Ei muuta kuin firmaa pystyyn ja rahantuloa ei voi estää
Ja lisätienestiä tottakai korvaamalla samalla "keksinnöllä" livemusiikin, ei tarvitsisi jakaa sitä festarinautintoakaan muille lähellä asuville.
Onneksi oma pyörä on ajalta ennen ruiskua ja saastelaitteita niin saa muutella mieleiseksi... Putkiston vaihtokin lisäsi mökää, mutta menee silti kirkkaasti ali vaatimuksien vaikka ei ole edes noise killeriä kiinniKappas, tuo ei ole osunut omalle uutistutkalle. Hyvä näin
Joo onhan noita. Mutta tuollainen EURO5 säädökset täyttävä putki on kyllä mielestäni melko turha kapistus, kun sen pitää täyttää päästö- ja äänitasovaatimukset. Äänimaailma on juuri se syy, miksi haluan putkiston vaihtaa. Pieni teholisäys on vaan mukava pikku bonus, jota ilmankin kyllä pärjäisin.
Ota ne seiskat vaan, ihan eri käyttöön tehty rengas. Tuolla ajaa komiasti radalla vauhdin kehittyessäkin, keskeltä kovempiseokseinen niin kestää kilometrejäkin hyvin ollakseen sporttirengas.. Itse lähtökohtaisesti lähtisin aina ostamaan MP-renkaissa aina rengasmallin uusinta versiota, eli tässä tapauksessa jopa sen ysin. Harvemmin niissä ominaisuudet huonompaan suuntaan menee.
Kuuloaistin hämääminen (kuten monen muunkin ihmisen aistin) on suhteellisen helppoa ja erityisesti nappikuulokkeilla kaikki tarvittavat taajuudet saadaan kyllä helposti tuotettua. Ihan niin kuin autoissakin (sähköautoissa) pääsääntöisesti on alettu tarjoamaan erilaisia äänipaketteja/maailmoja (nappikuulokkeilla tämä on vain huomattavasti helpompaa, kun mitään vaihe-eroja ei tarvitse huomioida eri äänilähteistä millään tasolla). Luonnollisesti äänen generointi lähtee siitä herätteestä, minkä se olemassa oleva pakoputki antaa (tosin voisihan se ihan sytytyksenkin kautta tulla), mutta ääni ohjelmoidaan toisen kuuloiseksi eikä korva sitä pysty erottamaan mistä se oikeasti tulee. Kuten jo sanoin, en näe mitään teknistä estettä sille, etteikö tätä jo pystyisi tekemään. Itse värinät ja tärinät välittyvät tuntoaistin kautta kuten ennenkin ja korreloi käytännössä kuitenkin moottorin ja ajamisen äänien kanssa.
En valitettavasti näe markkinarakoa idealle vielä tässä vaiheessa, mutta jos tuollaiset Saksan tyyliset rajoitukset yleistyvät ja äänirajaa lasketaan vaikka entisestään, niin ehkä joskus tässä voisi olla markkinaa. Tämähän lähti siitä, että (oletettavasti) kuljettaja halusi pyörän pitävän ääntä, mutta mikäli lait ja asetukset sen kieltävät tai sitä rajoittavat tulevaisuudessa, niin tällöin idealle voisi tulla kysyntää. Tosin myös ihanteet muuttuvat eli onko se "iso ääni" mikään juttu vaikkapa parin kymmenen vuoden päästä, kun pyörät kulkevatkin sähköllä tai ovat kulkematta. Sen verran tätä voisi nykytilanteeseenkin peilata, että mikäli esim. poliisi saisi mätkäistyä vähän tuntivammat sakot laittomista putkista ja/tai rikoksentekoväline tuomittaisiin valtiolle menetetyksi, niin ehkä se uho kanssa vähän laantuisi useimmilla ja tyydyttäisiin säännöt täyttäviin vaihtoehtoihin.Ei muuta kuin firmaa pystyyn ja rahantuloa ei voi estää
Tottakai tuo voisi olla mahdollista, mutta en keksi _yhtään_ syytä miksi tuollaisen "keksinnön" ottaisin itse käyttöön. Vakioputkella mennään, lähinnä sen takia kun en näe siinä niin kummoista hyötyä käytettyyn rahasummaan nähden.
Jep. Kyllä tuo Metzeler M7 olisi se minimi ja saattaisi olla se järkevin hankinta M9:n kanssa. Tuossa mietin M9 tai Metzeler Racetech RR K3 (hard). Hinnat melkein samaa luokkaa. Pitää kyllä tutustua/kysellä tuosta K3 renkaasta, joka on itselle täysin vieras. Menisi luultavasti liian hyväksi itselle, vaikka vauhti on jo vähäsen noussut. Ja K3 varmaankin kuluu nopeammin. Yllättävää kumminkin, että K3 ei ollut tuon kalliimpi.
Vaikka monissa asioissa olen teknisen kehityksen puolella, niin sitten kun edellä kuvailtu on valtavirran todellisuutta, niin en voi sanoa muuta kuin: Ennen asiat oli paremmin.Kuuloaistin hämääminen (kuten monen muunkin ihmisen aistin) on suhteellisen helppoa ja erityisesti nappikuulokkeilla kaikki tarvittavat taajuudet saadaan kyllä helposti tuotettua. Ihan niin kuin autoissakin (sähköautoissa) pääsääntöisesti on alettu tarjoamaan erilaisia äänipaketteja/maailmoja (nappikuulokkeilla tämä on vain huomattavasti helpompaa, kun mitään vaihe-eroja ei tarvitse huomioida eri äänilähteistä millään tasolla). Luonnollisesti äänen generointi lähtee siitä herätteestä, minkä se olemassa oleva pakoputki antaa (tosin voisihan se ihan sytytyksenkin kautta tulla), mutta ääni ohjelmoidaan toisen kuuloiseksi eikä korva sitä pysty erottamaan mistä se oikeasti tulee. Kuten jo sanoin, en näe mitään teknistä estettä sille, etteikö tätä jo pystyisi tekemään. Itse värinät ja tärinät välittyvät tuntoaistin kautta kuten ennenkin ja korreloi käytännössä kuitenkin moottorin ja ajamisen äänien kanssa.
En valitettavasti näe markkinarakoa idealle vielä tässä vaiheessa, mutta jos tuollaiset Saksan tyyliset rajoitukset yleistyvät ja äänirajaa lasketaan vaikka entisestään, niin ehkä joskus tässä voisi olla markkinaa. Tämähän lähti siitä, että (oletettavasti) kuljettaja halusi pyörän pitävän ääntä, mutta mikäli lait ja asetukset sen kieltävät tai sitä rajoittavat tulevaisuudessa, niin tällöin idealle voisi tulla kysyntää. Tosin myös ihanteet muuttuvat eli onko se "iso ääni" mikään juttu vaikkapa parin kymmenen vuoden päästä, kun pyörät kulkevatkin sähköllä tai ovat kulkematta. Sen verran tätä voisi nykytilanteeseenkin peilata, että mikäli esim. poliisi saisi mätkäistyä vähän tuntivammat sakot laittomista putkista ja/tai rikoksentekoväline tuomittaisiin valtiolle menetetyksi, niin ehkä se uho kanssa vähän laantuisi useimmilla ja tyydyttäisiin säännöt täyttäviin vaihtoehtoihin.
Mitä tulee tuohon festari-juttuun, niin itse asiassa sekin on teknisesti mahdollista ja tietyllä tasolla tällainen toteutus on jo olemassa. Sitähän on yökerhoja, joissa asiakkaille jaetaan kuulokkeet ja näin asiakkaat voivat kuunnella musiikkia, josta he itse pitävät. Eri musiikkia kuuntelevat erottuvat esim. värin kanssa toisistaan eli pystyt tunnistamaan ihmiset, jotka kuuntelevat samaa musiikkia kuin sinä. Näin ollen jos kuulokkeisiin lisätään vielä asennon tunnistus (jolloin äänen suunta saadaan pysymään psykoakustiikkaa hämäämällä oikeassa suunnassa esim. "ääni tulee lavalta"), niin periaatteessa en näe miksei tätä festarielämystäkin voisi jossain tasolla teknisestä näkökulmasta toteutettua. Itse asiassa monessa tapauksessa ns. playbackkinä heitettynä jonkun vanhan bändin biisit parin kymmenen vuoden takaa voisivat elämyksenä olla paljon parempi kuin bändin kuunteleminen nykykunnossa, kun elämä on verottanut karismaa ja ääntä. Tämä pätee erityisesti laulupuoleen.
Ja tosiaan Ratinan stadionin vieressä olevien asuntojenkin arvo laskisi, kun konsertit eivät enää kuuluisi "vuokran hintaan".
Mulla oli Cebarissa nuo K3:set ja sitä ennen edellisessä pyörässä M7RR. M7/M9 toimii paremmin viileämpänä (esim suoraan varikolta tai ihan katukäytössä) ja sateella luotettavampi vaihtoehto. Sportec on sporttinen katurengas, joka riittää 95% kuskeista ratakäyttöönkin jättäen roimasti potentiaalia vielä jäljellekkin ja Racetec on radalle suunniteltu ratarengas joka on hyväksytty myös katukäyttöön.
Rengasvalinta radalle kannattaa suhteuttaa vauhtiin. Rataisat seoskumit ei oikein istu, jos eivät pysy lämpimänä, tuohon toki vauhdin lisäksi vaikuttaa lämpötila.
Pitääpä stalkata vkl, mennee tallin väreihin ja samalla numerolla? Mahtaako enää päästä ohi ku on noin uutta kalustoa?Tuumailin tuossa että pitäs tulevana talvena käyttää Yamahasta kone auki, mutta ratkaisinkin asian tekemällä mopokauppoja näin kauden loppuvaiheilla. Viis vuotta tuoreampi R6 kuin nykyinen ja tähän on koneremppa tehty pari kisaa takaperin.
Pääsee vielä ens viikonlopun päätöskisaa ajelemaan uudella kalustolla
Täähän on sama kuin autojen feikkiäänet kajareiden kautta: paskaa.
Perjantaina aattelin illalla teippailla jos on vielä ehjäPitääpä stalkata vkl, mennee tallin väreihin ja samalla numerolla? Mahtaako enää päästä ohi ku on noin uutta kalustoa?
Tämmöinen visio:Etulokasuoja ei ole nyt juuri paikoillaan, mutta saatiin se alkuperäinen takahaarukka laitettua takaisin vanhempaan ktm Super Dukeen
Aikaa meni jonkun verran, mutta muuten aika helppo vaihto. Jousen pultti pois 12mm kuusiokololla ja takahaarukan akseli pois. Ketjujen katkaisu ja lyhennys. Samalla vaihtui 17 piikkisen eturattaan tilalle 16 piikkinen, joka on parempi. Eroa ei juuri huomaa, mutta 6 vaihteella jaksaa mennä paremmin.
Yksi piikki edessä on kolme takana, paaljon paremman näköinen!Etulokasuoja ei ole nyt juuri paikoillaan, mutta saatiin se alkuperäinen takahaarukka laitettua takaisin vanhempaan ktm Super Dukeen
Jo uusi käytetty 190/55-17 rengas paransi ohjattavuutta (rengas vähän eri muotoinen), mutta aika suuri vaikutus on myös alkuperäisellä haarukalla kääntyvyyteen. Ennen haarukan vaihtoa ehdin käydä pari kertaa radalla uudemmalla renkaalla (yhteensä 6 kertaa).
Siis kaikki nakupyörät jotka ovatkin nykyään suosituimpia malleja joka valmistajalöa. Matkaakin taitetaan adventurehenkisillä pystypyörillä. Jos haluat endurolookkia katso Ducatin Hypermotard.
Mihin käyttöön? Isot matkapyörät (FJR, Pannari sun muut) jos päätarkoitus ei oo joko kuusen tai jäätelökiostkin kiertäminen.
Koeajoin joskus kesällä uuden ktm 390 adventuren ja tykkäsin. Ei tullut kumminkaan uutta ostettua vaan nakuja. Ktm 690 duke, kawazaki z750, ktm 990 super duke, ktm 1290 super duke r. Aika paljon tuli tänä kesänä ajettua ja eri pyörillä.
Tuollainen sivusto on olemassa jossa näkee eri merkkien/mallien ergonomiaa
Rengasliikkeen myyjä meinasi, että ensi keväänä olisi rengashinnat vähän nousussa. Mietin että tilaisin renkaat jo valmiiksi odottamaan, kun vanhoilla renkaillakin ajaa enää vaan muutaman tunnin radalla. Michelin pilot power 3 eturengas ei ole edes kovin hirmusti kulunut lisää. Taisi olla jo 2016 valmistettu, että iäkäs. Metzeler oli rengasliikkeessä aika kallis, eli netistä kannattaisi tilata.
Ekana tulee mieleen;
Eikös se ole osa sitä KTM kokemusta"Sitten saa ainakin koko ajan korjata" oli vastaus
Saattaa ollaEikös se ole osa sitä KTM kokemusta
Oman jo myydyn ktm 690 moottori oli jouduttu korjaamaan, kun pyörällä oli ajettu alle 50tkm. Mitään muuta tietoa ei silti itsellä ole Kotarista (eli hajoamisia). Kuulostaa että KTM olisi vähän sama kuin Alfa Romeo Eli tiedetään että hajoaa.
OK, kiitos. Mikä olisi lisäaine? MotoNet on ainakin tuossa saatavilla.
Todennäköisesti ei ole mitään merkitystä kunhan tankissa on bensaa täysi tankki koko talven yli. Mutta itse teen: Tankki tyhjäksi ja tilalle pienkonebensaa. Normaalit bensat haihtuu vaikka olisi säilytysaine joukossa, mutta pienkonebensa ei. Tämä on ihan kokemuksella opittua
Mulla pyörä lämpimässä tallissa, en tee mitään, tai sen verran että valuutan kaasarit tyhjäksi ja vaihdan öljyt.
Joillakin Nesteen asemilta saa pienkonebensaa pumpusta. Suosittelen sitä jos mahdollisesti löytyy lähistöltä. Säilyy paremmin ja saa lisäksi hiukan kisaisemmat tuoksut pakoputkesta.
Tosiaan jos bensahanan saa kiinni, niin hana kiinni ja pyörä käyntiin. Käyttää niin kauan kun bensaa riittää. Eli kaasarit tyhjäksi. En ole itse kokeillut, mutta tuollaisen vinkin oon saanut.
Kysehän ei ollut lainakaan esim. omasta mielipiteestäni muuta kuin sen suhteen, että olen varma, että teknisesti tämä äänimaailma pystytään luomaan motoristille siten, että sitä ei käytännössä pysty erottamaan onko se ns. aito vai feikki. Ja sen luominen kuulokkeilla on huomattavasti helpompaa kuin esim. kaiuttimilla autossa. Periaattessa kaiuttimet voisivat olla myös kypärässä itsessään.
Omassa pyörässä on db-killerit paikallaan, että isoimmat äänet on poissa. Eikä ääni häiritse ajaessakaan yhtään.
/img-s3.ilcdn.fi/bfffce5a7515d3586f86a5ba4ecb35f37a1fe41d5388dc30fbace2bc44c5d063.jpg)
www.iltalehti.fi
Bemari harrastaa tota enemmänkin. Eka homma oli koodata pois käytöstä.
Kyllä ne tuollai tyhjenee, sitten vielä kohokammion tyhjennys ruuvi auki niin tulee viimeiset pisarat ulos.
Mopoissa ongelma on siinä, että killereillä kuulostaa mönkijältä (kuten vakionakin) ja ilman taas meteli on infernaalinen. Itse ajelisin mieluummin killereillä, mutta kun nuo vehkeet toimivat huomattavasti huonommin killereillä kuin ilman; alavääntö katoaa, käynti ja kulku on karkeampaa eli kaikenlaista töksähtelyä jne.
Mikä mopo sulla on alla?Kesän viimeiseltä ratapäivältä pari kierrosta. @d-iivil bongattu pesupaikalla
Pitää käyttää alusta huollossa, perä lipsuu joka paikassa eikä oikein uskalla avata kunnolla.
CBR1000RR. Joo vähän se lähellä käy kun yllätti edelläajavan mutkanopeus, ehkä vähän turhan liki tulee joskus ajeltua ohituspaikkaa kytätessä. Oli siinä kuitenkin kymmeniä senttejä vielä välissä pelivaraa
Hehe, joo, mulla oli kisassa vähän tilannetta joka aiheutti viivästystä uuden mopon teippailuunKesän viimeiseltä ratapäivältä pari kierrosta. @d-iivil bongattu pesupaikalla
Pitää käyttää alusta huollossa, perä lipsuu joka paikassa eikä oikein uskalla avata kunnolla.
Et sentäs parkkiksella kolaroinuHehe, joo, mulla oli kisassa vähän tilannetta joka aiheutti viivästystä uuden mopon teippailuun
Hyvin kyllä kulki kolariin saakka, koko viikonloppu tullu uusia omia enkkoja kierrosajoissa. Toivottavasti trendi jatkuu vielä tänään!
Radallahan aina välillä sattuu.
Hehe, juu en. Sen hoiti tallikaveri hajonneen jarrupääsylinterinsä saattelemanaEt sentäs parkkiksella kolaroinu
Kierroksella kymmenen äksönit joiden takia kisa jäi sitten lopulta harmillisesti kesken:
Samankaltaiseen tarpeeseen ostin itse Cagiva Gran Canyonin. Upea laite, todella monipuolinen ja mukava. Tuolla on onnistunut myös helpompien metsäpolkujen ajo.
Harmillinen kolari. Eikä tuossa tainnut olla oikein mitään tehtävissä. Paljonko pitää pyörää korjata mälläyksen jälkeen? Onneksi mitään henkilövahinkoja ei tainnut tulla, kun tuossa kohtaa ei tainnut olla hirmu vauhti. Pyörä vaan näytti luistavan alta.Tästäpä pääsee vielä kattelemaan miltä tuo kisailu näytti lauantaina omasta vinkkelistä katseltuna. Kova oli kyllä jokamiesluokan taso verrattuna parin vuoden taakse. Silloin kierrosajalla 1.32 ei tarvinnut ajella vikana, nyt 1.24 riitti keskiryhmän paikkeille
