Onko kuinka iso rasti tollaseen vaihtaa vesipumppu, mikä oli kustannusarvio?
Aika usein ihmeen kaupalla siellä on kiertoa sen verran. Mutta tosiaan ne säännölliset tarkistukset ehkäsee suuria remontteja.
Pakoputki voi vuotaa sieltä kohdasta mistä keskipönttö liittyy takapönttöön eli niiden liitoksesta mikä on yleensä ensimmäinen paikka mistä putki lähtee ruostumaan ja sen voi hitsata kuntoon.
Tai sitten joustohaitarista, karvat päällä ehyet mutta sisällä reikä. Sitä ei välttämättä heti huomaa.
Juurikin piti kirjoittamani että tutkituta vesipumpun vuoto, se kun yleensä on oikealla puolella. Ja kun ainut tuntomerkki oli tämä.. no hyvä että jo selvis että sepä se.
Ennen imusarjan ja kansien välisten tiivisteiden vaihtoa totesin siellä olevan vuodon vielä jarrucleanerilla. Kone jopa sammui, kun kunnolla päästi kuuman moottorin lohkojen väliin moottorin päälle ainetta. Vaihdoin tiivisteet ja laitoin molemmille puolin tiivistettä vielä Hylomar Blueta. Nykäykset tyhjäkäynnillä katosi ja jarrucleanerilla ruiskiminen ei enää vaikuta käyntiin. Silti seuraavana päivänä heitti kerran koodit P2187 ja P2189. Sen jälkeen autolla on ajettu kahdesti, eikä ole enää antanut koodeja. Onko Köyhän Ihmisen Autossa edelleen vikaa, vai heittikö vanhat koodit jostakin muistista peläyttääkseen seuraavana päivänä?
Nyt olisi erittäin tärkeä päästä näkemään testerillä moottorinohjauksen short ja long term fuel trim arvot. Saatko moisia esille?
Vaihda kummatkin samalla tai hetken päästä pääset toista vaihtamaan.
Paitsi motomaatin tiedoissa ilmoitetaan etteivät vaihda xenoneita, kuin tapauskohtaisesti.
Tuolta se löytyy mainittuna Motomaatti-palveluasema | Motonet OyJaa, no sitten seison korjattuna, viimeksi suomaalissa käydessä vaihdatin preemiun-volkkariin kyl xenonin, ehkä kävi tuuri.
Mut ei muistaakseni kuulunut mtn mutinaa, nätti tyttö sen lampun vaihtoi ilman ongelmia.
Haaveissa olisi hommata europistooli tähän, eBaystä saisi suunnilleen satasella. Saattaisi langan syöttö toimia vähän paremmin 
Kyllä paljon huonomminkin voisi mennä. Jos tuollainen sama piha-olosuhde olisi vaikka tarjolla vain anopin tiluksilla satojen kilsojen päässä. Yksi päivä menisi suunnitteluun mitä pakata mukaan, käyden ennalta läpi jokainen avattava pultti ja kaikki mahdolliset sudenkuopat, sillä kun auto on levitetty sinne palasiksi niin sieltä ei lähdetä 50 kilsan päähän kaupoilta jotain työkalua hakemaan. Ja pakko onnistua, tai epäonnistumisen vitutuksen kruunaa vielä hinaus, bussimatka, vastenmielisen pajaukon laskutus joka on vielä isompi kuin ne ostetut työkalut, ja anopin vittuilu.Totta puhuen tilojen puute alkaa jo syömään miestä. Kun näitä on tullut reilut 20 vuotta ulkoilmassa värkättyä niin alkaa jo kaipaamaan jotain tiloja. Ehkä joskus vielä.. Työkalutkin on mitä on, rälläkät ovat markka-aikaan ostettu Gern, yksi Tokmannin rälläkkä ja Lidlin rälläkkä
Tokihan tuommoinen valovirta miggi menisiKyllä paljon huonomminkin voisi mennä. Jos tuollainen sama piha-olosuhde olisi vaikka tarjolla vain anopin tiluksilla satojen kilsojen päässä. Yksi päivä menisi suunnitteluun mitä pakata mukaan, käyden ennalta läpi jokainen avattava pultti ja kaikki mahdolliset sudenkuopat, sillä kun auto on levitetty sinne palasiksi niin sieltä ei lähdetä 50 kilsan päähän kaupoilta jotain työkalua hakemaan. Ja pakko onnistua, tai epäonnistumisen vitutuksen kruunaa vielä hinaus, bussimatka, vastenmielisen pajaukon laskutus joka on vielä isompi kuin ne ostetut työkalut, ja anopin vittuilu.
Yksi täysi vaatekaapillinen autotavaraa ja moottorin ripustimet, tunkit ja pukit sängyn alla vielä pikku nalkutuksella kerrostalossa menee, mutta kompuraa ja hitsikonetta ei viitsi taloyhtiön lämmitystolpasta ajella
No ei sentään, tottahan tuo on. Itse olen käytännössä koko elämäni asunut maalla joten tilaa on sinänsä ollut hyvin.
).
)
Sulakeboksi taitaa olla hieman vähättelevä termi sille boksille (BSM tms.), vaikka tuotteen kuvauksessakin lukee vain moottorin sulakerasia, Siemens. Virta kulkee sulakkeelle, mutta ei tule starttimoottorin solenoidille ("heräte-liitin") asti. Myös solenoidille tuleva piuha testattu ehjäksi mittarilla. sulakkeen ja piuhan välissä virta kulkee jossain boksin sisällä ilmeisesti releen kautta.
Ei ole PSA konsernin tuotteissa mitenkään erikoinen vika.
Hyvännäköstä jälkeä! Toi oma sävy on kanssa kaikkea tummasta kuparista railakan oranssiin, riippuen miten valo käy.
Play stupid games; win stupid prizes
Ja tämähän meni sitten oikein hienosti loppuun saakka. Olen itse ollut aina sitä mieltä että vetokeppihommat pitää tehdä koko vetoakseli pöydällä jolloin voi oikeasti varmistua siitä että kaikki menee oikein.
Viikonloppuna lähdin käymään lumitöissä mökillä 80km päässä kotosalta ja pääsin nippa nappa mökkitien päähän ja rupesin kääntämään autoa niin eiköhän tämä kuskin puolen vetari päätä muljahtaa nivelestä ulos ja matkanteko loppuu tarkalleen naapurin liittymään auto poikittain tielle
Soitin apua paikalle työkalujen kanssa ja kaivoin koko vetoakselin pois autosta pienessä lumimyräkässä ja vein harrastepajalle rassattavaksi. Seuraavana päivänä keppi takasin autoon ja ajamalla pois vielä suuremmassa lumimyräkässä.
Mikä siinä sitten meni perseelleen? Laitoin epähuomiossa osan 2 väärinpäin siinä sorapihalla vittuunnuksissani ährätessä ja se aiheutti sen että nivel ei mennyt aivan tarpeeksi pitkälle (prikan viiste nivelen viisteen sisään) boorille jotta lukkorengas olisi laajentunut ja lukinnut nivelen paikoilleen. Boori oli sen verran tahmea ettei siitä pystynyt keppi autossa kiinni sanomaan että oliko se lukittunut vai ei, ei ollut tilaa vetää tarpeeksi kovasti.
Oli taas vähän pohjolan talli hommaa, mökillä ei ollu tarpeeksi työkaluja että olisi saanut napapultin auki. Ja vaati melkoisesti väkivaltaa moskalla ja messinki tampilla että sai käännettyä tuon nivelen sisäosan takaisin suoraan kun se oli kääntynyt irrotessaan poikittain. Aivan uusi ja tiukka nivel niin eihän se meinaa liikkua millään.
Uudet rasvat, uusi lukkorengas, pultit, kumi ja klemmarit ja on se ny jo toista päivää pysyny kasassa!
