jännite tasoa seurataan ja akkua ladataan vain kun tarvetta.

1000016633.jpg


Onko @Pauli siinä autossa start&stop ominaisuus?
 
Kiitos kaikille vastauksista.

Olin ihan satavarma että se latausjännite oli 13,5V mutta kyllä se 14,1V antoi äsken. Ei pitäisi arvailla mitään ennen aamukahveja. Startstoppeja ei ole, ei myöskään erityisiä johtoja miinusnavassa.

Ajoin aamupäivällä noin 20 minuuttia, mittasin kohta ajon jälkeen jännitteen, oli 12,76V. Tunti siitä 12,58V. Kaksi tuntia 12,54V.
Sitten kokeeksi keskuslukko auki ja kuskin ovi auki niin jännite olikin 12,28V. Muutama minuutti odottelua niin taas 12,50V. Pidin moottoria muutaman minuutin päällä, mittasin tuon 14,1V latausjännitteeksi siinä samalla. Moottorin kun sammutti niin antoi jännitteeksi 12,90V.

Olisikohan tässä nyt ihan kyse siitä, etten vaan ole osannut mitata oikealla hetkellä. Täytyy nyt illalla ja aamulla vielä mitata uudestaan, ilman että availee lukkoa tai tekee mitään muutakaan.
 
Voisipa hyvinkin olla.
Noilla oikein kovilla pakkasilla latautuu muutenkin hyvin huonosti, jos ei pääse lämpeämään. Webaston kanssa saa olla laturi joka viikko kiinni tai ei tahdo auttaa edes 1000km ajolenkki.
 
Kylmällä moottorilla/akulla voipi ladata 14.1 mutta jos lämpösenäkin 13.5 niin se on vähän laimea ellei autossa tosiaan ole jotain latausjännitteen erillistä kontrollointia.
 
Tuossa taulukko mistä voi vähän haarukoida mitä sen lepojännitteen pitäisi olla. Huom, myös akkukemia vaikuttaa, eli onko agm vai joku muu malli.
lyijyakun varaus.jpeg
 
Bapsu sanoi:
Kylmällä moottorilla/akulla voipi ladata 14.1 mutta jos lämpösenäkin 13.5 niin se on vähän laimea ellei autossa tosiaan ole jotain latausjännitteen erillistä kontrollointia.
Napsauta laajentaaksesi...
Olisi hyvä pudota sinne 13.5 jos on lämmintä. Muuten voi keittää akkuvesiä kivasti ellei ole lämpötilakompensaatiota, se vissiin löytyy vanhemmistakin kärryistä.
 
Persojet sanoi:
Olisi hyvä pudota sinne 13.5 jos on lämmintä. Muuten voi keittää akkuvesiä kivasti ellei ole lämpötilakompensaatiota, se vissiin löytyy vanhemmistakin kärryistä.
Napsauta laajentaaksesi...
Höpöhöpö. Autoissa on ollut 12V lyijyakkuja noin 50-luvulta eteenpäin ja se normaali latausjännite on keikkunut siellä 14,4V tuntumassa kyllä koko ajan. Ei siellä mitään lämpötilakompensaatiota ole vanhemmissa ollut tai muutakaan "älyä" ja laturi pyörii koko ajan samaa tahtia kun moottori on käynnissä. Nykyautot on sitten asia erikseen, niissä voi olla ties mitä kompensaatioita ja muuttujia.
 
asentaja1 sanoi:
Höpöhöpö. Autoissa on ollut 12V lyijyakkuja noin 50-luvulta eteenpäin ja se normaali latausjännite on keikkunut siellä 14,4V tuntumassa kyllä koko ajan. Ei siellä mitään lämpötilakompensaatiota ole vanhemmissa ollut tai muutakaan "älyä" ja laturi pyörii koko ajan samaa tahtia kun moottori on käynnissä. Nykyautot on sitten asia erikseen, niissä voi olla ties mitä kompensaatioita ja muuttujia.
Napsauta laajentaaksesi...
Niissä vanhoissa autoissa oli myös nestekenno akut ja akkunesteen tasojen tarkastus kuului normaaleihin ylläpitotoimiin.

Uudemmat autot pärjää hienosti suljetuilla akuilla joita ei edes voi huoltaa.
 
Kizmo sanoi:
Niissä vanhoissa autoissa oli myös nestekenno akut ja akkunesteen tasojen tarkastus kuului normaaleihin ylläpitotoimiin.
Napsauta laajentaaksesi...
On ne suljetut akut helpompia, jos vertaa vaikka työmaan uudehkoon sähkötrukkiin, jota saa täyttää akkuvedellä viikoittain. Ei siis vuoda, vaan haihduttaa veden lyijyakustosta.
Jäisi aika monella kauppaan vastaavan huoltovälin auton akku, vaikka kestoikä on moninverroin pidempi.
 
Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi tänne.

Uutiset

Uutisia lyhyesti

Uusimmat viestit

Statistiikka

Viestiketjuista
270 219
Viestejä
4 672 585
Jäsenet
76 577
Uusin jäsen
Joni P.

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom