Tästä olen osittain samaa mieltä. Pitäisi olla kaikilla tolpilla mahdollisuus maksaa maksukortilla ilman että täytyy olla tunnareita yhtään missään palvelussa. Mutta siitä olen erimieltä, että ei noita nykyisiä tarvitsisi siivota pois, vaan ne voi olla siinä rinnalla, jotta ihmiset jotka eivät halua käyttää maksukorttia, voisivat edelleen nopeuttaa asiointiaan halutessaan appeilla ja tägeillä.
Mutta lautakunnan mielestä se tehtävä nyt olisi ollut K-Latauksen, ei roaming toimijoiden.
Kiitos tästä 100%:sesta ontopicista!
Toisaalta myös sähköautossa paras puoli on se, että kun illalla tökkää omalla kotipihalla letkun kiinni ja aamulla irrottaa, niin akku on täysi
Itse ajelen niin vähän toimintasäteen ulkopuolella, että kestän sen vitutuksen noiden julkisten laturien kanssa Mutta jos vähänkin enemmän joutuisi julkisilla lataamaan niin ei puhettakaan että ajelisin sähköautolla.Onko tuossa jotain eroa, jos pyydän äppiä hakemaan lähimmän latausaseman ajo-ohjeineen, ja se johdattaa minut roaming-asemalle? Noin mielestäni plugit-äppi(kin) toimii, jos lähin asema sattuu olemaan roaming-asema, ja asetus "näytä roaming-asemat" on päällä.
Se ohjaa tasan sille tolpalle mille pyydät sitä ohjaamaan, esim. lähimmälle. Riippumatta siitä onko se roaming vai ei. Ja se tekee valinnan plugitcloud-asiakkuutesi perusteella, eikä suinkaan ohjaa sinua lataustolpalle jolla et pysty plugitcloud-asiakkuudellasi latailemaan.
Minulla se on toiminut ihan (tarpeeksi) hyvin, ja mielestäni latauksen aloittaminen sillä on nopeampaa ja helpompaa kuin esim. Virran äpillä.
Toki, mutta jos esittää väitteen, niin silloin varmasti osaa sen perustellakkin. Taino ehkä vain toivon.
Ei oma Plugitin appi kyllä ohjaa yhtään mihinkään? Exporttaa halutessa osoitteen kyllä ulos google mapsin verkkokarttaan. Mutta vastauksena kysymykseen, jos luet sen uutisen ja miten siinä sovellukset on väitetysti toimineet niin kyllä on eroa.
Ja edelleenkin näyttää sinulle sen Plugitin (roaming)hinnan, ei jonkun toisen tarjoajan. Uutisessa väitettiin, että sovellus näytti K-Latauksen hinnan, mutta ohjasi käyttämään Virtaa tms, miten nyt oli muotoiltukkaan. Virran taikka K-Latauksen sovellus ei toimi noin, että näyttää toisen hinnan mutta veloittaakin toisella.
Itse aloitan lataamiset tageilla yleensä, mutta sen mitä Plugitin appia tietyissä paikoissa tulee käytettyä, niin 80 % kerroista se vetää jotain erroria ja ei saa yhteyttä tolppaan latauksen lopettamiseksi.
Ja vastaavasti oman edellisen 535:sen 1300€/vuosi vakuutus ei kääntynyt Model S:ään 13k€/vuosi vakuutukseksi.
Käytettävyyden kannalta hyvä, hinnan kannalta ei. Roaming loppuu siihen päivään jos tällainen tulee voimaan, ja lataussähkön hinta nousee. Tämä on nähtävissä jo Nesteen latureilla.
Jos sovellus on näyttänyt K-latauksen hintaa, niin asiakas teki virheen siinä, että käynnisti latauksen Helenin tägillä.
Siis ei kai se lataussähköön ole ikinä vaikuttanut vaan sähkösopimuksiin.
/img-s3.ilcdn.fi/a7def2a26bfb0f9271e7bcb03e722f13ba3aa4edf0789b4a4eb4db1a2ef1af8d.jpg)
www.iltalehti.fi
Jännä, että enkunkielinen uutinen on kaikkein informatiivisin kW-lukuineen
Voisin kuvitella, että "pikalataus" ja "suurteholataus" eivät määritelminä ole ihan yleistiedon tasolle vakiintuneet.
k-lataus.fi
Ovatko nämä ALV10%?Nyt kun tälle on jo oma aiheensa, niin lisätään tänne sitten ketjun aiheen mukaista sisältöä. K-Lataus laskee hintaa.
K-Latauksen perus- ja suurteholatauksen hinnat laskevat 1.4. alkaen
K-Latauksen perus- ja suurteholatauksen hinnat laskevat lauantaista 1.4. alkaen. Muutoksen taustalla on edullisempi sähkön markkinahinta, mikä mahdollistaa lataushintojen laskemisen. Lisäksi K-Lataus-sovellukseen tulee uusia ominaisuuksia: jatkossa sovellus kertoo käyttäjälleen muun muassa...
ABC-latauksen hinta vaihtelee osuuskaupoittain, mutta useimmiten ABC:lla suurteholatauksen hinta on 0,31€/kWh - K-Lataus on nyt karvan verran halvempaa.
Edelleen ALV 10%. Toukokuussa sitten taas sähkön ALV 24%.
Vähän samaa olen joskus pelännyt kun appi menee jumiin tai tägin luettuaan laturi vetää tilttiin että mitäköhän mahtaa nyt tulla laskulle. Pahimmillaan taisi olla niin että 2 tolpalla oli mun kortilla aloitettu lataus mikä jäi jumiin ja itse kolmannella tolpalla latailemassa. Kaikissa näissä tapauksissa toistaiseksi laskutus on onnistunut tai jopa saanut ilmaista sähköä.
Sähköautot | Jari Sulkanen latasi sähköautoaan kymmenen minuuttia – Lasku oli 1 500 euroa
Levin-loman päätteeksi Jari Sulkanen huomasi, että häneltä oli veloitettu yli tuhat euroa sähköauton lataamisesta. Hän uskoo asian selviävän mutta hämmästyi tapauksesta.www.hs.fi
Ilmeisesti siis tämä latauspaikka. Rechargen asema, kuinkas muuten. Millainen roaming-häslinki tuossa on mahtanut käydä, viisi tägiä tunnistettu ja kaikilla laskutettu, vai mikä on? EDIT: Onko tuo sitten mennyt minuuttilaskutuksella kun latausaseman mukaan hän oli ladannut yli 33 tuntia, vai onko ekan tunnin jälkeen lähtenyt kallis sakkolaskutus... Eikö ollut sitten havainnut poislähtöä tms...
Se hyvä puoli äpillä lataamisessa tägiin verrattuna on että äpissä näkee heti hinnan. Plugitcloud-asemilla lataillessani tapanani on helppouden takia kuitenkin aloittaa lataus tägillä, mutta lopetan sen äpillä koska se kertoo samantien paljonko tuli maksamaan.
"Tägi/appi maksu on niin kätevää ja yksinkertaisempaa kuin korttimaksua". Onhan se, kun ei huomioida mitään erikoistapauksia. Sille on syynsä että korttimaksussa on katevaraus. Sekin pyörä joudutaan ilmeisesti keksimään uudestaan.
Mersu ja Audilla taisi hinnat nousta ainakin, vaikka eivät nyt operaattoreita olekaan.
kempower.com
Kiinnostaisi kanssa kun töissä on heidän latausaseman. Nyt rapeet 30c/kwh.
Käykäähän täyttelemässä.Hei,
Toimin Nesteellä sähköautojen latausliiketoiminnan kehittäjänä. Avasimme ensimmäiset Neste MY Uusiutuva Lataus -asemat viime vuoden lopussa, ja tulemme rakentamaan kesän 2023 aikana seuraavat neljä suurteholatausasemaa. Kartoitamme oheisella kyselyllä asiakkaiden toiveita Neste MY Uusiutuva Lataus -palvelukonseptimme jatkokehitystä varten. Osallistu kyselyyn klikkaamalla postauksessa olevaa linkkiä.
Arvomme kaikkien kyselyyn vastanneiden kesken yhden 25€ Nextory -äänikirjalahjakortin. Käytämme kyselyn vastauksia Neste MY Uusiutuva Lataus -palvelukonseptin kehittämiseen, mutta emme valitettavasti voi luvata kaikkien kyselyssä toivottujen asioiden toteuttamista. Kiitos, että kehität palvelua yhdessä kanssamme!
T. Aleksi Virtapuro / Neste MY Uusiutuva Lataus
Surveypal - loading
q.surveypal.com
"
Kempowerilla ainakin on jo täysi tuki Plug&Chargelle tarjolla operaattoreille. Tietysti vaatisi myös että autonvalmistajat lisäisi tuen autoihinsa. Mutta tekniikka pitäisi ainakin Kempowerin laitteilla olla jo kunnossa.
Tulevaisuuden bensavaras tulostaa asemalta poistuvan auton rekkarin paperille ja laittaa sen oman kilven päälle? Se ei ole ehkä vielä ajankohtainen ongelma, mutta jossain vaiheessa sähköautot ovat kaiken kansan käsissä. Myös niiden jotka eivät halua maksaa omia ajojaan.
-Tuollainen QR-koodi on käytössä jo Parking Energy Oy:llä (entinen Parkkisähkö Oy) täällä Espoon Mankkaalla. Vähänkään jos (kun) aurinko paistaa vasten lataustolpan näyttöä niin kännykän kameralla ei saa niin minkäänlaista QR-koodilla käynnistyvää latausta. Pitäisi vissiin olla sateenvarjo tuota varten. Anyway todella hankalaa.
Kokeile jos saisit vaikka toisella kädellä tehtyä siihen varjon.
Ennen viestini kirjoittamista olen kokeillut vaikka ja mitä
Ehkä pitäisi hankkia uudempi puhelin tätä varten nykyisen 3 vuotiaan tilalle, mene ja tiedä. Tämä oli kuitenkin oma kokemukseni QR-koodilla latauksen aloittamisen yrityksistä.
No jos nyt lähtee pyörittelemään siitä mitä löytyy tukkureilta hinnastoa, niin pikalatureissa näyttäisi olevan 50k€ sellainen lähtötaso jolla saa yli 50kW nopeuteen pääsevän laturin.
www.apu.fi
verkkokauppa.sonepar.fi
Katsomalla myönnettyjä tukipäätöksiä pikalaturien asentamiselle, kulut ovat siellä 150-250k€ sellaiselle 4 latauspisteen asemalle. Hinta per latauspiste siis noin 37.5k€-62.5k€
Sen verran paljon valitusta näki somessa silloin kun suurin osa ilmaisista latauspisteistä hävisi (esim. Lidl) että tämä kansa on kyllä löytänyt jo sähköautoilun
Ei kai siellä päätöksissä mitään tarkoista kuluista puhuta tai projektin kokonaisbudjetista, vaan siitä mitä on myönnetty tukea.
Siellä excelissä nimenomaan on hakijan kertoma arvio kokonaisbudjetista, sarakkeessa "Hankkeen hyväksyttävät kustannukset". Siitä seuraava sarake "Tarjouksen mukainen tukimäärä" kertoo paljonko sen arvion mukaan saa tukea. Jos hankkeen kustannukset menee yli tuon budjetin, saa tuon "koko tukimäärän" muttei enempää. Jos hanke on puolestaan budjetoitua edullisempi, silloin saa sen prosenttiluvun mukaan.
Tähän summaan kuitenkaan tuskin kuuluu kaikki projektin kustannukset, vaan pitäisi katsoa mitä kustannuksia tuohon on sallittua lukea mukaan.
Hakuohjeista:
Kokonaishankkeen kustannusten ulkopuolelle jätettiin mm. rakennuksiin liittyvät kulut, suunnitelu- ja matkakulut. Eli esim katoksen rakentaminen latureille tai teknisen tilan tilan pystytys ei ole tuen piirissä.
Tämähän on vain positiivinen asia, voi syödä rauhassa ABC-burgeria kolmatta kertaa saman päivän aikana, ihan turhaa haikailla suurempia latausnopeuksia, ei ole tavallisen ihmisen ongelmia tuollaiset.Hyviä nää abc lataukset, superia ikävä.
Rahalla saa ja hevosella pääsee. Helenin ja Rechargen kentillä lataamalla pääsee yleensä vauhdikkaammin etenemään - latauskentissä enemmän tehoa per lataaja, ja vähemmän ämpärikansaa jakamassa muutenkin.Hyviä nää abc lataukset, superia ikävä.
Ongan ne toimivia kunhan valitsee aseman jossa tarpeeksi kokonaistehoa kentällä eikä laturit täynnä.Hyviä nää abc lataukset, superia ikävä.
