Mopokuumetta

[jm82]

Hienolta näyttää ylhäällä Oma ajo melkoista köröttelyä, vaikka itsestä tuntuu, että mennään kovaa. Mutta parempi varmaan ajaakin rauhassa, eikä ylittää omaa osaamista. Ja kumminkin vasta 7 tuntia takana. Ajankuluksi mietin jotain autosimuja tietokoneella, jos niistä olisi edes jotain hyötyä rata-ajoon.

Eilen kävin vielä Botniaringillä harjoittelemassa. Illalla vaan alkaa olla melko kylmä ajaa kotiin. Ajamaan vielä haluaisi, mutta otin silti pyörän pois liikennekäytöstä. Sovittelin kolmea pyörääkin jo autotalliin ja hyvinhän ne sinne mahtuu. Jos tyhjentäisi lisää, niin maks neljä mahtuisi (onneksi ei ole ).

Löysin vähän halvemman paikan renkaille. Osa renkaista ihan sama hinta, mutta takarenkaissa oli jotain 10€ ero. 190/55R17 on 125€ tai 200/55R17 130€.

Metzeler Sportec M7 RR Sportreifen - Metzeler - GP503-Rennreifenshop

<p><span style="font-size: small;">Sie haben das Reifen-Auswahl-Menü-Satz gewählt. Hier können Sie bequem und gleichzeitig eine beliebige Anzahl von Vorder- und Hinterradreifen bestellen. Um die Übersicht zu behalten werden Ihnen jedoc

www.gp503.de

 

[Tctic]

Z50:llä on hyvän näköistä ajamista. -92-93 blade alla?

 

[Z50]

Hienolta näyttää ylhäällä Oma ajo melkoista köröttelyä, vaikka itsestä tuntuu, että mennään kovaa. Mutta parempi varmaan ajaakin rauhassa, eikä ylittää omaa osaamista. Ja kumminkin vasta 7 tuntia takana. Ajankuluksi mietin jotain autosimuja tietokoneella, jos niistä olisi edes jotain hyötyä rata-ajoon.

Eilen kävin vielä Botniaringillä harjoittelemassa. Illalla vaan alkaa olla melko kylmä ajaa kotiin. Ajamaan vielä haluaisi, mutta otin silti pyörän pois liikennekäytöstä. Sovittelin kolmea pyörääkin jo autotalliin ja hyvinhän ne sinne mahtuu. Jos tyhjentäisi lisää, niin maks neljä mahtuisi (onneksi ei ole ).

Löysin vähän halvemman paikan renkaille. Osa renkaista ihan sama hinta, mutta takarenkaissa oli jotain 10€ ero. 190/55R17 on 125€ tai 200/55R17 130€.

Metzeler Sportec M7 RR Sportreifen - Metzeler - GP503-Rennreifenshop

<p><span style="font-size: small;">Sie haben das Reifen-Auswahl-Menü-Satz gewählt. Hier können Sie bequem und gleichzeitig eine beliebige Anzahl von Vorder- und Hinterradreifen bestellen. Um die Übersicht zu behalten werden Ihnen jedoc

www.gp503.de

Voin myös suositella Bridgestonen S21 (ja S22). Videon cebarissa S21 alla ja on kyllä oikein hyvä kumi. S22 tuosta uudempi ja parempi malli, mutta sitä ei toistaiseksi ole itsellä ollut.

Z50:llä on hyvän näköistä ajamista. -92-93 blade alla?

Joo -92

 

[Tctic]

On kyllä harvinaisen ärsyttävää kun pyörän huoltoja ei ole merkattu mihinkään. Käytin bussin etujarrusatulat halki, putsailin männät ja rasvailin tiivisteet, ne olisivat nyt ok. Jarrupalat voisi ehkä uusia, mutta ne ehtii tilata joskus. Kun etuputkista oli kaikki osat valmiiksi irti, niin ajattelin, että samalla vaivalla voisi vaihtaa öljyt putkiin. Ongelmaksi muodostui, että edellinen asentaja oli vetänyt keulaputkien alumiiniset korkit äh-momenttiin (korjauskirja sanoo 23Nm). Toinen aukesi kun pulttasin putken takaisin paikoilleen kolmioihin ja hakkasin isoa lenkkiavainta vasaralla. Toisen putken korkki ei tykännyt vastaavasta operaatiosta, mutta se puolestaan aukesi iskevällä mutterinvääntimellä (toinen ei auennut sillä). Ehdin illalla tyhjentää toisen putken öljystä ja se oli niin kirkasta, ettei se montaa vuotta ollut putkissa lojunut. Eli käytännössä tämä oli täysin turha operaatio, mutta onpahan tehtynä ja merkattuna huoltokirjaan. Tosin öljyä pitää hakea jostakin ja toinen putki on tyhjennettävä.

 

[jm82]

Voin myös suositella Bridgestonen S21 (ja S22). Videon cebarissa S21 alla ja on kyllä oikein hyvä kumi. S22 tuosta uudempi ja parempi malli, mutta sitä ei toistaiseksi ole itsellä ollut.

Kiitos vinkistä. Täytyypä tutustua tuohon Bridgestonen uusimpaan S22 malliin, kun S21 ei tainnut olla sen halvempi.

Kävin kurkkaamassa ja ktm 990 sd on nyt 190/55 17 takarenkaalla ja tilaa olisi myös 180/60 17 takarenkaalle, joka on ilmeisesti muutaman millin korkeampi.

190/55-R17 vs 180/60-R17 Tire Comparison - Tire Size Calculator | Tacoma World

180/60-R17 tires are 0.28 inches (7 mm) larger in diameter than 190/55-R17 tires and the speedometer difference is 1.1%

www.tacomaworld.com

S22 takarenkaan hinta 135€. Yhteensä 247€. Epäilen että 180/60 koko olisi ihan hyvä myös, kun renkaan profiili kaarteisiin pitäisi olla oikein hyvä.

Bridgestone Battlax Hypersportport S22 - Bridgestone - GP503-Rennreifenshop

<p><span style="font-size: small;">Sie haben das Reifen-Auswahl-Menü-Satz gewählt. Hier können Sie bequem & gleichzeitig eine beliebige Anzahl von Vorder- / Hinterradreifen bestellen. Um die Übersicht zu behalten, werden Ihnen jedo

www.gp503.de

 

[Dr. Who]

On kyllä harvinaisen ärsyttävää kun pyörän huoltoja ei ole merkattu mihinkään. Käytin bussin etujarrusatulat halki, putsailin männät ja rasvailin tiivisteet, ne olisivat nyt ok. Jarrupalat voisi ehkä uusia, mutta ne ehtii tilata joskus. Kun etuputkista oli kaikki osat valmiiksi irti, niin ajattelin, että samalla vaivalla voisi vaihtaa öljyt putkiin. Ongelmaksi muodostui, että edellinen asentaja oli vetänyt keulaputkien alumiiniset korkit äh-momenttiin (korjauskirja sanoo 23Nm). Toinen aukesi kun pulttasin putken takaisin paikoilleen kolmioihin ja hakkasin isoa lenkkiavainta vasaralla. Toisen putken korkki ei tykännyt vastaavasta operaatiosta, mutta se puolestaan aukesi iskevällä mutterinvääntimellä (toinen ei auennut sillä). Ehdin illalla tyhjentää toisen putken öljystä ja se oli niin kirkasta, ettei se montaa vuotta ollut putkissa lojunut. Eli käytännössä tämä oli täysin turha operaatio, mutta onpahan tehtynä ja merkattuna huoltokirjaan. Tosin öljyä pitää hakea jostakin ja toinen putki on tyhjennettävä.

Harvoin vanhemmissa pyörissä (en tiedä sun pyörän ikää) mitään huoltokirjoja on, ei ole omassakaan ja kaikki enemmän tai vähemmän vain omassa päässä. Joka talvi se tuntuu olevan muttereina huoltopukilla ja vaikka vain öljynvaihdolla piti mennä niin loppusaldo talven jäljiltä on jossain 1000-3000€ välillä kun talven pimeinä iltoina tulee eksyttyä väärille sivuille ja tilattua kaikkea kivaa...

 

[Tctic]

2005 on tämä. Tässä tuli huoltokirja mukana, mutta ei siihen oltu merkattu kuin joku hassu öljynvaihto ja venojen tsekkaus. Kaikki muut saa varmuuden vuoksi tehdä itse (vaihdoin toki öljytkin). Ei iso ongelma ole, mutta toisaalta on harmillista tehdä jotain täysin turhaan.

 

[d-iivil]

Pikkuhiljaa alkaa askartelu-paskartelutkin olemaan valmiit ensi kesää varten. Yllättävän ärsyttävää nysväämistä tuollainen täysin ympäriteippaaminen, en suosittele kellekään

 

[zapper]

Rekisteritunnuksella rahastusta? Enpä ole kuullutkaan, että Ronaldo on joku CR7.

Myyty! Ei ilmoitusta.

www.tori.fi

 

[Manual]

Rekisteritunnuksella rahastusta? Enpä ole kuullutkaan, että Ronaldo on joku CR7.

Myyty! Ei ilmoitusta.

www.tori.fi

Sitten olet kyllä elänyt urheilumaailman ulottumattomissa. Ottamatta kantaa rekkarin hintaan, mutta kyllä tuo CR7 on hyvinkin tunnettu "brändi".

 

[Robbs]

Ja nimenomaan puhutaan nyt tästä "uudesta" Ronaldosta. Cristiano Ronaldo (pelinumero 7)

Ei Brasilian veijarista.

 

[Tctic]

No nyt olisi bussi madallettu 25mm molemmista päistä, tanko nousi samalla 25mm ylöspäin. Raskin myös vaihtaa eBayn jarrulevyt Bremboihin. Vielä jarrupalat (EBC HH) tilaukseen ja sitten miettiä, että vaihtaako kahvan Brembon radiaaliin vai ei. Penkki meni työkaverille verhoiltavaksi ja siihen tulee samalla vaivalla geeli, onpahan mukavampi ajaa matkaa. Toinen TL:n jalkatappi (tiputtaa ~20mm tappeja) on ostettu, toinen+holkit on vielä hankittava. Eiköhän tämä ennen kevättä ole taas kasassa.

 

[Khauron]

Siisti rässi!
Pääsin itse ajamaan loppukesästä Hayabusan turbollista mallia, ja voi saatana on se peli. Jo alakierroksilla on tehoa mukavasti, mutta sitten kun turbo potkaisee kunnolla (>6000rpm), niin ei sitä usko miten se vehje liikkuu. Ihan hullu vehje. Loppuajelusta tuli käytettyä jo pelkästään isoja vaihteita, ettei nyt koko ajan tule sitä potkua.

En tiedä mikä on miehessä vikana, mutta olen kehittänyt mopokuumeen. Oma 600-kuutioinen Kawasaki ZZR on hyvässä talvipesässä, ja vehje on täysin toimiva ja ilman mitään vikoja. Mutta silti houkuttaa Kawasakin Z, kuutiot vielä vähän hakusessa. Toinen mikä polttelee on Yamahan MT-09, se olisi kolmipyttyinen ja kait mukava ajettava vielä kaupungissa. Ja se alavääntö...
Itsellä houkuttaa kevyt vehje, kaupungissa tulee ajettua ja sitten joitain siirtymiä maantiellä. Mutta ei ikinä mitään rautapersevetoja. Jos joku sporteissa ja nakuissa vituttaa, niin on näin 180-senttisenä se tuuli ja miten varsinkin ZZR heittää sen suoraan rintakehään ja kypärään. Saa vetää itsensä aivan tankkiin kiinni, jos siltä haluaa välttyä. Ja niin jaksaa ajaa maantiellä ~3 minuuttia.

Edit: @Tctic : Tekeekö tuon sun kaveri tuota verhoilua ja geelitäyttöä työkseen? Ostin meinaan omaan ZZR:ään uuden penkin Top-Selleriestä Top Sellerie - Deluxe seats for motorcycles, petrol tank covers, tank bags and scooter leg covers [Rates for: FRANCE] Ranskasta, koska en löytänyt luotettavaa suomalaista vaihtoehtoa. Saisiko yhteystiedot?

 

[Tctic]

Ihan harrastuksena tekee kavereilleen. Laitan kuvan penkistä kunhan saan sen verhoilusta. Voi mennä joku viikko, kun operaatiolla ei ole kiire.

Pyörän vaihto on aina positiivinen asia. 600:lla pärjää, mutta ainakaan minun mielenkiinto ei riitä jatkuvaan kierrättämiseen jonka se vaatii. Kerralla niin paljon kuutioita, että vääntöä on myös alhaalla. Oma pienin tuoreempi mopo zz-r 600:sen jälkeen, jolla aloitin harrastuksen, on ollut vfr800 vtec ja sekin tuntui lähinnä ahdistavalta kun ei mennyt mihinkään. Nämä 900cc (no joo, blade oli 893cc) tai isommat ovat minulle sopivia.

Lisäyksenä vielä bussioperaatioon, että vanteet tosiaan vaihtuivat Saksasta tilattuihin. Sain 65€:lla vanteisiin hyvän maalipinnan ja parempikuntoiset ja tuoreemmat renkaat (+vielä yhden ylimääräisen takarenkaan varastoon). Mielestäni vanteiden maalausoperaatio oli helpoin hoitaa näin.

Etujarruja mietin vielä, nuo orkkis tokicon satulat ei ole kaksiset. Olisi hauska vaihtaa ne Brembon P4:iin, mutta se vaatisi adaptereiden käyttöä. Uskaltaako adaptereita laittaa vai ei?

 

[Rakki]

Mutta silti houkuttaa Kawasakin Z, kuutiot vielä vähän hakusessa. Toinen mikä polttelee on Yamahan MT-09, se olisi kolmipyttyinen ja kait mukava ajettava vielä kaupungissa. Ja se alavääntö...
Mulla Z900. Kaupungissa ihan parasta. Kesällä pari noin 500km reissua ja oli vähän tuskaa . Kyllähän tohon tuuleenkin tottuu mutta ei yli 160 km/h pitempiä matkoja viitsi ajella. Ei reissuun mutta kaupunkiin

 

[eRRo]

Ajeletteko te kaupungissa paljonkin ihan vaan huvin vuoksi? Vai onko kyse vaan jostain työmatkan ajosta? Itse en nimittäin voi käsittää, miksi kukaan ajelisi moottoripyörällä jotain korttelirallia, jos on mahdollisuus lähteä etsimään jotain hyviä mutkateitä kaupungin ulkopuolella.

Pyörän valintaan sen verran, että itsellä ollut MT-09 aikaisemmin ja nykyään Z900. Kumman vaan valitset, niin ei kyllä pahasti pieleen mene. MT-09 moottori on mahtava, Z900 voittaa omasta mielestäni alustan toimivuudessa ja ulkonäössä.

 

[Kumikalma]

Omalla kokemuksella kaupunkiajoon parhaiten soveltui KTM LC4 supermoto tai Cagiva Gran Canyon/BMW Funduro eli 17"/19" kumeilla oleva adventurentapainen. Endurollakin onnistuu mutta sellainen on hieman kankeampi ja varsinkin rajummilla kuvioilla olevilla kumeilla se ei oo mikään mukavin tuohon touhuun. Huonoimmat kaupunkiajoon on olleet kyykkypyörät johtuen ajoasennosta, semikyykyillä on kyllä samaa ongelmaa ja mielummin välttelen niillä kaupungissa ajelemista.

Kokemusta ei ikävä kyllä ole noista UJM:stä tai nakupyöristä että osaisin sanoa miltä sellainen tuntui.

 

[MrB]

Ajeletteko te kaupungissa paljonkin ihan vaan huvin vuoksi? Vai onko kyse vaan jostain työmatkan ajosta? Itse en nimittäin voi käsittää, miksi kukaan ajelisi moottoripyörällä jotain korttelirallia, jos on mahdollisuus lähteä etsimään jotain hyviä mutkateitä kaupungin ulkopuolella.

Jos on ajankäytöllisiä haasteita - kuten monella saattaa olla - niin ihan vain se että käy kiertääs jonkun jäätelökioskin on ihan mukavaa irrottautumista sekin. Tohon mulla meni loppuvaiheessa pärrällä ajot ja samoin nykyään avoautoilukin.

 

[eRRo]

Jos on ajankäytöllisiä haasteita - kuten monella saattaa olla - niin ihan vain se että käy kiertääs jonkun jäätelökioskin on ihan mukavaa irrottautumista sekin. Tohon mulla meni loppuvaiheessa pärrällä ajot ja samoin nykyään avoautoilukin.

Joo elämäntilanteita ja harrastajia on toki monenlaisia. Itse en lähde moottoripyörällä ajamaan jos ei vähintään paria tuntia ole aikaa hommalle uhrata. Tuntuu turhalta vetää ajokamoja päälle jonkun 15min nakkikioski reissun takia. Ja ilman varusteita en aja. Jos taas alkaa näyttää siltä, että noita parin tunnin irtautumisia ei saa suht säännöllisesti enää otettua, menee pyörä myyntiin. Vähän turhan kallis harrastusväline tallissa käyttämättömänä seisotettavaksi.

 

[Nikket]

Itsellä kävi niin, että mutka-ajo vei innostuksen kaupunkiajosta ja rata-ajo vei mielenkiinnon mutkateistä, joissa auttamatta 'joutuisi' ajelemaan jotain muuta kuin tikkarilukemaa, jotta ei tuntuisi ihan köröttelyltä. Sitten, kun alkoi puutumaan siihen rata-ajoon, niin piti ajatella boxin ulkopuolelta, että saisi uutta intoa harrastukseen. Niinpä RR-vehje vaihtui 2022 Mankiin, jolla voi sitten tehdä vaikka siitä jäätelökiskareissustakin ihan omanlaisensa seikkailun, kunhan nyt ensin saapuu, tai vaikka pakata ongen reppuun, kiskoa meren rantaan jotain kinttupolkua ja nautiskella ihan uudenlaisista asioista tämän harrastuksen parissa.. Paljon pienemmin kustannuksin..

 

[Rakki]

Viikolla ei juuri muuta ehdi kuin duunimatkat. Viikonloppuna sitten mutkateille.

 

[Jims]

Ajeletteko te kaupungissa paljonkin ihan vaan huvin vuoksi? Vai onko kyse vaan jostain työmatkan ajosta? Itse en nimittäin voi käsittää, miksi kukaan ajelisi moottoripyörällä jotain korttelirallia, jos on mahdollisuus lähteä etsimään jotain hyviä mutkateitä kaupungin ulkopuolella.

Pyörän valintaan sen verran, että itsellä ollut MT-09 aikaisemmin ja nykyään Z900. Kumman vaan valitset, niin ei kyllä pahasti pieleen mene. MT-09 moottori on mahtava, Z900 voittaa omasta mielestäni alustan toimivuudessa ja ulkonäössä.

Silloin kun minulla vielä oli Kotarin 640:nen supermoto, niin välillä tuli käytyä kaverin ( jolla oli GasGas 450 FSE supermoto ) kanssa ensin kahvittelemassa Lintuvaaran Shellillä Espoossa ja sen jälkeen käytiin heittämässä joku Espoon kierros tai rundi Helsingissä.

Samoin välillä oli ihan kiva ajella illalla tai yöllä Helsingin keskustan läpi meininkiä katsellen ja sitten vähän pohjoisempaa tai Espoon kautta takaisin.

Muutoin tuli sitten ajettua työmatkoja satunnaisesti ja silloin tällöin tuli käytyä koluamassa mutkateitä lähellä ja kauempana.

Pyörä oli minulla 8 vuotta, mutta joinain vuosina tuli ajettua hävyttömän vähän ( 1500-2000 km ), kun oli kiireitä ja vapaa-ajan ajoilla ilmastoitu avoauto houkutteli monesti enemmän, kuin kuumalla kelillä nahkatakin ja ajofarkkujen päälle pukeminen.

 

[JesseR]

Tänään vihdoin tuli Shoei NXR2, vähälle jäi ajot sen kanssa tälläkaudella vaihtovisiiri tulee ehkä tammi-helmikuussa.

*Tilasin elokuussa

 

[Tctic]

Nopea on ollut kypärän toimitus. Minun päähäni sopii parhaiten Arai, mutta niiden hinnat ovat enemmän tai vähemmän sekopäisiä. Nykyiset kaksi Araita ovat vielä virheettömiä, mutta niillä molemmilla on ikää jo 20 vuotta. Joutaisi hommata yhden uuden tilalle, mutta tarpeeksi hyvää tarjousta ei ole tullut vastaan.

 

[TaMPerer]

^ tämä. Kerro heti jos tulee Tour-x vastaan järkevällä hinnalla.. värillä ei väliä.

 

[JesseR]

Nopea on ollut kypärän toimitus. Minun päähäni sopii parhaiten Arai, mutta niiden hinnat ovat enemmän tai vähemmän sekopäisiä. Nykyiset kaksi Araita ovat vielä virheettömiä, mutta niillä molemmilla on ikää jo 20 vuotta. Joutaisi hommata yhden uuden tilalle, mutta tarpeeksi hyvää tarjousta ei ole tullut vastaan.

Joo tuntuu olevan näköjään joka alalla vaikeuksia saada tavaraa liikkeelle nykyään. Edellinen shoei oli ajossa sen 13vuotta, nyt oli aika päivittää.

 

[smicke]

Uusi keski-ikäisen lelu on saapunut.. kevättä odotellessa.

 

[Holpikka]

,

 

[smicke]

No ei tuo mikään tehohirmu ole ja asentokin rennommasta päästä.

 

[zapper]

Siitä nyt kullitettu möhkö.

Myyty! Ei ilmoitusta.

www.tori.fi

 

[smicke]

Ehhhh.. no nyt on aika erikoista..

 

[Serbetli]

Tuli tuosta möhköstä mieleen, kun hämmästelin bongattuani lehdestä jutun KTM RC 390:stä. Voi luoja. En ole hetkeen seurannut uusien mopojen markkinoita, eli saattaa näitä olla enemmänkin. Järkytyin kuitenkin, kun muoviluodissa on lykättävän ruohonleikkurin moottori. Olivat jo aikanaan huvittavia, kun tuli 4t-piikit ja teinit laittoivat niihin mökäputkia. Hymyilytti, kun Briggs Stratton papatti, mutta samalla näkyi teini menevän muna-asennossa kyykkypyörällä. Ei olisi tullut mieleen, että kohta moista myydään aikuisillekin. Ajattelen, että 390-kuutioisessa pitäisi olla 3-4 mukia, jos ei ole hinnat alkaen malli. Halpamalliin hyväksyisin twininkin. Tiedän, että enskoissa on ainakin ollut isojakin yksimukisia moottoreita, mutta Kotari ei näyttänyt enskalta. Ovatko aikuisetkin ihmiset nykyään niin hyvin mukana vihreässä aatteessa, että on Ok kolmemukinen auto tai yksimukinen kyykkypyörä? Itse olisi mielummin todistanut, että kuusisylinterisiä mopoja tulisi uudestaan Gold Wingin lisäksi markkinoille. Kuusimukinen muoviluoti pitäisi hieman asiallisemman äänenkin mökäputkilla. Ei tarvisi hävetä, jos erehtyy käynnistämään.

 

[Jote]

Tuli tuosta möhköstä mieleen, kun hämmästelin bongattuani lehdestä jutun KTM RC 390:stä. Voi luoja. En ole hetkeen seurannut uusien mopojen markkinoita, eli saattaa näitä olla enemmänkin. Järkytyin kuitenkin, kun muoviluodissa on lykättävän ruohonleikkurin moottori. Olivat jo aikanaan huvittavia, kun tuli 4t-piikit ja teinit laittoivat niihin mökäputkia. Hymyilytti, kun Briggs Stratton papatti, mutta samalla näkyi teini menevän muna-asennossa kyykkypyörällä. Ei olisi tullut mieleen, että kohta moista myydään aikuisillekin. Ajattelen, että 390-kuutioisessa pitäisi olla 3-4 mukia, jos ei ole hinnat alkaen malli. Halpamalliin hyväksyisin twininkin. Tiedän, että enskoissa on ainakin ollut isojakin yksimukisia moottoreita, mutta Kotari ei näyttänyt enskalta. Ovatko aikuisetkin ihmiset nykyään niin hyvin mukana vihreässä aatteessa, että on Ok kolmemukinen auto tai yksimukinen kyykkypyörä? Itse olisi mielummin todistanut, että kuusisylinterisiä mopoja tulisi uudestaan Gold Wingin lisäksi markkinoille. Kuusimukinen muoviluoti pitäisi hieman asiallisemman äänenkin mökäputkilla. Ei tarvisi hävetä, jos erehtyy käynnistämään.

Cbr 250/300/400 ovat olleet valmistuksessa yli vuosikymmenen. Muiltakin Aasian markkinoilla vastaavia. KTM:llä ei ainuttakaan yli kaksisylinteristä moottoria mallistossa.

 

[Serbetli]

Cbr 250/300/400 ovat olleet valmistuksessa yli vuosikymmenen. Muiltakin Aasian markkinoilla vastaavia. KTM:llä ei ainuttakaan yli kaksisylinteristä moottoria mallistossa.

Joo Kotarin juttu on tuo vähämukisuus, mutta siinäkin tapauksessa toinen muki puuttuu kyseisestä muoviluodista. Aasian mopomarkkinoita ei kannata tähän caseen sotkea. En uhrannut ajatustakaan kehittyvien markkinoiden papattajille, jotka nekin kaupunkiolosuhteissa hyvää vauhtia korvautuvat akkumopoilla. Täällä kuitenkin mopoilijoilla on yleensä myös auto, muutkin kengät kuin sandaalit ja asutaan muualla kuin peltimajassa. Jos tuon KTM:n kohderyhmää ovat autottomat, sandaalijalkaiset kaupungin maalla peltimajoissa nukkuvat, on pyörätyyppi ihan Ok.

 

[Jote]

Joo Kotarin juttu on tuo vähämukisuus, mutta siinäkin tapauksessa toinen muki puuttuu kyseisestä muoviluodista. Aasian mopomarkkinoita ei kannata tähän caseen sotkea. En uhrannut ajatustakaan kehittyvien markkinoiden papattajille, jotka nekin kaupunkiolosuhteissa hyvää vauhtia korvautuvat akkumopoilla. Täällä kuitenkin mopoilijoilla on yleensä myös auto, muutkin kengät kuin sandaalit ja asutaan muualla kuin peltimajassa. Jos tuon KTM:n kohderyhmää ovat autottomat, sandaalijalkaiset kaupungin maalla peltimajoissa nukkuvat, on pyörätyyppi ihan Ok.

Ostajakunta on samaa kuin CBR250/300/400 ja ninja 250/300/400. Maailma ei ole muuttunut. On vain tullut yksi peluri lisää havittelemaan aloittelevien kuskien rahoja.

 

[jm82]

Minusta tuo KTM 390 moottori on ihan kiva ajaa. Mutta vertailupohjaa ei ole, kun muut 400cc pyörät on koeajamatta. Myös 690 moottori oli kiva (myös 1 pyttynen).

 

[zapper]

Paras ajamani 400 on Kawasaki ZXR 400. Sen äänet eivät vertaudu papatukseen (4 sylinteriä, huipputeho 12000 rpm).

 

[krossi]

Vuoden verran oli 390 Adventure ja tykkäsin kyllä kovasti. Mukavan tasaisesti kiertävä moottori ja värinöitä hyvin vähän kotariksi. Soratieajeluun hyvin riitti tehot quickshifterillä. Mukavampi oli ajaa matkaa ja soratietä oikeastaan kuin 690:llä, jolla muutaman kauden ajelin.

 

[Rakki]

Messuja odotellessa. Kenelläkään tuota tai gt pro:ta. Kaamea kuume noussut....

 

[Taikaorava]

Koeajoin tutun Rally Pron.
Vaikutti ihan hyvältä touring/monikäyttöpyörältä.
Miellyttävä asfaltilla ja tuntui siltä että sillä voisi ajaa pitkää pätkää sekä hiekkateitä ja helppoja ajouria.

Omaan T7 Tenereen verrattuna suorituskykyisemmän oloinen tiellä, mutta vastaavasti selvästi heikompi hitaassa ja haastavammassa maastossa.
Suomessa menee varmaan kaikkialle, mutta jossain jyrkillä vuoristopoluilla pidemmät välitykset ja ylimääräinen 20kg tuo omat haasteensa.

Lopuksi talvenpakoilukuva. Splitissä oli viime viikolla ihan jees keli.

 

[Juuso13]

viime kesä ilman pyörää nyt tuli hankittua ajoissa vanha versys 650

 

[uce]

Dual sporttia ajatellut ensi kesäksi mielellään alle 10 k€ hintaluokassa. Onkos noissa ktm 690 enduroissa tai hussen 701 eduroissa vm 2015- mitään suurempaa huomioitavaa?

Vm 2021 taisi tulla quick shifteri ja jossain välissä aiemmin koneeseen tehoa 10 % lisää, joita kumpaakaan en näe kovin merkityksellisinä. Onko mitään muuta iloa ostaa uudempaa vs. vanhemmat?

 

[PeltoHa]

Eikös -14 ollu viimenen kunnon malli ilman ABSeja.

Muuten vaan kommentoituna että ei helvetti noitaki 690R hintoja. Pari vuotta sitten sai jtn -13/14 malleja kuuden tonnin pintaan ja allekki. Nyt ne on 7 tai 8 tonnia jårkiään.

 

[uggeli]

Mikä huono puoli on ABS? En ole itse päässyt kokeilemaan.

 

[MrB]

Mikä huono puoli on ABS? En ole itse päässyt kokeilemaan.

Kunnon kuskit osaa ajaa itte! /s
Omakohtaisesti yksi huono kokemus joka sekin oli puhtaasti käyttäjän tyhmyyttä. Pieniä mettäteitä kolutessa ABS pois päältä. Tielle kaatuneen puunrungon ylityksessä stumppasi, mutta tilanteesta selvittyä jatkoin matkaa onnellisena kunnes tuli se hetki että olis pitäny saada irtosoralla takajarru jumiin. Meni komeesti pitkäksi se jarrutus - onneksi oli tilaa ja mahdollisuus vaihtaa suunniteltu ajolinja toiseen (riittävän loiva ojan penkka että siitä pystyi ajamaan yli ilman isompia temppuja)

 

[krossi]

Mikä huono puoli on ABS? En ole itse päässyt kokeilemaan.

Maantiellä se on hyvä mutta, jos ajelee pienempiä polkuja tai sorateitä niin ei saa lukittua takarengasta mutkiin mentäessä, jolloin jarrutusmatkat pitenee huomattavasti ja metsässä hieman hankala toisinaan käyttää. Saa ne napista yleensä pois, mutta jos pyörä sammuu ajossa niin pitää aina erikseen laittaa pois päältä. Se ainakin turhautti edellisessä kotarissa kun luistonesto ja abs aina meni päälle kun pyörä sammu.

 

[Pokémonmestari]

Dual sporttia ajatellut ensi kesäksi mielellään alle 10 k€ hintaluokassa. Onkos noissa ktm 690 enduroissa tai hussen 701 eduroissa vm 2015- mitään suurempaa huomioitavaa?

Vm 2021 taisi tulla quick shifteri ja jossain välissä aiemmin koneeseen tehoa 10 % lisää, joita kumpaakaan en näe kovin merkityksellisinä. Onko mitään muuta iloa ostaa uudempaa vs. vanhemmat?

Täällä on yksi 690 SMCR -15, reilut 25tkm ajossa. Alustaa ja rengastusta lukuunottamatta tämähän on täysin sama laite kuin Enduro R. Oman kokemuksen pohjalta voi sanoa että kone kestää aika hurjaakin väärinkäyttöä ja tuppinurin ratapäivillä huudattamista. Kurafoorumeilla joitain yksiköitä on avattu vasta 100tkm kohdilla ja silloinkin vaihdettua kytkinlevyt tms. Öljyjä, öljy- ja bensansuodattimia saa vaihtaa aika tiuhaan ja muuta perushuoltoa on syytä harrastaa.

Omassa on evo1-setti imusihdillä, suoralla putkella ja kartoilla höystettynä, persedynossa voi varovasti sanoa vakioon verrattuna olevan se 10% enemmän pyrkimystä. Muutenkin näissä tuntuu olevan aika riittävästi suorituskykyä, joten en pitäisi tehoeroja kovin merkittävänä. Ehkä kovempaan ajoon noita uudempia avustavia järjestelmiä voisi kaipailla.

ABSien haukkumista en voi ymmärtää, näihin on saatavilla niitä dongleja joilla saa takapyörästä ABSit pois ja uudemmissa tämä kai on jo ihan näytöltä valittavissa(?) Sellainen löytyy itseltäkin, se on hyvä räppäilyssä ja soralla, mutta en voisi kuvitella ottavani ABSeja pois etupyörältä. Muutenkin näissä ABSit tuntuvat käyttäytyvän hienosti ja loogisesti, mitä olen vertaillut samanikäisten japsimallien ruksuttimiin.

 

[Dr. Who]

2016 elokuussa tuli tämä nykyinen pyörä hommattua ja vihdoin viime keväänä se on tilanteessa etten keksi enää mitään uudistettavaa vaan saa olla noin nyt hetken. Maksoin pyörästä 6k€ ja muutoksiin on varmaan mennyt toiset 6k€ ja mitään järkeähän siinä ei ole, mutta eipä tule halua myydä pois!

Lähes kaikki on muutettu tai jotenkin muokattu ja vain moottorin sisus on vielä vakio, toki kytkin on pitänyt vahvistaa ja silti meinaa olla kovilla kun tehoa on melkein tuplat alkuperäiseen 60hv + välitykset on reilusti lyhennetty jolloin huippunopeus on enään vain 200km/h niin venyttää ranteita mukavasti jo, mutta vielä onnistuu täyskaasu kiihdytys ilman hallitsematonta keulimista.

Parhain muutos ehkä noi uudet Keihinit, mutta ulkonäöllisesti vanteet kun nyt saa kunnon rengasta alle.

Kuvassa vastaava pyörä alkuperäisenä ja nykytilanne

Harmi että talvi on aina liian pitkä...

 

[waotus]

Maantiellä se on hyvä mutta, jos ajelee pienempiä polkuja tai sorateitä niin ei saa lukittua takarengasta mutkiin mentäessä, jolloin jarrutusmatkat pitenee huomattavasti ja metsässä hieman hankala toisinaan käyttää. Saa ne napista yleensä pois, mutta jos pyörä sammuu ajossa niin pitää aina erikseen laittaa pois päältä. Se ainakin turhautti edellisessä kotarissa kun luistonesto ja abs aina meni päälle kun pyörä sammu.

Omassa Kotarissa (SD 1290R) tuli hankittua tuota varten race dongle kit, mielestäni myydään myös useimpiin muihinkin kotareihin. Suolainen hinta silloin se n.100e, varsinkin kun tietää että on sisällä yksinkertaista elekroniikkaa, mutta ei löytynyt verkosta myöskään ohjeita sen itse tekemiseen... (Tosin löytyi video, missä kaveri kertoi tehneensä itse, demosi miten toimi mutta ei missään ohjeita ) Onpahan aina asetukset samat mitä sammuttaessa. Sen puoli kesää sillä ajeli ja aina paikaltaan oli säädettävä asetukset halutunlaiseksi, jonka jälkeen loppui hermot ja ostin donglen.

Aikoinaan tuli säädettyä CBR 1000RR firebladelle pientä kikkaretta lähinnä vastuksia kolvaamalla, ettei vikavalot syttyneet ylimääräisen romun poistosta.

 

[Vklnuppi]

Eiks noissa 690 Kotareissa ollut jotain keinuvipu ongelmaa ainakin tiettyyn vuoteen asti? Ja muistanko ihan väärin, että Hussen 701 on hyvin pitkälti sama laite? Viisaammat korjatkoon