Joo kyllä sillä menetelmällä nyt mennään. Mutta toiminta on vähän kankeaa ja varmuus ehkä 95%. Etenkin jos lähes joka päivä säädetään. Jos pitää kiinteän ajan niin sitten toimii luotettavammin tai jos nykyisestä laturista jaksaa naamataulusta käydä asettamassa aloitusajan.
Gridiolle vahva suositus, toimii pöljän ns. laturin kans ja Mebin kanssa, ainoa tunarointi omien asetussäätöjen kanssa, kun jäi 20snt kattohinta pariviikkoa sitten asetuksiin.
. Gridio oli lisäksi myös resetoinut auton kellon eri eri aikavyöhykkeelle. Tuon lisäksi on ollut Fortumin vastaava palvelu ja sen yhden kotimaisen vastaava. Kaikissa samaa epävakaisuutta joten syy voi toki olla joko autossa, valmistajan palvelussa tai sitten kukin palvelu on itsessään vähän bugisia. Joka tapauksessa manuaalinen ajastus toimii niin paljon varmemmin, että toki noita voi välillä kokeilla mutta eipä ne kovin montaa päivää ole olleet käytössä aina kerrallaan.
vw.elli.eco
Tuo sivusto ainakin sen oloinen et tommonen kiinapaska kannattanee tilata vaikka suoraan aliexpress niin saa edes pari viikkoa "takuuta" buyers protectionin muodossa ja halvemmalla.
Mitkäs suomessa ois sellasia luotettavia laturikauppoja? Tai mitä ylipäänsä kotiin kannattais kuormanhallinnalla ostaa?
Niin olitko 3-vaihelaturia etsimässä? Alla pari linkkiä tarjous-keskusteluihin. Tuota Schneideriä on säännöllisesti halpuutettuna ja kuormanhallinnan kanssa päälle 300€ jos Amazonista tilaaminen ei hirvitä.
Hyvää tipsiä. Varmaan toi Schneider tulee laitettua tilaukseen. Harmi ettei löydy 22 kW versiota vastaaviin hintoihin.
Motonetissä näyttäs olevan 229€ Deltacon schuko-laturi. Eipä tuo kivijalkamyymälässä oleva tuote ole tae kyl et se edes kelvollinen olisi. Tukesilla oli jo muutama latausasema asetettu myyntikieltoon ja kerättäväksi pois asiakkailta kun valmistajan lippulappusista huolimatta tuote ei täyttänytkään täkäläisiä vaatimuksia.
Defan suko vehje vaikuttaa ihan kelpo laitteelta. Lämpöanturipistokkeessa ja kaikki suojat niinku pitää. Tuollainen ollut satunnaisessa käytössä reilu vuoden eikä mitään pahaa sanottavaa. Toiminut hyvin kaatosateet ja auringonpaisteet silloin kuin tarvinnut. Defa eMove kannettava sähköauton schuko-laturi 8 A / 1,84 kW | Motonet Oy
14. päivä tosiaan vahvistus, 19. päivä että tuote lähtenyt tulemaan ja nyt 26. päivä DHL toi tuon Ellin Pro latausaseman (7,5m johdolla). Delivery note -lapussa on WeCharge charging pack (pack of2) ja Manual ovat ilmeisesti Saksasta (jos tämä Orig kertoo mistä noi tulee eli DE) ja laturi, johdot yms. Hollannista (NL).
No miten sen nyt ottaa. Lähtökohtaisesti pidän ihan hyvänä asiana, että ne jotka eivät latauksia/parvekelaseja/mitä mielihaluja nyt ihmisillä tuleekin tarvitse, eivät joudu myöskään niiden asennuksista maksamaan. Nämä eivät nyt varsinaisesti kuitenkaan ole asioita, joista esim. autottomien tai polttiksilla ajavien tulisi olla kiinnostuneita. Uskoisin myös, että kun päätöksiä on joskus aikanaan tehty, niin tuollainen mainitsemasi asia on huomioitu eikä sitä ole nähty riskinä. Paritaloyhtiössä 16 -osakasta ja latureita tällä hetkellä 2 tai 3. Jos joskus päädytään tekemään noita yhteishankintana, niin onhan siinäkin mahdollista, että jo hankkineiden ei tarvitse kuluihin osallistua/heitä hyvitetään jollain osuudella aiemmista kustannuksistaan.
Niin tai asiaa ei ole ajateltu kun päätöksiä on tehty.
Ideaalitilanteessahan homma menisi juuri näin (jokainen maksaa omistaan tarpeen mukaan), mutta kuten yllä mainittu, tässä laturitilanteessa tulee olemaan riippuvuus pääsulakkeisiin mikä voi aiheuttaa isoja ongelmia, ei vain sen pääsulakkeen palamisen takia vaan myös sen, että jos laturit alkaa yhtiössä yleistymään, pitää jossain kohtaa taloyhtiön tehdä toimenpiteitä joka voi johtaa esimerkiksi siihen, että ne jotka ovat latureita aiemmin hankkineet, joutuvat korvaamaan ne uusilla kuormanhallinnan mahdollistamiseksi. Tällaisia riippuvuuksia ei esim parvekelasihankinnoissa ole. Taloyhtiön tulisi ehdottomasti tehdä yhteinen selvitys osaavan sähköliikkeen toimesta ja mieluiten koittaa löytää ratkaisu missä kuormanhallinta voitaisiin toteuttaa laturiagnostisesti.
Tämä on nyt vähän ristiriitaista.
Joo alunperin se piti rajoittaa 3*5A teholle mutta isännöitsijä totesi sitten yhtiökokouksessa että dynaamisella saa 3A enemmän. Vaikka oma pääsulake on 25A niin kuormanhallinta alkaa rajoittamaan tehoa jos menee vaiheen kuormitus 16A yli. Muistaakseni tuossa kartoituksessa katsottiin että taloyhtiön osakkaat voi maksimissaan käyttää 3*16A samanaikaisesti jonka jälkeen taloyhtiön sulakkeet sanoo poks. Pitäis uusia sähkökeskukseen tulevat kaapelit ja sähkökeskus jos enemmän tehoja haluais irti mutta siihen ei taloyhtiö suostu ja ihan hyvin on tuo 3*8A riittäny.
Dynaamisen kuormanohjauksen yksi ominaisuus on huipputehon määrittäminen latausasemalle ja/tai latausasemaryhmälle, joka ottaa huomioon liittymätehon ja kulutushuipun välillä olevan vapaan tehon. Toki tähän vaikuttaa keskuksien nimellisvirrat, kaapeloinnit yms.
Huolesi on periaatteessa oikea, mutta ehkä hivenen liioiteltu. Jos kyseisen yhtiön kämpissä on sähkölämmitys ja se vuorottelussa kiukaiden kanssa niin ongelmia saattaa olla tiedossa, jos kovin moni latailee 11kW:lla. Jos taas kaukolämpö ja kaikissa asunnoissa sauna niin kovin äkkiä ei välttämättä tule ongelmia. Toki olisi järkevää hankkia varmuuden vuoksi kuormanhallintaan kykenevät latausasemat tai vaihtoehtoisesti niin halvat että ei harmita, jos menevät vaihtoon. Mitä tulee tuohon viimeiseen niin yhtiöllä ei taida olla valtuuksia määräillä, mitä sähkölaitteita kukakin käyttää ja milloin, mikä on sikäli huono asia, että se ehkä saa yhtiöt myöntämään nihkeämmin lupia latauslaitteiden asennukseen.
Kyllähän tuohon liittyy monta muutakin asiaa, ihan jo että kuinka vanha yhtiö/rakennukset kyseessä eli jos siellä on keskus ja kaapelointi yms asunnoille heikossa hapessa niin pelkästään liittymän tai varokkeiden koko ei ainoastaan merkkaa. Ja kyllähän se yhtiö voi myös käskeä että ne laturit pitää nyt ruuvata pienemmälle jos ei infra kestä. Toisaalta tuossa vaiheessa alkaisi olla jo syytä olla selkeät sävelet että koska se infra uusitaan eli toivottavasti asia on hallituksella jo suunnittelussa. Tietysti jos yhtiö ei aseta mitään reunaehtoja näille laturien asentajille niin sitten on vähän hankalampaa alkaa vaatia jälkikäteen mitään.
Täällä varmaan on enemmän tietoa tuosta Ellistä, pystyykö sen tehoa säätämään sovelluksen kautta, entä onnistuuko latauksien ajastaminen (esim. lataa vain 01-05 välillä)?
Sen mitä nyt itse lukenut niin tehoa ei voi säätää vaan se tehdään dip-kytkimillä suoraan laturiin.
Tuo Schneiderin laturi tuskin tulee enää Amazoniin tarjoukseen, kun on poistuvaa mallia. Pistokkeella oleva malli on vielä edullisesti saatavilla niin kauan kun saldoa löytyy.
Jää sinne se ilmaisversio tietysti myös tarjolle.
Ihan loistopaikka näköjään, kiitos!
Sellainen muistikuva jostain jäänyt että kovin pienellä teholla ei kaikki autot suostu lataamaan. Tuo 1,3kW ehkä vielä riittää kaikille?
Tässä on aurinkopaneelipuolen asetukset Go-e:ssa.
Tuolla lienee parempi kysellä:
Standardin mukaan 6A on minimi mitä auton pitää totella, jos tarjolla on vain 1vaihe, se tarkoittaa vajaa 1,4kW.
