Pitkän matkan ajoa on tullut jonkin verran Teslalla harrastettua ympäri pohjoismaita ja monen eri firman pikalatureita on tullut kokeiltua.
Ylivoimaisesti parhaiten toimii tietenkin Teslan omat laturit, jossa turhat RFID-/sovelluskikkailut on voitu jättää pois. Kaapeli vain autoon kiinni ja lataus alkaa. Ja on kyllä ollut tähän mennessä nopein lataamaankin. Hinnat tietenkin vaihtelevat dynaamisesti, mutta pääsääntöisesti Supercharger hinta ollut jotain 20-35 snt/kWh väliltä, kerran taisin Norjassa ladata alle 15 snt/kWh.
Suomalainen K-lataus tulee hyvänä toisena ja RFID-tunnisteen kanssa lataaminen on kohtalaisen vaivatonta. Ainut miinuspuoli on se latausasemille (pl. Supercharger) tyypillinen hitaus tunnistautumisessa. Sovelluksen kautta hieman nopeampi, mutta tulee säilytettyä noita eri latausfirmojen tunnsitelätkiä autossa käden ulottuvilla, niin sovelluksen avaaminen taas tuntuu työläältä. K-latauksessa asemat ovat antaneet kyllä suurin piirtein samoja lataustehoja kuin Superchargerikin, joten toimii hienosti esimerkiksi kauppareissun yhteydessä.
Nesteen laturit ovat myös pääsääntöisesti toimineet yhtä hyvin, mutta sovelluksen käyttö on ollut tuskaista ja pari kertaa koko latausasema on ollut mykkänä jokaista laturia myöten, joten siitä miinus.
ABC-laturit aiheuttavat ristiriitaisia tuntemuksia. Toimiessaan ovat ihan K-latauksen tasoisia ja varsinkin nyt korttimaksamisen yleistyttyä ihan päteviä. Sovellus löytyy, mutta turhauttavaa sekuntien hidastelua kaikissa vaiheissa, kun haetaan latausaseman tilaa ja varmennetaan maksukorttia yms. Lisäksi suurin harmituksen aihe on ollut latausnopeus, välillä istunut ainoana autona 400 kW laturissa ja saanut silti vain 60 kW teholla virtaa. En tiedä onko Tesla jotenkin osasyynä, mutta turhautuneena saattanut keskeyttää latauksen ja ajanut kilometrin päähän Superchargeriin ja saanut sieltä täydellä teholla täydennystä. Ja tätä on nimenomaan ABC Kempowerien kanssa tapahtunut useampaankin kertaan.
Sitten kaikki nämä muut Virta, Ionity, Recharge, Plugit, K-Circle jne. Ruotsissa ja Norjassa enemmän näiden kanssa ongelmia. Jokaiseen luot ensin käyttäjän todetaksesi, ettei latausasemaan saa yhteyttä tai jotain muuta vikaa. Sovellukset ovat luokattoman huonoja. Hinnat ovat monesti Superchargereita kalliimpia yms. Onneksi Ruotsissa ja Norjassa Supercharger-verkosto on kohtalaisen hyvällä tasolla varsinkin etelässä, joten niiden varassa voi huoletta elää. Pohjoisemmassa voi joutua hieman kikkailemaan, kuten Suomessakin. Suomessa kuitenkin Neste, ABC ja K-lataus toimivat suhteellisen hyvin, yhä harvemmin latausasemat ovat vialla ja sovellukset ovat joka tapauksessa jo ladattuna. Norjassa oli yhdessä latausfirmassa käytössä sama systeemi kuin Teslassa, eli pystyi Tesla sovelluksesta antamaan auton tunnistusoikeuden kyseiselle sovellukselle, jolloin ei tarvinut avata sovellusta tai muutakaan, riitti kun kytki kaapelin autoon ja lataus käynnistyi. En muista firman nimeä, kun oli aika harvinainen sillä reissulla ja reilusti kalliimpi kuin muut.
Tuon Superchargerin menetelmän toivoisin yleistyvän kyllä muihinkin latureihin. Eli auto laturiin ja tunnistautuminen/veloitus tapahtuu itsestään.
Olihan tää nyt tiedossa, että pienellä akulla ei pitkälle mennä, mut tää on jo vähän surullista. Kesällä päästiin sentään edes hetkeksi 50kW tasolle.
