Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja

[kurkimies]

@Ad_Astra Tuossa tapuksessa, kun uusit ne myös ne jouset, kun uusitaan myös iskarit. Kannattaa samalla tarkistaa takapään jouset. Uusilla iskareilla ja jousilla huomaa eron eli reippaasti jäykempi ja paremmalle tuntuu ajaa, kun ei niin löysä enään

 

[pnklol]

En tiedä olisiko parempi kysyä tämä tuolla Kysymyksiä & Vastauksia-osiossa mutta laitetaan silti tänne kun auton huoltamisesta on kyse.

Audi A4 1.8 TFSI vm2010 (B8) alkaa olla mittarissa reilu 200tkm, joten ajattelin ainakin tarkastuttaa jakopään. Jakopään pitäisi tässä mallissa olla ketjulla(?), joten kannattaako noita ketjuja uusia vai ainoastaan kiristimet yms. jakopäästä? Vai kuinka pitkäikäisiä nämä ketjut yleensä ovat, että onko turha mitään tarkastella tai vaihtaa kun audi toimii normaalisti eikä kuulu erikoisia ääniä käynnistäessä?

 

[Josef]

Kiristäjäthän noissa on ollu ongelmakohtana, varsinkin longlife öljynvaihtoväleillä..

 

[Raaka]

Mjahas. Potilas VW Bora -01 2.0 bensa manuaali ilmastoinnilla.

Tuli rouvalta viestiä että auto työntää pelkkää kuumaa ohjaamoon. Ihan sama mitenkä veivailee ilmastointia / puhalluksen lämpötiloja.
Onkohan tuolla nyt vilmavirtausläppä jumiutunut "Kuuma"-puolelle ja työntää moottorista sitten lämmintä ilmaa jatkuvasti?

Mistähän tuota lähtisi nyt purkamaan ja tutkimaan?

 

[Josef]

Mjahas. Potilas VW Bora -01 2.0 bensa manuaali ilmastoinnilla.

Tuli rouvalta viestiä että auto työntää pelkkää kuumaa ohjaamoon. Ihan sama mitenkä veivailee ilmastointia / puhalluksen lämpötiloja.
Onkohan tuolla nyt vilmavirtausläppä jumiutunut "Kuuma"-puolelle ja työntää moottorista sitten lämmintä ilmaa jatkuvasti?

Mistähän tuota lähtisi nyt purkamaan ja tutkimaan?

Climatronic? Siinä on sisäänrakennettu self test toiminto, tosin 90% varmuudella vika on se että lämmönsäätöläppä on irti akselistaan. Ohjeita inttervepistä.

 

[Catrik]

Mistähän löytyis Ford Transit 2008 räjäytyskuvat? Pitäs liukuoveen uusia osia mutta auto on toisella paikkakunnalla eikä nyt muista miltä ne näyttää.

Tuskaista hommaa koittaa näin uusia autoja korjata, 40 vuotiaaseen jenkkiin tuntuu löytyvän kaikki etsimättä

 

[Josef]

Mistähän löytyis Ford Transit 2008 räjäytyskuvat? Pitäs liukuoveen uusia osia mutta auto on toisella paikkakunnalla eikä nyt muista miltä ne näyttää.

Tuskaista hommaa koittaa näin uusia autoja korjata, 40 vuotiaaseen jenkkiin tuntuu löytyvän kaikki etsimättä

https://www.fruugo.fi/side-sliding-door-top-middle-bottom-roller-for-ford-transit-mk7mk6/p-79908673-165519527?language=en&ac=croud&gclid=Cj0KCQjwnNyUBhCZARIsAI9AYlFJjZbX3IEaysVYDl8QZWDCkL7WXJuVbyKKEuZGVIZxqRiHyKDz_RwaAtyoEALw_wcB

 

[baggio]

Mistähän löytyis Ford Transit 2008 räjäytyskuvat? Pitäs liukuoveen uusia osia mutta auto on toisella paikkakunnalla eikä nyt muista miltä ne näyttää.

Oisko tuolla?

Body And Paint FORD Transit 2006- (TT9)

Body And Paint FORD Transit 2006- (TT9)

ford.7zap.com

 

[Catrik]

Oisko tuolla?

Body And Paint FORD Transit 2006- (TT9)

Body And Paint FORD Transit 2006- (TT9)

ford.7zap.com

Kiitos, sieltähän niitä löytyy.

 

[petepeluri]

Lokasuoja piti maalata, mutta nyt pitäisi maalata myös ovi jos haluaa siistin. Mitähän tuon kanssa tekee kun sävy on selvästi väärä autoon?

 

[null]

Lokasuoja piti maalata, mutta nyt pitäisi maalata myös ovi jos haluaa siistin. Mitähän tuon kanssa tekee kun sävy on selvästi väärä autoon?

Kai ne pitäs häivyttää, jos hyvän haluaa.

 

[petepeluri]

Kai ne pitäs häivyttää, jos hyvän haluaa.

Melkoinen homma häivyttää kun väri ei istu mitenkään muuhun autoon.

 

[null]

Melkoinen homma häivyttää kun väri ei istu mitenkään muuhun autoon.

No sitten se pitää maalata uudelleen. Laita nyt edes kuva.

 

[petepeluri]

No sitten se pitää maalata uudelleen. Laita nyt edes kuva.

Tuossa yksi.

 

[null]

Tuossa yksi.

Minä en tuollaista ainakaan hyväksyisi. Vie takasin ja sano, että maalaa paremmin.

 

[allunteri]

Mahdollinen uusi ominaisuus löytyi heti, nyt auto tuntuu jotenkin sammuvan "rajusti". Sammuttaessa auto siis selkeästi tärähtää (ohjaamoon tuntuvasti), hieman vähemmän jos kytkin pohjassa. Ei mielestäni ole noin selkeästi aiemmin tuntunut, mutta ehkä olen vain vainoharhainen Seurailee tilannetta, josko tuo ei olisi tielle jättävä ominaisuus. Alkaa pian menemään usko tähän yksilöön, kummasti alkanut taas auton vaihtaminen houkuttamaan.

Tätä asiaa nyt seuraillut ja kyllä taitaa moottorin tuennassa olla häikkää. Hyvin pieni värinä tuntuu tyhjäkäynnillä (niin pieni, ettei siihen juuri kiinnitä huomiota), mutta sammuttaessa moottori selvästi nytkähtää. Käsin koitin moottoria heilutella, ei tuntunut liikkuvan sitten yhtään mihinkään. Ainakin googlen mukaan moottorin pitäisi hieman (ei tietenkään mitenkään hervottomasti) liikkua käsivoiminkin, kun "kelluu" kuitenkin kumityynyjen varassa. Nyt kun ei liiku, niin tuosta voinee olettaa, että joku kumityynyistä täysin kaput? Ainiin, piti kärryä vetää (onneksi vain lyhyt matka) ja nelosella ylämäkeen ajaessa 80 km/h nopeudessa alkoi aivan hillitön tärinä, eli eiköhän vika ole tuossa moottorin tuennassa, kun raskaalla kuormalla tärinä pahenee.

Vaihdetaanko nuo moottorintuet yleensä kaikki kerralla, vai vaihdetaanko vaan hajonnut yksilö? Ei nuo kalliita osia ole, että sinänsä ne vaihtaisi kaikki samalla. Eikun Autojerryyn huoltotarjouksia kyselemään, johan tässä onkin monta viikkoa kulunut edellisestä huollosta

 

[Muumi]

Opel Astra H

Etupäästä kuuluu vaimea ja pehmeähkö kolahdus, kun ajaa montuista tai hidasteista. Tulee myös silloin, kun ajaa pienistäkin töyssyistä rauhallisesti. Kuuluu mielestäni vain vasemmalta. Iskarit ja jouset on vaihdettu noin 50 000 km sitten. Mikähän voisi olla?

Lisäksi EGR-venttiilin luota tulee öljyä aika runsaasti, piti lisätä. EGR ohjelmoitu pois päältä, mutta ei tulpattu. Pitäisiköhän tuo nyt tulpata? Mikä voi öljyn tuonne EGR-venttiilille viedä?

Aiemmin mainitsemani jarrujen heikkous ei ole korjaantunut, eikä varmaan ole motivaatiota sitä korjatakaan. Kyllä tuo aika reippaasti pysähtyy kuitenkin. Ollut tuollainen jo vuosia.

 

[null]

Opel Astra H

Etupäästä kuuluu vaimea ja pehmeähkö kolahdus, kun ajaa montuista tai hidasteista. Tulee myös silloin, kun ajaa pienistäkin töyssyistä rauhallisesti. Kuuluu mielestäni vain vasemmalta. Iskarit ja jouset on vaihdettu noin 50 000 km sitten. Mikähän voisi olla?

Koiranluu tai vakaajan puslat.

 

[Muumi]

Koiranluu tai vakaajan puslat.

No aika vähällä taas pääsee. Vaihtaisko ennakoivasti myös oikealle puolelle? Osa maksaa reilun kympin.

 

[Pertti_Pasanen_Spede]

No aika vähällä taas pääsee. Vaihtaisko ennakoivasti myös oikealle puolelle? Osa maksaa reilun kympin.

Kyllä ne kannattaa samalla vaivalla vaihtaa kummallekin puolelle.

 

[Algron28]

Helevetin ruttelo on taas hajalla. Ajatuksia kaivataan:

Eli 2006 Fiat Scudo 2.0JTD diesel koneella. Ajettu vähän alta n. 140 000km. Alkutalvesta 2021 ollut kylmänä käynnistyongelmia (Startti pyöri mutta ei lähde käyntiin. Kun webastolla hehkutti pari tuntia niin sitten lähti ja kävi iloisesi) tehty korjaamolla määräaikaishuolto jossa vaihdettu jakopää + vesipumppu sekä todettu 3kpl hehkutulppia toimimattomiksi ja ne vaihdettu kans. Vielä tämänkin jälkeen käyntiinlähtö ongelmaa mutta romu viety viralliselle merkkikorjaamolle niin eivät sielläkään keksineet syytä ja kokeillessa siellä oli kuitenkin lähtenyt käyntiin. Nuo ongelmat sitten kuitenkin katosivat mystisesti. Epäilys oli olisiko tankkiin jäänyt kesäkiisseliä liikaa. Mitään vikakoodeja ei näkynyt.

Toimi hyvin tässä välissä mutta oli aika vähän käytössä vuoden päivät (n. 5000km 1,5 vuoden aikana ja lähes kokonaan kaupunkinopeuksissa) ja nyt sitten alkoi ensi kertaa pitkään aikaan 100km/h vauhtia kokeillessa kone täristämään eikä halunnut kiihtyä ja heti seuraavalla kerralla kaupunkinopeuksissa ja sen jälkeen vielä tyhjäkäynnillä kans kone kuulostaa ettei "käynyt kaikilla". Vein uuteen paikkaan josta todettiin että nokka akselin synkronointi kampiakseliin pielessä. Kun oli puhetta että jakopää raplattu reilu vuosi sitten niin kehottivat olemaan yhteydessä sinne. Jakonpään raplannut korjaamo haki romun ja siellä nyt ihmeteltiin että oli kuulemma ajoitus yhden hampaan ollut pielessä mutta ei vielä senkään jälkeen käynyt hyvin. Olivat sitten havainneet että yhden venttiilien keinuvivuista olevan rikki.

Mitähän tässä nyt kannattaisi tuolle teettää. Korjaamon setä oli sitä mieltä että tuossa pelkässä keinuvivun vaihdossa on riski että sieltä on jotain muuta paskana ja sitten taas perusteellisempi avaus olisi useamman tonnin homma koska kuulemma niin työläs. Oli myös sitä mieltä että ei voinut oikein mitenkään tarkistaa helposti onko sieläl jotain vaurioita vai ei. Voiko tuo jakohihna hypätä jostain syystä itsestään eli onko sen siirtyminen syy vai seuraus? (mittarin mukaanhan) tuo on melko vähän ajettu mutta kuitenkin 16 vuotta vanha niin arveluttaa kuinka kalliita harsimisia tuohon kannattaa tehdä.

 

[Satelite]

Helevetin ruttelo on taas hajalla. Ajatuksia kaivataan:

Eli 2006 Fiat Scudo 2.0JTD diesel koneella. Ajettu vähän alta n. 140 000km. Alkutalvesta 2021 ollut kylmänä käynnistyongelmia (Startti pyöri mutta ei lähde käyntiin. Kun webastolla hehkutti pari tuntia niin sitten lähti ja kävi iloisesi) tehty korjaamolla määräaikaishuolto jossa vaihdettu jakopää + vesipumppu sekä todettu 3kpl hehkutulppia toimimattomiksi ja ne vaihdettu kans. Vielä tämänkin jälkeen käyntiinlähtö ongelmaa mutta romu viety viralliselle merkkikorjaamolle niin eivät sielläkään keksineet syytä ja kokeillessa siellä oli kuitenkin lähtenyt käyntiin. Nuo ongelmat sitten kuitenkin katosivat mystisesti. Epäilys oli olisiko tankkiin jäänyt kesäkiisseliä liikaa. Mitään vikakoodeja ei näkynyt.

Toimi hyvin tässä välissä mutta oli aika vähän käytössä vuoden päivät (n. 5000km 1,5 vuoden aikana ja lähes kokonaan kaupunkinopeuksissa) ja nyt sitten alkoi ensi kertaa pitkään aikaan 100km/h vauhtia kokeillessa kone täristämään eikä halunnut kiihtyä ja heti seuraavalla kerralla kaupunkinopeuksissa ja sen jälkeen vielä tyhjäkäynnillä kans kone kuulostaa ettei "käynyt kaikilla". Vein uuteen paikkaan josta todettiin että nokka akselin synkronointi kampiakseliin pielessä. Kun oli puhetta että jakopää raplattu reilu vuosi sitten niin kehottivat olemaan yhteydessä sinne. Jakonpään raplannut korjaamo haki romun ja siellä nyt ihmeteltiin että oli kuulemma ajoitus yhden hampaan ollut pielessä mutta ei vielä senkään jälkeen käynyt hyvin. Olivat sitten havainneet että yhden venttiilien keinuvivuista olevan rikki.

Mitähän tässä nyt kannattaisi tuolle teettää. Korjaamon setä oli sitä mieltä että tuossa pelkässä keinuvivun vaihdossa on riski että sieltä on jotain muuta paskana ja sitten taas perusteellisempi avaus olisi useamman tonnin homma koska kuulemma niin työläs. Oli myös sitä mieltä että ei voinut oikein mitenkään tarkistaa helposti onko sieläl jotain vaurioita vai ei. Voiko tuo jakohihna hypätä jostain syystä itsestään eli onko sen siirtyminen syy vai seuraus? (mittarin mukaanhan) tuo on melko vähän ajettu mutta kuitenkin 16 vuotta vanha niin arveluttaa kuinka kalliita harsimisia tuohon kannattaa tehdä.

Itse aloittaisin ihan ekana siitä että tuleeko hehkuille ylipäätään jännitettä sekä tuleeko sitä tarpeeksi (hehkun releen kontaktit menneet)

 

[TeknoR]

TT 8N 1.8T tekee semmost että saattaa lähteä käyntiin "traktorina" eli käy varmaan vajailla ja ruksuttaa muistaakseni 500 rpm kierroksilla ja vastaa huonosti kaasuun ja nykii. Pitää sammuttaa moottori ja käynnistää uudestaan niin toimii taas normaalisti. Tekee tätä ehkä 1/20-1/30 käynnistyskerroista.

Ei vikakoodeja.

Veikkauksia?

 

[Markok]

Helevetin ruttelo on taas hajalla. Ajatuksia kaivataan:

Eli 2006 Fiat Scudo 2.0JTD diesel koneella. Ajettu vähän alta n. 140 000km. Alkutalvesta 2021 ollut kylmänä käynnistyongelmia (Startti pyöri mutta ei lähde käyntiin. Kun webastolla hehkutti pari tuntia niin sitten lähti ja kävi iloisesi) tehty korjaamolla määräaikaishuolto jossa vaihdettu jakopää + vesipumppu sekä todettu 3kpl hehkutulppia toimimattomiksi ja ne vaihdettu kans. Vielä tämänkin jälkeen käyntiinlähtö ongelmaa mutta romu viety viralliselle merkkikorjaamolle niin eivät sielläkään keksineet syytä ja kokeillessa siellä oli kuitenkin lähtenyt käyntiin. Nuo ongelmat sitten kuitenkin katosivat mystisesti. Epäilys oli olisiko tankkiin jäänyt kesäkiisseliä liikaa. Mitään vikakoodeja ei näkynyt.

Toimi hyvin tässä välissä mutta oli aika vähän käytössä vuoden päivät (n. 5000km 1,5 vuoden aikana ja lähes kokonaan kaupunkinopeuksissa) ja nyt sitten alkoi ensi kertaa pitkään aikaan 100km/h vauhtia kokeillessa kone täristämään eikä halunnut kiihtyä ja heti seuraavalla kerralla kaupunkinopeuksissa ja sen jälkeen vielä tyhjäkäynnillä kans kone kuulostaa ettei "käynyt kaikilla". Vein uuteen paikkaan josta todettiin että nokka akselin synkronointi kampiakseliin pielessä. Kun oli puhetta että jakopää raplattu reilu vuosi sitten niin kehottivat olemaan yhteydessä sinne. Jakonpään raplannut korjaamo haki romun ja siellä nyt ihmeteltiin että oli kuulemma ajoitus yhden hampaan ollut pielessä mutta ei vielä senkään jälkeen käynyt hyvin. Olivat sitten havainneet että yhden venttiilien keinuvivuista olevan rikki.

Mitähän tässä nyt kannattaisi tuolle teettää. Korjaamon setä oli sitä mieltä että tuossa pelkässä keinuvivun vaihdossa on riski että sieltä on jotain muuta paskana ja sitten taas perusteellisempi avaus olisi useamman tonnin homma koska kuulemma niin työläs. Oli myös sitä mieltä että ei voinut oikein mitenkään tarkistaa helposti onko sieläl jotain vaurioita vai ei. Voiko tuo jakohihna hypätä jostain syystä itsestään eli onko sen siirtyminen syy vai seuraus? (mittarin mukaanhan) tuo on melko vähän ajettu mutta kuitenkin 16 vuotta vanha niin arveluttaa kuinka kalliita harsimisia tuohon kannattaa tehdä.

Jos jakopää tehty oikein ja hihna ollut oikealla kireydellä, ei se helposti hyppää ilman ulkoista ärsykettä (apulaitehihna, kivi, ruuvi tms). Käynnistymättömyys kylmänä selittyy jaon heitolla ja katkenneella keinulla. Uusi keinu paikoille ja sylinterin painetesti niin selviää onko venttiili mutkalla. Keinu on näissä moottoreissa sulakkeena, jonka tarkoitus antaa myöten, jotta vältytään isommalta remontilta.

 

[jobbus]

TT 8N 1.8T tekee semmost että saattaa lähteä käyntiin "traktorina" eli käy varmaan vajailla ja ruksuttaa muistaakseni 500 rpm kierroksilla ja vastaa huonosti kaasuun ja nykii. Pitää sammuttaa moottori ja käynnistää uudestaan niin toimii taas normaalisti. Tekee tätä ehkä 1/20-1/30 käynnistyskerroista.

Ei vikakoodeja.

Veikkauksia?

Oma 2.0 B5.5 passatti on alkanut tekemään samaa miltei joka kylmäkäynnistyksellä. Tuntuu kuin kävisi kolmella. Heti uudella yrittämällä kuitenkin käynnistyy normaalisti. En ole vielä jaksanut alkaa vikaa selvittää, koska ei tuossa uudelleen käynnistämisessä mene kuin muutama sekuntti aikaa.

 

[Satelite]

Oma 2.0 B5.5 passatti on alkanut tekemään samaa miltei joka kylmäkäynnistyksellä. Tuntuu kuin kävisi kolmella. Heti uudella yrittämällä kuitenkin käynnistyy normaalisti. En ole vielä jaksanut alkaa vikaa selvittää, koska ei tuossa uudelleen käynnistämisessä mene kuin muutama sekuntti aikaa.

Melkeen tsekkaisin tyhjäkäynnillä suuttimien korjausarvot että onko heittoa. Pieni aavistus sille että jos pumpparikone että suuttimien tiiviste sekä poteroremppa edessä.

 

[jobbus]

Melkeen tsekkaisin tyhjäkäynnillä suuttimien korjausarvot että onko heittoa. Pieni aavistus sille että jos pumpparikone että suuttimien tiiviste sekä poteroremppa edessä.

Ei ole diisseli, vaan ihan bensakone, jos sitä tarkoitit.
Pitäis jaksaa hommata joku halppis obd-lukija kun mittaristossakin palaa "moottori kuvake" valo.. Mutta ensi tuntumalta voisi tulpat uusia kun en tiedä milloin ne on viimeksi uusittu ja kilometrejä autolla on takana jo reilu 350tkm, niistä itse ajanut noin 1tkm kun tuon alkuvuodesta ostin vanhan bemarin tilalle.
Se vanha E36 316i compact meni sitten lopulta sprintti aihioksi

 

[Satelite]

Ei ole diisseli, vaan ihan bensakone, jos sitä tarkoitit.
Pitäis jaksaa hommata joku halppis obd-lukija kun mittaristossakin palaa "moottori kuvake" valo.. Mutta ensi tuntumalta voisi tulpat uusia kun en tiedä milloin ne on viimeksi uusittu ja kilometrejä autolla on takana jo reilu 350tkm, niistä itse ajanut noin 1tkm kun tuon alkuvuodesta ostin vanhan bemarin tilalle.
Se vanha E36 316i compact meni sitten lopulta sprintti aihioksi

Jos VAG konsernille niin obdeleven

 

[Mikael Africola]

Kesävanteiden kylkiä on edellinen omistaja hieronut Münchenin kanttareihin. Olisiko ehdotuksia että kannattako a) ajaa sellaisenaan b) korjata vai c) vaihtaa vanteet. Taitavat olla 17-tuumaiset bmw:n alkuperäiset.

Mistä pk-seudulla kannattaa kysellä korjausta? Pitääkö maalata sen jälkeen? Parissa vanteessa on enemmän rupea. Voisin antaa nämä syksyllä renkaineen ja ostaa keväällä uudet renkaat.

Jos vilkaisis vanteista BmW:n osanumeron ja sillä hakisi eBay.de? Merssuun sain tuolla metodilla edukkaasti vannesarjan kun oli yhtä hillittyä koko kun sun noi 17”.

 

[itarumaa]

CLK:n kattokaapelin vaihtoa seuraavaksi. Onneksi löytyy Youtubesta ohjeet. Kiristin ne viimeksi tiukimmalle ja katto toimi aikansa, mutta poikkihan se toinen sitten meni. Olishan se kiva, että avoauton katto toimis

 

[Josef]

CLK:n kattokaapelin vaihtoa seuraavaksi. Onneksi löytyy Youtubesta ohjeet. Kiristin ne viimeksi tiukimmalle ja katto toimi aikansa, mutta poikkihan se toinen sitten meni. Olishan se kiva, että avoauton katto toimis

Aika turhaa, lörön kampaaja-audin katto on ollu ylhäällä viimeks kai viime vuonna.

 

[itarumaa]

On se mukavaa ajella katto alhaalla, kunhan on tarpeeksi lämmintä. 18+ tai enemmän riittää ainakin minulle.

 

[Jims]

Aika turhaa, lörön kampaaja-audin katto on ollu ylhäällä viimeks kai viime vuonna.

Katto on kiva sulkea, kun ajaa avon talliin, ei sisusta pölyynny niin herkästi.
Muuten kattoa ei oikein tarvitse kuin satunnaisen sateen takia.

 

[Josef]

On se mukavaa ajella katto alhaalla, kunhan on tarpeeksi lämmintä. 18+ tai enemmän riittää ainakin minulle.

Njooh..

 

[Stail]

V70 2010 2.4d petti tankin pumppu ilmeisesti kun ei käynnisty tai tee painetta. Ei kai tossa vaihdossa ihmeempiä ole kun tankkia irti raolleen ja pumppu vaihtoon pujotellen. (Joskus v50 kanssa näin onnistui)

Ongelmana vain että tankissa taitaa olla noin 40 litraa löpöä..

Löpöluukun kautta ei pääse 14mm bensaletkulla perille kun jotain haittalevyjä siellä ilmeisesti.

Suodatinjalan kauttakaan ei taida onnistua kun pumppu ei pyöri.

Olisi kiva saada suurimmat pois ennenkuin ruuvaa pumpun kaulusta auki ettei kaikki tulvi yli.

Kenelläkään mitään kivaa ideaa?

Keksin enää itse että tankkia vähän irti ja webaston imuletkusta tyhjentämään?

edit: huoltoluukkua ei ole takapenkin alla näissä p3 sarjalaisissa

 

[tekisasufamiribekari]

Eikö nykyautoissa ole tyhjennyskorkkia tankin pohjassa?

 

[Satelite]

V70 2010 2.4d petti tankin pumppu ilmeisesti kun ei käynnisty tai tee painetta. Ei kai tossa vaihdossa ihmeempiä ole kun tankkia irti raolleen ja pumppu vaihtoon pujotellen. (Joskus v50 kanssa näin onnistui)

Ongelmana vain että tankissa taitaa olla noin 40 litraa löpöä..

Löpöluukun kautta ei pääse 14mm bensaletkulla perille kun jotain haittalevyjä siellä ilmeisesti.

Suodatinjalan kauttakaan ei taida onnistua kun pumppu ei pyöri.

Olisi kiva saada suurimmat pois ennenkuin ruuvaa pumpun kaulusta auki ettei kaikki tulvi yli.

Kenelläkään mitään kivaa ideaa?

Keksin enää itse että tankkia vähän irti ja webaston imuletkusta tyhjentämään?

edit: huoltoluukkua ei ole takapenkin alla näissä p3 sarjalaisissa

Itte aikanaan imin autosta missä läpät yms tingentangelit tankin tyhjäksi ihan paineilmakäyttöisellä öljyimulla (toki imun ollessa ulkona että huurut menee taivaan tuuliin). Imuletkuna kun käyttää pneumatiikkaputkea niin liukuu herkästi ja ei tarraa läppiin kiinni.

 

[Perkeles]

V70 2010 2.4d petti tankin pumppu ilmeisesti kun ei käynnisty tai tee painetta. Ei kai tossa vaihdossa ihmeempiä ole kun tankkia irti raolleen ja pumppu vaihtoon pujotellen. (Joskus v50 kanssa näin onnistui)

Ongelmana vain että tankissa taitaa olla noin 40 litraa löpöä..

Löpöluukun kautta ei pääse 14mm bensaletkulla perille kun jotain haittalevyjä siellä ilmeisesti.

Suodatinjalan kauttakaan ei taida onnistua kun pumppu ei pyöri.

Olisi kiva saada suurimmat pois ennenkuin ruuvaa pumpun kaulusta auki ettei kaikki tulvi yli.

Kenelläkään mitään kivaa ideaa?

Keksin enää itse että tankkia vähän irti ja webaston imuletkusta tyhjentämään?

edit: huoltoluukkua ei ole takapenkin alla näissä p3 sarjalaisissa

Rohkeaa ajaa löpöllä, mutta toki diesel on melko kallista.

Eikö konehuoneesta saa tulevaa linjaa irti, jonka kautta voisi imeä?

 

[Perkeles]

V70 2010 2.4d petti tankin pumppu ilmeisesti kun ei käynnisty tai tee painetta. Ei kai tossa vaihdossa ihmeempiä ole kun tankkia irti raolleen ja pumppu vaihtoon pujotellen. (Joskus v50 kanssa näin onnistui)

Ongelmana vain että tankissa taitaa olla noin 40 litraa löpöä..

Löpöluukun kautta ei pääse 14mm bensaletkulla perille kun jotain haittalevyjä siellä ilmeisesti.

Suodatinjalan kauttakaan ei taida onnistua kun pumppu ei pyöri.

Olisi kiva saada suurimmat pois ennenkuin ruuvaa pumpun kaulusta auki ettei kaikki tulvi yli.

Kenelläkään mitään kivaa ideaa?

Keksin enää itse että tankkia vähän irti ja webaston imuletkusta tyhjentämään?

edit: huoltoluukkua ei ole takapenkin alla näissä p3 sarjalaisissa

Rohkeaa ajaa löpöllä, mutta toki diesel on melko kallista.

Eikö konehuoneesta saa tulevaa linjaa irti, jonka kautta voisi imeä?

 

[Satelite]

V70 2010 2.4d petti tankin pumppu ilmeisesti kun ei käynnisty tai tee painetta. Ei kai tossa vaihdossa ihmeempiä ole kun tankkia irti raolleen ja pumppu vaihtoon pujotellen. (Joskus v50 kanssa näin onnistui)

Ongelmana vain että tankissa taitaa olla noin 40 litraa löpöä..

Löpöluukun kautta ei pääse 14mm bensaletkulla perille kun jotain haittalevyjä siellä ilmeisesti.

Suodatinjalan kauttakaan ei taida onnistua kun pumppu ei pyöri.

Olisi kiva saada suurimmat pois ennenkuin ruuvaa pumpun kaulusta auki ettei kaikki tulvi yli.

Kenelläkään mitään kivaa ideaa?

Keksin enää itse että tankkia vähän irti ja webaston imuletkusta tyhjentämään?

edit: huoltoluukkua ei ole takapenkin alla näissä p3 sarjalaisissa

Itte aikanaan imin autosta missä läpät yms tingentangelit tankin tyhjäksi ihan paineilmakäyttöisellä öljyimulla (toki imun ollessa ulkona että huurut menee taivaan tuuliin). Imuletkuna kun käyttää pneumatiikkaputkea niin liukuu herkästi ja ei tarraa läppiin kiinni.

 

[Stail]

Tietty vois vielä ohuempaa putkea koittaa jos se suostuisi menemään. Ei vain ole tommosta imuria itselläni.
Läpät ovat siellä täyttöputken pohjalla.

Nyt auto seisoo vielä ruudussa. Täytyy kikkailla se autotallille. Pitää siellä katsoa pääsisikö johonkin liitokseen kätevästi kiinni ja koittaa siitä käsipumpulla

Tyhjennysroppua ei ole tankissa.

 

[Serbetli]

Öljyt ja suodatin vaihdettu kahdesti. Vaihdettu jakolaatikon öljyt ja vaihteiston öljyt. Vaihdettu myös yhden pään levyt ja palat. Jakohihnan vaihdon yhteydessä vaihdettu jäähdytin, vesipumppu, apulaitehihna, kiristin ja pari vapaapyörää. Nämä on siis tehty taloutemme kahteen eri autoon nyt keväällä ja luulinkin autojen kanssa pelaamisen riittävän syksyn ilmasuodattimien vaihtoon asti. Köyhän Ihmisen Auton ajonvakautuksen valo kuitenkin syttyi taas ja näyttää tällä kertaa palavan jatkuvasti. Jatkuva palaminen tietysti auttaa vian etsinnässä kovasti. Toivottavasti aiheuttaja on vain sama kuin aikaisemmin tapahtuneeseen hetkittäiseen palamiseen. Talvella se siis paloi silloin tällöin. Käytin silloin auton oikein KIA:n merkkikorjaamolla, koska uskottelin itselleni sieltä löytyvän erityisiä lahjoja vian löytymiseen. Ei löytynyt erityisiä lahjoja tai vikaa. Ajattelin seuraavaksi käydä lukemassa koodit paikallisessa pikkukorjaamossa.

 

[jrp]

Köyhän Ihmisen Auton ajonvakautuksen valo kuitenkin syttyi taas ja näyttää tällä kertaa palavan jatkuvasti. Jatkuva palaminen tietysti auttaa vian etsinnässä kovasti. Toivottavasti aiheuttaja on vain sama kuin aikaisemmin tapahtuneeseen hetkittäiseen palamiseen. Talvella se siis paloi silloin tällöin.

Normaalisti, eli talvella valo syttyy kovilla pakkasilla ja syyllinen on matala akun jännite. Tapahtuu siis uudellakin autolla (Kia).

 

[Niko]

Auto oli eilen kaksoismassavauhtipyörän vaihdossa. Ilmeni, että siinä oli joku välys ja se hakkasi kytkinpakkaan. Vaatii siis kytkinpakankin vaihdon. 1500€ remonttiin tuli karkeasti tonni lisähintaa ja odotusaika kasvoi kahteen viikkoon.

Spoileri: Kuvia

 

[Muumi]

Opel Astra H

Etupäästä kuuluu vaimea ja pehmeähkö kolahdus, kun ajaa montuista tai hidasteista. Tulee myös silloin, kun ajaa pienistäkin töyssyistä rauhallisesti. Kuuluu mielestäni vain vasemmalta. Iskarit ja jouset on vaihdettu noin 50 000 km sitten. Mikähän voisi olla?

Lisäksi EGR-venttiilin luota tulee öljyä aika runsaasti, piti lisätä. EGR ohjelmoitu pois päältä, mutta ei tulpattu. Pitäisiköhän tuo nyt tulpata? Mikä voi öljyn tuonne EGR-venttiilille viedä?

Aiemmin mainitsemani jarrujen heikkous ei ole korjaantunut, eikä varmaan ole motivaatiota sitä korjatakaan. Kyllä tuo aika reippaasti pysähtyy kuitenkin. Ollut tuollainen jo vuosia.

Koiranluu tai vakaajan puslat.

Koiranluu vaihdettu, ei vaikuttanut ääneen, tuntui jopa että ääntä tulee nyt enemmän. Esim. madalletun kanttikiven yli kun ajoin, niin ääni kuului, jopa niin että ajoin kanttikiveltä "alaspäin".

Oli muuten urakka saada vanha koiranluu irti, lopulta rälläköin sen poikki ja katkaisin ruuvin.

Ne kallistuksen vakaajan puslatko siellä sitten kolajaa? Voiko tulla hylky katsastuksessa? Onko kyseessä tämä osa Vakaajan hela MEYLE 614 615 0003

 

[null]

Koiranluu vaihdettu, ei vaikuttanut ääneen, tuntui jopa että ääntä tulee nyt enemmän. Esim. madalletun kanttikiven yli kun ajoin, niin ääni kuului, jopa niin että ajoin kanttikiveltä "alaspäin".

Oli muuten urakka saada vanha koiranluu irti, lopulta rälläköin sen poikki ja katkaisin ruuvin.

Ne kallistuksen vakaajan puslatko siellä sitten kolajaa? Voiko tulla hylky katsastuksessa?

Summissahan näitä osia ei kannata vaihtaa. Enkä voi varmaksi sanoa internetistä mikä siellä kolisee.
Jos täällä jotain veikataan, niin se jää lukijan vastuulle varmistaa.

 

[Starglazer]

Koiranluu vaihdettu, ei vaikuttanut ääneen, tuntui jopa että ääntä tulee nyt enemmän. Esim. madalletun kanttikiven yli kun ajoin, niin ääni kuului, jopa niin että ajoin kanttikiveltä "alaspäin".

Oli muuten urakka saada vanha koiranluu irti, lopulta rälläköin sen poikki ja katkaisin ruuvin.

Ne kallistuksen vakaajan puslatko siellä sitten kolajaa? Voiko tulla hylky katsastuksessa? Onko kyseessä tämä osa Vakaajan hela MEYLE 614 615 0003

Ei niistä hylkyä tule, mutta kyllä niistä ääni lähtee jos väljänä ovat. Mulla kolisi X-Trail kuuluvasti ja vaihdoin kaikki koiranluut mutta ääni ei lähtenyt. Sitten kun vaihdoin eteen ja taakse kallistuksenvakaajan runkopuslat niin kolina loppui kokonaan! Mutta niin kuin @null tuossa yllä totesi niin ei täältä foorumilta vikaa varmaksi voi sanoa. Toisaalta nuo kaikki osat yhteensä maksoivat noin 70€ niin ei ollut kallis kokeilu.

 

[Muumi]

Summissahan näitä osia ei kannata vaihtaa. Enkä voi varmaksi sanoa internetistä mikä siellä kolisee.
Jos täällä jotain veikataan, niin se jää lukijan vastuulle varmistaa.

En minä valita, jos niin ajattelit. Halpa osa oli vaihtaa, maksoi 2 kpl posteineen 30 e. Ja se vasen puoli oli jo huonon näköinen.

Ei niistä hylkyä tule, mutta kyllä niistä ääni lähtee jos väljänä ovat. Mulla kolisi X-Trail kuuluvasti ja vaihdoin kaikki koiranluut mutta ääni ei lähtenyt. Sitten kun vaihdoin eteen ja taakse kallistuksenvakaajan runkopuslat niin kolina loppui kokonaan! Mutta niin kuin @null tuossa yllä totesi niin ei täältä foorumilta vikaa varmaksi voi sanoa. Toisaalta nuo kaikki osat yhteensä maksoivat noin 70€ niin ei ollut kallis kokeilu.

Juu ajattelin vaihtaa nuo puslat seuraavana.

Mielestäni ei haittaa, vaikka alustaan vaihtaa vanhoja osia "turhaan". Ajo paranee aina. Jotkut uusivat paljon ajetuista kaikki puslat, nivelet yms ja saavat sillä paremman ajomukavuuden.

 

[Satelite]

Ei varsinaisesti hajalla mutta kivi aivan navan ja satulan juuressa jurisemassa levyä vasten... niin veemäisessä paikkaa että vaatis koko satulapaketin purkua pidikkeineen ja levy veks niin en jaksanut rueta purkamaan. Nyt jo kohta viikon satunnaisesti jurissut niin kauan teillä yleensä on kiven poislähdössä kestänyt?

Kohta uutta ahtoletkua tarjoamaan paikalleen kunhan saapuu Aeromotorssilta. Vanha mokoma repes kyljestä auki. Täytyy kattoo jos ei oo muilla kiire nosturille et käyttäiskö samalla jarrun auki et sais mokoman kivenpalasen pois jurisemasta.

 

[dot1q]

@Satelite itsellä on useimmiten loppunut sinnikkyys kuunnella sitä kiven raapimista ja olen vain tunkannut kulman auki, satula pois ja tonkinut kiven pihalle. Niin ja viikon jaksan kuunnella. En enempää.