Sähköautojen latausverkosto ja lataaminen tien päällä

[weetabix]

Redi ja tripla ainakin, niissä on yli 100 type 2 laturia

Eiköhän noi ole sitten asianmukaisesti tosiaan merkitty. Sinällään onko noita nyt sitten joku about 15% kaikista paikoista, joka on keskimääräistä enemmän. En ole kummassakaan koskaan käynyt autolla niin ei ole tullut tutuksi.

Täälläpäin ostoskeskuksen latauspaikat ovat vain lataamiselle vaikka niitä varmaan tuossa isoimmassa 50 tms. onkin.

 

[Jezme]

Huomaa taas että porukka ei osaa lainkaan ajatella. Kuvitellaan että kaikki latauspaikat on tyyliin 5 laturia 200 pysäköintipaikan alueella, eikä osata edes ajatella että on myös sellsisia parkkipaikkoja joissa on yli 100 laturia. Näitä ei ole mitenkään erikseen korvamerkitty lataajille, vasn ovat ihan kaikille tarkoitettuja paikkoja, joita voi käyttää myös lataamiseen.

Kannattaisi joskus ottaa asioista selvää ennen huutelua.

Näitä suuria parkkipaikkoja joissa edes yli 10% parkkiruuduista sisältää laturin on niin vähän, että en ymmärrä miksi tällaisesta poikkeuksesta pitää tulla riitaa haastamaan tänne. Helsingissä muutamat parkkihallit ja se lienee aikalailla siinä. Esimerkiksi siellä tämän kaltaisessa Redissä on erikseen merkkauksin erotettu lataamiseen tarkoitetut paikat niistä, joilla on laturi mutta on silti ”perusruutu”. Lähtökohtaisesti kuitenkin kohteliasta parkkeerata laturittomaan ruutuun jos vain mahdollista.

 

[pulssi]

Älkää väittäkö vastaan jos ette tiedä.

Kannattaisi joskus ottaa asioista selvää ennen huutelua.

Jos tullaan sieltä ala-asteelta pois noiden provoilujen kanssa. Kerro vaan rohkeasti missä tällaisia paikkoja on.

Ja alleviivaan tässä vielä, että en "väitä vastaan" tai "huutele".

 

[frogbot]

Minusta mennään vähän jo metsään tämän latausinfran kanssa, kun perus markettien pihalle rakennetaan type2-latureita. Siis tuollainen lähiökauppa, missä käydään ostamassa päivän ruokaostokset ja häivytään. Siinä 10-15 minuutissa ei hirveästi sähköä ehdi saada. Eikä niissä kaupoissa usein ole mitään muuta palvelua, missä voisi aikaa kuluttaa. Ilmeisesti vaan joku sääntö, että latauspaikka pitää olla.

Tuommoiseen paikkaan voisi hyvin lyödä niitä "keskinopeita" latureita/laturin (vaikkapa 50 kW). Ei vaatisi infralta juurikaan enempää, kuin 22kw paikat, mutta antaisi kuitenkin siinä vartissa jo jonkinverran rangea lisää - toisin kuin tyypillinen 11kw lataus.

 

[Mariini]

Ilmeisesti vaan joku sääntö, että latauspaikka pitää olla.

Se on. Tuolla 11kW tolpalla pääsee kustannustehokkaimmin maaliin. Tokihan kyläkaupoillekin olis mukava jos niissä olis joku 100kW tehoinen kakspaikkainen, mutta se ei oo sen kaupan näkökulmasta realistista ja kannattavaa. Tuolla ei rikota lakia, vaikka se jääkin hyödyttömäksi.

 

[Makis]

Nuo pikkukaupat on kuitenkin yleensä asutuksen lähellä. En näkisi ihan mahdottomana, että paikalliset käyttäisivät tuollaista välillä.

 

[weetabix]

Lähinnä noissa on naurettavaa että niissä on usein aikaveloituksia vielä kauppojen sulkeutumisen jälkeenkin. Voisi hyvin olla, että.yöllä ei mene aikataksaa joten siihen voisi yön ajaksi lähiasukkaat parkkeerata lataamaan.
Käyttöasteen perusteella vähintään tyyliin klo 20 jälkeen voisivat tuollaista pitää.

 

[Rambo8]

Otetaan esimerkiksi vaikkapa Tampereen Sokos hotel Ilveksen pysäköintihalli. Ruuhka-aikaan tuo pysäköintihalli on täynnä. Kuvitteleeko joku nyt oikeasti, että jos sinne on asiakas tulossa yöksi ja parkkihallissa on muuten täyttä, mutta latauspaikoilla on tilaa, että asiakas ei saisi näitä paikkoja käyttää, mikäli hänellä on ei-ladattava auto?

 

[zepi]

Otetaan esimerkiksi vaikkapa Tampereen Sokos hotel Ilveksen pysäköintihalli. Ruuhka-aikaan tuo pysäköintihalli on täynnä. Kuvitteleeko joku nyt oikeasti, että jos sinne on asiakas tulossa yöksi ja parkkihallissa on muuten täyttä, mutta latauspaikoilla on tilaa, että asiakas ei saisi näitä paikkoja käyttää, mikäli hänellä on ei-ladattava auto?

Eikö tämä nyt ole sen autohallin omistajan homma päättää?

Miksi kenenkään muun edes pitäisi vaivata päätään asialla? Noudattaa vaan kiinteistönomistajan (toivottavasti selvästi merkattuja) sääntöjä ja sillä selvä.

 

[Rambo8]

Eikö tämä nyt ole sen autohallin omistajan homma päättää?

Miksi kenenkään muun edes pitäisi vaivata päätään asialla? Noudattaa vaan kiinteistönomistajan (toivottavasti selvästi merkattuja) sääntöjä ja sillä selvä.

Pointti oli se, että monilla on se väärä käsitys, että kaikki pysäköintipaikat, joissa on laturi, olisi varattu vain ja ainoastaan lataajille.

 

[zepi]

Minusta mennään vähän jo metsään tämän latausinfran kanssa, kun perus markettien pihalle rakennetaan type2-latureita. Siis tuollainen lähiökauppa, missä käydään ostamassa päivän ruokaostokset ja häivytään. Siinä 10-15 minuutissa ei hirveästi sähköä ehdi saada. Eikä niissä kaupoissa usein ole mitään muuta palvelua, missä voisi aikaa kuluttaa. Ilmeisesti vaan joku sääntö, että latauspaikka pitää olla.

Tuommoiseen paikkaan voisi hyvin lyödä niitä "keskinopeita" latureita/laturin (vaikkapa 50 kW). Ei vaatisi infralta juurikaan enempää, kuin 22kw paikat, mutta antaisi kuitenkin siinä vartissa jo jonkinverran rangea lisää - toisin kuin tyypillinen 11kw lataus.

Tästä ei voi olla kuin 100% samaa mieltä. Nuo AC-laturit ovat myös minusta ~turhia valtaosassa paikoista.

Jotkut leffateatterit, laskettelukeskukset, muut urheilupaika ja jotkut vastaavat joissa vietetään jotain 3h+ aikoja ovat siedettäviä asennuskohteita AC-latureille, mutta muuten kyllä joku Kempowerin satelliittisetup 25kW per latauspiste mitoituksella on tuhat kertaa parempi. Jos nyt on se aivan ylivoimaisen ruuhkaisa päivä ja 100% ruuduista on täynnä, niin 25kW laturista saa silti sentään makroskooppisen määrän energiaa akkuun kun siellä citymarket/prismassa tekee juhannusostoksia jolloin hommassa kestää muutenkin pitkään. Ja 99.5% päivistä / tunneista tehoja on tarjolla sen verran että saa just niin paljon juissia jo puolen tunnin stopilla kuin voi tarvita.

Ja kunhan satelliittimäärä on riittävä, niin liian pitkä piuhan perässä roikottaminenkaan ei haittaa, kun se käyttämätön teho menee muille lataajille.

 

[Nomber]

Eikö tämä nyt ole sen autohallin omistajan homma päättää?

Miksi kenenkään muun edes pitäisi vaivata päätään asialla? Noudattaa vaan kiinteistönomistajan (toivottavasti selvästi merkattuja) sääntöjä ja sillä selvä.

Hotelleissa on usein tilanne että jos tulet ajoissa ja laitat auton lataantumaan ja se on valmis vaikka klo 19 illalla niin tähän aikaan koko parkkihalli on täynnä ja olet kuitenkin maksanut siellä parkkihallissa pysäköinnistä.

Tässä sitten tulee tavallaan ikävä tilanne kun osa on sitä mieltä että auto pitää siirtää pois kun se on lataantunut, mutta minne siirrät jos muita paikkoja ei enää ole ja vähän nihkeää siirtää sitten vaikka kadullekaan ja maksaa siitä lisää kun on jo kerran maksanut siellä parkkihallissakin pysäköinnin.

No itse toki sitten jätän auton tietysti siihen latauspaikalle loppuyöksi.

 

[mhj]

Minusta mennään vähän jo metsään tämän latausinfran kanssa, kun perus markettien pihalle rakennetaan type2-latureita. Siis tuollainen lähiökauppa, missä käydään ostamassa päivän ruokaostokset ja häivytään. Siinä 10-15 minuutissa ei hirveästi sähköä ehdi saada. Eikä niissä kaupoissa usein ole mitään muuta palvelua, missä voisi aikaa kuluttaa. Ilmeisesti vaan joku sääntö, että latauspaikka pitää olla.

Tuommoiseen paikkaan voisi hyvin lyödä niitä "keskinopeita" latureita/laturin (vaikkapa 50 kW). Ei vaatisi infralta juurikaan enempää, kuin 22kw paikat, mutta antaisi kuitenkin siinä vartissa jo jonkinverran rangea lisää - toisin kuin tyypillinen 11kw lataus.

Käytän aika usein päiväreissuilla näitä
auton kohteessa lataamiseen. Halvempaa ja akulle parempi kuin väkisin pikaladata reissun päällä.

 

[frogbot]

Käytän aika usein päiväreissuilla näitä
auton kohteessa lataamiseen. Halvempaa ja akulle parempi kuin väkisin pikaladata reissun päällä.

Vähän ollaan siinä ja siinä, onko tuo moraalisesti oikein. Kun kuitenkin ne kaupan parkkipaikat on kaupan asiakkaille tarkoitettu - ei ulkopuolisille lataajille.

Ei siinä, olen itse "syyllistynyt" ihan samaan...

 

[mhj]

Vähän ollaan siinä ja siinä, onko tuo moraalisesti oikein. Kun kuitenkin ne kaupan parkkipaikat on kaupan asiakkaille tarkoitettu - ei ulkopuolisille lataajille.

Ei siinä, olen itse "syyllistynyt" ihan samaan...

Eiköhän noissa syrjäkylien s-markettien pihoissa riitä tilaa ihan jokaiselle vaikka minä siinä maksavana asiakkaana lataan autoani.

 

[Jezme]

Lähinnä noissa on naurettavaa että niissä on usein aikaveloituksia vielä kauppojen sulkeutumisen jälkeenkin. Voisi hyvin olla, että.yöllä ei mene aikataksaa joten siihen voisi yön ajaksi lähiasukkaat parkkeerata lataamaan.
Käyttöasteen perusteella vähintään tyyliin klo 20 jälkeen voisivat tuollaista pitää.

Ainakin K-Latauksella on juuri noin, että kello 20-07 välillä aloitetuissa type2 latauksissa ei ole ”aikasakkoa”. ABC latauksessa aikasakon kesto taas vaihtelee paikoittain, osalla on se joku tunti-pari ja joissain paikoissa saattaa olla 24h tai ei mitään rajaa.

 

[eurokeitai]

Otetaan esimerkiksi vaikkapa Tampereen Sokos hotel Ilveksen pysäköintihalli. Ruuhka-aikaan tuo pysäköintihalli on täynnä. Kuvitteleeko joku nyt oikeasti, että jos sinne on asiakas tulossa yöksi ja parkkihallissa on muuten täyttä, mutta latauspaikoilla on tilaa, että asiakas ei saisi näitä paikkoja käyttää, mikäli hänellä on ei-ladattava auto?

Minusta hotellien kanssa pysäköinti- ja lataus- paikan riittävyys pitäisi ratkaista samalla tavalla kuin huoneiden riittävyys. Varaamalla etukäteen. "Huone 100€, lisäpalvelut parkkiruutu 5€, latausruutu 10€." Koska tuollaisella "muutama hassu laturi ja se joka ehtii ekana saa sen" se latauspaikka on yhtä tyhjän kanssa. Jos olen sähköautolla liikkellä, halausin lähteä aamulla hotellista täydellä akulla. Ja nykyjärjestelyllä en sitä voi varmistaa.

 

[mhj]

Minusta hotellien kanssa pysäköinti- ja lataus- paikan riittävyys pitäisi ratkaista samalla tavalla kuin huoneiden riittävyys. Varaamalla etukäteen. "Huone 100€, lisäpalvelut parkkiruutu 5€, latausruutu 10€." Koska tuollaisella "muutama hassu laturi ja se joka ehtii ekana saa sen" se latauspaikka on yhtä tyhjän kanssa. Jos olen sähköautolla liikkellä, halausin lähteä aamulla hotellista täydellä akulla. Ja nykyjärjestelyllä en sitä voi varmistaa.

Käytän aika paljon Ilveksen palveluita juuri siksi että siellä pysäköinti on helppoa: senkus ajaa tohon Ratinaan ja iskee auton tolppaan. Kävelymatkaa tulee noin 2 minuuttia ja pysäköinti on käytännössä ilmaista koska yleensä saavun illaksi ja lähden aamulla.

Hallissa ei ole ikinä tilaa kun se on pieni ja nyt se on vielä pienempi kun tekivät leveämmät ruudut.

 

[pulatunnus]

FB:n puolella kun seurasin taas porukan väittelyä aiheesta ja taas tuli todettua että FB:hen on kerääntynyt Suomen vähä-älyisin jengi, niin kysytäänpä täällä. Onko kaikilla ymmärrys siitä, että julkisia latauspaikkoja on kahdenlaisia:
1) Sellaisia, jotka on tarkoitettu vain lataamiseen
2) Sellaisia, jotka ovat ihan kaikille tarkoitettuja pysäköintipaikkoja, joissa on latausmahdollisuus?

Kun tuntuu että heikkolahjaisilla on sellainen harhakäsitys, että jos pysäköintipaikalla on laturi, niin siihen ei saisi pysäköidä muuta kuin lataamaan.

Vai heikkolahjaisia, osalla kokemusta ja muiden huomioimista, opasteita jne. Ja jos 99 kertaa on opastettu että latauspaikka, on latausta varten, nii seuraavalla kerralla ei "tarvi" lukea opasteita.

Sitten on näit missä ruudut lapsipereitä varten, noutoa, lastaustavarten ja sinne sitten pysäköi joku yksinmatkaaja liityyntäpysäköintiin....

2) Sellaisia, jotka ovat ihan kaikille tarkoitettuja pysäköintipaikkoja, joissa on latausmahdollisuus?

Kyllä tuollaisia on.

Aiemmin oli niitä lämmitystolppia parkkipaikalla ja edelleenkin, ja kuten niitä, niin latausvarustuksellakkin voi olla paikkoja jotka tarkoitettu kaikille.

Jos opastus on huonoa niin mistä sitten tunnistaa että paikat tarkoitettu kaikille , se ulkku pelaa "juristikirjekurssin" voimin, ja pysäköi latauaspaikalle ilman lataus aikeita jos ei rangaistavaa. Keskiverto porukka valitsee jonkin muun paikan jos sellaisia löytyy kohtuudella. ja valitsee latauspaikan vasta siinä tapauksessa jos ei kohtuullista muutavaihtoehtoa ja ne latauspaikat on tarkoitettu kaikille.

Joku voi verratta polttoaineen jakelupisteeseen, niissä tullut tapa että pumpulle ei pysäköidä, jos ei tankata ja nykyään siirretään poiskin tankkauksen jälkeen. (nykyään ei juuri makseta tankakusken jälkeen kassalle). Tämä tapa ulottaa myös katokseen kokoneen, siihen niihinkin kohtiin mistä pumput rapsittu pois (jos vapaata muualla).

Onko kaikilla ymmärrys siitä, että julkisia latauspaikkoja on kahdenlaisia:

Tätä voisi mutoilla niin että on julkisia pysäköintipaikkoja joissa latausmahdollisuus.

Jos puhutaan latauspaikoista, niin onko ne pysäkointipaikkoja.

 

[Rambo8]

Tätä voisi mutoilla niin että on julkisia pysäköintipaikkoja joissa latausmahdollisuus.

Jos puhutaan latauspaikoista, niin onko ne pysäkointipaikkoja.

Tämä oli juuri se pointti. Moni kuvittelee automaattisesti, että jos pysäköintipaikalla on latausmahdollisuus, niin siihen ei saisi pysäköidä, jos ei lataa.

 

[Jezme]

Tämä oli juuri se pointti. Moni kuvittelee automaattisesti, että jos pysäköintipaikalla on latausmahdollisuus, niin siihen ei saisi pysäköidä, jos ei lataa.

Todennäköisesti tähän liittyy se, että valtaosa latureilla varustetuista paikoista on tarkoitettu juurikin lataamiseen. Ainakin vielä toistaiseksi näiden rajallisen lukumäärän vuoksi. Joskus tulevaisuudessa (ja tämänkin päivän moderneissa parkkihalleissa) kun kaikilla paikoilla on (hidas)laturi niin ei enää tietenkään mene näin. Pikalaturit sitten asia erikseen ja oletettavasti jatkossakin puhtaasti lataukseen.

Tämän vuoksi esimerkiksi jollain pääkaupunkiseudulla ja pohjoisessa asuvalla on varmasti ihan eri näkemys asiasta, kun alueet ovat niin erilaisia. Eikä välttämättä kaikilla olekaan tarkoituksena latoa maanlaajuisia faktoja vaan omat havainnot.

 

[kaskaasi]

Tännekin nyt tulossa sähköauto. Mikä on fiksuin tapa ladata autoa kun tulee aika paljon sahattua ympäri Suomea? ABC? Ionity?

 

[Mariini]

Minkä merkkinen?

Kauppaketjujen omat on aika kattavia; jos oot keskon orja, niin K-lataus. S-mafian kannattaja; ABC lataus. Kummallakin on yrityskortit ja laskutus jos sitä tarvitaan.

Teslalla on oma verkostonsa. Mersu ja Bemari ratsastaa omilla soppareillaan Ionityn kans yhteen nätisti. Neste ja ST1 on laajalle levittäytyneet.

 

[Hammer Schultz]

Tännekin nyt tulossa sähköauto. Mikä on fiksuin tapa ladata autoa kun tulee aika paljon sahattua ympäri Suomea? ABC? Ionity?

Se mikä on lähinnä (jos puhutaan suurteholatureista) näistä "isoista" eli ABC, K-lataus, Ionity, Neste, Tesla.

latauskartta.fi näkee lisää.

Itse skippaan Teboilit, Virrat, Lidlit yms sen takia että kokemukset huonoja ja Tebiksen tapauksessa koska ovat Putlerin "maksullisia naisia".

 

[kaskaasi]

Minkä merkkinen?

Kauppaketjujen omat on aika kattavia; jos oot keskon orja, niin K-lataus. S-mafian kannattaja; ABC lataus. Kummallakin on yrityskortit ja laskutus jos sitä tarvitaan.

Teslalla on oma verkostonsa. Mersu ja Bemari ratsastaa omilla soppareillaan Ionityn kans yhteen nätisti. Neste ja ST1 on laajalle levittäytyneet.

VW ID4 tulossa. Arjessa normaalisti tulee aika paljon s-ketjua käytettyä joten varmasti sitä tulee käytettyä, mutta toki aina halvin sähkön hinta kiinnostaa kunhan pysähtyessä on nopea

 

[Mariini]

Sanoisin, että sähkön hinta tien päällä on lopulta yks paskan hailee; mikä merkkaa, että missä on taukopaikka ja roikka tarjolla sun senhetkiseen tilanteeseen ettei tarvi lähteä erikseen metsästään sitä latauspaikkaa ympäri vierasta (tai edes puolituttua) kaupunkia vaan tiedät heti suoraan, että ajan paikkaan X ja siellä on huoltoasema Y sopivasti siinä reitillä, siinä otan hetkeni.

 

[Tommy Goldfish]

VW ID4 tulossa. Arjessa normaalisti tulee aika paljon s-ketjua käytettyä joten varmasti sitä tulee käytettyä, mutta toki aina halvin sähkön hinta kiinnostaa kunhan pysähtyessä on nopea

Ei tuossa tarvitse sitten paljoa muuta kuin abc laturit. Jos joskus sattuu muuta tarvitsemaan niin k-lataus, neste...

 

[Rambo8]

Tännekin nyt tulossa sähköauto. Mikä on fiksuin tapa ladata autoa kun tulee aika paljon sahattua ympäri Suomea? ABC? Ionity?

Kotona paras ladata ja reissussa sitten mikä tahansa nopea laturi, ei siellä mikään ole sen fiksumpi kuin toinen.

 

[Jezme]

Kotona paras ladata ja reissussa sitten mikä tahansa nopea laturi, ei siellä mikään ole sen fiksumpi kuin toinen.

Onhan noissa aika merkittäviä hintaeroja halvimman ja kalleimman välillä vaikka itse lopputulos on muuten samanlainen. Ne yleisimmät halvemman pään koko maan kattavat pikalatausmahdollisuudet tuli tosin jo lueteltua (K-Lataus, ABC ja Neste).

 

[Rambo8]

Onhan noissa aika merkittäviä hintaeroja halvimman ja kalleimman välillä vaikka itse lopputulos on muuten samanlainen. Ne yleisimmät halvemman pään koko maan kattavat pikalatausmahdollisuudet tuli tosin jo lueteltua (K-Lataus, ABC ja Neste).

En ole koskaan hintoja seurannut. Lataan kun on tarve ja siellä missä on tilaa. Ei se missään niin kallista ole että sillä jotain merkitystä olisi.