Siinähän se vahan hienous piileekin, siihen kun ei lika tartu toisin kuin märkään öljyyn. Kuiviin olosuhteisiin aika selvä valinta.
@M.H.82 jo vastasikin, mutta joo sitten kun vaha alkaa hiipumaan, niin ketju alkaa pitämään ääntä. Omalla ajolla (työmatkaa asfaltilla, sekä maastopyörälenkkejä maastossa) kestää noin 300-400 km tosiaan, kunnes alkaa ääntämään, niin tietää vaihtaa ketjun.
silca.cc
Itselläni oli kokeilussa tuo Black Magic. En oikein vakuuttunut siitä, jouduin lisäämään sitä sadan kilometrin välein koska ketju alkoi ääntämään, enkä ajanut pyörällä edes märällä kelillä. Hyvänä puolena tuossa oli se, että ketjuun ei tarttunut lika, mutta tosiaan lisäämisväli oli ainakin itsellä hieman turhan tiheä, että olisin ostanut toista pulloa.
Ja sit jos syystä tai toisesta joutuu niihin ketjuihin koskeen niin on se vaan mukavaa kun ei oo kädet öljyssäEi oo itellä kyllä paluuta öljyyn.
Sitä öljyä ei tarvii levittää rattaisiin.No eikö juuri sanottu, että vaha ei kestä märkää? Mitä suosittelet sellaiselle joka rymyää maastossa ja paskassa ja pyörää pitää pestä joka ajoreissun jälkeen?
Eiköhän tähänkin päde sama kuin kaikkeen muuhunkin, välineet käyttötarpeen mukaan, ei sen mukaan mitä joku nimimerkki foorumilla huutelee?
Vinkki, se öljy levitetään ketjuihin ja rattaisiin, ei käsiin
Arvasin, että joku alkaa saivartelemaan tuosta
Ei käsittääkseni ole tilaamassani tunturin mulletisaa(halval ei saa kaikkea)
Okei, ihan kuin vanhemmissa olisi ollut kun kaveri ainakin puhui, että hänen Boschilaisessa on usb portti mistä voi ladata puhelinta ja siksi oletin, että tuossakin olisi?
Siis enhän ole koko pyörää ees nähny mut tietääkseni ei ole ja pitää koneelta ottaa sille sähköt jotenkin
Tosiaan Boschien kaukosäätimessä on portti ja erikseen saa siihen smart system linjaan myös lataavan kännykkätelineen (virallisesti Kiox näytön sijaan, mutta käytännössä voi ketjuttaakin onnistuneesti Redditin mukaan).
Tupla takarenkaalla, hä?No nyt tilasin netin kautta Tunturin E275Mulletin.. On sen verran hyväs tarjouksessa että jos vähän tinkii ominaisuuksista niin kai se mulle riittää.. Olihan se melkein puolet halvempi kuin katsomani Haibike 10 malli.. Ja tulee tupla takarenkaalla(todella tärkee ominaisuus)
Ei se mitään saivartelua ole kun yhä edelleen monella tuntuu olevan käsitys että koko ketjun ja voimansiirron pitää olla jossain rasvassa. Ei, sitä öljyä tai vahaa ei tarvise minnekään muualle kuin ketjun sisällä liikkuvien pintojen väliin. Oikea tapa levittää on siis tippa jokaiseen linkkuun, antaa olla hetken ja pyyhkii lopuksi pinnalta kaikki pois (tai nestevahaa ei edes tarvitse pyykiä kun se kuivuu itsestään).
Eikö silti voisi kuvitella että kiekon sivuissa olisi hyvä olla liukastetta kun vaihtaa vaihdetta niin ketju hinkkaa siihen kylkeen?
No eikö juuri sanottu, että vaha ei kestä märkää? Mitä suosittelet sellaiselle joka rymyää maastossa ja paskassa ja pyörää pitää pestä joka ajoreissun jälkeen?
Eiköhän tähänkin päde sama kuin kaikkeen muuhunkin, välineet käyttötarpeen mukaan, ei sen mukaan mitä joku nimimerkki foorumilla huutelee?
Vinkki, se öljy levitetään ketjuihin ja rattaisiin, ei käsiin
Jos on lenkillä ollut mutakylpyjä niin ei se hirveesti aikaa/vaivaa ota laittaa kierros tippavahaa. Ja kuten sanoin, jos tulee tarve koskea niihin ketjuihin (esim irroittaa renkaan) niin vahattujen ketjujen kanssa ei ole kädet öljyssä.
Jos semmosilla normi keskitehoilla ajelee niin kyllä sillä päivän ajelee, 60-100km. Kaikki turboboostit päällä toki jää varmaan 20-40.
Ehdotan lähtökohdaksi samaa kuin aikaisemmin eli varusteltu maastopyörä tai hybridi noname brändiltä, mutta Boschin CX moottorilla (tai vastaava DVIn Shimanon tai Yamahan) moottorilla. Näitä on usein tarjouksessa noin pariin tonniin.
Katso (vaikka tämä Pinkbiken ohjevideo Youtubesta) muutama ohjevideo miten ns. sag mitataan keulasta. Eli keulan pitää painua hieman, kun istut pyörän selässä normaalisti, mutta ei liikaa koska sitten se pohjaa herkästi oikean joustotarpeen kohdalla. Tuossa videossa esitetty, että normaalisti satulassa istuen joustosta ois käytössä n.15% koko liikevarasta (xc-pyörässä, alamäkipyörissä hieman enemmän). Ja tuota täytyy sitten säätää oman ajotuntuman mukaan. Tuossa auttaa todella paljon jos iskarin ympärillä on se kumirenkula joka näyttää sulle iskarin liikevaran nousemalla putkea pitkin. Jos sitä ei ole, niin sitten käyttää vaikka jotain merkkaustussia joka pyyhkiytyy pois kun tiivistekumi menee siitä yli.MItenhän tuo etuiskarin paine..siinä on oheinen tarra jota myyjä sano et se on aika tarkka jos sen mukaan laittaa..painan sen 100kg ja jos laitan sunne 200psi niin keula ei jousta yhtään ellei istu tangolla.. laitoin sinne joku 130psi niin sit menee sopivasti kasaan.
On muuten aika paljon parempi vaimennus tuossa psylossa kun whiteni keulassa(xv290ltd)
MItenhän tuo etuiskarin paine..siinä on oheinen tarra jota myyjä sano et se on aika tarkka jos sen mukaan laittaa..painan sen 100kg ja jos laitan sunne 200psi niin keula ei jousta yhtään ellei istu tangolla.. laitoin sinne joku 130psi niin sit menee sopivasti kasaan.
On muuten aika paljon parempi vaimennus tuossa psylossa kun whiteni keulassa(xv290ltd)
Hyvä opas video oli tuossa yllä mutta eniten ihmetyttää tuon tarran antama paine.. miksi se sanoo niin isoo painetta
Suosituksiahan nuo ovat, mutta toki jos suositusta tarvitsee puolittaa, niin se kuulostaa jo aika reippaalta erotukselta. Onhan sulla iskaripumppu (jos käyttää muita pumppuja, niiden mittarit ei välttämättä ole kauhean tarkkoja enää noin kovilla paineilla) tai ei ole keulassa mikään lukko päällä? Ja kannattaa testata se, että kuinka paljon keula joustaa jos ajat vaikka rapulta tms. vähän korkeammalta kynnykseltä alas. Kuitenkin ajon aikana keulaan kohdistuvat voimat on paljon kovempia, niin se mikä tasaisella tuntuu kovalta, saattaakin äkillisen ojan yllättäessä osoittautua just hyväksi.Hyvä opas video oli tuossa yllä mutta eniten ihmetyttää tuon tarran antama paine.. miksi se sanoo niin isoo painetta
Joo iha iskaripumppu.. no seurataan ja ei täs hyppimään lähdetä.. mukavuus painotteiseksi säädetään
