Mikähän olis sellanen operaattori? Aika ohkaisesti noita Ionityjä on kauppojen lähellä, muutama hassu tullut vastaan. Enimmäkseen pääväyliltä löytyvät.
Mutta jos vaikka katsoo ev-databasea, niin siellä sanotaan tuolle autolle, että type 2:lla täyteen lataaminen kestää parhaimmillaankin 8h15min niin ei tuo nyt kovin kätevältä tunnu. CCS:llä, eli suurteholla 10->80% vie parhaimmillaan 31min. Mutta tuo type 2 antaa 47km/h, niin eihän tuossa yhden kauppareissun aikana saa kuin hädin tuskin kauppareissun kilometrit ladattua. Mitä minä en oikein tajua tässä?
Ihan oikein ymmärsit.
Jos keskimääräinen vuorokausi ajo on sen parikymmentä kilometriä, ja tunnissa saa satakilometriä ladattua (22Kw, 11Kw teholla tekee tiukkaa vaikka olisi pihi auto kesäajossa), niin joka toinen viikko sitten vähän isompi lataus. Niin tankissa pelivaraa.
Joissain autoissa on myös 22kW laturi. Silloin saisi 2h kauppareissulla 44kW joka on jo aika hyvin. Ja riippuu tarpeesta niin kyllä 11kW laturillakin saa jotain aikaan.
Kakkonen. Type 2.
Pajalla pitää käydä, mutta tuo sporttiavain on kuulemma joku kolme satkua.
Ei niillä mitään aggregaatteja kyydissä ole. Sähkön loppumisen takia tien päälle jäämistä on lopulta todella vähän. silloin harvoin kun tulee tuo tilanne vastaan, helpompaa ja nopeampaa viedä lavalla lähimmälle pikalaturille.
Se oli minun nähdäkseni vitsailua Mikkeli-Jyväskylä välistä mutta mistä minä mitään tiedän.
No jospa hankkisit ihan oikean latausaseman niin saat sen 11kw latauksen kotiin
Ääni tälle, mikäli suinkin mahdollista. Pelkkää Type 2 -kaapelia on paljon mukavampi operoida kuin tuollaista suko-kaapelia.
www.polestar.com
Kannattaa kokeilla lataamista tuolla suko-kaapelilla ennen kuin tuomitsee sen. Tietysti jos työmatkaa tulee päivässä 100km, niin viimeistään talvella saattaa osoittautua riittämättömäksi.
Tavallista sukopistorasiaa ei ole tarkoitettu jatkuvalle 16Amppeerin kuormalle. Alan yleinen näkemys on että 8Alla kestää kuormittaa.
Mukana ilmeisesti tulee käyttäjän itsensä vaihdettavissa oleva pää, ja laturi tunnistaa kumpi pää kiinni. ? vai miten vaihto toteutettu ?
Toki hankin jossain vaiheessa. Nyt vaan kaikenlaista muutakin rahareikää niin olin ajatellut että jos talven olisi pärjännyt ilman. Tuohon asemaan menee kuitenkin vähintään touhutonni.
Jos ja kun sinulla ilmeisesti pitkä työmatka eikä työpaikalla latausmahdollisuutta, niin tuolla nyt pärjää jo aika pitkälle jos ei arkena isosti muuta ajoa.
Tämä on varsin yllättävä kokemus, koska juuri ABC:n kanssa on MEB-autoilla ollut ongelmaa. Niissä on varmaan pari vuotta jo ollut ongelmaa, että sitä auton liitintä täytyy tukea yläviistoon oikealle, että on mitään toivoa saada lukitusta. Mutta tosiaan - tätä päinvastaista ongelmaa tulee harvemmin vastaan. Mystiset on liittimien tiet.
