Sainpa tämän projektin alle niin tilanne se että huomenna haen motonetistä uuden joustoliittimen. Putken ulkohalkaisijaksi mittailin 59mm niin ilmeisesti tuo 60,5mm olisi oikeaa kokoa?
On muroihin kusemista, jos hitsaa pakoputken liitoksia kiinteiksi.
Kannattaa vähintään heftata autossa paikallaan ollessa. Vaikka osuisi sinne päin, kun hitsaa irti autosta, tulee uusi jousto-osa olemaan lyhytikäinen jäädessään pinteeseen.Sainpa tämän projektin alle niin tilanne se että huomenna haen motonetistä uuden joustoliittimen. Putken ulkohalkaisijaksi mittailin 59mm niin ilmeisesti tuo 60,5mm olisi oikeaa kokoa?
Joustoliitin motonet
Nyt pitäisi vielä keksiä missä tuon kävisi hitsauttamassa kiinni. Ketään Lahden suunnalta tai lähistöltä jota kiinnostaisi tuo vaikka jo huomenna hitsailla kiinni korvausta vastaan tietysti? Oli tuo kannake kanssa irronnut niin pitäisi sekin hitsailla.
Tarkoitatko tällä kannakeen vai jousto-osan hitsausta? Kannakkeen jämät katissa kiinni niin näkee selkeästi mihin asentoon se siihen kuuluu. Jousto osaa taas käsittääkseni ei voi muuten hitsata kuin vain yhteen asentoon
Oikeastaan ihan sekä-että. Jos nuo osat ovat sellaisia, että menevät helposti oikein, eiköhän se sitten onnistu noinkin.Tarkoitatko tällä kannakeen vai jousto-osan hitsausta? Kannakkeen jämät katissa kiinni niin näkee selkeästi mihin asentoon se siihen kuuluu. Jousto osaa taas käsittääkseni ei voi muuten hitsata kuin vain yhteen asentoon
Poraamalla ja vastakierre tapilla, tai sitten hitsaamalla mutteri siihen pultin tynkään (saattaa vaatia muutaman uusinnan ennen kuin irtoaa).
Tarkistelisin et kaikki pultit on olemassa ja kiireellä. Kuulostaa siltä et jotain on löysällä ja pärisee.
Niin, jos pultti on kiinni kierteellä, eikä booreilla, kuten ne usein ovat. Eli vähän autokohtainen juttu ja pitää selvittää, ennenkuin alkaa riehumaan.
Toki juu riippuu siitä onko autossa mutterit vai pultit renkaan kiinnitykseen. Eli jos pultti kiinnitys niin toi toimii jos taas mutteri niin voi onnistua vain lyömällä vanha navasta irti.
Mikä auto kyseessä ja miten tuo oireili?
Jossainpäin kojelautaa pitäisi olla pieni ritilä minkä takana sijaitsee sisälämpötilan tunnistin. Monesti tuo on lähes umpeen asti pölyyntynyt ja jos sen saa helposti putsattua niin kannattaa kokeilla. Melko yleinen vaiva.
Ei ole ylimääräisiä ääniä ja tasaisesti tulee ilmaa.
Tuo pitääkin kurkata, kiitos vinkistä!
massalevy,paineasetelma,painelaakeri ja osassa vauhtipyörä uusiksi. Voi silä ajella rauhallisesti. Vaihto ajan saa alkaa tilailemaan.
En ajaisi kyllä luistavalla kytkimellä. Alkaa ne kytkinlevyn niitit sorvata vauhtipyörän pintaa pilalle. Pääsee remontissa vähän helpommalla, jos vauhtipyörälle ei tarvitse tehdä mitään.
Ihan siistiltä tuo näytti.
Ihan siistiltä tuo näytti.
Kai tuo täytyy jonkun huollon yhteydessä pyytää tarkistamaan, että toimiiko.
Tuota en ihan hahmottanut, mutta ohjauspyörän alapuolelta oikealta löytyi tällainen aukko:
Joo no itsellä on vastaava siinä hanskalokeron vieressä, näköjään tuossa paikka on vaihtunut ohjauspyörän puolelle. Ajattelin että voisi olla samassa kohtaan kuin pykälää vanhemmassa Matukassa. Hyvä että löytyi.Tuota en ihan hahmottanut, mutta ohjauspyörän alapuolelta oikealta löytyi tällainen aukko:
En yrittänyt käydä kummemmin availemaan, puhalsin pölyt pois ja suihkutin elektroniikkapuhdistussprayta perään. Ainakin omaan silmään muuttui puhtaamman näköiseksi. Täytyypi testailla miten tuo nyt toimii aurinkoisella ja lämpimällä kelillä jatkossa.
Parikin mk3 mondeota oli joskus uutena käytössä, ja vieläkin yksi taitaa olla tallin (0.4 miljoonaa ajettuna) pohjalla. Jos liemet tallessa niin mondeon mk3 mallit puhaltaa kylläkin suht heti +2 asteista.
Kyllä puhaltaa, mutta puhallusnopeus ei nouse riittävän suureksi omaan makuun, nykyiset autot pistää puhalluksen täysille näillä ilmoilla kun ulkona viileää, mutta sisällä +40c kun aurinko lämmittänyt.
Jotain ongelmaa sitten. Kunnossa oleva mk3 puhaltaa suht lujaa ja kylmää.
Ei, kun sitten kun oikea helle ulkona, puhalsi kyllä täydellä teholla kylmää.
Ainakin mulla on ranskalaisissa(ainakin kahdessa toinen vm. 2007 ja toinen vm. 2013) ollut juuri tuota ongelmaa kun ulkokeli ei ole vielä lämmin. Olen aina sitä pitänyt ominaisuutena. Ja tottunut siihen että kylmemmillä aurinkoisilla keleillä täytyy pyynti puottaa reilusti alaspäin. Voi olla tietysti että on ollut vikaakin, mutta en asiaa ole tutkinut juuri sen takia kun olen pitänyt sitä ominaisuutena.
Näitä lämpötila-antureita räpeltäessäni otin kaiken varalta akun irti. Eilen huomasin että akku oli aivan tyhjä. Voiko olla, että akunkenkä oli jäänyt jotenkin löysälle tai huonosti kiinni ja se olisi aiheuttanut akun tyhjentymisen? Voihan olla, että jokin muu vika on, mutta aikamoinen sattuma olisi.
Onko kuinka vanha akku?. Itsellä on käynyt 2 kertaa että akku on kuollut yön aikana. Eikä autossa ollut mitään vikaa, vaan akku oli purkaantunut yön aikana. Akku oli vain 5 vuotta ollut käytössä, mutta pätkäajo tappaa akun varsinkin kovilla pakkasilla.
Noin vuoden vanha. Viime talvena meni kovilla pakkasilla kerran niin tyhjäksi että joutui laturilla lataamaan.
Heitän nyt summissa vaihtoehdon, että tarkistat vielä, onko se akkukaapeli kunnolla kiinni kengässä ja kenkä kiinni akussa. Siinä irrotellessa/kiinnilaittaessa voisi vaikkapa hapertunut kaapeli murtua väännöstä. Maakaapeli myös sieltä rungon päästä.
Navat ja kengät katsoin eilen että näyttivät omaan silmään siisteiltä, kiristin molemmat kunnolla kiinni. Tässä kuva jos nyt joku siitä jotain irti saa:
Tilasin Aeromotors Bosalin jousto-osan jo syksyllä mutta vasta nyt sain aikaiseksi vaihtaa sen,niin eikös tuo uusi ole jotain 3-4 cm lyhyempi kuin entinen.Sain laitettua paikoilleen kun pakoputken loppuosa sopi tulemaan tuon verran eteenpäin.Saa nähdä miten tuo kestää kun on jännityksessä,toki varmaankin kannakekumit venyy ja mukautuu uuteen asentoon.Ainakin mitä kävin muutaman kilometrin lenkin heittämässä routavaurioisella soratiellä niin ei kolise kuopissa alustaan.
Katalysaattori itsessään maksaa jo ihan liikaa, tulpat vaihdettu 3 vuotta sitten eikä muutenkaan ole merkkejä et olisivat ongelma mutta ne on halpaa vaihdattaa, mietityttää jos ei tulpien vaihto auta, onko vinkkejä?Kerrohan mikä Toyota ja miltä vuodelta, tekniikankin voi yksilöidä. Kristallipallo ei kerro. Vin numero niin joku toyota tietäjä osaisi kertoa jopa yksityiskohtaisesti mallista.Vanha Toyo ei menny katastuksesta läpi päästöjen takii. Öljy, ilmasuodatin ja pakoputki juuri vaihdettu ja auto toimii hyvin, katastusmies suositteli vaihtamaan tulpat sit jälkikatsastukseen, mikäli päästöt edelleen korkeet, edessä katalysaattorin vaihto? Sitten moottori
Koneistat sen termostaatin kotelon tiivistepinnan suoraksi.Onko kokemuksia tästä?
Kestääkö jäähdytysnestettä?Tiiviste, 1000 x 500 x 0,5 mm
Kestää öljyä, bensiiniä, kuumuutta ja useimpia liuotinaineita. Leikataan haluttuun muotoon. Venttiilikotelon, öljypohjan, kaasuttimen, vaihteiston ym. tiivis...www.biltema.fi
Termostaatin kotelon tasopinta ei ole suora. Alkuperäinen tiiviste on metallia, jossa on molemmilla puolilla kumia. Laitoin kaksi vuotta sitten molemmille puolille lisäksi Hylomar Blueta. Hylomar ei näköjään kestänyt jäähdytysnestettä. Nyt leikkasin tuon näköisestä 25v sitten Biltemasta hankitusta arkista uuden tiivisteen ja laitoin molemmille puolille silikonia. Kuinka kauan nyt kestää? Jos ei pidä kauaa, onko parempia ideoita, kuin hankkia uuso termostaatin kotelo?
