Pyöräily

[Zufushiki]

Nope. Mä käytän ecoa ja trailia vain. Ecoa vielä heittämällä enemmän mun metsäpoluilla.
Koska pienin ratas ja sitä seuravakin näyttää kuluneelta, ja mun ajotapa on kyllä mielestäni pyörää kohtaan säästeliäs niin mistä tämä voi johtua. Voiko liian kireä ketju tai joku säätö vaikuttaa pienimpien rattaiden kulumiseen vai onko tuo aina vain rasituksesta syntyvä kulutus?

Olisko voinut olla että ketjussa vika? Joku jumittunut lenkki tai muu valmistus vika. Tuo 500km pakalla on kyllä älyttömän vähän.

Oon omalla pyörällä missä bafangin jälkiasennus moottori, ajanut 2300km ennenkuin ketju paukahti poikki. Tätä ennen oli ajettu ainakin samanverran ilman sähköjä. Tuosta pakasta kyllä näki että veti viimeisiään. Enkä sitä kyllä metsäreiteilläkään säästellyt vaan painoin menemään käsikaasun avullakin..

 

[Lare]

Mitenkähän Foxin jousituksessa uskaltaa käyttää muiden valmistajien öljyjä? Ajattelin huoltaa keulan alajalat ja iskarin ilmakammion nyt kesällä ja talvella täysihuoltoon. Aluksi ajattelin 125 tunnin huoltovälin olevan ihan överi, mutta kyllä tuolle pyörälle vain ajoa tulee. Kunnon kivikossa ja juurakossa ryskäämistä vielä ja kura lentää.

Ilmeisesti tarvitsisin seuraavat öljyt:
Etuhaarukan ilmapuoli: FOX 20wt. Gold
Etuhaarukan vaimennuspuoli: FOX 5wt. Teflon Infused
Takaiskarin ilmakammio: 10 WT Green

Ajoin 8 vuotta Rockshox Sidin keulalla, johon käytin aina vaimennuspuolelle moottoripyörille tarkoitettua 5wt öljyä ja alajalkoihin 5w30 moottoriöljyä. Toimi aina kuin unelma. Nyt on toki vähän kalliimmat ja uudemmat pelit. Tässäkin kuitenkin houkuttelisi vähän halvemmat vaihtoehdot öljylle.

EDIT: Ilmeisesti vaimenninpuolen alajalassa pitäisi olla samaa öljyä kuin vaimentimessa. Tuo Foxin 5wt Teflon Infused -öljy näyttää olevan loppu kaikkialta. Mitenkähän helppo vaimentimeen on vain vaihtaa tavalliset 5wt öljyt?

EDIT2: Taitaa jäädä alajalat huoltamatta. 5wt öljy on tosiaan kaikkialta loppu, ellei halua maksaa 70-80€ hintoja. Järkyttävää.

EDIT3: Netissä väitetään, että Motorex 2.5W toimii hyvin tuon 5wt teflon infused -öljyn kanssa, eli sitä voi laittaa surutta alajalkoihin. Pitää varmaan viimeistään kuun lopussa tehdä isompi tilaus Saksaan ja ensi kuussa huoltaa. Syksy on kuitenkin rankkaa aikaa jousitukselle, kun kura lentää ja märillä kivillä ja juurilla kaipaa pitoa. Yksi +8h repäisykin tiedossa.

• Motorex 2.5w öljyä
• Fox 20w öljyä (tai motonetista 20w haarukkaöljyä)
• 10wt öljyä takaiskariin
• 2 x ketjua
• Järemmät ja pitävämmät renkaat syksyksi

 

[Tomppa82]

Vielä parempi, mulla on video.


Mä en rehellisesti osaa sanoa, että mikä on löysä ketju ja mikä normaali. Toivottavasti Teistä joku osaa.

Tässä vielä kuva pakasta ja amatöörin silmin pakka näyttää ihan hyväkuntoiselta rataspiikkeineen, jopa tuossa pienimmässä rattaassa. Mä olen sen verran opiskellut ennen sähköpyöräilyn aloittamista, että pyrin ajamaan yli 80cadilla. En siis ole tietoisesti väännättänyt laitetta.

Joo pakka vaihtoon ja ketjut samalla. Ketju voisi olla lenkin lyhyempikin kun näyttää, että takavaihtaja on ääriasennossa eikä kiristä ketjua kun ketju pienimmällä rattaalla.

Jotkut viilailee noita piikkien "leventymiä", että saa pakalle jatkoaikaa...

 

[Garmund]

Nope. Mä käytän ecoa ja trailia vain. Ecoa vielä heittämällä enemmän mun metsäpoluilla.
Koska pienin ratas ja sitä seuravakin näyttää kuluneelta, ja mun ajotapa on kyllä mielestäni pyörää kohtaan säästeliäs niin mistä tämä voi johtua. Voiko liian kireä ketju tai joku säätö vaikuttaa pienimpien rattaiden kulumiseen vai onko tuo aina vain rasituksesta syntyvä kulutus?

Miten lyhyet välit pyörässäsi on jos siinä 25 km/h avustusrajalla on jo isoin vaihde käytössä? Jos siinä 70-80 poljinkierroksella on noin, niin kannattaa tosiaan yhtä kokoa (paria piikkiä) isompaa eturatasta miettiä?

(Itse aloin vasta sähköfillarin oston myötä kiinnittää huomiota kadenssiin ja vähän turhan alhainenhan se oli. Toki se eka pyörä itsellä missä poljinkierrosten mittaus. Jos et jo seuraa, niin kannattaa tuota kännyapin tms. kautta seurata. Taitaa lähes kaikista moottoreista tuon tiedon saada.)

 

[Derion]

Mitenkähän Foxin jousituksessa uskaltaa käyttää muiden valmistajien öljyjä? Ajattelin huoltaa keulan alajalat ja iskarin ilmakammion nyt kesällä ja talvella täysihuoltoon. Aluksi ajattelin 125 tunnin huoltovälin olevan ihan överi, mutta kyllä tuolle pyörälle vain ajoa tulee. Kunnon kivikossa ja juurakossa ryskäämistä vielä ja kura lentää.

Ilmeisesti tarvitsisin seuraavat öljyt:
Etuhaarukan ilmapuoli: FOX 20wt. Gold
Etuhaarukan vaimennuspuoli: FOX 5wt. Teflon Infused
Takaiskarin ilmakammio: 10 WT Green

Ajoin 8 vuotta Rockshox Sidin keulalla, johon käytin aina vaimennuspuolelle moottoripyörille tarkoitettua 5wt öljyä ja alajalkoihin 5w30 moottoriöljyä. Toimi aina kuin unelma. Nyt on toki vähän kalliimmat ja uudemmat pelit. Tässäkin kuitenkin houkuttelisi vähän halvemmat vaihtoehdot öljylle.

EDIT: Ilmeisesti vaimenninpuolen alajalassa pitäisi olla samaa öljyä kuin vaimentimessa. Tuo Foxin 5wt Teflon Infused -öljy näyttää olevan loppu kaikkialta. Mitenkähän helppo vaimentimeen on vain vaihtaa tavalliset 5wt öljyt?

EDIT2: Taitaa jäädä alajalat huoltamatta. 5wt öljy on tosiaan kaikkialta loppu, ellei halua maksaa 70-80€ hintoja. Järkyttävää.

EDIT3: Netissä väitetään, että Motorex 2.5W toimii hyvin tuon 5wt teflon infused -öljyn kanssa, eli sitä voi laittaa surutta alajalkoihin. Pitää varmaan viimeistään kuun lopussa tehdä isompi tilaus Saksaan ja ensi kuussa huoltaa. Syksy on kuitenkin rankkaa aikaa jousitukselle, kun kura lentää ja märillä kivillä ja juurilla kaipaa pitoa. Yksi +8h repäisykin tiedossa.

• Motorex 2.5w öljyä
• Fox 20w öljyä (tai motonetista 20w haarukkaöljyä)
• 10wt öljyä takaiskariin
• 2 x ketjua
• Järemmät ja pitävämmät renkaat syksyksi

Käy fillariliikkeessä jossa huolletaan keulia ison ruiskun kanssa ja pyydä että täyttää kyseistä öljyä. Mulla ne joskus otti 5€ siitä kun toi semmosen jätti ruiskun. Toi öljy on joka vuos loppu, eikä tuu jatkossakaan olemaan, kun toi on jotain foxin perseilyä. Toi ptfe infused on aika turha ja moni on korvannu se muulla öljyllä. Ite aattelin siirtyä kokonaa rokkariin ja jättää foxin kokonaan väliin, kun alkaa vituttaa toi erikoistyökalu perseily ja tavaroitten saanti.

Jos ajat kosteella jossa lenää paskaa, niin suosittelen opetella avaa myö dropper ja putsaa sisältä kaikki kura ja paska. Kaikista iskareita dropperis tule reistailee ensimmäisenä.

 

[Kuka_kusi_muroihini]

Miten lyhyet välit pyörässäsi on jos siinä 25 km/h avustusrajalla on jo isoin vaihde käytössä? Jos siinä 70-80 poljinkierroksella on noin, niin kannattaa tosiaan yhtä kokoa (paria piikkiä) isompaa eturatasta miettiä?

(Itse aloin vasta sähköfillarin oston myötä kiinnittää huomiota kadenssiin ja vähän turhan alhainenhan se oli. Toki se eka pyörä itsellä missä poljinkierrosten mittaus. Jos et jo seuraa, niin kannattaa tuota kännyapin tms. kautta seurata. Taitaa lähes kaikista moottoreista tuon tiedon saada.)

Moi kyllä se kadenssi tieto ep8:ssa näytölle paistuu. Toki löysin sen vasta keväällä ja viime vuosi tuli ajettua ilman eksaktia tietoa. Jotenkin kyllä kuvittelen edelleenkin että olen nätisti ajanut, mutta mun pitää vähän huollossakin udella miltä osat näyttää ja mitä se käytöstä kertoo.

 

[kjns]

Koska tämän fillarin kanssa taitaa tulla enemmän vauhtia ja vaarallisia tilanteita eteen, niin päätin tilata vähän lisää suojuksia etten pasko paikkoja metsässä. Tähän asti on tullut mentyä ilman suojia perus mtb-kypärän kanssa, mutta nyt tilaukseen lähti uusi kypärä jossa on irroitettava leukasuoja (Cratoni, Amazonista satkulla) sekä Larun pyörän tarjouksesta Enduran SingleTrack Lite II polvarit ja kyynärsuojat. Kiinnostaa lähteä joskus testaamaan tuota bike park touhuakin niin sitäkin varten suojat ja full face mahdollisuus syytä olla olemassa, mutta en nyt mitään varsinaisia DH-kamppeita alkanut kuitankaan hankkimaan kun niille tuskin on tarvetta/käyttöä mun ajoilla.

Päivitystä sen verran, että UPS-kuski toi kypärän tänään kotiovelle joten pääsin testaamaan sitä jo päähän.

Tämä on selkeästi olemukseltaan "pyöräilykypärä jossa on leukasuoja"; sisusta, kiristysmekanismi ym. on ihan ehtaa pyöräilykypärätasoa. Potalla on kylläkin ASTM-hyväksyntä, joten sen puolesta pitäis olla sopiva alamäkeen, mutta en tiedä kuinka lujaa uskaltaisin tämän kanssa lähteä naamaa lyömään kiveen luottavaisin mielin kun leukasuojan kiinnikkeetkin on muovia.

Toiminee kuitenkin satunnaiskäytössä siellä parkissakin ja mun vauhdeilla traili/enduro-henkisessä ajossa kuitenkin ihan riittävän hyvin. Ottaa tuo chin bar kuitenkin pahimmat tällit varmasti vastaan ja suojaa tämä kypärä muutenkin vähän alempaa kuin vanha kypärä. Leukasuojan kun ottaa irti niin kypärä kyllä näyttää jotenkin "isolta" päässä verrattuna tavanomaiseen mtb-kypärään, leukasuojan kanssa ihan tasapainoisen näköinen. Osittain varmaan johtuu rakenteesta, osittain suurehkosta materiaalivahvuudesta joka näyttää vaihtelevan reilusta parista sentistä noin kolmeen senttiin.

Painon puolesta oikeinkin kevyt kapine, alle 600g näyttää keittiövaaka leukasuoja kiinnitettynä. Malli sopii omaan päähän ihan ok ja kiristyspanta hoitaa tehtävänsä. Turhan paljon tilaa ei ole vetää kypärää päähän leukasuoja kiinni vaan nyppii vähän korvia/naamaa mennessään, mutta onnistuu kuitenkin.

Valmistajan speksin mukaan L-kokoinen kypärä on 58-61 kokoiselle päälle, mulla on mittanauhalla mitaten aika tarkka 60 ja on aika likellä ettei tuo ole löysä mulle sivuilta, joten veikkaan 58 päähän olevan turhan löysä.

Testiajolla sitten näkee haittaako mm. tuo leukasuoja hengitystä ikävästi vai riittääkö tuuletus.

 

[Tellervo]

Miten lyhyet välit pyörässäsi on jos siinä 25 km/h avustusrajalla on jo isoin vaihde käytössä? Jos siinä 70-80 poljinkierroksella on noin, niin kannattaa tosiaan yhtä kokoa (paria piikkiä) isompaa eturatasta miettiä?

(Itse aloin vasta sähköfillarin oston myötä kiinnittää huomiota kadenssiin ja vähän turhan alhainenhan se oli. Toki se eka pyörä itsellä missä poljinkierrosten mittaus. Jos et jo seuraa, niin kannattaa tuota kännyapin tms. kautta seurata. Taitaa lähes kaikista moottoreista tuon tiedon saada.)

Mietin ihan samaa, koska itselle tuttu sähkömaasturi (ep8, 27,5") kulkee isoimmalla vaihteella 25 km/h suunnilleen kadenssilla 55. Eli parille pienimmälle rattaalle ei pitäisi olla tarvetta nopeuksilla, joissa on avustus mukana.

 

[Derion]

Tässä tuntuu porukka unohtavan pyörän oikean käyttökohteen. Sähkökäyttönen täpärin on ehkä typerin kaupunki/työmatkapyörä ja metsässä ne kadenssit ei kiinnosta pätkääkään.

 

[TommyKoo]

Miksi sähkötäpäri olisi typerä työmatkapyörä? Huollon tarvetta on enemmän kuin täysjäykässä, mutta niin on mukavuuttakin. Itse ajelen pelkästään luomufillareilla, mutta jos sähkön ostaisin, päätyisin varmaankin varusteltuun täysjoustoon (lokarit, valot jne.). Tällä suunnalla pyörätiet ovat niin paskassa kunnossa, että täysjoustolla polulle siirtyessä mukavuus verrattuna täysjäykkään työmatkapyörän iskee aina silmille.

 

[Garmund]

Tässä tuntuu porukka unohtavan pyörän oikean käyttökohteen. Sähkökäyttönen täpärin on ehkä typerin kaupunki/työmatkapyörä ja metsässä ne kadenssit ei kiinnosta pätkääkään.

Miksi ei kiinnosta? Ainakin yhtä hyvin sielä saa tuhoa aikaan liian isolla vaihteella runtatessa? (Tietenkään ei ole tasaista pyöritystä samalla lailla kuin tiellä ajaessa. Ja luomupyörällä jalkansa hapoille.)

 

[xlbob]

Lievästi offtopic, tarvitsisin läskipäänä uuden kypärän. Bikesterilla on hyviä vaihtoehtoja. Jos oikein muistan, Bikesterin emoyhtiö meni konkurssiin viime vuonna. Bikester kuitenkin vielä pystyssä eli joku firma taisi ostaa sen. Onko kukaan tilaillut lähiaikoina?

 

[apek]

Lievästi offtopic, tarvitsisin läskipäänä uuden kypärän. Bikesterilla on hyviä vaihtoehtoja. Jos oikein muistan, Bikesterin emoyhtiö meni konkurssiin viime vuonna. Bikester kuitenkin vielä pystyssä eli joku firma taisi ostaa sen. Onko kukaan tilaillut lähiaikoina?

Ihan normaalisti sieltä tavara liikkuu.

 

[Jallutin]

Ketjuille jotakin voitelua, sähköhybridi kyseessä. Ajelua 80% asfaltilla ja loput hiekkatietä, eikä tarvi olla tonnin vahoja ja sitä varten keitellä liemiä ja irroitella ketjuja eli joku jossa hinta ja laatusuhde kohtaavat. Ei viitsisi jotain wd40 laitella sinne paskaa keräämään.

 

[Purple]

Ketjuille jotakin voitelua, sähköhybridi kyseessä. Ajelua 80% asfaltilla ja loput hiekkatietä, eikä tarvi olla tonnin vahoja ja sitä varten keitellä liemiä ja irroitella ketjuja eli joku jossa hinta ja laatusuhde kohtaavat. Ei viitsisi jotain wd40 laitella sinne paskaa keräämään.

Squirt Long Lasting Dry Lube 120ml - Toni & Toni

Yksi markkinoiden nopeimmista ketjun voiteluaineista. Huom! Levitys puhtaaseen ketjuun. Käyttölämpötila 5-35 c

www.tonitoni.fi

 

[Lare]

Kovasti tuli kyllä hurahdettua pyöräilyyn uudestaan 6 vuoden tauon jälkeen, kun hankin uuden maasturin. Tälläkin viikolla 3 lenkkiä tehnyt, joista pisin oli 4 tuntia kivikkoa ja juurakkoa. Porukalla on vielä hauskempaa ajaa kuin yksin ja löytyy ihan uusia polkuja. Hyvä myös, kun varusteet, tarvikkeet ja osaaminen löytyivät jo valmiiksi. Kuntokin oli talven hiihtojen jälkeen siedettävällä tasolla. Ei tarvitse jäädä ylämäissä muista jälkeen.

Orbea Oiz H10 on ollut upean monipuolinen maastopyörä. Se on tehokas polkea tasaisella, kiipeää kuin vuorikauris, menee teknisessä maastossa ketterästi ja sillä voi paukuttaa alamäkiä kovaa. MUTTA nyt on alkanut tehdä mieli hankkia gravel-pyörä Orbean kaveriksi. Olisi kiva tehdä pitkiä lenkkejä maaseudun sorateillä ilta-auringossa ja ihailla peltoja ja metsiä. Ei haittaisi, vaikka menisi pimeän puolelle, kun sitten voisi polkea valojen kanssa pois ihaillen samalla pelloilla nousevaa usvaa.

Tonnilla voisi saada jo jonkunlaisen cyclocrossin/gravelin. Ei tarvitse olla mitään hienointa, mutta kunhan menee asfaltilla ja soralla selvästi kevyemmin kuin Trail-täpäri järeillä renkailla. Itsellä oli aikanaan alle 9kg painava hiilikuituinen 29" jäykkäperä ja sillä oli maastolenkkien lisäksi aika mukava ajaa sorateilläkin pitkiä lenkkejä. Jopa asfalttia tuli samalla hinkattua. Toki nykyään tuollainen ei riittäisi omaan maastoajoon enää mitenkään. Samalla kun pyörät ovat menneet järeämpään suuntaan, niin myös omat lenkit tuntuvat suuntautuvan enemmän haastavaan maastoon.

Noh, täytyy katsella vaihtoehtoja. Ja ehkä voisi säästää rahaa ja hankkia kunnon gravel-pyörän ensi keväänä. Ei tuo Orbea ihan toivoton vielä ole soralla, mutta ensi kuussa on, kun pitää laittaa syksyksi jotkut järeät ja oikeasti märällä pitävät renkaat alle. Ei oikein ole rengasta, joka pitää limaisilla kivillä ja juurilla hyvin sekä myös rullaa kevyesti

 

[TommiZeliard]

Ketjuille jotakin voitelua, sähköhybridi kyseessä. Ajelua 80% asfaltilla ja loput hiekkatietä, eikä tarvi olla tonnin vahoja ja sitä varten keitellä liemiä ja irroitella ketjuja eli joku jossa hinta ja laatusuhde kohtaavat. Ei viitsisi jotain wd40 laitella sinne paskaa keräämään.

Normaaliin kaupunkisähköfillaritarpeeseen:

Motorex Allround polkupyörän ketjuöljy 100 ml | Motonet Oy

Motorex Allround -ketjuöljy on hyvä yleisvoiteluaine päivittäiseen käyttöön erityisesti kaupunki- ja sähköpyörille. Se suojaa korroosiolta ja hapettumiselta...

www.motonet.fi

Isoon tarpeeseen (erittäin paljon ajoa/useita fillareita/moottoripyörä):

Wurth HHS Drylube 400ml

PTFE-lisäaineistettu synteettinen kuivavoiteluaine. Kuivumisen jälkeen voiteluaineen pinta on likaa hylkivä ja vahamainen.

www.puuilo.fi

 

[IcyT]

Ketjuille jotakin voitelua, sähköhybridi kyseessä. Ajelua 80% asfaltilla ja loput hiekkatietä, eikä tarvi olla tonnin vahoja ja sitä varten keitellä liemiä ja irroitella ketjuja eli joku jossa hinta ja laatusuhde kohtaavat. Ei viitsisi jotain wd40 laitella sinne paskaa keräämään.

Cost to run -taulukosta kannattaa valita sopiva:

Lubricant Testing - Zero Friction Cycling

zerofrictioncycling.com.au

Esim. kotimaisen Rexin Black Diamond on voimansiirron kokonaiskustannukset huomioon ottaen hyvä valinta jos ei kuumavahoihin haluta mennä. Parempi kuin edellä mainittu Squirt ja aivan varmasti parempi kuin random-öljyt Motonetistä.

 

[Carlos]

Squirttia, Silcaa tai Rexiä. Muita ei kannata vilkaista.

 

[lelfonso]

Otetaanpa tähän väliin pari "hot takea"..

Mua on aina huvittanut tää foorumien ketjuöljy- ja puhdistushifistely. 98%:lle pyöräilijöistä on ihan sama mitä öljyä sinne ketjuun sutii kunhan sitä tekee tarpeeksi usein. Kokeillut olen ihan kaikenlaista öljyä, ekana nyt tulee mieleen ihan asianmukainen Weldtite TF2 Performance oil, mutta kokeiltu on myös jotain bilteman PTFE-sprayöljyä ja joskus taisin suihkia jotain CRC lukkoöljyäkin kun ei käden ulottuvilla muuta ollut. Kerran testasin öljytä ketjut keulanhuollosta yli jääneellä öljyllä eikä siitäkään jäänyt mitään erityistä hyvässä eikä pahassa mieleen. Ja siis pointti on se että sen pitää olla öljyä, ei mitään vaseliinia tai muuta tahmaiseksi jäävää tavaraa.

Myös ketjujen erillinen puhdistus on myös turhaa (jos ei ihan kammo mutakelissä ole ryynätty maastossa). Lotraa vaan ketjuun reippaasti juoksevaa öljyä ja pyyhkii sen jälkeen ketjut vaikka reikäseen sukkaan niin siihen irtoaa mukana se kaikki musta muju (ja ylimääräinen öljy johon uusi lika tarttuu) mikä pitääkin saada ketjuista irti. Samalla uusi öljy voitelee ketjun. Jos ei lähde kerralla niin toistaa käsittelyn. Kampia taakse päin pyörittämällä helppo homma ja menee ehkä 2 minuuttia kokonaisuudessaan.

 

[IcyT]

Otetaanpa tähän väliin pari "hot takea"..

Mua on aina huvittanut tää foorumien ketjuöljy- ja puhdistushifistely. 98%:lle pyöräilijöistä on ihan sama mitä öljyä sinne ketjuun sutii kunhan sitä tekee tarpeeksi usein. Kokeillut olen ihan kaikenlaista öljyä, ekana nyt tulee mieleen ihan asianmukainen Weldtite TF2 Performance oil, mutta kokeiltu on myös jotain bilteman PTFE-sprayöljyä ja joskus taisin suihkia jotain CRC lukkoöljyäkin kun ei käden ulottuvilla muuta ollut. Kerran testasin öljytä ketjut keulanhuollosta yli jääneellä öljyllä eikä siitäkään jäänyt mitään erityistä hyvässä eikä pahassa mieleen. Ja siis pointti on se että sen pitää olla öljyä, ei mitään vaseliinia tai muuta tahmaiseksi jäävää tavaraa.

Myös ketjujen erillinen puhdistus on myös turhaa (jos ei ihan kammo mutakelissä ole ryynätty maastossa). Lotraa vaan ketjuun reippaasti juoksevaa öljyä ja pyyhkii sen jälkeen ketjut vaikka reikäseen sukkaan niin siihen irtoaa mukana se kaikki musta muju (ja ylimääräinen öljy johon uusi lika tarttuu) mikä pitääkin saada ketjuista irti. Samalla uusi öljy voitelee ketjun. Jos ei lähde kerralla niin toistaa käsittelyn. Kampia taakse päin pyörittämällä helppo homma ja menee ehkä 2 minuuttia kokonaisuudessaan.

Suurin osa pyöristä on siinä määrin laiminlyötyjä ja huonosti toimivia, että ketjun kunnolla tai käytetyillä öljyillä ei ole mitään väliä. Jotkut valveutuneemmat pöräilijät sentään vähän edes katsoo voimansiirron perään, mutta todennäköisesti silloinkin aivan liian harvoin. Tästä syystä väittäisin, että tärkeämpää onkin, että se voiteluaine on oikeasti hyvää eikä joku halvin aerosoli huoltoaseman hyllystä, joka huuhtoutuu viimeistään toisen lätäkön kohdalla pois. Sen sijaan, että luottaa omiin musta tuntuu -tason subjektiivisiin kokemuksiin öljyjen suorituskyvystä niin kannattaa perehtyä vaikka ZFC:n mittausdataan.

Ja ei, ketjua ei oikeasti saa puhtaaksi ilman, että sen ottaa irti pyörästä. Ei millään ketjupesurilla liuotinpesuaineineen eikä varsinkaan sotkemalla lisää öljyä. Se on sitten jokaisen oma valinta, että kuinka paljon jaksaa nähdä vaivaa.

 

[Arrows]

Otetaanpa tähän väliin pari "hot takea"..

Mua on aina huvittanut tää foorumien ketjuöljy- ja puhdistushifistely. 98%:lle pyöräilijöistä on ihan sama mitä öljyä sinne ketjuun sutii kunhan sitä tekee tarpeeksi usein. Kokeillut olen ihan kaikenlaista öljyä, ekana nyt tulee mieleen ihan asianmukainen Weldtite TF2 Performance oil, mutta kokeiltu on myös jotain bilteman PTFE-sprayöljyä ja joskus taisin suihkia jotain CRC lukkoöljyäkin kun ei käden ulottuvilla muuta ollut. Kerran testasin öljytä ketjut keulanhuollosta yli jääneellä öljyllä eikä siitäkään jäänyt mitään erityistä hyvässä eikä pahassa mieleen. Ja siis pointti on se että sen pitää olla öljyä, ei mitään vaseliinia tai muuta tahmaiseksi jäävää tavaraa.

Myös ketjujen erillinen puhdistus on myös turhaa (jos ei ihan kammo mutakelissä ole ryynätty maastossa). Lotraa vaan ketjuun reippaasti juoksevaa öljyä ja pyyhkii sen jälkeen ketjut vaikka reikäseen sukkaan niin siihen irtoaa mukana se kaikki musta muju (ja ylimääräinen öljy johon uusi lika tarttuu) mikä pitääkin saada ketjuista irti. Samalla uusi öljy voitelee ketjun. Jos ei lähde kerralla niin toistaa käsittelyn. Kampia taakse päin pyörittämällä helppo homma ja menee ehkä 2 minuuttia kokonaisuudessaan.

Ehkä jossain maastopyöräilyssä voi vetääkin tuolla tyylillä. Maantiepyörän voimansiirto saa itsellä kyllä vähän parempaa huolenpitoa, kuin öljyllä lotraamisen ja pyyhkäisyn.